Tema: Configuración Axpert King 5kW y DYNESS BX51100

Buenas tardes

He montado un Axpert King con un módulo de batería Dyness BX51100. Aparentemente todo está bien. Sin embargo, los proveedores no me ofrecen ninguna respuesta a la hora de la configuración de los parámetros de la batería. Uno y otro andan diciendo que es cosa del otro indicarme las pautas a seguir. No sé si alguien podrá echarme un cable con ello. De momento, la cosa está así:

DIP: 2 ON

a. Programa 02 (Máxima corriente de carga): 50A
b. Programa 05 (Tipo de batería): USE
c. Programa 12 (Voltaje de retorno a la red eléctrica): 48V
e. Programa 26 (Voltaje Etapa Bulk): 56.5V
f. Programa 27 (Voltaje Etapa de Flotación): 55.5V
g. Programa 29 (Corte por Bajo Voltaje en la Batería): 49,5V

Gracias cuanto menos por leerme

Lo importante es aportar cuantos mas datos mejor.
Para empezar el manual de la bateria.

Esa bateria tiene los siguientes parametros:

Max Charging(Bulk) Voltage: 56.5V
Absorption Voltage: 56V
Float Voltage: 55.5V
Shut Down(cut off) Voltage: 48~50V
Shut Down(cut off) SOC: 20%
Restart Voltage: 52V
Max Charge Current: 50A*battery QTY
Max Discharge Current: 50A*battery QTY

Asi que por lo pronto si usas una config de parametro 5 del King en USE, el parametro 2 del King debe estar en 50A, el parametro 26 en 56V, el 27 en 55,5V y el 29 en 52V.


Lo ideal seria que hubiese comunicacion entre el bms de la bateria y el King pero me parece que esa bateria no esta soportada en el firmware del King. No se por que en el manual de la bateria dice que estan soportados los Voltronics. Sera en modo USE que ahi vale todo.

Si no hay comunicacion entre el King y la bateria quiere decir que los valores de SOC y de voltaje que tiene el King seran diferentes a los del BMS, sobre todo el SOC.

SOC es State Of Charge.

En principio en modo USE y sin comunicacion podria funcionar sin problemas.

Para hilar mas fino y hacer un soporte adecuado entre esta bateria y el voltronic ya hacen falta mas cosas a nivel hard y soft que no creo que sea el caso... o igual si.... quien sabe....

Que curioso, la diferencia con las 4850 es que las 51100 llevan una celda mas. Son 16S mientras que las 4850 son 15S como las pylontech. De ahi esa diferencia de voltajes de carga entre ambas.

Esto puede hacer que aunque con las 4850 si que puede haber comunicacion bms-voltronic con cable con parametro 5 en PYL, entre las 51100 y los voltronics esa comunicacion no la veo tan clara via cable.

Me sorprenderia mucho que en firmware voltronic cambien los voltajes de carga en funcion del numero de celdas de la bateria conectada. A ver si eisenrz nos saca de dudas verificando que si hay comunicacion entre el king y esa bateria con parametro 5 en modo PYL. Si esto se produce es necesario comprobar los parametros 26 y 27 a ver si los ha fijado sobre 56V. Si los parametros 26 y 27 los ha fijado en 53,2V con esa bateria no hay compatibilidad aunque por cable se entiendan.

Lo primero, gracias Tejota una vez más por el apoyo.

La verdad es que esto está siendo un dolor de cabeza, ya que proveedor de inversor y batería, a la hora de vender no había problema, pero ahora como desconocen el otro equipo, no pueden aportar mucha información al respecto.

En cuanto a Dyness, en su lista aparece como compatible el modelo King de Voltronic:


Sin embargo, para los otros modelos de Voltronic, te pide que la configures como batería ácido-plomo.

Volviendo al tema de compatibilidad con el modelo King. La batería incluye un cable de comunicaciones exclusivo para este inversor:


Para el lado del inversor, la comunicación se realiza en los pines (de izq a dcha) 3 y 5 (blanco-naranja, naranja). Yo presupongo que deben de ser comunicación RS485. Al puerto de batería, y en esta, al puerto CAN IN.

Avanzando. Definí el parámetro 5 como USE para poder modificar 26, 27 y 29. Y como bien afirmabas, vi como el SoC mostrado en el King y en los leds de carga de la batería no coincidían.

No probé el modo PYL. Quizás deba regresar el martes entonces y seguir trasteando.

Posiblemente la 4850 si sea compatible con el King pero la 51100 no, debido a que esta ultima tiene 16 celdas mientras que la 4850 tiene 15 celdas y por tanto los voltajes de carga cambian.

El cable de comunicacion entre el King y la bateria solo sirve si el King esta en alguna configuracion de bateria litio, es decir: PYL, WECO, SOL, en parametro 5. Si esta en USE el cable no hace nada y tampoco en AGM y FLD.

Para ser claro, el cable lo unico que hace es mandar datos al King desde la bateria para decirle el SOC, el voltaje, amperaje, los fallos de la bateria y el numero de baterias conectadas siempre que este en algun modo de bateria de litio en parametro 5.

Lo que no se si manda algun dato mas interno como numero de celdas para recalcular los voltajes de carga. Si esto lo hiciera los valores de voltajes y amperajes de carga cambiarian en el King automaticamente sin posibilidad de tocarlos manualmente, me refiero a parametros 26, 27, 2 y 29.

Cuando cambies a modo PYL, verifica a que voltajes se han quedado el 26, 27 y 29. En modo PYL el icono del hexagono de la bateria parpadeara y si no salta ningun error querra decir que hay protocolo de comunicacion estable. Otra cosa sera los valores que automaticamente configurara el King en 26,27 y 29 ya que si lo hace para baterias de 15 celdas no serviran para estas de 16S.
Si en PYL ha configurado el 26 y 27 a 53,2V no es compatible, deberia de configurarlo sobre 56V ambos. Si no fija sobre 56V esos parametros dejalo en modo USE como lo tenias hasta ahora con los valores de carga que pusiste manualmente.

Siguiendo con lo que dice Tejota posiblemente la mejor configuración sea poner batería weco ya que la batería weco llega hasta los 57 voltios en el parámetro 26

Iniciado por paradinaico

Siguiendo con lo que dice Tejota posiblemente la mejor configuración sea poner batería weco ya que la batería weco llega hasta los 57 voltios en el parámetro 26

Eso dependera de si el protocolo de comunicacion entre el bms y el king acepta weco para esa bateria.

Cuando seleccionas en los voltronics PYL, WECO, SOL, etc el cable entre bms e hibrido se activa y por ende el protocolo de la bateria seleccionada. Si el protocolo coincide el hibrido carga los parametros correspondientes. Si el protocolo no coincide salta el error 61 de fallo de comunicacion a los 3 minutos de la seleccion (pitidos incluidos).

Yo creo que no va a ser compatible y tendra que dejarla en modo USE como mal menor.

Iniciado por paradinaico

Siguiendo con lo que dice Tejota posiblemente la mejor configuración sea poner batería weco ya que la batería weco llega hasta los 57 voltios en el parámetro 26

Iniciado por Tejota

Eso dependera de si el protocolo de comunicacion entre el bms y el king acepta weco para esa bateria.

Cuando seleccionas en los voltronics PYL, WECO, SOL, etc el cable entre bms e hibrido se activa y por ende el protocolo de la bateria seleccionada. Si el protocolo coincide el hibrido carga los parametros correspondientes. Si el protocolo no coincide salta el error 61 de fallo de comunicacion a los 3 minutos de la seleccion (pitidos incluidos).

Yo creo que no va a ser compatible y tendra que dejarla en modo USE como mal menor.

De acuerdo al manual, en el parámetro 5 sólo puedo elegir entre AGM, USE y PYL. De momento, como comentaba, está en USE para parametrizar manualmente el resto de configuración. En PYL preconfigura 26 (V Bulk) por defecto a 56,4 frente a 56,5 que indica Dyness, 27 (V flot) 54 frente a 55,5 y 29 (corte baja tensión) 42 por 48-50.

En fin, a ver si mañana me dejan ir a probar, y os cuento que sucede.

Iniciado por eisenerz

De acuerdo al manual, en el parámetro 5 sólo puedo elegir entre AGM, USE y PYL. De momento, como comentaba, está en USE para parametrizar manualmente el resto de configuración. En PYL preconfigura 26 (V Bulk) por defecto a 56,4 frente a 56,5 que indica Dyness, 27 (V flot) 54 frente a 55,5 y 29 (corte baja tensión) 42 por 48-50.

En fin, a ver si mañana me dejan ir a probar, y os cuento que sucede.

No se que firmware tendra ese King pero en el parametro 5 como minimo podras elegir entre AGM, FLD, USE, PYL, WEC, SOL y posiblemente alguno mas.

Cosas que hay que saber cuando modificamos el parametro 5:

1.- AGM, FLD y USE no necesitan ningun cable de comunicacion entre baterias y el hibrido.
2.- AGM y FLD preconfiguran unos voltajes en parametros 26 y 27 que no se pueden modificar.
3.- USE permite modificar los parametros 26 y 27 sin restricciones.
4.- PYL (de pylontech), WEC (de wecco) y SOL (de soltaro) necesitan de un cable de comunicaciones entre hibrido y bateria. Si no esta este cable o el cable es incorrecto o la bateria no es una de esas tres se mostrara un error 61 y la bateria no se cargara ni descargara, el hibrido hara un bypass y anulara el cargador de baterias para que a la bateria no le entre nada ni le salga nada. Idem para otros warnings de los 60's.

Si la bateria no es una de esas 3 como es el caso que nos ocupa podemos tener la suerte o la desgracia de que el fabricante de esta bateria haya compatiblizado el protocolo de comunicaciones con una de esas 3 por lo que solo lo sabremos si nos lo dice, cosa que visto lo visto no esta muy clara.

Asi que yo lo que haria seria:

a.- conectar el cable de comunicaciones entre bateria e hibrido.
b.- seleccionar en parametro 5 modo PYL
c.- esperar un minuto o asi a que no salte ningun error de los 60's
d.- alternativamente podemos ir a la info del lcd y navegar por parametros hasta encontrar la info BNS q esta justo antes de llegar a la info de los firmwares. Si aqui aparecen valores P y G es que el protocolo de esa bateria es compatible con PYL.
e.- Si salta algun error de los 60's, probar con WEC y SOL a ver si no saltan esos errores de los 60's.
f.- Si persisten los errores de los 60's definitivamente la bateria no es compatible o el cable no es adecuado.
g.- Si los errores de los 60's no se dan y hay info BNS, mirar los parametros 26, 27, 2, 29 a ver que se ve y anotarlos para ver si son adecuados para nuestra bateria.

Es muy importante que no salten errores de los 60's. Si saltan hagas lo que hagas, deja la bateria en USE con los parametros 26,27,2,29 configurados manualmente segun los valores del fabricante.

Buenas tengo un inversor axpert 5Kva y el display se ha apagado y no indica los parámetros pero sigue funcionando, como se puede encender de nuevo el display, (gracias)

Iniciado por J.rosm

Buenas tengo un inversor axpert 5Kva y el display se ha apagado y no indica los parámetros pero sigue funcionando, como se puede encender de nuevo el display, (gracias)

Iniciado por Tejota

No se que firmware tendra ese King pero en el parametro 5 como minimo podras elegir entre AGM, FLD, USE, PYL, WEC, SOL y posiblemente alguno mas.

Cosas que hay que saber cuando modificamos el parametro 5:

1.- AGM, FLD y USE no necesitan ningun cable de comunicacion entre baterias y el hibrido.
2.- AGM y FLD preconfiguran unos voltajes en parametros 26 y 27 que no se pueden modificar.
3.- USE permite modificar los parametros 26 y 27 sin restricciones.
4.- PYL (de pylontech), WEC (de wecco) y SOL (de soltaro) necesitan de un cable de comunicaciones entre hibrido y bateria. Si no esta este cable o el cable es incorrecto o la bateria no es una de esas tres se mostrara un error 61 y la bateria no se cargara ni descargara, el hibrido hara un bypass y anulara el cargador de baterias para que a la bateria no le entre nada ni le salga nada. Idem para otros warnings de los 60's.

Si la bateria no es una de esas 3 como es el caso que nos ocupa podemos tener la suerte o la desgracia de que el fabricante de esta bateria haya compatiblizado el protocolo de comunicaciones con una de esas 3 por lo que solo lo sabremos si nos lo dice, cosa que visto lo visto no esta muy clara.

Asi que yo lo que haria seria:

a.- conectar el cable de comunicaciones entre bateria e hibrido.
b.- seleccionar en parametro 5 modo PYL
c.- esperar un minuto o asi a que no salte ningun error de los 60's
d.- alternativamente podemos ir a la info del lcd y navegar por parametros hasta encontrar la info BNS q esta justo antes de llegar a la info de los firmwares. Si aqui aparecen valores P y G es que el protocolo de esa bateria es compatible con PYL.
e.- Si salta algun error de los 60's, probar con WEC y SOL a ver si no saltan esos errores de los 60's.
f.- Si persisten los errores de los 60's definitivamente la bateria no es compatible o el cable no es adecuado.
g.- Si los errores de los 60's no se dan y hay info BNS, mirar los parametros 26, 27, 2, 29 a ver que se ve y anotarlos para ver si son adecuados para nuestra bateria.

Es muy importante que no salten errores de los 60's. Si saltan hagas lo que hagas, deja la bateria en USE con los parametros 26,27,2,29 configurados manualmente segun los valores del fabricante.

Ojalá algún día pueda pagarte la ayuda!!

Hoy he recibido soporte de Dynes:

Dear Friend
Good day

Yes,our dyness BX51100 batteries can compatible with Voltronic King 48V inverter, attachment 1 is BX51100 user manual, for standalone use and parallel use.
attachment 2 is BMS use guidlings with Axpert king inverters. the BMS in BX51100 is the same as in B4850 which decribled in the document, pls install the system according to it and let us know whether the system working well after you configured the system correctly.
Could you pls tell us the battert SN of your BX51100, maybe we need to upgrade the battery firmware for better using.
Thank you for choosing Dyness products,if you have any other questions ,pls contact us in time,we will support you ASAP.

Yours sincerely,Lane.

Iniciado por eisenerz

Hoy he recibido soporte de Dynes:

Dear Friend
Good day

Yes,our dyness BX51100 batteries can compatible with Voltronic King 48V inverter, attachment 1 is BX51100 user manual, for standalone use and parallel use.
attachment 2 is BMS use guidlings with Axpert king inverters. the BMS in BX51100 is the same as in B4850 which decribled in the document, pls install the system according to it and let us know whether the system working well after you configured the system correctly.
Could you pls tell us the battert SN of your BX51100, maybe we need to upgrade the battery firmware for better using.
Thank you for choosing Dyness products,if you have any other questions ,pls contact us in time,we will support you ASAP.

Yours sincerely,Lane.

Me parece todo estupendo pero que dice el attachment 2??
Que los BMS sean iguales en ambas baterias es lo de menos. Lo importante es la comunicacion entre la bateria y el King. Si hay comunicacion entre los dos, el King habra que configurarlo de alguna manera, digo yo.... no creo que se configure por arte de birli birloque.

Iniciado por Tejota

Me parece todo estupendo pero que dice el attachment 2??
Que los BMS sean iguales en ambas baterias es lo de menos. Lo importante es la comunicacion entre la bateria y el King. Si hay comunicacion entre los dos, el King habra que configurarlo de alguna manera, digo yo.... no creo que se configure por arte de birli birloque.

Pues no mucho, la verdad. Referente a la configuración de parámetros sólo dice:
Step 9: Inverter setup
Long press to set, make sure 05 are properly set as below:
05 LI type(Lithium)
21 Cut off SOC of the battery,20% default is OK.
Program 12&13: Depends on customer self using to setup.

Mi respuesta:
Thanks for your quick response.

According to your manual:

Battery parameter settings on the inverter
Max Charging(Bulk) Voltage: 56.5V
Absorption Voltage: 56V
Float Voltage: 55.5V
Shut Down(cut off) Voltage: 48~50V
Shut Down(cut off) SOC: 20%
Restart Voltage: 52V
Max Charge Current: 50A*battery QTY
Max Discharge Current: 50A*battery QTY

Do you know the Voltronic inverter? If in parameter 05 I choose PYL, the inverter prefixes the values for:
26 - bulk charge 56.4V
27 - float charge 54V
29 - Low voltage cut-off 42V

I have to check if I select mode 05, the inverter assigns the correct values or if I must modify them.

Iniciado por eisenerz

Pues no mucho, la verdad. Referente a la configuración de parámetros sólo dice:
Step 9: Inverter setup
Long press to set, make sure 05 are properly set as below:
05 LI type(Lithium)
21 Cut off SOC of the battery,20% default is OK.
Program 12&13: Depends on customer self using to setup.

Mi respuesta:
Thanks for your quick response.

According to your manual:

Battery parameter settings on the inverter
Max Charging(Bulk) Voltage: 56.5V
Absorption Voltage: 56V
Float Voltage: 55.5V
Shut Down(cut off) Voltage: 48~50V
Shut Down(cut off) SOC: 20%
Restart Voltage: 52V
Max Charge Current: 50A*battery QTY
Max Discharge Current: 50A*battery QTY

Do you know the Voltronic inverter? If in parameter 05 I choose PYL, the inverter prefixes the values for:
26 - bulk charge 56.4V
27 - float charge 54V
29 - Low voltage cut-off 42V

I have to check if I select mode 05, the inverter assigns the correct values or if I must modify them.

Olvidate de voltajes y preconfigs. Eso no importa ahora.
Importa que te diga que tipo de bateria se configura en el parametro 5: AGM, FLD, USE, PYL, WEC, SOL ??? Si el King es mas moderno puede que lleve dos tipos de baterias mas llamadas LIB y LIC en el parametro 5.
AGM, FLD y USE descartadas ya que no son para litio compatible.

Es necesario ver si en tu King puedes seleccionar las que he puesto en parametro 5. Con toda seguridad PYL, WEC y SOL las tendras. LIB y LIC no estoy tan seguro ya que el KING deberia de llevar el ultimo firmware disponible. Puede que haya incluso LID o mas. Las LIB y LIC estaban en firmwares de fabricados en mitad de 2021.
Si necesita un LIB, LIC o similares y tu KING no lo tiene en parametro 5 entonces no podra haber compatibilidad y habra que usar el USE con valores puestos manualmente en 26, 27 y 29.

Iniciado por Tejota

Olvidate de voltajes y preconfigs. Eso no importa ahora.
Importa que te diga que tipo de bateria se configura en el parametro 5: AGM, FLD, USE, PYL, WEC, SOL ??? Si el King es mas moderno puede que lleve dos tipos de baterias mas llamadas LIB y LIC en el parametro 5.
AGM, FLD y USE descartadas ya que no son para litio compatible.

Es necesario ver si en tu King puedes seleccionar las que he puesto en parametro 5. Con toda seguridad PYL, WEC y SOL las tendras. LIB y LIC no estoy tan seguro ya que el KING deberia de llevar el ultimo firmware disponible. Puede que haya incluso LID o mas. Las LIB y LIC estaban en firmwares de fabricados en mitad de 2021.
Si necesita un LIB, LIC o similares y tu KING no lo tiene en parametro 5 entonces no podra haber compatibilidad y habra que usar el USE con valores puestos manualmente en 26, 27 y 29.

Pues a ver, el equipo se compró el 24/04/22. Lo que desconozco es la fecha de fabricación. Cuando acuda a la instalación saldremos de dudas.

Iniciado por Tejota

Olvidate de voltajes y preconfigs. Eso no importa ahora.
Importa que te diga que tipo de bateria se configura en el parametro 5: AGM, FLD, USE, PYL, WEC, SOL ??? Si el King es mas moderno puede que lleve dos tipos de baterias mas llamadas LIB y LIC en el parametro 5.
AGM, FLD y USE descartadas ya que no son para litio compatible.

Es necesario ver si en tu King puedes seleccionar las que he puesto en parametro 5. Con toda seguridad PYL, WEC y SOL las tendras. LIB y LIC no estoy tan seguro ya que el KING deberia de llevar el ultimo firmware disponible. Puede que haya incluso LID o mas. Las LIB y LIC estaban en firmwares de fabricados en mitad de 2021.
Si necesita un LIB, LIC o similares y tu KING no lo tiene en parametro 5 entonces no podra haber compatibilidad y habra que usar el USE con valores puestos manualmente en 26, 27 y 29.

@Tejota hoy había un King y otra BX51100 en el almacén, así que aproveché la ocasión para probar la compatibilidad. Y tal y como anunciaba Dyness, SÍ son compatibles, eligiendo en el ya mencionado parámetro 05, PYL. Puesto que durante el tiempo de funcionamiento (superior al cuarto de hora) no hubo ningún fallo como el 61.

Iniciado por eisenerz

@Tejota hoy había un King y otra BX51100 en el almacén, así que aproveché la ocasión para probar la compatibilidad. Y tal y como anunciaba Dyness, SÍ son compatibles, eligiendo en el ya mencionado parámetro 05, PYL. Puesto que durante el tiempo de funcionamiento (superior al cuarto de hora) no hubo ningún fallo como el 61.

Y no miraste los voltajes que se pusieron al compatibilizar??? Al llevar una celda mas los voltajes deberian de ser diferentes de 53,2V que es para la B4850. Me sorprenderia bastante que los chinos en el firmware interpreten los datos que vienen de la bateria y configuren los parametros 26 y 27 en funcion del numero de celdas de la bateria.

Buenas a todos,

Estoy super emocionado por que estáis hablando del mismo problema que tengo en mi instalación, aunque he puesto varias veces en distintas pruebas el valor PYL en 05 y no hay comunicación.

Por lo que he leído se que lo probasteis en almacén y dijo que si funcionaba, me gustaría que me lo confirmaras si lo tenéis en una instalación ya montada y en funcionamiento y si pudierais ser mas concretos, en caso de respuesta positiva intuiría que mi cable de datos no es el correcto, me podríais decir los pines que irían en el inversor (en mi caso MKS III 5KW) y a la batería BX51100.

eisenerz dijo...

"Para el lado del inversor, la comunicación se realiza en los pines (de izq a dcha) 3 y 5 (blanco-naranja, naranja). Yo presupongo que deben de ser comunicación RS485. Al puerto de batería, y en esta, al puerto CAN IN."

Pero no me quedo muy claro en que pines se pondrían en la batería.

No se si me contestaran pero nada mas que por todo lo que escribieron todos anteriormente GRACIAS a TODOS.