Tema: Aero en una vivienda aislada ¿funciona?

Iniciado por Breitling

No hagas esas cuentas wenner, del aero al regulador va en alterna y seguramente cerca de los 100V con viento.

Si es como dices, agradezco la corrección.

Iniciado por Breitling

No hagas esas cuentas wenner, del aero al regulador va en alterna y seguramente cerca de los 100V con viento.

Hola breitling agradeceriamos nos aportara como son las cuentas para saber que seccion de cables tendriamos que poner para que no perdieramos energia y evitar pequeños accidentes por sobrecalentamiento.Un saludo

Iniciado por melena

Hola breitling agradeceriamos nos aportara como son las cuentas para saber que seccion de cables tendriamos que poner para que no perdieramos energia y evitar pequeños accidentes por sobrecalentamiento.

Pues lo primero de todo seguir las recomendaciones del fabricante. En este caso concreto he puesto unos posts más arriba las secciones que recomienda.

Y si no hay recomendación habrá que saber el rango de tensiones e intensidades que da el generador en su lado de alterna.

En el caso de lapeliseorient yo pondría el aero sin los paneles solares, y con voltímetro y amperímetro entre regulador y baterías comprobar lo que realmente está pasando. En base a eso sacaremos conclusiones y buscaremos soluciones.

Oido cocina!!!!!
En estas fechas estoy un poco jodido...pero hare los deberes mandados....prometido!!!!

Por si las moscas... te comento lo siguiente..haber si he comprendido lo que me dices:

Un dia que tenga viento;
desconecto las placas.
Y aunque el regulador del aero tenga amperimetro, (que mide las rafagas) y voltimetro (que mide la carga de las baterias), mido con unn tester en la entrada y salida del regulador amperios y voltaje (lo que entra al regulador y lo que sale hacia las baterias).

¿He entendido bien?

Gracias por tu paciencia.

Sí, te lo dejo más claro:

1.- Medir en el lado de alterna (Generador - Regulador):

a.- Tensión entre cada una de las fases y neutro.
b.- Corriente en cada una de las fases.

2.- Medir en el lado de contínua (Regulador - Baterías):

a.- Tensión entre positivo y negativo.
b.- Corriente en positivo.

Todo ello con los paneles desconectados.

¿¿¿¿?????

Menos mal que me lo dejas mas claro....

Del aero bajan tres hilos/cables... entiendo que son positivo, negativo y tierra... ¿no?
Y del regulador salen positivo y negativo

Iniciado por lapeliseorient

¿¿¿¿?????
Del aero bajan tres hilos/cables... entiendo que son positivo, negativo y tierra... ¿no?

No, los tres cables son las tres fases. Tienes que medir con la punta positiva en cada uno de ellos y la negativa en una tierra válida.

Y del regulador salen positivo y negativo

Sí, eso es en contínua, mide voltaje entre ellos, e intensidad en el cable positivo.

ENTERADOOOO.
Gracias de nuevo...
Ya te comentare

Buenas de nuevo:
he estado leyendo el manual descargado de internet y en el anexo A, habla de la seccion de cables, diferenciando los corriente continua y los de alterna.
De los de alterna en la pagina 29 dice lo siguiente:

Selección del cable para varios voltajes del sistema
La longitud de cable utilizado para una instalación típica es de 15 hasta 100 m, utilizando conductores
trifásicos para transportar la corriente alterna desde la turbina al Commander. Otros cables transportan
la corriente continua desde el Commander hasta el sistema de continua, que normalmente está mucho
más cerca 2-3 m y colocado al lado de las baterías.
La corriente alterna (con 3 conductores) experimenta menos pérdidas en el cableado que la corriente
continua, por lo que el cable no necesita tanta sección. En el lado de alterna se pueden usar cables de

10 o 16 mm

2 con unas aceptables pérdidas en el cableado en la mayoría de las aplicaciones para torres

de 20 m y un Commander situado hasta a 30 m de la torre. Un cable de mayor sección o trenzado
siempre ofrecerá menor resistencia, pero eventualmente el costo del cable, se convierte en el factor
decisivo. Los sistemas de 12 voltios pueden beneficiarse de cables de mayor sección, pero estos

sistemas tienden a ser utilizados en pequeños sistemas (por debajo de 2 kW de potencia)..



En el texto diferencia los aero de 12v, pero no dice nada de si lo demas es para los de 24 o para los 48....El propio fabricante recomienda una seccion de entre 10 y 16mm...


En el mismo manula habla de como ajustar el LDR... para que el voltaje que vaya a las baterias sea el adecuado para excitar estas... en mi caso que tengo baterias de 26,8v de maximo seria de 29/30v...

Tengo que encontrar esa ruleta no vaya a ser que ahi este parte del problema...
¿que opinais?

Iniciado por lapeliseorient

¿que opinais?

Que tengas cuidado y pienses las cosas dos veces antes de tocar nada. El LDR no es ningún ajuste de tensión de baterías, es el "Load Diversion Regulator", en palabras llanas el dispositivo que hace que por encima de determinado voltaje (batería llena) la corriente de carga se desvíe a la resistencia de frenado del aero. En el manual inglés lo que dice es que se debe ajustar el potenciómetro a un valor de voltaje que esté por encima del de carga de absorción para evitar ese desvío antes de que la batería esté llena.

Releyendo veo que te he comentado algo incorrecto. Cuando midas entre las fases del aero, hazlo en alterna y de esta forma:

- Tensión entre los cables 1 y 2.
- Tensión entre los cables 2 y 3.
- Tension entre los cables 1 y 3.

Anota todas ellas. Por supuesto en un día de viento.

vale... tranqui... primero medire..y si encuentro la ruleta os ocntare lo que pone antes de tocar nada
gracias

Hola, hace tiempo que sigo el foro y al ver tu pregunta me he atrevido a responder, sin pretender ser tan tecnico y teorico como algunos (que no me parece mal) te puedo responder por mi propia experiencia. Teniendo en cuenta que tengas toda la instalacion correctamente montada y configurada, que yo tengo el doble de baterias que con una cantidad de placas similares y un aerogenerador de mucha mas potencia, dificilmente podras cargar con un aero tan pequeño. a no ser que no tengas consumo.

Hola PEjpea:
Gracias por contestar...
No acabo de neterder el porque de tu razonamiento..
Podrias explicarte mejor...
Gracias

Como te he dicho yo vivo con sistema mayor que el tuyo, y teniendo en cuenta el consumo, el aerogenerador solo me ha marcado el máximo de carga en las baterias despues de dos dias de sol y fuertes vientos con una media de 30 km/h., llegando a ver maximos de 90 y 100 A a 48v.. El racionamiento que me pides es que tu te fijas en la potencia del aereo y como ya sabes es nominal y tampoco constante como las placas.

Sigo sin enterarme..
Mi sistema es a 24v y mas paequeño...
Pero yo tambien con dos dias de sol recupero y lleno todas las baterias.. independientemente de que hubiera o no viento....
Viento tengo y rafagas muy fuertes.... superiores a 50 km/h....
Puedo llegar a entender que quizas mi aero no haga la suficiente enrgia como para excitar a mis baterias....Pero seguramente mi razonamiento estar equivocado... de hecho hay gente que con aeros mas pequeños si estan sacando efectividad...


Por lo demas ya he comentado que en el amperimetro del aero le veo como sube a 20,40 60A y con vientos de 90kmh.... algo que pasa a menudo... el amperimetro rebota en los 60A....

Perdona por mi torpeza.. pero no lo entiendo... y seguro que lo haces con toda la buena intencion... pero no me entero..

Gracias

Iniciado por lapeliseorient

Sigo sin enterarme..
Mi sistema es a 24v y mas paequeño...
Pero yo tambien con dos dias de sol recupero y lleno todas las baterias.. independientemente de que hubiera o no viento....
Viento tengo y rafagas muy fuertes.... superiores a 50 km/h....
Puedo llegar a entender que quizas mi aero no haga la suficiente enrgia como para excitar a mis baterias....Pero seguramente mi razonamiento estar equivocado... de hecho hay gente que con aeros mas pequeños si estan sacando efectividad...


Por lo demas ya he comentado que en el amperimetro del aero le veo como sube a 20,40 60A y con vientos de 90kmh.... algo que pasa a menudo... el amperimetro rebota en los 60A....

Perdona por mi torpeza.. pero no lo entiendo... y seguro que lo haces con toda la buena intencion... pero no me entero..

Gracias

Hola, con toda modestia creo que te puedo poner un ejemplo parecido,y lo entenderas,nosotros antes de tener el generador que tenemos 16Kwa , nos mantenia en epoca de invierno uno muy pequeño de 1900w, de los cuales destinavamos 500w para carga y lo demas para el consumo directo de casa,y nunca fue capaz de llegar a un voltaje de mas de 28 v en las baterias y eso que llego a funcionar mas de 6 horas seguidas, pues imagino que si el eolico que no tiene esta constancia, a duras penas llegaria a exitar las baterias, a no ser que no huviera consumo , por lo que la energia entrante de aero seria acumulativa aumentando consecuentemente la densidad de la baterias o en todo caso si tuvieras series de viento constante en mas de 6h con la misma intensida; todo lo que te explico lo hago con efecto comparativo del pequeño generador, y cual era el rendimiento real que nos daba,haciendo de esta experiencia un simil con el aero, igual me equivoco pero su logica tiene,, saludos Pep desde la FV.

Iniciado por pepet

... nosotros antes de tener el generador que tenemos 16Kwa , nos mantenia en epoca de invierno uno muy pequeño de 1900w, de los cuales destinavamos 500w para carga y lo demas para el consumo directo de casa,y nunca fue capaz de llegar a un voltaje de mas de 28 v en las baterias y eso que llego a funcionar mas de 6 horas seguidas...

Está claro que a igualdad de condiciones (mismo lugar), un generador más potente extraerá más energía aprovechable que uno pequeño. Pero desde luego no va a costar lo mismo 16KW que 2KW, eso también hay que tenerlo en cuenta y hacer números de cuando lo amortizas.

Iniciado por Breitling

Está claro que a igualdad de condiciones (mismo lugar), un generador más potente extraerá más energía aprovechable que uno pequeño. Pero desde luego no va a costar lo mismo 16KW que 2KW, eso también hay que tenerlo en cuenta y hacer números de cuando lo amortizas.

hola, si tienes razon, pero solo lo hacia como efecto comparativo a lo que pasa con el mini aero, supongo que ha quedado claro que lo que tenemos es un generador de motor diesel de 16 kaveas y no un aero ,saludos Pep

Bien por fin he podido mirar los deberes marcados....

He mirado con dos tester para asegurarme....
Hoy domingo 27/2/11 hay viento de norte con rachas de 36km/h
Con las aspas girando y el regulador marcando 1 ó 2 A el tester esta 15V.
Con viento mas fuerte y en regulador del aero salen 10A de normal y pega subidas bastante continuadas de 20 A...

En el lado de alterna salen reflejados con 10A en el regualador unos 17v en el tester...y si sube a 20A en el reguladpr 19,5v en el tester.... !!!!¿¿¿¿¿NO LO ENTIENDO!!!???

¿No es el lado de alterna?
Estoy muy confundido...
Ahora me vienen muchas dudas.....
Pero lo que mas me ronda en la cabeza....
¿no sera que me han instalado un aero de12v?

¿que opinais vosotros?

mas datos..
Hoy lunes 28/2/11 el viento ha bufado que da gusto....
Viento superior a los 45 km/h, 12,5 m/s,
he vuelto a medir y con el regulador marcando 30A el testes marca 34v.. y de ahi para arriba..
He llegado a ver 40A en el reguklador y cerca de 40v en el tester...
Cuando eso ocurria... el disipidor pitaba que era una delicia.. y las baterias fluctuaban de los 28 a los 29,5v...
Ahora a las 19:44h el viento a bajado a unos 30 km/h.. y medidor de voltaje de ya no esta tan loco..
Ahora marca..rafagas con 20A....y la bateria esta entre 25,5v y 26,5v...
Sin viento debria estar en 25,2v...