Tema: Utilizar baterías de mi moto eléctrica como acumulador en casa

Tengo una NIU N-GT que apenas uso, así que quiero aprovechar sus baterías para alimentar mi casa. Ya tengo una instalación solar (SMA Sunny Boy 5.0 con 10 paneles Canadian Solar de 540W).


Esquema de la posible instalación:
https://i.imgur.com/Ymm3gsI.png


Dado que las baterías estarían fuera de casa, mis dos principales preocupaciones son:


No quiero descargar las baterías por debajo del 15% ni cargarlas por encima del 90%, así que, como medida de seguridad, podría tener que añadir un controlador de voltaje después de cada batería y apagar la energía del cargador cuando cualquiera de las dos baterías supere el umbral de voltaje que establezca, y apagar la salida del inversor cuando cualquiera de las dos baterías baje del umbral de voltaje que establezca.


Además, no estoy seguro de qué otras medidas de seguridad debo establecer después de la salida del inversor. He leído que lo mínimo necesario son fusibles, un protector de sobretensiones y un interruptor automático. ¿Hay algo más? ¿Alguien me podría ayudar a calcular esto?


Además de eso, podría controlar cuándo se carga y cuándo se descarga desde HomeAssistant, donde sé el consumo de energía en casa.


Sé que 4.2 kWh no es mucho, pero es más un experimento que intentar obtener grandes ahorros, pero quiero asegurarme de que lo que hago es seguro.


Gracias

Iniciado por Tebb

Sé que 4.2 kWh no es mucho

Bueno, quitando el 0% a 15% y de 90 a 100%, son 25% menos. Sea 3,15kwh disponible. Pero algo es.
El problema es que las baterias son de 60 voltios y conseguir un inversor 60DC/230v AC no es sencillo, ni sera barato, ya que sale de lo habitual.

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Mira tu cargador, y la tension DC de salida que indica, porque la ficha tecnica de la moto, da muy pocos datos de la bateria.

Iniciado por briko

El problema es que las baterias son de 60 voltios y conseguir un inversor 60DC/230v AC no es sencillo, ni sera barato, ya que sale de lo habitual.

En Aliexpress hay varios modelos que soportan voltaje d entrada de 60 voltios, como por ejemplo este de unos 300€:

https://es.aliexpress.com/item/1005001961210879.html

Iniciado por briko

Mira tu cargador, y la tension DC de salida que indica, porque la ficha tecnica de la moto, da muy pocos datos de la bateria.

El cargador no hay problema porque es el que traía la moto consigo, con lo cual está indicado para cargar las baterías (ambas a la vez).

Mira tu cargador, y la tension DC de salida que indica, porque la ficha tecnica de la moto, da muy pocos datos de la bateria.

Iniciado por Tebb

El cargador no hay problema porque es el que traía la moto consigo, con lo cual está indicado para cargar las baterías (ambas a la vez).

No has entendido el porque de mi pregunta, y no respondes a esta misma pregunta.
Cada bateria tiene una tension NOMINAL (la tuya 60v).
Y cada tipo de bateria tiene una tension de carga (superior a la tension nominal)
Una pylontech US 2000C de 48v, (por ejemplo) , hay que cargarla entre 52.5v ~ 53.5v.
Una de plomo 12v hay que cargarla a 14,5v. Cuando esta a 12v esta sobredescargada

Tu bateria de 60v hay que cargarla a xx v . (y no a 60v)
En la pegatina, de tu cargador (adaptado a tu bateria), saldra el Vout DC, es decir a que tension hay que cargarla. Y sabras a que tension hay que cargar esta bateria ""de 60v"".

Yo apuesto lo que no tengo, que el inversor que has indicado, no admite esta bateria ni en carga, ni en descarga. El inversor, se quemaria en el acto. A menos que la tension nominal de "60v" sea sacada de la manga
.
60v nominal, solo podia ser plomo (5 elementos de 12v),
o Nimh (50 elementos de 1,2v).
No corresponde ni a LITIO (3,6v o 3,7v/elemento), ni a LIFEPO4 (3,2v/elemento)
Si seria de lifepo4, serian 19 elementos de 3,2v es decir 60,8v, y la tension de carga entre 66,5v y 67,7v.

Iniciado por briko

[COLOR=#3E3E3E]No has entendido el porque de mi pregunta, y no respondes a esta misma pregunta.
Cada bateria tiene una tension NOMINAL (la tuya 60v).
Y cada tipo de bateria tiene una tension de carga (superior a la tension nominal)
Una pylontech US 2000C de 48v, (por ejemplo) , hay que cargarla entre 52.5v ~ 53.5v.
Una de plomo 12v hay que cargarla a 14,5v. Cuando esta a 12v esta sobredescargada

Tu bateria de 60v hay que cargarla a xx v . (y no a 60v)

En la pegatina, de tu cargador (adaptado a tu bateria), saldra el Vout DC, es decir a que tension hay que cargarla. Y sabras a que tension hay que cargar esta bateria ""de 60v"". Yo apuesto lo que no tengo, que el inversor que has indicado, no admite esta bateria ni en carga, ni en descarga. El inversor, se quemaria en el acto.

Hola briko, antes de nada agradecerte una vez más tu respuesta!

Quizá es porque no lo haya expresado bien en el esquema, pero es que las baterías no las cargará el inversor, sinó el propio cargador de la moto.

Aún así, los datos del cargador son estos: Input: 200-240VAC 5.6A Max / Output: 35-84VDC 12A Max

Entonces, el inversor que te he indicado tiene una tensión de entrada: DC 45-90V, con lo cual entiendo que no habría ningún problema.

Lo que sí me preocupa es qué tipo de (fusibles, magnetotérmicos, derivadores...) poner y en qué partes del circuito para que el sistema sea seguro.

Gracias!

Iniciado por Tebb

el inversor que te he indicado tiene una tensión de entrada: DC 45-90V, con lo cual entiendo que no habría ningún problema.

Entonces, parece que si.

Iniciado por Tebb

Output: 35-84VDC

Que datos mas raros.
Bueno, la unica forma de saber la tension de carga de la bateria, seria de cargar la bateria a tope, y medirla justo despues de cargar.
Este dato, te puede servir en otro momento, por ejemplo si no quieres cargar a mas de 90%.

En salida del inversor, un automatico de 16A. (2000w/230v)
En entrada "bat" del inversor, un fusible de (2000w/60v=... ~40A)

Creo que he localizado una bateria de moto parecida a la tuya.60v 36Ah /2160wh.
Estas baterias son 14P16s.
Se cargan a 67,2v (max), mejor a 65,6v.
Con los inversores clasicos, y los de tipo voltronic, no estan adaptadas (tal cual), porque reduciria la capacidad util.
Con un voltronic, (carga bat a 62v max) solo se podia cargar a 62v/16=3,875v por bloque en lugar de 4,2v max.
La bateria no estaria "estresada", pero se pierde autonomia (wh).
El corte por bateria baja, tendria que ser a 48/49v.
Con el inversor que indicas, solo seria comprobar si puede cargar a 65v y configurar la tension de corte a 48/49v.