Tema: Instalacion solar mas bateria de coche electrico

Buenas tardes, soy nuevo por aqui.
Me he registrado buscando informacion sobre este tema y me resulta curioso no haber encontrado nada o casi nada al respecto.
Estoy pensando en montar una instalacion fotovoltaica para mi casa con bateria de coche electrico como acumulador.
Por las mañanas no estamos y la idea seria poner el aire acondicionado / calefaccion y lo que sobre a la bateria para la tarde/noche.

Estas son las caracteristicas de la bateria en cuestion:

Especificaciones técnicas de la batería:
Fabricante: CatL (Misma marca que suple a Tesla todas sus baterias en su fábrica de China)
Cap:11,04kwh
Cap. de descarga: 1,73c (325A continuos)
Cap. de carga: 250A (15 minutos) 210A continuados
Capacidad nominal: >188Ah a 63A
Peso: 53kg Celda: CatL
Longitud (L):637mm
Ancho (B):416mm
Alto (H):120mm

Voltajes de la Batería: 16s 2P
0% Voltaje Mínimo: 16 x 2,8v = 44,8v
Voltaje Nominal: 16 x 3,67v = 58,72v
100% Voltaje Máximo: 16 x 4,2v = 67,2v

Para que la batería tenga una vida duradera se recomienda trabajar entre el 80% y el 20%. La capacidad de la bateria no es lineal, la energia se acumula mucho más en su parte alta.
En este ejemplo se muestra cual es su capacidad con respecto al porcetaje de cargar, vease este ejemplo, una bateria de 10kwh tiene:
3,25kwh entre el 75% y el 100%
2,75kwh entre el 50% y el 75%
2,25kwh entre el 25% y el 50%
1,75kwh entre el 0% y el 25%

Voltajes que se recomiendan especificar en el inversor:
20% Voltaje Mínimo: 16 x 3v = 48v
80% Voltaje Máximo 16 x 4v =64v

Configuración por defecto del BMS:
Voltaje máximo de corte del BMS 66,5v (16s x 4,15v)
Voltaje mínimo de corte del BMS 46v (16s x 2,87v)

No entiendo mucho de este tema, hay alguna especie de truco o trampa con este tipo de baterias ya que no veo mucha informacion en foro sobre ellas? Gracias, saludos.

Primeramente el coche tiene que tener modo V2L como el KIA EV6 para poder sacar la energía de la batería.

Y después. si por la noche descargas la batería, te toca andar con el térmico al despertar. Mas vale que te vallas a cualquier compañía con BATERIA VIRTUAL.

Saludos

Creo que lo que pregunta es ¿cómo utilizar una batería de coche a pelo (sin coche) con un inversor?
Supongo que será cuestión de encontrar un inversor compatible si lo hay...

Solo te falta un bms que sea compatible con un inversor, batrium+ingeteam por ejemplo. Pero la ventaja de esa batería (encapsulada y bien protegida) desaparece según asoma su precio...

Buenas tardes, gracias por responder, me refiero a usar esa bateria de coche electrico como acumulador como dice nikbry.
Esa bateria con esas caracteristicas, su bms y sus conexiones esta por unos 3.000€, que comparandolas con otras que he visto, por ejemplo de unos 5kwh y 90ah son unos 3500€, a lo mejor no he buscado bien o lo suficiente pero por lo que he visto es bastante mas barato la de vehiculo electrico. Por eso preguntaba si hay algun problema conocido con este tipo de baterias de coche, o peligro de explosion o algo por el estilo

Las baterías "de coche" están diseñadas para entregar más potencia y almacenar más energía en menos peso. Suelen tener química Li-ión. Tu batería es capaz de entregar casi 20 kW mantenidos (ningún inversor doméstico va a pedir tanto)

Las solares típicas son LiFePO4, son más robustas, más pesadas y entregan menos .potencia (una de 10 kWh a lo mejor entrega 5 kW)

Problema no presenta ninguno, si el BMS está bien diseñado (una sobrecarga o sobredescarga de una sola celda puede causar un incendio)

Y vigila que sean celdas nuevas; a veces se da una segunda vida a baterías usadas de coche para su uso en estacionario.

Otra cosa es que no todos los inversores trabajan con una batería de ese tipo, muchos están homologados para X modelos de baterías y no puedes salirte de ahí.