Tema: Batería casera montada con baterías de SAI

Hola!

Ya hablé hace tiempo de montarme esto, al final lo he hecho y la estoy usando, pero la estoy usando muy poco solo para las líneas de alumbrado de una casa prefabricada, los enchufes se alimentan de una línea que viene del generador.

La cosa es que obtuve 48 baterías de 12V de un SAI de la empresa de mi hermano, que por normativa tenía que cambiar las baterías, así que se me ocurrió intentar sacarle partido.
Lo que hice fueron 12 series de 4 baterías, y esas 12 series conectarlas en paralelo, queda así:



Las baterías tenían un voltaje muy parecido bailaban entre 0,01V y 0,10V, lo que se me ocurrió fue conectar las 4 baterías de cada serie en paralelo, de forma que igualen su voltaje para que la serie no estuviera descompensada. Pero como era muy lento ... se me ocurrió hacerme esto para conectar 16 baterías de 12V en paralelo e ir más rápido:


(ojo con esto que es peligroso si hay mucha diferencia de voltaje entre algunas de las baterías)

Teniendo las baterías de cada serie con el mismo voltaje hice las 12 series, los cables que unen las baterías de cada serie son las que estaban en el SAI, creo que son de 2,5mm2 no estoy seguro al 100%, para conectar las series en paralelo usé cable de 2,5mm2, todos de la misma longitud 40cm, todos los positivos pasan por un fusible de 20A, con porta fusibles con facilidad de conectar y desconectar.

El embarrado es de aluminio, no estoy seguro de si es muy bueno o no, me planteo cambiarlo por unas barras de cobre que no son muy caras, los busbar ya fabricados los he visto carísimos. De embarrado positivo se sale con un fusible de 50A, los cables que salen del embarrado y van a la clema (arriba a la derecha) son de 6mm2, pero los voy a cambiar en breve por unos de 10mm2 para que vayan en consonancia con los 50A del fusible. La clema conecta con cable rojo y negro que van al MPPT.

También hay unos cables que salen del embarrado que son de 2,5 que van a una clema (izquierda arriba se ve), de ahí sale la línea que va al alumbrado de la casa, son bombillas de 7W de 12-48Vdc.

Tengo dos placas de 550 del Obramat conectados al MPPT, el cual carga la batería:



Al final todo queda así:



El banco de baterías resultante es de 48V y 102Ah, que vienen a ser 4896W.

Hasta el momento no he conectado cargas serias, solo el alumbrado de bajo consumo, las baterías siempre están casi llenas, un fin de semana que no hubo sol bajaron al 80% las baterías según el MPPT.

Ahora me he comprado un inversor cargador Victron Multiplus 48 1600 20, el cual me gustaría conectarlo a la batería y empezar a meterle cargas y evaluar la respuesta.

Bueno ahí lo dejo, espero haber dado todos los datos, agradezco sugerencias.

PD: esto es algo temporal hasta que pueda comprar una batería seria, se que no son las baterías ideales para hacer esto pero como eran gratis .... las estoy aprovechando y además estoy aprendiendo mucho.

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Una cosa más, actualmente cuando me voy de casa lo desconecto todo, no se me da miedo de haber hecho algo mal y se queme algo, aunque con los fusibles no creo que pase, pero no estoy seguro.

Apago el interruptor y levanto los 12 fusibles.

Iniciado por jros

El banco de baterías resultante es de 48V y 102Ah, que vienen a ser 4896W.

Se entiende que son baterias de 12v 8,5Ah. Si son a C20 seria un banco de 93,5Ah
Lo que necesitas es comprobar que sea 8,5Ah C10, es la base para los calculos en fotovoltaica, y pienso que sera mas bien 8,5Ah C20.( corresponde a 7,8Ah C10).
Lo usual es descargar un 30%, es decir capacidad util 30% = 1469Wh.
Y si es C20, capacidad util de 1347Wh.

Iniciado por jros

Ahora me he comprado un inversor cargador Victron Multiplus 48 1600 20

1100wp de placas, sea en invierno, una cosecha de 3300w/dia de sol.
Yo diria que tienes bastante para alimentar una nevera (nueva) e iluminacion. (salvo dias sin sol).
Pero tienes el generador para estos casos.
Ojo con el inversor (1600w). En una hora de consumo max, te descarga la bateria de estos 30% util.

En verano, sacaras el doble de cosecha, pero la bateria no cambia.
Si quieres ""ver mejor"" lo que pasa, yo te aconsejeria de comprar un BMV 700, y puedes seguir el estado de carga de la bateria en cualquier momento con un solo vistazo.

Pues si, he mirado el datasheet de las baterías y la capacidad nominal la mide en 20 horas, ósea sí 7,8Ah cada una, está bien saberlo. Lo del 30% si lo sabía, lo tengo presente.

Lo que no tengo muy claro es como limitar esto, como hacer que corte cuando llegue a determinado voltaje, supongo que tengo que estar yo atento. Si empiezo a tirar del multiplus lo mismo puedo poner alguna alarma, lo miraré.

El estado carga de la batería lo veo ahora con el MPPT, pero creo que es una castaña porque a veces cuando lo miro tiene valores que me descuadran, pero aún no lo he mirado bien.

Lo del monitor de batería me gusta, pero había pensado en comprar alguno más barato, aunque algunas veces comprar barato sale caro. Buscaré que alternativas hay.

Iniciado por jros

como hacer que corte cuando llegue a determinado voltaje

Lo del monitor de batería me gusta

El voltage, no es buena referencia, y es lo que pasa con el mppt (mide los voltios).
El monitor de bateria, a cambio, mide los Amperios que salen de la bateria, y los que entran.
En todos los calculos hemos considerado que la bateria esta bien.
En el BMV, pones los datos de la bateria nueva (a C20), y si ves que la tension de la bateria cae demasiado, aunque estes a 30% o 50% de descarga, te das cuenta si la capacidad sigue bien, o no.

@briko hoy he montado un bmv-702 (el de fangpusun), con todo desconectado de la batería, con la salida cortada y el mppt apagado, el bmv me contaba 1,04A de corriente, en positivo osea que contaba como que recibía carga, es esto posible?

Cuando encendia luces iba descontando, 0,85A, 0,70A...

Porque podría ser?

El BMV (el shunt) donde pone ""only - bat"" se monta directo en el (-) de bateria, y no se puede colocar nada en este borne negativo de bateria.
Los cables negativos que antes estaban en (el -) de la bateria, se tienen que conectar todos en la otra extremidad del shunt. (lado "load y charge").