Tema: Actualización a litio

Buenas tardes,
después de darle vueltas, hemos decidido cambiar nuestros acumuladores de tracción por baterías de litio. Así que hemos adquirido un nuevo híbrido Voltronic VM IV y 4 baterías Turbo Energy by Pylontech US3000C (3.5kwh) con su respectivo armario rack. Además hemos añadido algunos módulos solares quedando en un total de 18 de 24v, 280w antes en strings de 3, ahora, para no tener que cambiar sección del cableado, en strings de 9.
Antes de empezar a montar todo el tinglado, me surgen algunas dudas.
1. Según el manual de las baterías, interpreto que salen 2 positivos y 2 negativos hacia el híbrido (a parte de el de datos) cosa que no logro ver en ningún video/imagen de montaje de este tipo de baterías donde siempre sale uno positivo y otro negativo. A parte el proveedor me envió el cableado doble: 2 rojos y 2 negros largos. Adjunto imagen. Las 4 flechas rojas son los que interpreto que van al híbrido. https://ibb.co/qgSpJW3

2. ¿Alguien podría pasarme los parámetros para configurar adecuadamente el Voltronic para estas baterías y sobretodo los valores de carga y descarga para no superar los valores establecidos para no perder la garantía?

Gracias de antemano.

Me autorespondo por si a alguien le surge la misma duda. Para poder ampliar sección se puede poner doble cablado hasta el híbrido.

Esas baterías de 48V con ese inversor deberían "hablarse" bien con el cable de datos adecuado.

Si acaso no lo hacen pon 53,2V tanto en absorción como en flotación en el Voltronic.

Esas 4 baterías en paralelo provocarán como máximo 74A cada una, 296A en total, lo que exige un cableado de un mínimo de 120mm2, mejor 150A.

Lo peor es como conectar esos cables tan gruesos al híbrido, que solo le caben 35mm2.

El manual no está claro, ya que dice "2*2AWG, y no se si es que tiene cabida para dos cables de 35mm2. No he visto nunca ese híbrido, solo en fotos y su manual.

Los cables de las baterías son de 4AWG, aprox. 21,1mm2, que doblados hacen 42mm2, así es que estás limitado a las inadecuadas condiciones de las conexiones que te sirven.

La respuesta al mensaje#2 es: SI.

Muchas gracias por tu respuesta.
Pues hoy hemos conectado todo y efectivamente tenemos el error 61. El cable de datos fue suministrado a parte, para conectar con el voltronic, no es el que viene de serie con las pylontech. Entonces enchufado desde el RS485 de la pylon a la entrada BMS del híbrido, no va bien, salta el error 61.
Entiendo que los Dips de la batería maestra deben estar todos en off. Entonces lo único que se me ocurre es que el cable no es el adecuado. ¿Podría ser? Me sería de gran ayuda si me pudieras compartir dichos parámetros.

Supongo que en el híbrido estará elegido "PYL".
Ahora veo el esquema y lo pongo.

Mira la página 3, conex. cable datos.

Si, parámetro 5 creo recordar, en Pyl. No parpadea icono y a los poco minutos salta el error.

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Me es imposible ver el cableado interior del conector r45 para verificar el cableado. Leo en algún hilo que la batería master debe tener el dip 1 en on. Creo recordar que lo he probado tambien teniendo el mismo resultado. ¿Quizás habría que reiniciar las baterías primero después de modificar posición de los dip para qe los cambios tengan efecto?
Si no es del tema dips ni configuración, no me qedará otra que encargar un cable ee datos adecuado.
El manual de mis baterías Turbo energy by pylontech, es un verdadero desastre y ayudar, no ayuda mucho.

El dip 1 ponlo en On de la batería maestra pero hazlo con las baterias apagadas y luego reinicialas.
Por cierto te entraron bien los dos cables de las baterías en el hibrido?

Iniciado por Alexito

El dip 1 ponlo en On de la batería maestra pero hazlo con las baterias apagadas y luego reinicialas.
Por cierto te entraron bien los dos cables de las baterías en el hibrido?

Efectivamente, veo que el que habre un hilo nousa el buscador para poder accede a otros hilos con el mismo problema, presiere que se lo den 'mascado', hace poco se subio un enlace a como conectar y configurar las baterias pylontech a un hibrido y como arracar el sistema.

la bateria superior suele configurarse como la principal que es la que se conecta por cable RJ al hibrido y con otro RJ se inerconecta en cadena con las demas baterias. mira la foto adjunta, corresponde a la 'bateria principal' puede verse a la izquierda un selector DIP rojo con cuatro micro-interruptores deslizantes, en la bteria principal deben estar 1-0-0-0, y el resto de baterias en 0-0-0-0, ojo que se ha dado casos que ese componente viene de fabrica girado 180º, pero su serigrafia indicaclaramente cual es la posicion '1' (ON) y '0' (OFF) de los selectores deslizantes.



aqui viene como se interconectan con el hibrido, el cable rojo -> el positivo de bateria, cable negro -> negativo de bateria, el cable azul-fuerte -> el cable RJ de control



aqui los micro-interruptores (pieza roja) estan todos igual, los de la bateria superior al ser la que va cableada al hibrido deberian estar 1-0-0-0, (ON-OFF-OFF-OFF) tal como se resalta en la primera imagen

el resto de baterias seria 0-0-0-0 (OFF-OFF-OFF-OFF)

quiza en esta se aprecien mejor la disposicion de los micro-interruptores, las flechas y los circulos rojos no los hagas caso.

Iniciado por Alexito

El dip 1 ponlo en On de la batería maestra pero hazlo con las baterias apagadas y luego reinicialas.
Por cierto te entraron bien los dos cables de las baterías en el hibrido?

Gracias por tu ayuda, lo probaré!
Pues no, no había manera de qe qedaran bien . Lo que pasa es que aproveché el antiguo cable y fusible que tenía que era muy bestia. No recuerdo el grosor pero mas qe los dos de pylontech juntos. Aún así me fue justo para meter esos más gordos.

Iniciado por Alexito

El dip 1 ponlo en On de la batería maestra pero hazlo con las baterias apagadas y luego reinicialas.
Por cierto te entraron bien los dos cables de las baterías en el hibrido?

Eureka! Faltaba el reinicio o cambiar DIP cuando la batería estaba parada y no encendida. Mil gracias por la ayuda!

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Iniciado por solflitos

Efectivamente, veo que el que habre un hilo nousa el buscador para poder accede a otros hilos con el mismo problema, presiere que se lo den 'mascado', hace poco se subio un enlace a como conectar y configurar las baterias pylontech a un hibrido y como arracar el sistema.

la bateria superior suele configurarse como la principal que es la que se conecta por cable RJ al hibrido y con otro RJ se inerconecta en cadena con las demas baterias. mira la foto adjunta, corresponde a la 'bateria principal' puede verse a la izquierda un selector DIP rojo con cuatro micro-interruptores deslizantes, en la bteria principal deben estar 1-0-0-0, y el resto de baterias en 0-0-0-0, ojo que se ha dado casos que ese componente viene de fabrica girado 180º, pero su serigrafia indicaclaramente cual es la posicion '1' (ON) y '0' (OFF) de los selectores deslizantes.



aqui viene como se interconectan con el hibrido, el cable rojo -> el positivo de bateria, cable negro -> negativo de bateria, el cable azul-fuerte -> el cable RJ de control



aqui los micro-interruptores (pieza roja) estan todos igual, los de la bateria superior al ser la que va cableada al hibrido deberian estar 1-0-0-0, (ON-OFF-OFF-OFF) tal como se resalta en la primera imagen

el resto de baterias seria 0-0-0-0 (OFF-OFF-OFF-OFF)

quiza en esta se aprecien mejor la disposicion de los micro-interruptores, las flechas y los circulos rojos no los hagas caso.

Primero de todo decirte que agradezco tu ayuda. Y nada, decirte qe te equivocas, que antes de escribir es este hilo busqué tanto dentro como fuera del foro: youtube, foros internacionales... Pero por mala suerte o no haber buscado donde tocaba no daba con la tecla. Además la info de conectar las pylon con doble cableado es muy limitada. Yo almenos solo lo vi en un video.
Para acabar decirte que la imagen que me pasas donde se ve conectado el cable de datos por can creo que es incorrecta pues a mi me funciona por el puerto B/RS485, no sé, igual soy yo el que lo tengo mal conectado.
De todos modos, lo dicho. Gracias por tu tiempo y ayuda.

Iniciado por batuadello

la imagen que me pasas donde se ve conectado el cable de datos por can creo que es incorrecta pues a mi me funciona por el puerto B/RS485, no sé, igual soy yo el que lo tengo mal conectado.
De todos modos, lo dicho. Gracias por tu tiempo y ayuda.

Lo importante es que ya te funciona, si la primera no la tenias el DIP bien selecconado no se podia comunicar con el hibrido, es principalmente lo que pretendia hacerte ver.

Cuando puedas sube una foto del frente de la bateria primera para que veamos tus conexiones.

Os dejo una imagen de como me han quedado las conexiones de las pylontech.

Como veis el DIP 1 de la maestra está en On. Los demás en off. Los DIPs de totas las demás baterías en off. Importante mover los pids con baterías apagadas.
El cable de dato negro con una etiqueta (B/RS485) va conectado al puerto BMS del híbrido, en mi caso un Voltronic VM IV. Efectivamente es un cable especial, no el que viene de serie con las Pylon.
El cable de dato gris lo tengo conectado desde el puerto console de la Pylon al usb de una Raspberry. Así utilizando ICM obtenemos datos de las Pylontech. Es un cable customizado. No he sido capaz de encontrarlo hecho y que lo envíen a Europa.

Gracias a todos por la ayuda.