Tema: Problema distinto voltaje entre bateria en serie

Hola gente, creo que he cometido una estupidez mayúscula.

Resulta que tengo dos baterías nuevas en serie para tener los 24v.

Me pasó un percance con el coche y se me descargó la batería. Tan tonta soy que voy a por mis baterías solares, desmoto el chiringo y me llevo una de ellas.

Soluciono el problema del coche y vuelvo a montar el chiringo solar.

¿Problema? pues la batería que tomé prestada tiene 15.1 V y la otra en serie que no toqué 15.4v

Sé que hay opciones de ecualizar en el inverter pero estas al ser AGM selladas no se recomienda hacer eso.

Pensaba que al estar en serie, ellas solas se cargan a sus topes por igual. Y sospecho que por tonta, ahora he fastidiado una batería


Salu2

No creo que tenga ninguna importancia estamos hablando muy poca diferencia de 15,1 a 15,4

Primero: No abres un hilo nuevo a cada pregunta.
No tenemos datos de tu instalacion, y tenemos que buscar en tus otros hilos (perdida de tiempo).

Supongo que has puesto unos cables con pinzas para "ayudar" a arrancar.
Eso no tendria que ser un problema.

Lo que me mosquea mas es 15,1v + 15,4v = 30,5v.
Me parece mucho para baterias AGM.
Tienes un regulador chino barato, que ecualiza, (ni permite selecionar gel/agm) y eso no es bueno.
Y tampoco no sabemos los parametros que tienes puesto en tu hibrido pwm. (tendrias que poner AGM). (parametro 05)

Puedes hacer que tus baterias tengan el mismo voltage.
Las desconectas, las pones en paralelo, (puedes usar los cables con pinzas) y las dejas una noche.
El dia siguiente, quitas el tinglado, y las vuelves a connectar a tu instalacion (en serie).

Gracias mil a ambos, creo que voy hacer el consejo de Briko de poner las dos en paralelo y se ecualicen solas ya que son del mismo tiempo y serie. Jamás haré la estupidez que hice.


Briko, el PV bueno va al inversor que parece que espwm y ahí si tengo puesto AGM
En el regulador chino tengo paneles viejos en serie y va a la batería directamente.

Efectivamente, coloqué unas pinzas, y claro ahora que lo pienso despacio, si la del coche es de 44AH y estaba descargada, le dió un buen bocado a la solar de 120AH c100.

Efectivamente, estoy muy mosqueda con ese voltaje pues el fabricante de la bateria habla de algo bulk 28.2 y normal 27.2. ¿Quizás porque son muy nuevas y cargan mejor?

Lo peor es que en el inversor veo 27.2 y deja de cargar, pero si mides en la batería siempre está 31.2 o 31.4

Gracias a ambos

Iniciado por patotropical

el PV bueno va al inversor que parece que espwm y ahí si tengo puesto AGM
En el regulador chino tengo paneles viejos en serie y va a la batería directamente.



Lo peor es que en el inversor veo 27.2 y deja de cargar, pero si mides en la batería siempre está 31.2 o 31.4

No es normal que el inversor indica 27,2v y que mides 31,2v en la bateria.
Tendrias que medir con el polimetro en el inversor directamente, y a la bateria.(normalmente no hay diferencias, o muy poco, 0,2 o 0,3v).

Lo que puede pasar es que el regulador chino, no regula.
El inversor ve que la bateria esta mas alta que bulk, y no carga.(pero no tendria que indicar 27,2v, sino, la tension de baterias).

Una forma de comprobar (despues de las mediciones anteriores), seria de cortar la entrada de placas del regulador chino. Y ver lo que pasa.
Poniendo un consumo al inversor, tendria que ponerse a cargar despues de un rato.

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La pila del polimetro esta bien? Sino indica cosas raras.

bueno.... pero el polimetro mide bien? prueba a mideir la batería del coche que supongo estará nueva y donos que marca el polimetro