Tema: Enlazar Raspberry pi4 ICC con BMV 702

Hola buenas tardes 👋
Tengo instalado un equipo con dos inversores axpert MKS ll 5kw y unas baterías OPzs 1329Ah C10 y todo esto monitorizado mediante una Raspberry pi4 con ICC.
El tema es que he instalado un controlador de baterías BMV 702 (versión china) con cable USB victron y no consigo configurarlo en la pi.
Alguien me puede ayudar?

Esta todo vien conectado pero en icc me sale la opcion (USE EXTERNAL VICTRON BATTERY MONITOR) en apagado.

Para el ICC con STOP. Deberia de dejarte en ese momento darle al boton de USE EXTERNAL VICTRON etc...
Le das a START y ya deberia de recoger datos del BMV.

Otra cosa seria que no fuese el cable original Victron que entonces hay que hacer otras cosas en el ICC.

Gracias Tejota!!!
Ya está en marcha.

La explicacion es sencilla: No puedes hacer modificaciones en los settings del ICC mientras esta rulando porque hay streaming de datos en tiempo real. Hay que pararlo antes y entonces te dejara acceder a todos esos botones y menus en gris.
Configurar lo que tengas que configurar, darle al boton de save settings si lo pide y arrancar con start.

En resumen: no se pueden hacer modificaciones de algunos settings del ICC en caliente.

Si alguno usa algun cable generico de conexion con el bmv que no sea el original VICTRON hay que hacer algunos cambios en las rules para que el nuevo cable sea aceptado por el ICC.
El cable Victron es propietario y tiene unas rules definidas para el dispositivo BMV del ICC.
Simplemente hay que cambiar en las rules el nuevo vendor y product id del cable generico que hayamos usado ya sea FTDI o PL2303. Las rules estaran donde siempre: /etc/udev/rules.d/
el vendor y el product se sacan con un lsusb. El cable original lleva un 0403:6015 que estara puesto en las rules originales. Simplemente cambiar esos valores por los que nos salen con un lsusb con nuestro cable generico. Reiniciar la Pi para que los cambios sean efectivos.
Fin.

Buenas tardes y muchas gracias Tebota!!!
Ahora tengo otro problema aún mayor con la configuración de parámetros del controlador BMV 702 y mis baterías...
El tema es que casi me quedo sin carga en las baterías y yo pensando que tenía el 60%.
¿Alguien me puede ayudar con los parámetros del controlador y mis baterías?

Pero algun parametro pondrias en el BMV?? O lo enchufaste segun venia y ya??

Creo que en este hilo y en esa respuesta hago mencion a los parametros de un fangpusun bmv702. Tendras que adaptarlos a tus baterias... tampoco es tan dificil.

Antes de hacer nada habria que hacer un zero en el fangpsun por si acaso. Hacer un zero es decirle al fangpusun que no hay corriente que pase por el shunt en ningun sentido.... o sea cero amperios. Para eso tenemos que desconectar los hibridos de las baterias mediante los fusibles correspondientes, es decir, que nada haya conectado a las baterias excepto el shunt del fangpusun. Tendra que marcar cero amperios. Si no marca cero amperios hay que hacer el zero con el parametro 9. Una vez hecho el zero entonces se ponen los parametros correctos.

Para quedarte sin bateria han tenido que pasar muchas cosas ... y mas con esas baterias tan gordas. Pasa parametros de los hibridos a ver... cuantas placas lleva cada hibrido?? Hay red?

Entiendo que los hibridos estan correctamente paralelizados y demas no?

En este hilo tambien hay una instalacion similar a la tuya.

Estos son los parámetros de los inversores.
Y sobre si están bien paralelizado, Creo que si, los puse en pal desconectando el botón y uno marca SL y el otro HS y parecen ir bastante bien no me dan problemas.
Tengo un string en cada inversor de dos series de 5 en paralelo en total 20 paneles de 400w Monocristalino Perc.
1-UTI
2-60A
3-APL
4-SDS
5-USE
6-Ltd
7-ttd
8-230
9-50
11-30
12-46
13-FULL
16-SNU
18-bon
19-ESP
20-LON
22-AON
23-byd
25-FDS
26-57.6
27-53,5
28-PAL
29-42.0
30-ONE
31-SbE
32-90
33-EEN
34-60.0
35.- 90
36.- 120
37-30d
39-Ads[
Estas son las baterías.
ATTACH=CONFIG]23629[/ATTACH]

Los parametros parecen correctos.

Cuantos amperios como maximo has visto entrar al banco de baterias?? Si ambos hibridos estan en parametro 2 a 60A, lo maximo habra sido 120A que para esas baterias no son muchos amperios. Podrian tragar 150-180A como maximo.
Con 8kWp instalado si estan en direccion y elevacion optima podrian entrar mas de 150A a baterias sin problema.

Pasa alguna grafica de carga I-V del ICC de algun dia bueno a ver como sale la curva.

Las tensiones de absorcion y flotacion parecen correctas a falta de verificar el fabricante de los vasos.

Estan a temperatura de calle las baterias o estan siempre a 20 grados?? En invierno si estan a temperatura de calle habria que subir 1 voltio o mas las tensiones de parametros 26,27 y 34.

Hay que averiguar por que se han descargado esas baterias tan grandes.... por configuracion parece que no.... por consumos igual si.... Una grafica de consumos del ICC con generacion sera clarificadora.

Entiendo que es aislado el sistema... ver en parametro 1 UTI ya es un sintoma.

Buenos días.
Exacto no los he visto pasar de 120A, ahora los he puesto a 80A cada uno qué es el máximo. La temperatura del cuarto de las baterías es de 22 grados. El fabricante de las baterías es Sunlight
Creo que el problema lo tengo en el BMV porque cuando lo conecto a ICC me sale la carga a 90% y si lo desconecto la carga desde los inversores a 60% y creo que la diferencia es enorme. No?
Me puedes ayudar con los parámetros del BMV?
En el parámetro 1 he puesto 1429, el parámetro 2 53,3, y cuando voy al parámetro 3 y pongo 0.015x1429=21.435 intento poner 21.4 y no me deja, le doy a seleccionar me sale 10.00% parpadeando.
He estado mirando el ilo que me has dicho y a pesar de que lo explicas muy bien creo que me he liado aún más. Jajaja
Cuando vuelva del trabajo cuelgo las gráficas que me pides.
Gracias Tejota!!!

Iniciado por ftmmariano

Buenos días.
Exacto no los he visto pasar de 120A, ahora los he puesto a 80A cada uno qué es el máximo. La temperatura del cuarto de las baterías es de 22 grados. El fabricante de las baterías es Sunlight
Creo que el problema lo tengo en el BMV porque cuando lo conecto a ICC me sale la carga a 90% y si lo desconecto la carga desde los inversores a 60% y creo que la diferencia es enorme. No?
Me puedes ayudar con los parámetros del BMV?
En el parámetro 1 he puesto 1429, el parámetro 2 53,3, y cuando voy al parámetro 3 y pongo 0.015x1429=21.435 intento poner 21.4 y no me deja, le doy a seleccionar me sale 10.00% parpadeando.
He estado mirando el ilo que me has dicho y a pesar de que lo explicas muy bien creo que me he liado aún más. Jajaja
Cuando vuelva del trabajo cuelgo las gráficas que me pides.
Gracias Tejota!!!

Es que el parametro 3 es un porcentaje....no son amperios como quieres poner. Pon 1,5%, eso seran unos 22A de corriente de cola para tus baterias.
En parametro 1 es capacidad a 20 horas. Yo creo que esas baterias seran unos 1450Ah C20.
El parametro 4 yo pondria 10 min.
El parametro 5 que es el peukert, para tus baterias sale 1,27. Lo he hecho con valores C24 y C12.
El parametro 6 a 95% que es la eficiencia en Ah.
El parametro 7 que es la intensidad por la que el BMV no contabiliza ponla a 1 o 1,5A.

Acuerdate de verificar el zero.

Y cuando las baterias lleguen a flotacion despues de cambiar los parametros, resincroniza a 100% para que el siguiente ciclo lo mida correctamente.

Buenas noches y buenas fiestas !!!
Aquí dejo las gráficas. En el soc de el BMV sigo descargando las baterías sin darme cuenta. Hoy 44v y me marcaba 74%...
No se de qué leches será.
Tejota lo configure como me dijistes y nada, seguro que he hecho algo mal...

Pero el dia de esas graficas no carga nada....habia niebla? nublado?

Algo no me cuadra.... 8kWp instalado y nublado no carga ni 1 kW ??

Cuantos dias llevas asi con esas cargas??

Buenas tardes!
Tejota llevaba 3 días malos
Ese día por la mañana había mucha niebla y llovió durante todo el día. También es verdad que debería haber cargado al menos un poco. La gráfica de hoy es con el Soc de los inversores porque no me fío ni un pelo de mi BMV...

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No sé si también hacen falta pero os dejo estar gráficas.

Olvidate del SOC de los inversores.... ese no es real.

Lo que veo que esas baterias estan muy descargadas. Son baterias muy sobredimensionadas para las placas que tienes. Eso quiere decir que si las descargas mucho, necesitaras varios dias para cargarlas del todo y mas en invierno.
Fijate que hoy ha sido un dia bueno y escasamente ha pasado de 54V cuando deberia de haber llegado a tension de absorcion, estar asi un par de horas o mas y pasar a flotacion.

Sacate tus cuentas, pero en invierno con esas placas llegaras a una cosecha diaria de 25kWh. Tienes unas baterias que pueden almacenar mas de 60 kWh. Si has descargado mas de la mitad de las baterias, con un dia sin consumir nada en la casa no las cargas completamente.

Las instalaciones hay que balancearlas bien para que no ocurran estas cosas. No puedes meter un monton de bateria y despues poner poca placa ya que descuadras todo. Y no es culpa de los medidores.

Necesitas hacer una carga completa para que el fangpusun sincronice a 100% y asi ya tener un SOC bastante real. Sobre todo si has modificado parametros del fangpusun.

Tendras que tirar de generador unos cuantos dias y unas cuantas horas si el tiempo no acompaña para hacer una carga completa, que el fanspusun sincronice a 100% automaticamente y a partir de ahi estar pendiente del SOC. Y sobre todo no descargar las baterias por debajo de un 75-80% en invierno porque si no te volvera a pasar lo mismo.

Tienes que ver en la grafica I-V del ICC algo parecido a esto:

Gracias Tejota!
La verdad es que no he tenido problema hacer las cargas completas ni en primavera ni verano pero a finales de otoño y invierno empezaron los problemas. Pero hay una cosa que no entiendo muy bien. ¿Porque el BMV me sigue marcando porcentajes altos como por ejemplo 75% de carga teniendo el voltaje de las baterías a 43v?.

Tengo pensado poner 10 paneles más pero no podía por qué los reguladores ya los tengo a tope. Estoy entre poner un regulador más o cambiar estos inversores por 2 expert max 7.2 como los de tu review y así ya tener preparado para futuras ampliaciones.

Iniciado por ftmmariano

Gracias Tejota!
La verdad es que no he tenido problema hacer las cargas completas ni en primavera ni verano pero a finales de otoño y invierno empezaron los problemas. Pero hay una cosa que no entiendo muy bien. ¿Porque el BMV me sigue marcando porcentajes altos como por ejemplo 75% de carga teniendo el voltaje de las baterías a 43v?.

Tengo pensado poner 10 paneles más pero no podía por qué los reguladores ya los tengo a tope. Estoy entre poner un regulador más o cambiar estos inversores por 2 expert max 7.2 como los de tu review y así ya tener preparado para futuras ampliaciones.

Marca eso erroneamente el BMV porque no ha sincronizado a 100% cuando la bateria esta cargada. Y mas si has cambiado parametros y no ha conseguido cargarse al maximo. Tal cual estas ahora lo que marque el BMV es falso. Tienes que llegar a cargar al maximo las baterias y entonces que el bmv sicronice a 100% en automatico o en manual. Y ahi ya tienes el SOC mas fiable posible.
Estudia y comprende el grafico que he puesto antes para saber cuando las baterias estan cargadas. Y la prueba del algodon la tendras en las densidades medidas en los vasos. Si despues de haberlas cargado mides las densidades deberan de marcar lo maximo para esas baterias a la temperatura de trabajo.... Lo tendras en las especificaciones de los vasos que te habra dado el fabricante.

Esas baterias en aislado necesitan el doble de captacion de lo que tienes ahora. Y puede que te quedes corto. En aislado siempre faltan placas.... siempre.
O bien pones uno o dos mas MKSII como los que tienes ahora, o te vas a dos maxes pero si vas a estos no lo pilles de 7,2kw que ya no los haran.... vete a los de 8 kw que seran lo que rulen a partir de ahora.

Gracias Tejota!!!
Esperaré a tener varios días buenos y sin mucho consumo y si hace falta tiraré de grupo para terminar de cargar.
Donde puedo pillar los maxes de 8kw?

Iniciado por ftmmariano

Donde puedo pillar los maxes de 8kw?

Pues ni idea.... anunciar los han anunciado pero creo que debe de haber todavia bastantes de 7,2 en stock. Mirate alguna tienda española que seguro que los tienen los de 7,2 seguro. Pero si no te corre prisa esperate a que tengan los de 8 kw.

El catalogo de MAX

Buenos días!
Sé que lo tengo todo regular. Pero es normal esta diferencia tan grande de lectura de nivel de baterías?
Una imagen es con el Soc de el BMV y la otra es la lectura de los inversores.

El bmv mide el SOC segun los amperios que entran y salen mas las correciones oportunas. Los hibridos calculan el SOC en funcion del voltaje de la bateria y nada mas.

Es mas fiable el del BMV siempre que este bien ajustado y sincronizado. Y cuando digo sincronizado es que cuando las baterias esten cargadas al maximo el BMV tiene que sincronizarse a 100% ya sea automaticamente o manualmente si no lo hace automaticamente. Y a partir de ahi el SOC sera bastante real.... si no sincroniza en algun momento al 100% con baterias cargadas completamente tampoco medira bien.
Si sincroniza al 100% con las baterias medio cargadas tampoco medira bien el BMV ya que parte de un SOC 100% irreal.