Tema: Grupo electrógeno - bajo revoluciones - no carga Vitron

Buenos días
Tengo un grupo diesel que me está dando el follón con la carga de la baterías estos días nublados.
La frecuencia se ha bajado a 47Hz y hoy la he regulado girando la placa que os mando en la foto.
Aún así sigue dándome problemas. Empieza en ocasiones a petardear saliendo humo negro del tubo de escape como su se fuera a oarar . Cuanto más subo los Hz más le pasa. Y el inversor se desconecta de carga a cada rato.

Alguna idea .?

Os mando una foto de la zona donde se regula. Es la zona de la palanca start/stop aflojando los tres tornillos y moviendo la placa.

Me estoy apañando con un pequeño grupo de gasolina, al que veo que produce más amperios que el maldito grupo grande. ( Por cierto es un Kaiser -5 años lo tengo y es malísimo. )


Saludos y gracias

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Si has ajustado la placa y no funciona....mejor que busques el problema en otro lado.
Con la placa puedes subir o bajar la frecuencia tal y como dices. Si te petardea o sale humo negro es que no va bien la regulación del gasoil puede ser porque quieres subir mucho las rpms, porque el filtro de gasoil está sucio, por el filtro de aire, etc.

¿puedes hacer un vídeo?

Esto seguramente se debe a que la salida del generador no es de calidad, a mi me sucedió igual en su día. Desactiva el modo UPS en el MultiPlus. Para ello necesitas un cable MK3 de Victron.

Tiene toda la pinta de falta de puesta a punto mecánica.

Os comento.
Lo he solucionado de la siguiente forma .
Os lo comento por si es de ayuda a otros.
Lo primero es subir el voltaje hasta 230 v con el tornillo que regula el AVR . Después ajusto los Hz con la placa.
Parece que va mejor. Ya no petardear y suena bien.

La experiencia.:
Si subo mucho los Hz se ahoga y petardea. Si subo el voltaje mejora también los Hz. De regula en sentido inverso a las agujas del reloj.

Gracias a todos por el interés.

Seguiré optimizandolo. Ya no se desconecta de la carga .



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Iniciado por jepefe

Esto seguramente se debe a que la salida del generador no es de calidad, a mi me sucedió igual en su día. Desactiva el modo UPS en el MultiPlus. Para ello necesitas un cable MK3 de Victron.

Que es el UPS?

Mi grupo la verdad es que es muy malo. Lo compre por internet. Kaiser .
Cuando llegó chino total.
se me estropeó con 4 hrs de uso y el vendedor no quería saber nada.
De todas formas he ido tirando con el ya cinco años. Sólo lo he usado 550 horas. Ahí vamos


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Iniciado por jdiazromero

Que es el UPS?

Mi grupo la verdad es que es muy malo. Lo compre por internet. Kaiser .
Cuando llegó chino total.
se me estropeó con 4 hrs de uso y el vendedor no quería saber nada.
De todas formas he ido tirando con el ya cinco años. Sólo lo he usado 550 horas. Ahí vamos


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Los MultiPlus de Victron tienen dos opciones que pueden ayudarte a que acepte una entrada con poca calidad como la de tu generador.

"Accept wide frequency input" -> Tienes que activarla -> Creo que va de 46Hz a 53Hz
"UPS mode" -> Esta es la que realmente me hizo falta desactivar a mi. Esto supuestamente hace que el cambio entre baterías y generador mas rápido para que los aparatos mas sensibles no lleguen a enteraste se este cambio y no se reinicien. Sinceramente yo no noté diferencia.

Pues con estos dos ajustes lo mas seguro es que te olvides de ir manipulando tu generador. Para poder hacerlo necesitas un cable MK3, o tener tu sistema conectado a internet mediante un Color Control/Venus/Cerbo y VRM.

Si tienes la versión española pone Modo SAI, la opción AC débil también ayuda en estos casos.

Tengo un generador parecido a ése. Hay muchas marcas que incluyen ese motor y son todos una puta mierda. El mío funcionaba bien al principio y luego empezó a dar problemas.

Leí en un foro que con el tiempo el motor diésel tiende a perder aceite. Y eso es lo que le pasa al mío.

Así que tendré que desmontarlo por completo, ver si alguna pieza está defectuosa y luego cambiar las juntas.

Por si a alguno le ha ocurrido lo mismo, encontré la web de un libanés que explica con fotos cómo desmontarlo:

https://www.nomaallim.com/small-generator-fixing.html

hola, creo que donde esta la palanca de star-stop el tornillo del lateral lo que regula es la inyeccion, y es mejor no tocarlo, por eso petardea o echa humo, eso enriquece la mezcla o la empobrece .