Tema: BATERIA PYLONTECH US2000C NUEVA NO ENCIENDE

Hola y un saludo a todos,
Compré una batería Pylontech para aumentar mi banco de potencia para invierno.
El vendedor me ha escrito a decirme que yo no podía conectar la batería solo, que debería ser por watsapp con el técnico para darme indicaciones.
Hace más de un año que compré 10 de la misma marca y modelo, yo solo con el manual las monté y sin problemas!
No me ha gustado nada esa imposición pero si lo hice.
Lo espantoso es que la batería no se enciende, y ahora dice que yo jodí la batería.
Yo hice cada vez lo que elle me decía, y ahora todo lo que hice estaba errado, segundo elle, tengo videos de todo que ice.
Lo peor es que aunque la batería sea nueva, me acusa de haber quemado la batería, (no entiendo cómo) y que ellos cuando la abran ya verán lo que yo hice mal, y si ere así me pasará la factura, como se no tuviera garantía.
Mi pregunta es si alguien de los foreros sabe cómo puedo verificar lo que ocurre en la batería para no encenderse cuando le doy el butón de ON, y se me pueden ayudar a encontrar el error.
Muchas gracias

Encender una batería Pylontech no tiene mucho misterio. Es más en ningún sitio de las instrucciones indica que tenga que ser instalada por personal cualificado o siguiendo las indicaciones del distribuidor así trasmíteles que hagan el favor de dejar de decir tonterías y que contacte con el SAT de Pylontech le pase el número de serie de la misma para que verifiquen que no hay un problema asociado y que tire de garantía y factura que para eso está.


Por cierto, ellos ¿son servicio técnico autorizado? de no serlo no deberían abrir esa batería, perdería la garantía.


Estaría bien indicaras que comercio es para evitar comprar ahí.

Gracias JuarezAlex,
lo veo como tu, demas se ja has instalado unas cuantas antes.
Que más me joda, es que es una batería nueva, bastaba con equilibrarla con las demás y punto, nada de tanto lío.
Lo texto que me envian:
- Pueden devolvernos la batería porque ya no la quieren; en cuyo caso el envío de la batería lo tienen que hacer ustedes, tal y como indicamos en nuestras condiciones de venta. Una vez recibida, la examinamos y si no presenta ningún daño, le hacemos la devolución del importe correspondiente. Y con daños, me refiero a que llega bien, no reventada, ni arañada, ni con golpes, ni ha sido manipulada quitando el precinto de garantía.

- La otra opción es solicitar una reparación; en cuyo caso, también tendrían que enviarnos la batería, puesto que no hemos podido hacer la puesta en marcha consensuada ya que ha sido imposible entendernos, y no sabemos realmente qué ha pasado. Una vez recibida, la analizamos según los protocolos del fabricante y si el problema es "de fábrica", cosa que se ve perfectamente en sus registros internos una vez conectada al ordenador, la reparamos y se la devolvemos sin coste. En caso contrario, si en los registros se ve que ha habido una mala praxis, le pasaremos un presupuesto de reparación.

Toda la información que guarda la propia batería en sus registros se puede extraer y analizar. No tenemos ningún inconveniente en compartirlo con el fabricante para su tranquilidad.

suministrosdelsol

Lo compré online, y en el acto de compra, lo de la instalación con un técnico no decía nada, a sido más tarde me envían un correo con estas condiciones.

De todas las formas me gustaría ver si lo puedo solucionar yo antes de enviar la batería.

Iniciado por docshock

Gracias JuarezAlex,
lo veo como tu, demas se ja has instalado unas cuantas antes.
Que más me joda, es que es una batería nueva, bastaba con equilibrarla con las demás y punto, nada de tanto lío.
Lo texto que me envian:
- Pueden devolvernos la batería porque ya no la quieren; en cuyo caso el envío de la batería lo tienen que hacer ustedes, tal y como indicamos en nuestras condiciones de venta. Una vez recibida, la examinamos y si no presenta ningún daño, le hacemos la devolución del importe correspondiente. Y con daños, me refiero a que llega bien, no reventada, ni arañada, ni con golpes, ni ha sido manipulada quitando el precinto de garantía.

- La otra opción es solicitar una reparación; en cuyo caso, también tendrían que enviarnos la batería, puesto que no hemos podido hacer la puesta en marcha consensuada ya que ha sido imposible entendernos, y no sabemos realmente qué ha pasado. Una vez recibida, la analizamos según los protocolos del fabricante y si el problema es "de fábrica", cosa que se ve perfectamente en sus registros internos una vez conectada al ordenador, la reparamos y se la devolvemos sin coste. En caso contrario, si en los registros se ve que ha habido una mala praxis, le pasaremos un presupuesto de reparación.

Toda la información que guarda la propia batería en sus registros se puede extraer y analizar. No tenemos ningún inconveniente en compartirlo con el fabricante para su tranquilidad.

suministrosdelsol

Lo compré online, y en el acto de compra, lo de la instalación con un técnico no decía nada, a sido más tarde me envían un correo con estas condiciones.

De todas las formas me gustaría ver si lo puedo solucionar yo antes de enviar la batería.

A veces estas baterías se ponen tontorronas, nada que no sepas si tienes varias.

La tienes suelta? O ya conectada al grupo?, pero vamos que ya sabes interruptor y pulsar botón rojo. Hay veces que levanta en 1 segundo y otras en varios. A veces como que se me han bloqueado y es vuelta a empezar, sobre todo tranquilidad.

Yo la añadiría al grupo, suelen venir al 50%, pero lo mismo té la han enviado a 0, déjala 15-20 minutos que coja carga de las otras y lo intentas.

Suerte

Hola Viper, quiero pedirte disculpas por no haber respondido antes, estuve muy liado con mi trabajo y también con este tema.
Respondiendo a tu pregunta, la puse separada y con el grupo de las 10 mejor dicho con las nueve porque la décima estaba por treceira vez a reparar.

Todo es muy raro, cuando se enciende el botón de on, no se ve ninguna luz que diga que está conectada. Cómo se estuviera apagada.
La batería seguramente estaba averiada, la compré porque ellos tenían el mejor precio, ha sido un error mío haber hecho.

La semana pasada compré más 5 y todo ok a funcionar sim problemas.


Las cargué a 100% separadas, y después sin los cables del inversor, las hey equilibrado la carga una a una con las demás dés ya existentes, y todo perfecto.
Volviendo a conectar al inversor él reconoce automáticamente las baterías y todo a funcionar a la perfección!

Intentaré conectarla al battery view para ver si la reconoce.

Escribí en Pylontech y me han respondido que enviarían mi reclamación al distribuidor aquí en España.

Estas baterías fallan bastante y ellos saben, de las diez que compré, hay una que siempre da problemas, todas las demás no. Me las han vendido como nuevas, pero si miras al ICC, verás que los ciclos no son iguales una a 139 otra a 142 otra a 143 otra a 149 otra a 150 y también a 159, que no es normal, deberían estar todas con los mismos ciclos, puesto que todas han sido montadas al mismo día y puestas en marcha también el mismo día.

Gracias seguiré también tu consejo, a ver lo que ocurre.

Saludos

Iniciado por docshock

Hola Viper, quiero pedirte disculpas por no haber respondido antes, estuve muy liado con mi trabajo y también con este tema.
Respondiendo a tu pregunta, la puse separada y con el grupo de las 10 mejor dicho con las nueve porque la décima estaba por treceira vez a reparar.

Todo es muy raro, cuando se enciende el botón de on, no se ve ninguna luz que diga que está conectada. Cómo se estuviera apagada.
La batería seguramente estaba averiada, la compré porque ellos tenían el mejor precio, ha sido un error mío haber hecho.

La semana pasada compré más 5 y todo ok a funcionar sim problemas.


Las cargué a 100% separadas, y después sin los cables del inversor, las hey equilibrado la carga una a una con las demás dés ya existentes, y todo perfecto.
Volviendo a conectar al inversor él reconoce automáticamente las baterías y todo a funcionar a la perfección!

Intentaré conectarla al battery view para ver si la reconoce.

Escribí en Pylontech y me han respondido que enviarían mi reclamación al distribuidor aquí en España.

Estas baterías fallan bastante y ellos saben, de las diez que compré, hay una que siempre da problemas, todas las demás no. Me las han vendido como nuevas, pero si miras al ICC, verás que los ciclos no son iguales una a 139 otra a 142 otra a 143 otra a 149 otra a 150 y también a 159, que no es normal, deberían estar todas con los mismos ciclos, puesto que todas han sido montadas al mismo día y puestas en marcha también el mismo día.

Gracias seguiré también tu consejo, a ver lo que ocurre.

Saludos

Ojo, al poner tu respuesta me doy cuenta que tienes un grupo de 10, antiguamente las pylontech solo se podian poner en grupos de 9, pasala al otro grupo de 5, en aquella epoca se tenia que comprar una especie de bms para poner más despues con los últimos modelos se puede hasta 14 creo. Entiendo que una cosa te ha llevado a la otra, pero si lo llegas a saber desde el principio yo habría metido la 3000C, es u 50% más. se que una pone 2000 y otra 3000, pero una es de 50a y la otra de 74a. En fin si todas son de última generación no te afectará lo de las 9. Ademas, tampoco te funciona sola.

Enviasela al proveedor y quitate de problemas. Mucha suerte.

Vipper, no es un grupo de 10, es un grupo de 15, que debería ser de 16, están todas conectadas en paralelo, de la 1 hasta la 15.

Según Pylontech, el BMS de la US2000C puede administrar un grupo de 16 elementos US2000C. Puedes ver que el propio programa ICC, en el apartado Pylontech, administra 16 elementos.
¡Este es mi objetivo, sobre todo para el invierno en que no ha demasiado sol y no quiero que la descarga de las baterías sea más del 40%!

Amigos foreros, gracias por los comentarios.

Hoy la batería está en su sitio, a funcionar con el firmware 2.1 y sin violar el sello de garantia del fabricante.

Esta mañana he puesto en práctica una solución, que muchos que han tenido ese problema con estas baterías, que funciona a la perfección.

A la foto es la batería 1, es esa que como tiene el firmware más acuatizado está como Master.

Un saludo a todos los amigos foreros, y también a los que han mirado este clamor como tema y que no han dicho nada para ayudarme.PS: el botón SW está averiado, se queda pegado debajo cuando lo presiones, debo subirlo con la uña.

Pues enhorabuena por la solución.

Por cierto, podrías haberles mandado la foto del banco de baterías que tienes a la tienda cuando te decían que te habías equivocado y que no sabías manejar las baterías.

Te he mandado un privado

buenas JuarezAlex,

pues lo tienen, fotos y videos, pero me han dicho que todo lo que estaba haciendo estaba mal, y que jo había jodido la batería.

Han ignorado el año y medio que las tengo a funcionar y gestionadas por mí solo.

Debo decir que la otra empresa que me ha vendido todo el sistema, nunca me ha puesto problemas para gestionar la garantía de una de las baterías que ya ha sido 3 veces a reparar, 1 de 10.

Esto no ha terminado, el botón SW no está a funcionar bien, me he dado cuenta hoy, que significa que hay ser cambiado!

Buenas tardes,
Una pregunta que me a surgido despues de hablar con un comercial tengo una instalacion con 4 2000C el otro dia llame para ampliarlo y el comercial me dijo que podia poner una 3000c o 5000 si la pongo de maestra. Eso es posible?

Hola Lanz,

más que todo vigila que sea un distribuidor certificado de Pylontech, no hagas lo mismo que yo hice con esta batería.

Creo que lo que dice es correcto, si pones más potentes que la US2000C, que sea la US3000C o la US5000C deben estar siempre como maestro, que sea la de mayor potencia o la con el firmwere mas actualizado.

Yo opté por no mezclar por el simple fact que si una tiene una avería, debes sacarla y enviar a reparar y te quedas sin la potencia que tenías.

Distribuyendo la potencia deseada por baterías menos potentes, por ejemplo 2 de 2000 que te daría 4kW si tienes que enviar una no pierdes tanto como si tienes mezclado con más potentes, si la de 3000 se avería, te quedas con menos 3kW pero si una de 2000 se avería pierdes únicamente 2kW, espero que entiendas la teoría.

Si la cosa es la siguiente, yo tenia 6 3 eran 2000 y luego sacaron las 2000c la cosa es que 2 de ellas llevaban un tiempo que no se sincronizaban siempre se descargaban antes y cosas asi, al final decidí revisarlas y me di cuenta que esas dos se estaban hinchando y bastante notables una de ellas, con lo cual las quite por seguridad. Ahora después de la experiencia no me fio mucho de las 2000c y inclusive me comento el asesor de obramat que dicen que las 2000c las van a dejar de fabricar a saber.... si es por venderme si es verdad o no ya uno no se fia. Y llegado a un punto que me veo solo con 4 baterias pylontech y digo voy a cambiando a modelos superiores poco a poco o sigo comprando las 2000c. Y sobre lo que comentas tienes toda la razon la verdad, es verdad que yo al quitar 2 lo he notado bastante y mas en invierno ya que vivo de la aislada. En este punto me estoy plantenando cambiar inversor uno que por lo menos se pueda conectar a las baterias y añadir 2 baterias mas. Porque autosolar te dice mucho que tiene 7 años de garantia pero se han lavado las manos y lo unico que me dicen es que lo reclame a un correo chino la garantia...cosa que ya esta en manos de consumo en este caso.

Lanz, no te creas en todo lo que te quentan.
No soy ningún experto, pienso que Tejota sabe tanto en una uña como yo en el cuerpo entero, pero la evolución es US2000 en US2000PLUS y en US2000C, éstas tienen el chip más nuevo, y son por ahora según la información que tengo las más modernas de Pylontech.

Estás en reventar con las baterías, porque tu inversor está mal configurado, la carga máxima de BULK no tendrá que pasar de los 53,2V mejor poner a 52,8V, si la cargase a 55V pasa lo que te ha pasado a ti.

Le esto: https://www.offgridtec.com/media/pro..._Statement.pdf

Si la cosa es que las tengo configuradas a 53,2 la cosa es que tengo un must que no puedo conectar con el bms entonces el inversor solo se basa en los vatios que dice tener las baterias y no da mas informacion. No se si tendra tambien algo que ver es por eso mismo que andaba tambien pensando en pillarme un inversor que pudiera conerctar con las baterias en plan o victron directamente con regulador o un voltronic. Hoy en dia no ahi tanta diferencia de precio y quizas en durabilidad si.

Yo tengo 5 pylontech US2000C con un voltronic y monitorizadas con ICM con Docshock, ( bueno, el usa ICC pero es casi lo mismo.)
He ido experimentando con las tensiones de carga, y finalmente las he dejado a 52,4 de bulk y 52.3 de float. Las baterias cargan igualmente al 100%, si bajo una decima de voltio mas, ya se quedan al 98, o 99%. Fui experimentando poco a poco, bajando de decima en decima de voltio. He comprobado que antes, con tensiones mas altas al final de la carga la temperatura subia 6 o 7 grados, ahora 1 o 2.
Doccshock, te recomiendo que cambies a ICM, tienes, aparte de muchas mas cosas, una pantalla adicional con todas las tensiones del BMS, y otra pantalla de settings que te permite controlar el modo de trabajo del inversor en funcion del SOC real.. Solo por esas dos cosas creo que vale la pena..

Buenas, justo anoche adquirí un voltronic king 2 que tenía función wifi y demás sobre todo para eso controlar los parámetros de las baterías pienso que es una buena opción. Con referente a lo que dices he estado mirando información de lo que es ICM y es un programa para ver la información. Se que de voltronic ahí uno que se puede instalar o el que recomienda pero estaría bien saber de este. Sabes la página donde poder verlo o como se prepara si directamente con el wifi puedo o tengo que tener un pc en local conectado allí de alguna manera?
Pd: después de vuestros comentarios voy a bajar la flotación y el pico de carga al que recomendáis y ya cuando llegue el voltronic haré lo mismo.
Muchas gracias ☺️

Bueno, ICM no solo sirve para ver la informacion, mucho mas importante, sirve para cambiar el modo de funcionamiento del inversor en funcion de las condiciones, ( cambiar de sbu a sub en funcion del soc, de horarios, etc..), controlar cargas con condicionales logicos.. Teniendo un voltronic es totalmente recomendable..

Bunas Lanz y Fbarrao,

A mí el ICC va muy bien con mi Raspberry Pi4, el ICM da más detalles de la Batería y es bastante interesante. Cuando tenga los dos inversores Voltronic MAX 8000 y el 10000 me pondré el ICM seguramente, por ahora estoy con un único inversor a trabajar porque tengo únicamente 20 paneles de 405W montados.

Lanz, debes mirar bien la configuración de tu inversor, mira si es aceptada la batería Pylontech, si acepta y la comunicación estas haciendo en el puerto RS485, el BMS lo gestiona y no deja que te pases de corriente de carga.

Gracias por vuestros comentarios

Buenas,
Actualmente tengo un Must de 5000w que no acepta las pylo la cosa es que cuando lo compre hace 3 años pensé que los comerciales de autosolar sabían lo que hacían pero me di cuenta que no. Desde entonces ya vez uno hace un máster ante cualquier imprevisto. Así que después de que dos de las baterías se me hincharan he decidido comprar un inversor que es compatible por lo visto el voltronic King II si que lo es según eh visto en un esquema de pylontech donde habla de inversores compatibles ya que tiene para conectar las baterías desde rs485, no se si alguien puede confírmalo pero creo que si.
Y desde ahi tendré una nueva base para manejar mejor las baterías.

Lanz, debes tener configurado así tu inversor para 2 baterias, y no pasará nada:

Setup o configuración:

11= 40 A
13= 40 A
14= USE
17= 52,8
18= 52
19= 47
20= 46
21= 53.2
30= EdS (desactivado)
37= VoL

Actualmente tengo puesta 4 2000 y ahora me llega una pylotech 5000 la razón de pillar la 5000 es que 2 2000 me costaba 870€ cada una y una 5000 me costaba 1200€. Esta configuración que comentas por los números que me das es para el must el número 21 para que es ya que bastante diferente el parámetro que tengo yo puesto ya 51 en el parámetro 11 y 13 que pondrías con dichas baterías que tengo más la que me viene?

Podes cambiar los parámetros:
11= 100
13= 100

No pongas mas por causa de los cables que aguantan máximo 125A.

Lo 21 puedes dejar a 51, pero puedes poner a 53.2 sin problema.

Genial, al final lo voy hacer es dejar este must de repuestos en caso de que falle algún día el voltronic guardado en una caja y así tengo de emergencia. Por lo que he estado viendo el voltronic king no es muy difícil configurar por lo que veo. Lo único que cambiare es los parámetros que vienen iniciados cuando pones pylon alguna cosa más a tener en cuenta alguien que tenga un voltronic?

¿Buenas tardes,
Una pregunta en el inversor voltronic viene el cable para conectar las pylotench al inversor o ahí que comprarlo aparte?