Tema: Regulador parpadea

Hola, instale un regulador Togoo pwm de 20A para una placa 335w, dos baterías de 12v en serie, y el icono de carga parpadea, el manual dice que sobrecarga o cortocircuito, yo no veo nada raro, una ayuda por favor.
Parpadea si conecto algo para alimentar, si no tengo nada conectado no marca error.

y qué estas conectando para alimentar?

Iniciado por ministropepon

y qué estas conectando para alimentar?

Una bomba de 40w, 24v, 5,40am ya probé con otra y pasaba lo mismo.

tendrias que indicar caracteristicas de la placa o al menos numero de celulas o marca y modelo.

algunos de los datos que indicas de la bomba no cuadran:
una bomba de 40W 24V si 5.40am son 5.4 Amperios estos valores no cuadran, las caracteristicas de una bomba vienen indicadas para potencia maxima continua y serian 40W / 24V = ~1.66A, a lo sumo 3A pero 5.4A ???? -> sube marca y modelo de la bomba.

desconozco ese regulador pero ¿donde has conectado la bomba, a la salida de regulador 'load' ? -> conectala directamente a los 24V de las baterias primero un momento con el tubo de aspiracion desconectado observa si la bomba se activa y que hace el regulador, si la bomba se activa y el regulador no da error conectala la entrada de aspiracion y desconecta el tubo de salida y observa el resultado. sube un enlace a las caracteristicas de ese regulador o a alguna pagina que nos pueda dar una pista.

ya comentaras

Placa solar de 72 celulas 335w https://atersa.shop/panel-solar-a-335p-gs/?popup=1
Bomba 24v 5,4amp https://www.amazon.es/gp/product/B08...?ie=UTF8&psc=1
Regulador https://www.amazon.es/gp/product/B07...?ie=UTF8&psc=1
Ficha Regulador

Con dos baterías de plomo en serie de 12V 80Ah y 12v 70Ah
La bomba la tenia conectada a la salida load, que tiene el dibujo de una bombilla, pero en cuanto conecto los cables de la bomba mido con un tester y ya no tiene voltaje y parpadea el icono de la luz, en cuanto desconecto la bomba vuelve el voltaje y ya no parpadea.
Probé a conectar la bomba a los bornes de la batería y funciona sin problema tanto si conecto en seco como en el agua.

Seguramente el pico de arranque del motor pase los amperes de la salida sensada del regulador.

Si tu idea es proteger a la batería de una descarga excesiva por voltaje mínimo puedes utilizar un relay de 24 Volts de luces de camión.

Conectas la bobina del relay a la salida load y traes el positivo de la batería a el terminal del relay común y de ahí en el otro contacto sacas el positivo a la bomba.
el negativo directo desde la batería a la bomba.

Precaución : debes usar un diodo 1N5408(3 AMP) o un P600M o 6A10(6AMP) en paralelo con la bobina del relay. La marca del diodo junto con el terminal de la bobina debe ir al + del load. el otro extremo de la bobina del relay y del diodo(están en paralelo) al - de la salida load.

Si es muy técnico te hago un dibujito. El diodo está para extinguir el pulso que genera la bobina al desconectarle tensión desde la salida load y provocar fallo al transistor Mosfet que se usa para llave electrónica interna en el regulador.

Con esto logras control de seguridad de no bajar la batería a tensiones peligrosas y tener con un pulsador en el regulador un interruptor ON/OFF.

Nota: Parece un regulador muy básico, debe tener las tensiones de habilitar load predefinidas,una lástima porque si se pudieran modificar(algunos lo permiten),te permitía subir el mínimo para que cortara el suministro antes de llegar tan bajo.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Por favor no olvides poner un fusible en serie desde el+ de la batería hacia el relay o la bomba de al menos 10 o 15 amperes en un portafusible aéreo protegido contra intemperie de esos de coche,carro o auto como le llamen.

Es por seguridad,mas vale prevenir por si la bomba se falla no te funda los cables hasta la batería y te inicie un fuego.

Como has podido comprobar la salida 'LOAD' del regulador (la que tiene la figura de la bombilla) no puede con el pico de carga de arranque de la bomba, de momento puedes arracar y parar la bomba manualmente conectandola directamente a las baterias y controlando que la tension de estas no bajen de 22 - 22,5V.

esta funcion de conexion/desconexion en basea a un horario programado asi como desconexion por tension de baterias baja que hace ese regulador y que no puedes aprovechar conectando la bomba directamente a esa salida debido al pico de arranque de la bomba, si la puedes utilizar para que gobierne ese 'rele de camion de 24Vcc' que active la bomba por horario y la desconecte por tension baja de bateria tal como comenta 'Uruguayito'.

Ese regulador si tine posibilidad de modificar los parametros de configuracion.

ya comentaras.

Gracias por la respuesta.
Necesitaría un esquema ya que me pierdo.
De todos modos, no solucionaría poniendo un regulador de 60A, aún puedo devolver este de Amazon.
O si sabéis de otro regulador que aguanté decidme, quería poner otra bomba igual a la vez.
2 bombas de 5,4amp =10,8A, lo multiplico por 4 para el arranque 43,2amp, con uno de 50 o 60amp valdría, pero ¿hay algún problema por sobredimensionar el regulador? a parte del coste, claro.

Iniciado por Uruguayito

Seguramente el pico de arranque del motor pase los amperes de la salida sensada del regulador.

Si tu idea es proteger a la batería de una descarga excesiva por voltaje mínimo puedes utilizar un relay de 24 Volts de luces de camión.

Conectas la bobina del relay a la salida load y traes el positivo de la batería a el terminal del relay común y de ahí en el otro contacto sacas el positivo a la bomba.
el negativo directo desde la batería a la bomba.

Precaución : debes usar un diodo 1N5408(3 AMP) o un P600M o 6A10(6AMP) en paralelo con la bobina del relay. La marca del diodo junto con el terminal de la bobina debe ir al + del load. el otro extremo de la bobina del relay y del diodo(están en paralelo) al - de la salida load.

Si es muy técnico te hago un dibujito. El diodo está para extinguir el pulso que genera la bobina al desconectarle tensión desde la salida load y provocar fallo al transistor Mosfet que se usa para llave electrónica interna en el regulador.

Con esto logras control de seguridad de no bajar la batería a tensiones peligrosas y tener con un pulsador en el regulador un interruptor ON/OFF.

Nota: Parece un regulador muy básico, debe tener las tensiones de habilitar load predefinidas,una lástima porque si se pudieran modificar(algunos lo permiten),te permitía subir el mínimo para que cortara el suministro antes de llegar tan bajo.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Por favor no olvides poner un fusible en serie desde el+ de la batería hacia el relay o la bomba de al menos 10 o 15 amperes en un portafusible aéreo protegido contra intemperie de esos de coche,carro o auto como le llamen.

Es por seguridad,mas vale prevenir por si la bomba se falla no te funda los cables hasta la batería y te inicie un fuego.

No se donde meter el diodo ni a que partes del rele conectar el load del regulador. De todos modos si no hubiese problema por poner un regulador de 60Amp, no me complicaba.

el rele se conecta directamente a la salida 'load', donde tu pones los interrogantes, el 86 al + y el 87 al negativo con eso cada vez que se activa 'load' se excita el rele, la conexion de la bomba seria, terminal positivo de la bomba al 87 del rele y el 30 del rele al + de entrada a la bomba y el - de la bomba al - de la bateria.

el diodo iria en paralelo con la bobina, bien en los terminales de la bobina o direcamente en los terminales 'load', la marca del diodo iria al +, y el otro rebillo al -, el fusible en cualquiera de los hilos de la entrada 'load'.

sobre lo de poner un regulador de 60A no tendria que dar problemas, mira antes la intensidad maxima que soporta la salida 'load', normalmente sule ser la misma que la de regulacion, esta solucion es mas bien por 'cacharrear' por cinco o seis euros. Tu decides

Te mando mi esquema a ver si lo entiendes. Disculpa está hecho a mano.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Avísame si hay dudas.
El correo me notifica cuando contestan el hilo.
Siempre a vuestra ayuda.

Lo mismo empleando tu esquema

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Iniciado por solflitos

el rele se conecta directamente a la salida 'load', donde tu pones los interrogantes, el 86 al + y el 87 al negativo

Comprueba, pero es 86 y 85 para la bobina.