Tema: El aerogenerador no carga

hola, teneis en cuenta q un aerogenerador entrega corriente alterna y para almacenarla en las vaterias se deve rectificar en corriente continua?cosa q no sucede con las placas solares ya q estas dan c.c. q se almacena directamente en las vaterias...

pero si el aerogenerador es de 12V cc?

Iniciado por re-mariano

hola, teneis en cuenta q un aerogenerador entrega corriente alterna y para almacenarla en las vaterias se deve rectificar en corriente continua?cosa q no sucede con las placas solares ya q estas dan c.c. q se almacena directamente en las vaterias...

Hay algunos aerogeneradores que efectivamente producen energía en alterna sobre 100 Voltios, para minimizar los conductores electricos y que luego tienen un transformador que pasa el voltaje al requerido y además rectifica la corriente a continua, para cargar baterías.

Pero no todos los aerogeneradores son iguales, también los hay que rectifican la corriente dentro del propio aerogenerador y lo que entregan es ya corriente continua.

El Air x tiene el regulador arriba, lo que pasa es que lleva un pequeño potenciómetro que sirve para ajustar la tensión a la que deja de producir para no sobrecargar las baterías. Lo que pasa es que el regulador del aerogenerador confunde al regulador solar y ahí está el problema, o por lo menos el que tengo yo.

El regulador del aerogenerador no puede confundir al regulador solar, porque son dos fuentes independientes de energía que van a cargar la misma batería

Pero resulta que cuando carga el aerogenerador y llega al tope máximo de tensión que tiene ajustado se para y como sube rapidamente el voltaje llega a la tensión máxima de carga del regulador solar, con lo que este deja de meter corriente a las baterías.

La verdad es que las pequeñas máquinas eólicas no me acaban de convencer.
Ya os conté que poseo una instalacion de 440 ah, un panel de 123 w y un air de 400 w todo a 12 v.

El caso es que suceden cosas " curiosas " en la instalacioón.

estos días atras en la zona donde está instalado, soplaban vientos de mas de 10 m/s. y midiendo ( el potenciometro lo tengo al máximo), no ha llegado en ningún momento a superar los 10 voltios. Lo curioso es que estaba cargando el panel y el conjunto de la instalacion marcaba 14,2 voltios en acumulador..... llegó la noche, seguía soplando a todo soplar y el voltaje bajo a 12,2 v ? ¿ ¿¿ ???

Otras veces está soplando y el aero se para en seco, con lo que él entiende que la instalacion esta cargada y la batería solo marca 12,8 v.

Otra cosa curiosa, yo en la instalacion tengo todo con protecciones. Del tramo de aero a batería e instalado un porta fusibles. Pues bien, quite el fusible y puse uno de 6 A a 12 v y lleva sin saltar medio año. Esto me dice que el aerogenerador jamas ha dado mas de 6 A a 12 v = menos de 72 w. Os aseguro que en esta zona se dan vientos medios de 12 a 20 m/ con frecuencia.

La verdad es que me parece que estos " trastos " no acaban de funcionar del todo bien.

Compra un amperimetro de escala 30 amperios y lo conectas en serie con el cable de positivo que viene del aerogenerador y así podrás comprobar lo que te esta cargando.

hola a todos tengo el mismo problema que ustedes tengo air x pero la pregunta seria que pasara si enves de 3 aspas (paletas) se le instalan 6 aspas sera mas eficiente o simplemente no funciona pero segun mis lo que yo opino es que necesitaria menos viento para funcionar peroque los espertos me aclaren la duda

A mi me sucede lo mismo, e incluso pensé que me habían vendido mal los acumuladores, pero, habeis probado a desconectar el air 400? es para saber si la batería se carga al 100%. Además yo tengo un amperímetro colocado y solo lo e visto a 15 A un instante que sopló una ráfaga de viento. Menudo trasto.

el mio solamente alcanso 4 amperes pero e estado pensando en colocarle 6 aspas (paleta) para ver si funciona con menos intencidad de viento pero quisiera saber si alguien tiene una idea de los posibles resultados

Ayer con vientos de 18 Km/ hora, el aerogenerador a la entrada de acumuladores, marcaba 12,4 voltios. La verdad es que decorar, lo hace un montón, pero que alguien me de una explicacion razonable.

No acabo de hacer vida de este air 403 a 12 v.

no es tema de la seccion de cable, que como ya dije, está mas que sobredimensionado el cable, no hay problemas en las conexiones ni en ningún sitio. Simplemente o sopla un huracán o estos trastos no funcionan.

saludos

Iniciado por gardania

Ayer con vientos de 18 Km/ hora, el aerogenerador a la entrada de acumuladores, marcaba 12,4 voltios. La verdad es que decorar, lo hace un montón, pero que alguien me de una explicacion razonable.

No acabo de hacer vida de este air 403 a 12 v.

no es tema de la seccion de cable, que como ya dije, está mas que sobredimensionado el cable, no hay problemas en las conexiones ni en ningún sitio. Simplemente o sopla un huracán o estos trastos no funcionan.

saludos

Aupa:

18 Km por hora son 5 m/seg. A 5 m/seg tendrias que cargar a unos 2 o 3 amperios. Es como si tendrias una placa solar de 25 Watios aprox. Multiplicando el valor del amperimetro por la tension de la bateria tendras la potencia en Watios que te saca ese ese "elemento decorativo "




Te equivocas cuando para saber si te carga colocas un voltimetro. La tension que indica es la de la bateria. Para saber si te carga deberas colocar un amperimetro, como te han dicho.
Salud

Iniciado por jose13

hola a todos tengo el mismo problema que ustedes tengo air x pero la pregunta seria que pasara si enves de 3 aspas (paletas) se le instalan 6 aspas sera mas eficiente o simplemente no funciona pero segun mis lo que yo opino es que necesitaria menos viento para funcionar peroque los espertos me aclaren la duda

Por lo poco que yo se de aerogeneradores, si le colocas mas aspas lo que vas a conseguir es mas fuerza pero menos velocidad y por lo que veo el problema de ese aerogenerador, como el de otros, es que no te da intensidad suficiente si no da determinadas revoluciones, es decir ni no hay suficiente fuerza de viento, por lo que si le colocas mas aspas, menos te va a cargar las baterías.

Si recuerdas las peliculas del Oeste Americano en las que salían en muchas ocasiones las aerobombas, recordarás que tenían muchas palas y es porque necesitaban mucha fuerza, para mover un embolo (de madera) desde el cigüeñal del rotor de la aerobomba hasta la bomba de agua que estaba sumergida dentro del pozo, a veces hasta 40/50 metros de émbolo que tenía que vencer la resistencia del agua en la bomba y después subir mediante el cigüeñal del rotor para volver a bajar y así sucesivamente.

A ver si ponemos un poco mas de luz sobre estos bichos. Un articulo del 2003 donde ya trataban de que estos aeros no marchan bien, el 403 solo carga con vientos hipo-huracanados.
AirX Fails Power Curve Tests by Paul Gipe

Gracias por los comenatrios.

stirling, estoy de acuerdo con lo de la intensidad. Pero si en ese momento no tengo la pinza, lo mido de ese modo poco correcto, aun así debería estar produciendo mas, eso desde mi punto de vista es innegable.
Te aseguro que no hay manera de que estos aparatos funcionen correctamente. Estas navidades pasadas con los vientos que hubo ( hecha un ojo a al hemeroteca), no llegaban a cargar mas de 13 voltiuos y te aseguro que el aparato parecía que iba a despègar.

de todos modos os seguiré contando las futuras mediciones a ver que os parecen.

saludos y gracias por los comentarios.

Iniciado por Photon

A ver si ponemos un poco mas de luz sobre estos bichos. Un articulo del 2003 donde ya trataban de que estos aeros no marchan bien, el 403 solo carga con vientos hipo-huracanados.
AirX Fails Power Curve Tests by Paul Gipe

gracias photon por este artículo. la verdad es que no´lo conocía. Efectivamente estos aparatos producen a velocidades muy altas.

Saludos

De acuerdo al manual de instalación el Air-X tiene que ir conectado directamente a las baterías o si va a un regulador tiene que ponerse el potenciómetro a una posición determinada.
En mi caso particular este "cacharro" no carga ni a altas ni a bajas velocidades y el viento fuerte racheado lo "mata" literalmente; creo que el sistema de control interno se hace la "picha un lío" y se quema la electrónica. En mi caso ya son dos veces, una la reparé en garantía y la otra todavía está por reparar.
Y es cierto, aunque no funcione siempre puedo vacilar de lo decorativo que queda.

pero lo tenías ajustado al máximo? yo lo ajusté al máximo y ahora parece que no va mu mal. Lo que pasa es que el 100% de mis acumuladores están en 12.4V y yo pensaba que no cargaba.

Iniciado por gardania

Gracias por los comenatrios.

stirling, estoy de acuerdo con lo de la intensidad. Pero si en ese momento no tengo la pinza, lo mido de ese modo poco correcto, aun así debería estar produciendo mas, eso desde mi punto de vista es innegable.
Te aseguro que no hay manera de que estos aparatos funcionen correctamente. Estas navidades pasadas con los vientos que hubo ( hecha un ojo a al hemeroteca), no llegaban a cargar mas de 13 voltiuos y te aseguro que el aparato parecía que iba a despègar.

de todos modos os seguiré contando las futuras mediciones a ver que os parecen.

saludos y gracias por los comentarios.

aupa Gardenia, Si quieres mirar el consumo deberas hacerlo con un tester en DC en amperios y colocandolo en serie. Las pinzas amperimetricas convencionales solo valen para corriente alterna.

(bateria +)--------(amperimetro)------(+)---(aero)--(-)---(bateria-)

Seguro que tienes algun tester por casa para hacer una estimacion.

Por otra parte el aero te puede cargar muchos amperios a 13 voltios. Si tienes una acumulacion importante nunca te va a subir de esa tension, ya que lo que estas midiendo es la tension de las baterias.

Ademas en mi opinion si quieres hacer una buena valoracion tienes que conocer la velocidad de viento en cada momento. Hacer una grafica no debe ser dificil

Si tienes alguna duda me lo dices.

Salud Gardenia

Iniciado por STIRLING

Las pinzas amperimetricas convencionales solo valen para corriente alterna.

Discrepo STIRLING ahora casi todas las pinzas te miden en CC tambien ,ademas los testers suelen estar limitados a 10A .

Saludos

Iniciado por Photon

Discrepo STIRLING ahora casi todas las pinzas te miden en CC tambien ,ademas los testers suelen estar limitados a 10A .

Saludos

Si reeles mi post he incluido delante de PINZA el adjetivo convencional, es decir tradicional. Si a ti te parece corriente para un particular, el tener una pinza de digamos la serie 33xx de Fluke es corriente...

Vuelvo a insistir, te aconsejo que para comprobar si realmente te carga algo lo hagas en un primer momento con un tester convencional (teniendo cuidado de no rebasar el fondo de escala) o te presten un Fluke serie 33XX o similar

Por otra parte te aconsejaria que instalarias un amperimetro con sonda Shunt de manera permanente en tu instalacíon. Por poco mas de 30€ te puedes hacer uno en la web como este que solucionaria todas las dudas sobre si carga o no tu instalación visualizando constantemente lo que cargan las baterias.

Digital Amp Meter, 100A, 12V/24V/48V

Anda ya Fluke ni fluke encuentras de CC por todas partes ,marcas y colorines..........

Hola despues de haber leido todo lo anterior se me estan quirtando las ganas de comprarme un ARY-750 12V. ¿ Sabeis algo de el ?

Un saludo y gracias por los comentarios.

Voy a instalar un amperimetro de cc en el tramo de la linea del aero al campo de acumuladores y ya os contaré.

La verdad es que tenies razón con lo de medir intensidad y no voltaje, pero en esos momentos no disponía de pinza de cc. Por ello medí voltaje, no es lo mas correcto, pero si cuando el panel esta cargando los acumuladores suben de voltaje, lo mismo debería hacer el aero si tambien cargara.

Ya os iré dando mas detalles.