Tema: Grupo no arranca

Buenas a todos

El grupo electrógeno no arranca.

Se trata de un grupo diesel con arranque con llave.

Creía que era la batería pero parece que no.
La batería la he tenido cargando y no arranca.
Lo peor es que he intentado arrancar el grupo con las pinzas del coche y tampoco arranca.
Hace el intento pero nada. Le falta fuerza en el arranque .
Espero que no sea el motor de arranque.
Al conectar las pinzas directamente sin baterías ha salido un poco de humo del positivo en el intento de arranque.

Alguna pista de como proceder ?

Hace dos días si lo arranque, pero parece que le iba costando un poco últimamente. Os agradecería ayuda.

Un saludos a todos.

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Hola.
Lo primero que deberias saber es si gira, no sea que este gripado el o los cilindros.
¿Que grupo es?

Saludos

Os cuento un poco más.

He conseguido arrancarlo quitándole compresion al motor con la palanca que tiene en la parte superior.
Me toca arrancarlo con la batería del coche con las pinzas y con la comentada palanca.

Es un diesel de unos 100 kg. Marca Kaiser.
Chinorri total. Lo tengo ya 4 años.

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Tiene el filtro de aire y de gasoil limpio ?

Hola.
Tenia uno de esos "lo regale con 300 horas de uso"
Revisa el cableado del motor de arranque, con 4 años mira tambien el estado de la bateria, pero sobre todo el cableado en general.
Si te ha durado ese tiempo felicidades, son muy problematicos.

Saludos.

Iniciado por remus

Tiene el filtro de aire y de gasoil limpio ?

El de aceite se lo cambie hace poco. El de aire y gas oil no lo he comprobado.
No creo que se trate de eso ya que consigo arrancarlo como os comento.

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Iniciado por gaulix

Hola.
Tenia uno de esos "lo regale con 300 horas de uso"
Revisa el cableado del motor de arranque, con 4 años mira tambien el estado de la bateria, pero sobre todo el cableado en general.
Si te ha durado ese tiempo felicidades, son muy problematicos.

Saludos.

Vaya
Se que es malo.
Ahora tiene unas 400 HRS de uso.
Como reviso lo que indicas ? Como compruebo el cableado¿
Gracias

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Hola.
Empieza por el motor de arranque, mira que los conectores esten prietos y tira un poco, sin pasarse, de los cables uno a uno para ver que esten bien enganchados, haz esto con todos lo cables que vea, no hay muchos.
Esta marca usa conectores de baja calidad y montar sin mucho cuidado, me ha pasado que al crimpar el faston han cortado parte del cable y luego se quema, tambien que el faston se fuerza al montarlo y queda un poco suelto y falsea el contacto. Esto y mas cosas me ha pasado en uno de estos.

Saludos.

Iniciado por gaulix

Hola.
Empieza por el motor de arranque, mira que los conectores esten prietos y tira un poco, sin pasarse, de los cables uno a uno para ver que esten bien enganchados, haz esto con todos lo cables que vea, no hay muchos.
Esta marca usa conectores de baja calidad y montar sin mucho cuidado, me ha pasado que al crimpar el faston han cortado parte del cable y luego se quema, tambien que el faston se fuerza al montarlo y queda un poco suelto y falsea el contacto. Esto y mas cosas me ha pasado en uno de estos.

Saludos.

Gracias
Os iré contando

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Iniciado por jdiazromero

Gracias
Os iré contando

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Sinceramente no creo que sea un tema de conexión. Soy capaz de arrancar el grupo con la palanca de la compresión.
Algún consejo?

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Hola.
Si falla la conexion hay una caida de tension y una subida de consumo por consiguiente el mortor de arranque piede fuerza, Es electricidad basica. Pruebalo.
Otra opcion es que el motor de arranque falle pero primero hay que descartar otros posibles fallos.

Saludos.

Iniciado por gaulix

Hola.
Si falla la conexion hay una caida de tension y una subida de consumo por consiguiente el mortor de arranque piede fuerza, Es electricidad basica. Pruebalo.
Otra opcion es que el motor de arranque falle pero primero hay que descartar otros posibles fallos.

Saludos.

Ok
Voy a probar unos cuento

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Iniciado por jdiazromero

Ok
Voy a probar unos cuento

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Buenas
Aparentemente solucionado.
Como hecho varias cosas no se que habrá sido.
Os digo

Nivel de aceite un poco bajo. Reposición
He repasado las conexiones eléctricas en la zona del motor de arranque. Parecía todo correcto pero he apretado una presilla que conecta a una pestaña del motor de arranque cerrándola bien. Era la única que parecía más floja y tenía algo se carbonilla.


Muchas gracias a todos.

Espero que os sirva para el futuro por si demos da algo parecido.

Adiós.

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Buenas
Pues no.
Sigue igual.

Después de estar funcionando todo un día perfecto hoy empieza otra vez a petardear.
No carga el Vitron se desconecta.

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Iniciado por jdiazromero

Buenas
Pues no.
Sigue igual.

Después de estar funcionando todo un día perfecto hoy empieza otra vez a petardear.

Tiene pinta a gasoil con impurezas que pudieran estar en el propio deposito del motor ... filtro de gasoil medio obstruido, cambiale el filtro de gasoil, vacia totalmente el gasoil del deposito y pon gasoil nuevo, mira que el recipiente con el que traes el gasoil este interiormente completamente limpio, para probar arrancalo con el filtro de aire quitado, ya lo pondras cuando veas que arranca bien sin el ...

Gracias
Ya tengo el filtro.
Lo cambio y os cuento.

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mirate el calentador de gasoil ,lleva una bujia , como la de los coches diesel ,podria estar sucia o no funcionar bien, por eso le costaria arrancar.el primer giro de la llave es para darle chicha a la bujia y que caliente el diesel, si no lo calienta , no arranca.
saludos

Qué gasoil usas? De automoción, agrícola o de calefacción?

Iniciado por luisrzf

Qué gasoil usas? De automoción, agrícola o de calefacción?

es recomendable el gasoil normal o , el agricola , el de calefaccion tiene impurezas,por decirlo de alguna forma , es menos refinado que el agricola, y tiende a llenar de carbonilla y obstruir el sistema de alimentacion.no serviria,salvo que tubieras el motor de un tanque o un barco, que queman cualquier cosa.

El gasoil normal ( de automocion ) y el agricola viene a ser el mismo solo les diferencia el colorante que les añaden, al gasoil de calefaccion le añaden parafinas para incrementar su poder calorifico y estas parafinas, que son mas densas, dificultan el arranque sobre todo en epocas de frio.

lo que te dicen sobre las bujia, no se trata de una bujia de chispa, es un calentador que va roscado en la culata del/los cilindros de los motores diesel para hacer un precalentamiento de la camara de combustion, cuando se estropean se quedan en circuito abierto por lo que con un y ya no calienta, no hace falta desenrroscarla para probarla solo quitar el cable que la llega y con un polimetro/multimetro mirar si tiene continuidad entre su terminal y la parte roscada, si no da continuidas (pracicamente en corto pues su valor viene a ser ~ 1 ohmio la desenrroscas y en una tienda de repuestos de automovil pides una igual o equivalente.