Tema: dudas regulador schneider c40

hola a todos los yonquis del sol jejejje 1 saludo para todo el foro .tengo 1 duda pues resulta que me regalaron 1 equipo completo solar compuesto x 3 placas solares ep125m/72 190w son para 24v 1 regulador schneider c40 es para 12v 24v 48v y 2 baterías 320ah 12v cada una . estaba montado todo para 24v . resulta que voy a equipar 1 autocaravana y utilizare 12v mi duda es puede este regulador cargar baterías 12v con estos paneles de 24v o solo se puede poner el mismo voltage de paneles y baterías gracias antemano

Iniciado por lioo1977

equipo completo solar compuesto x 3 placas solares ep125m/72 190w son para 24v 1 regulador schneider c40 es para 12v 24v 48v y 2 baterías 320ah 12v cada una . estaba montado todo para 24v . resulta que voy a equipar 1 autocaravana y utilizare 12v mi duda es puede este regulador cargar baterías 12v con estos paneles de 24v o solo se puede poner el mismo voltage de paneles y baterías gracias antemano

Es un cojunto muy bien comfigurado para una instalacion a 24V ya que

- los paneles son de 72 celulas cun 36.11Vmp y 5.23Amp, tension optima para trabajar en paralelo en una instalacion a 24V con regulador PWM co los cuatro en paralelo puede conseguirse una intensidad de de carga de unos 20 - 22A con las mejores condicicones de orientacion e inclinacion de los paneles

- el regulador schneider c40 es un regulador PWM de 40A que permite una tension maxima de paneles de 125V, y puede trabajr a 12 - 24 y 48V valor a seleccionar con el jumper interno asi como las tensiones de flotacion y bulk en base a la tension de bateria, con sendos selectores rotativos. para el campo solar al que estaba asociado estaba muy desahogado tanto en amperios pues permitia el doble de los maximos posibles que podian dar los paneles y en relacion a la tension maxima de entrada de panel (125V) estos paneles no daban ningun problema pues su tension maxima es 44,83Voc

De utilizar esos paneles en una instalacion a 12V como tu deseas es desaprovechar mas de la mitad de la energia cosechada usando ese regualdor PWM configurandolo a 12V.

El regulador lo puedes configurar a 12V y como mayor rendidmiento sacara a la instalacion sera con paneles de 36 celulas, no se si esas placas al ser de 72 celulas pueden modificarse para hacerlas trabajar como dos series de 32 celulas en paralelo entonces serian 8 series de ~32 celulas en paralelo que podrian dar ~ 40A que si que admiriria el regulador sin ningun problema ya que admite corriente de pico maxima de 85A

Las baterias de 12V 320Ah desconocemos que Cx tiene Capacidad de descarga para un nº de horas) es una capacidad considerable para una autocarabana, lo que no te aconsejo es para trabajar a 12V ponerlas en paralelo pues te durarioan poco.

Con esto puedes deducir para trabajar a 12V debes configurar el regulador a 12V y las tensiones de flotacion y bulk a las recomendadas para esas baterias que sera a la mitad de las que tengan configurada ahora, si dejas las placas como estan (a 72 celulas) puedes obtener en las mejores condiciones 20A (desaprovechas malgo mas de la mitad de la energia cosechada) y referente a bateria con una no tendras problemas de carga pues almacenaras la mitad que antes con dos y aunque pierdas la mitad de lo cosechado ...

Esperemos que algun forero nos indique si se puede modificar esos paneles par deajrlos como dos series de 36 celulas en paralelo y entre tanto mira de darnos los datos concretos de la bateria para conocer su intensidad maxima de carga pues de poder poner las placas a 36 celulas la intensidad maxima del campo subiria a 40A y hay que conocer si esa puede admitir esos 40A maximos de carga.

muchas gracias solflitos por tu pronta respuesta las bateria son 320 ah c100 y 250ah en c10 mi idea es poner 1 para consumos 12v que es casi todo bombas ,tv ,luces ,calefacción estacionaria y alguna casa más y la otra bateria para el frigorífico compresor y el inversor 1500 onda pura para consumos puntuales alguna herramienta . el caso k tengo en la auto 2 placas de 150w 36 células con 1 regulador tracer mppt 3215rn se que este regulador no es lo mejor para estas placas pero la ignorancia es lo que tiene jejejejla verdad es que me falta techo 🤣🤣🤣🤣

Iniciado por lioo1977

las bateria son 320 ah c100 y 250ah en c10 mi idea es poner 1 para consumos 12v que es casi todo bombas ,tv ,luces ,calefacción estacionaria y alguna casa más y la otra bateria para el frigorífico compresor y el inversor 1500 onda pura para consumos puntuales alguna herramienta . el caso k tengo en la auto 2 placas de 150w 36 células con 1 regulador tracer mppt 3215rn se que este regulador no es lo mejor para estas placas

no dices como pretendes independizar las baterias ya que para ello tendrias que cablear instalaciones completamente independientes, cada bateria con su regulador y grupo de placas. si no lo haces asi perderas las dos baterias en poco tiempo por el ciclado entre ellas.

Ese regulador MPPT Tracer 3215 puede controlar una intensidad de carga de bateria de hasta 30A con lo que podrias poner na bateria a cada uno (Tracer y Schneider) El tracer admite una tension de campo solar de 150V y siendo MPPT le puedes poner dos paneles de 72 celulas en serie (ep125m/72 190w) con lo que les podrias aprovechar hasta esos ~30A que pueden dar en condiciones optimas sin pasarte de los 150V que como maximo admite el Tracer ya que al tener esos paneles de 72 tienen un Voc de 44,83V no llegas a los 90V. Ten en cuenta que este regulador no admite cargas superiores a 20A en la toma de 'load' por lo que los elementos de mas consumo los tendrias que conectar directamente a los terminales de la bateria.

referente al Schneider, al ser PWM, lo mejor por el aprovechamiento optimo de las placas, es que trabaje con placas de 36 celulas, dejale esas dos placas de 150W 36 celulas e intenta modificar la tercera placa 'ep125m/72 190w' para dejarla como dos placas de 36 en paralelo con lo que tendrias 190 + 150 + 150 = 490Wplaca que son casi 20A.

cuando tengas todo instalado y veas los consumos reales totales en ambos conjuntos seria conveniente que estudiaras un nuevo reparto de cargas para que se queden en una relacion 3 a 2 de manera que no este un equipo sobrecargado y el otro se vaya de rositas.

ya nos contaras como lo haces.

eeeiiii muchísimas gracias x tu tiempo invertido me lo as dejado todo bastante claro lo are como tu dices . lo de el cableado para las 2 baterías e instalaciones diferentes pues 1 bateria con todos los consumibles 12v bateria a y la otra intalacion como sería para el frigorífico y el inversor bateria b pues como iría a 220w ya son instalaciones independientes con otro cableado que lleva 2,5mm de sección de cable x la auto creo k esta bien para 220v. al inversor le puse desde 0,5m de cable de 35mm posiblemente me plantee cambiar compresor x 1 de 12v y en ese caso solo tiraría 2 cable de 6mm de la batería 2 para la nevera cuando lo tenga listo os contaré como va o si arde chernobil 🤣🤣🤣 solo 1 cosa más ante k me mandes a tomar viento por pesado en la instalación que me dieron hay 1 aparato que no se que coño es aunque ya busque y encontré que era pero no entendí para que sirve y si a mi me vale de algo (ingnorante de mi ) es 1 victronenegy orion switchmode dc/DC converter 24/12-17 te doy las gracias solflito x todo y te mando 1 cordial saludo desde ibiza

Iniciado por lioo1977

me dieron 1 aparato que no se que coño es aunque ya busque y encontré que era pero no entendí para que sirve y si a mi me vale de algo (ingnorante de mi ) es 1 victronenegy orion switchmode dc/DC converter 24/12-17

es un convertidor de tension de 24V a 12V, como era una instalacion a 24V y posiblemente tenia tambien consumos a 12Vcc con ese conversor conectado a los 24V de la bateria le daba 12V para esos posibles consumos a 12V, ese conversor tiene un consumo en vacio que hay que tener en cuenta.

has comentado que piensas pasar en compresor a 12Vcc, supongo que para no tener que tener el inversor permanentemente arrancado, siempre tienes la posibilidad bien de añadir un termostato al frigo que arranque el compresor cuando baje su tempertura de manera que permanezca el inversor parado mientras el frigo no necesite enfriar, aunque tu tambien podrias activar facilmente el arranque del inversor cuando quieras conectarle otros consumos a 220Vca.

mira este enlace: https://es.aliexpress.com/item/4000143602516.html
seria alimentar este termoostato a 12Vcc de la bateria con la que alimentas el inversor y el contacto con el que enciende la lampara para arraccar el inversor, tendrias qu eprogramarlo a una temperatura ligeramente inferiro a la que tienes programado el termostato del refrigerador para que este el inversor arrancodo solo cuando el termostato del frigo lo vaya a necesitar.
para introducir la sonda tendrias que hacer un orificio de diametro ligeramente superior al de la capsula de la propia sonda, pendsando donde quieres colocar la placa del circuito y donde alojarias la sonda dentro del frigo (a ser posible proxima a la actual), teniendo en cuenta la longitud del cable, aunque se podria alargar .
ese contacto que hace el rele del temporizador debes prolongarlo y conectarlo a interruptor de arranque del inversor de manera que cuando tengas el ineterruptor den inversor activado estara siempre dando salida y cuando lo tengas desactivado el inversor arrancara a traves del contacto del rele del termostatosolo.
mientras no haya un fallo de tension de bateria el termostato no perdera la programacion, pero caso de que falle la bateria tampoco arrancaria el inversor.

HE CONSTATADO que este termostato es para calefacion, utiliza el rele 'SRA 12Vdc AL' que lleva un contacto simple NA (normalmente abierto y lo cierra para calentar), por lo que para gobernar frio se tendria que invertir la orden (que lo abra para dejar de enfriar), bien con cualquier rele de 12Vcc tipo automocion que tenga la salida con contacto conmutado NC/NA o sustitiyendo el rele que trae la placa del termostato por uno 'SRA 12Vdc CL' y cableando el contacto adecuado a la clema de conexion. De estar interesado e el tema comentalo para ayudarte ya que el precio y lo reducido que es lo merece.

si es algo que tenía en cuenta pere aparte del consumo del inversor en vacio están los picos de arranque y como tengo 1 compresor de 12v y la trasformación la haría yo (ya transforme varias para amigos) x eso creo k seria mejor el cambio del compresor .bueno gracias x todos tus consejos cuando monte todo mediremos consumos y cargas y os cuento saludoss gordos