Tema: Bateria no carga

Buenas tardes! Desde hace unas semanas tengo una instalacion fotovoltaica aislada pensada solo para cargar mi hibrido enchufable. Consiste en 600 w de paneles conectados a un inversor Epever MPPT de 40A y a una bateria de LiFePO4 de 24V y 100Ah. El caso es que, cuando cargo el coche, que es siempre a partir de las 14:00 horas y partiendo de la bateria al maximo, 27,6V, veo que la bateria se va descargando lentamente, pero a pesar de que el cielo esta totalmente despejado, y el voltaje que envian los paneles al inversor esta por encima de los 70 V, el inversor no envia amperaje a la bateria. Incluso cuando interrumpo la carga del vehiculo a 25,5 V, el inversor sigue sin mandar corriente a la bateria. Sin embargo, al dia siguiente, me la encuentro de nuevo al maximo y entiendo que se he cargado durante la mañana. No entiendo porque se produce esto. Podria ser que el inversor corte a cierta temperatura? Por las tardes, cuando cargo el vehiculo, la temperatura en la sala dondeesta el inversor supera bastante los 40 grados.
Saludos y gracias

Los datos que aportas son muy escuetos y no son suficientes para poder ayudarte.

No indicas el modelo de vehiculo hibrido que tienes, ni el cargador que utiliza.

600W de placa quiza sean muy pocos para lo que pretendes.

pra mi un " Epever MPPT de 40A " es un regulador de carga que entrega tension de 12/24Vcc segun bateria, y posiblemente el cargador para el coche sea a 220V corriente alterna, con lo que necesitarias ademas un inversor y que las carqacteristicas de todos estos componentes concuerden con las posibilidades de carga para el vehiculo que tu tienes.

tendrias que explicarte mucho mas.

A raiz de la respuesta de Solflitos, voy a dar un poco mas de informacion sobre el tema. Conectado a la bateria tengo un inversor de onda sinusoidal pura de 3000 W. Efectivamente, cuando dije que tenia un inversor Epever, queria decir un regulador de carga. No tengo absolutamente ningun problema en cargar el vehiculo con mi instalacion y llevo haciendolo dos semanas. Basicamente, en mi casa solo necesito cargar suficiente energia para hacer los 10 km que requiero para poder volver al trabajo a la mañama siguiente, donde cargo el coche totalmente. Por tanto, la marca de mi vehiculo y la capacidad de su bateria entiendo que no constituyen informacion relevante.
Mi pregunta es porqué si tengo el cielo totalmente despejado a las 15:00 mientras estoy cargando el vehiculo, el regulador no envia la energia generada por las placas a la bateria y me marca 0 A. De ahí que mi impresion es que corta por temperatura ambiente elevada.

Es sencillo:
Tus placas producen +- 500w, (unos 20A en 24v).
Esta intensidad se va directamente al inversor, y ademas, consume de bateria, para cargar el coche.
Lo que el Epever envia a la bateria (o al coche via el inversor), solo lo puedes ver en el Epever (no en el inversor).
Si el inversor es un hibrido tipo voltronic, solo indica amperios, cuando las placas estan directamente conectadas al regulador integrado al voltronic.

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Ahora, tomando referencia a un tesla Y (por ejemplo), necesitas 1kwh, para hacer 6kms.
Tu bateria Lifepo4 de 100A 24v, tiene una capacidad total de unos 2,4kwh.(descargandola por completo).
Con 600wp de placas, puedes cosechar al maximo 3,6kwh en estos meses, y bajando a 1,8kwh en diciembre/enero.
Espero que pones el inversor en off, cuando la carga del coche, esta terminada...sino cada 24h el inversor consume 1kwh (el solo).

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Iniciado por Ciccino

Incluso cuando interrumpo la carga del vehiculo a 25,5 V, el inversor sigue sin mandar corriente a la bateria.

Una forma rapida de controlarlo es vigilar la tension de la bateria.
Dices que paras el inversor cuando la bateria esta a 25,5v.
Vigilas la tension de la bateria. Lo normal es que sube (poco a poco, ya que la bateria esta parcialmente descargada). Siempre mirando en el Epever

Gracias Briko! Quizás no me estoy explicando bien porque escribo inversor cuando debería haber escrito regulador.
Todo lo que dices sobre la carga es correcto y soy plenamente consciente. Realmente, estoy muy contento con la parte de la carga de mi vehículo y soy consciente de las limitaciones que tiene.
Sin embargo, mi regulador EPEVER está conectado a un visualizador MT50 en el que muestra siempre el amperaje que proporciona el regulador a la batería. Mi pregunta es el motivo por el que con la batería al 50%, por decir una cifra, y con el cielo totalmente despejado a las 15:00, el regulador no envía carga a la batería y muestra cero amperios. Eso es lo que me tiene loco y por eso sugería si puede deberse a un problema de exceso de temperatura en la sala donde tengo el regulador y que a esa hora esta a mas de 40 grados.

No conozco bien el epever.
Parece que no hace ""rebulk"", quizas por los datos que le has configurado (tiempo de ABS, y tension ).
Como las baterias son lifepo4, tendra un BMS que se encarga de administar la carga.
Podias probar de configurar el Epever con la tension de float igual que la de bulk.
Una forma de confirmar que ese es el problema, seria de "engañar el Epever, y simular una noche.
Para eso, al terminar la carga del coche, cortar la llegada de placas unos 5 o 10 minutos (el fusible o automatico entre placas y entrada del Epever.
Y a los 5 minutos, volver a conectar este fusible o automatico.
El Epever pensara que es el amanecer.
No se cuantas horas esta programado en abs, pero puedes poner el maximo (6 o 8 horas).