Tema: Instalación Solar Camión

Buenas aprovecho para presentarme, me llamo Jesús y estoy montando un camión que va a ser mi vivienda. Mi conocimiento sobre el tema eléctrico y solar es casi nulo, pero bueno poco a poco se aprende. Vengo aquí a realizaros una consulta sobre la instalación a ver si algún alma caritativa me alumbra un poco.

Mi idea es poner:

- Dos placas solares de 275W a 24V.
- Un inversor regulador easun de 2400W MPPT 40A.
- Dos baterías AGM de unos 150W conectadas en serie a 24V.

Sería para conectar un ordenador, luces, cargar teléfono, frigorífico, microondas, bombas de agua etc.

¿Esta bien dimensionada la instalación?

¿Alguien sabría si sería posible además instalar un relé de carga desde el motor a 12V a la instalación de 24V?

Un saludo a todos y muchas gracias!!

Hola.
No soy profesional pero he tenido instalación en una caravana y en una casa en el campo (desde hace 30 años), ya más moderna en otra casa.
Yo te aconsejaría que pongas placas de mayor potencia, ya hay de 400Wp, y si por peso y espacio puedes (dices que es para un camión, entiendo que más grande que una autocaravana), baterías estacionarias, no monoblok.
Calcula los consumos: ordenador (400w?), frigorífico aunque no lo parezca es un consumo muy importante pues funciona periódicamente pero todo el día (275w?) microondas (1.800w?), bombas de agua (?w), luces (?w) etc (?w).
Hazte una tabla con éstos datos y las horas de funcionamiento de cada consumo, cuando tengas el total de watiosxhora que necesitas para un día, multiplícalo por los días que quieras tener de autonomía (nublados, estacionado en sombra, etc...) normalmente se estiman 3 días. El resultado ponle un 20 % más porque al final conectarás más cosas, y el resultado te dará la capacidad de baterías que necesitas (ojo, capacidad en 10 horas de descarga C10, no en C100 que es lo que te indican en catálogo), según las baterías y los consumos podrás calcular las placas que necesites para cargarlas.
Si se puede conectar la carga al alternador del motor, pero tendrás que separar eléctricamente la carga de la batería propia del camión y cuando ésta esté al 100% que derive a la del habitáculo, o instalar otro alternador específico para las baterías del habitáculo, el tema no es sencillo.
Si en vez de un camión es una autocaravana, o te conformas con menos consumos, hay muchos ejemplos y opiniones en foros campistas, para caravanas y autocaravanas.
Como ya te he dicho soy sólo aficionado por lo que puedo estar equivocado, consulta más opiniones.
Edito: se me pasó comentar que las baterías sólo las puedes descargar en un 50% sin dañarlas, lo que tendrás que tener en cuenta para su dimensionamiento.

Iniciado por carabasol

Hola.
No soy profesional pero he tenido instalación en una caravana y en una casa en el campo (desde hace 30 años), ya más moderna en otra casa.
Yo te aconsejaría que pongas placas de mayor potencia, ya hay de 400Wp, y si por peso y espacio puedes (dices que es para un camión, entiendo que más grande que una autocaravana), baterías estacionarias, no monoblok.
Calcula los consumos: ordenador (400w?), frigorífico aunque no lo parezca es un consumo muy importante pues funciona periódicamente pero todo el día (275w?) microondas (1.800w?), bombas de agua (?w), luces (?w) etc (?w).
Hazte una tabla con éstos datos y las horas de funcionamiento de cada consumo, cuando tengas el total de watiosxhora que necesitas para un día, multiplícalo por los días que quieras tener de autonomía (nublados, estacionado en sombra, etc...) normalmente se estiman 3 días. El resultado ponle un 20 % más porque al final conectarás más cosas, y el resultado te dará la capacidad de baterías que necesitas (ojo, capacidad en 10 horas de descarga C10, no en C100 que es lo que te indican en catálogo), según las baterías y los consumos podrás calcular las placas que necesites para cargarlas.
Si se puede conectar la carga al alternador del motor, pero tendrás que separar eléctricamente la carga de la batería propia del camión y cuando ésta esté al 100% que derive a la del habitáculo, o instalar otro alternador específico para las baterías del habitáculo, el tema no es sencillo.
Si en vez de un camión es una autocaravana, o te conformas con menos consumos, hay muchos ejemplos y opiniones en foros campistas, para caravanas y autocaravanas.
Como ya te he dicho soy sólo aficionado por lo que puedo estar equivocado, consulta más opiniones.
Edito: se me pasó comentar que las baterías sólo las puedes descargar en un 50% sin dañarlas, lo que tendrás que tener en cuenta para su dimensionamiento.

Cuantos Wats mas o menos recomendarías para los paneles solares?

Hola.
Lo máximo que puedas, es tu fuente de energía, también depende de la capacidad de carga que admita la batería que instales y del regulador de carga, las tres cosas han de estar compensadas.
Tienes que hacer los cálculos, equivocarse en esto sale muy caro, baterías, cargadores e inversores son caros.
Si no tienes experiencia te aconsejo recurras a un profesional.
También los hay en este foro.
Saludos.

Iniciado por Camper6

Cuantos Wats mas o menos recomendarías para los paneles solares?

Estas en espacio critico. Primero mide las dimensiones donde van a ir las placas a ver que cabe. Intenta que sea la mayor superficie posible. Y segun las placas que se puedan poner ya se va viendo la instalacion.

Iniciado por Tejota

Estas en espacio critico. Primero mide las dimensiones donde van a ir las placas a ver que cabe. Intenta que sea la mayor superficie posible. Y segun las placas que se puedan poner ya se va viendo la instalacion.

Pues quitando el hueco de dos claraboyas de 40x40 el resto esta libre y son 4.5m de largo por 2.15 de ancho con lo cual yo creo que hasta podría cuadrar 3

Iniciado por carabasol

Hola.
Lo máximo que puedas, es tu fuente de energía, también depende de la capacidad de carga que admita la batería que instales y del regulador de carga, las tres cosas han de estar compensadas.
Tienes que hacer los cálculos, equivocarse en esto sale muy caro, baterías, cargadores e inversores son caros.
Si no tienes experiencia te aconsejo recurras a un profesional.
También los hay en este foro.
Saludos.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Hola.
Lo máximo que puedas, es tu fuente de energía, también depende de la capacidad de carga que admita la batería que instales y del regulador de carga, las tres cosas han de estar compensadas.
Tienes que hacer los cálculos, equivocarse en esto sale muy caro, baterías, cargadores e inversores son caros.
Si no tienes experiencia te aconsejo recurras a un profesional.
También los hay en este foro.
Saludos.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

No sé que tecla he tocado, ha salido la respuesta duplicada...

Eliminar o modificar parte de una contestancion es facil:

Vas a esa entrada a modificar, en este caso la #4 y picas en: 'Editar mensaje' -> te aparecera esa entrada en una ventana de 'Respuesta rapida', la que tiene los iconos de edicion, tipo de letra, ... adjuntar...

Borras o modificas lo que quieras, en este caso seria borrar las - - - -, el texto duplicado y el comentario final

picas en 'Guardar' y cuando se guarda ya aparece corregida.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Iniciado por Camper6

Pues quitando el hueco de dos claraboyas de 40x40 el resto esta libre y son 4.5m de largo por 2.15 de ancho con lo cual yo creo que hasta podría cuadrar 3

pues manos a la obra, dibujate ese techo de 4.5 x 2.15 -> localiza las dos claraboyas de 40x40 que solo tu conoces donde quedan -> y con las medidas de las posibles placas que pretendas poner mira como encajarlas para que te quepan las maximas posibles.

las medidas vienen a ser:

para placas de 72 celulas 1950-1960mm por 990-995mm
para placas de 60 celulas 1640-1650mm por 990-991mm

Vale la idea es entoces meter todas las que se puedan y de los máximos W posibles.
Con ese inversor y baterías entonces iría bien?

Muchas gracias a todos!!

4 placas de 72 celulas de 400Wp en config 2S2P.

Un king de 48V

baterias de litio de 48V.

He dicho King porque se podria hacer un truco del almendruco para cargar con los 12V o 24 V del camion a traves de otro inversor auxiliar. Esto creo que no lo ha probado nadie o no he visto nada por la red. Llamadme loco pero tiene su explicacion logica por la doble conversion del King. Habria algo de perdida por el inversor auxiliar pero cargar con los 12-24V del camion seria como ultima opcion si las baterias flojean o si la cosa va bien, tenerlo siempre operativo.
Si se usa un hibrido sin doble conversion, si cargas baterias, bypaseas. Con doble conversion, puedes cargar baterias y alimentar cargas sin bypasear.

He elegido litio por tamaño, confort y ampliacion. Meter plomo en el vehiculo pues eso.... no es saludable ni se puede ampliar y pesan mucho.
Ademas los king y las litio pylontech se entienden bien.

Como lo veis? O estoy flipando mucho??

Iniciado por Tejota

4 placas de 72 celulas de 400Wp en config 2S2P.

Un king de 48V

baterias de litio de 48V.

He dicho King porque se podria hacer un truco del almendruco para cargar con los 12V o 24 V del camion a traves de otro inversor auxiliar. Esto creo que no lo ha probado nadie o no he visto nada por la red. Llamadme loco pero tiene su explicacion logica por la doble conversion del King. Habria algo de perdida por el inversor auxiliar pero cargar con los 12-24V del camion seria como ultima opcion si las baterias flojean o si la cosa va bien, tenerlo siempre operativo.
Si se usa un hibrido sin doble conversion, si cargas baterias, bypaseas. Con doble conversion, puedes cargar baterias y alimentar cargas sin bypasear.

He elegido litio por tamaño, confort y ampliacion. Meter plomo en el vehiculo pues eso.... no es saludable ni se puede ampliar y pesan mucho.
Ademas los king y las litio pylontech se entienden bien.

Como lo veis? O estoy flipando mucho??

Hola, lo que comentas es buena idea.
Lo de litio también, aunque es mas caro, depende del presupuesto que disponga, por las dimensiones parece un camión pequeño, puede ser equivalente a una autocaravana, aunque si es camión no andará con limitaciones de peso que es el punto débil de caravanas y autocaravanas, cuando salen de fábrica tienen casi agotada la masa máxima autorizada para el vehículo, prácticamente la totalidad de caravanas y autocaravanas van sobrecargadas.
Saludos.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

[QUOTE=solflitos;399365]Eliminar o modificar parte de una contestancion es facil:

Vas a esa entrada a modificar, en este caso la #4 y picas en: 'Editar mensaje' -> te aparecera esa entrada en una ventana de 'Respuesta rapida', la que tiene los iconos de edicion, tipo de letra, ... adjuntar...

Borras o modificas lo que quieras, en este caso seria borrar las - - - -, el texto duplicado y el comentario final

picas en 'Guardar' y cuando se guarda ya aparece corregida.

- - - - - - - - - - - - - - - - -
Muchas gracias.
Soy un patoso para esto de la informática.
Saludos.

Iniciado por carabasol

Soy un patoso para esto de la informática.

Pues entra en #4 y prueba corregirlo

Iniciado por solflitos

Pues entra en #4 y prueba corregirlo

Ya ta ...
Igual aprendo y todo...
Saludos.

Si olvidé decirlo es un Cabstar de 3500 así que algo justito de peso sí que voy.

Hola.
Pues si andas justo de peso y espacio tendrás que valorar las baterías de litio.
Si quieres ahorrar dinero y disgustos ponte en manos de un profesional (es mi consejo, luego cada uno con su dinero que haga lo que quiera...).
Y valora limitar consumos porque 4 placas no dan para todo, y plantéate el apoyo de carga del alternador o un pequeño generador para cargar con el camión parado.
Saludos.

Respecto a los consumos lo único que estaría conectado todo el día sería el frigorífico, la mayoría de las mañanas trabajo y estaré fuera, y el resto del día sería unas 4h de ordenador, cargar movil, y algunas luces LED, el gasto de la bomba de agua y algún momento que ponga el microondas, ya que concina y agua caliente van a gas.

Hola.
Entiendo que calefacción también a gas.
Si quieres hacer una instalación de autocaravana mira en foros de campismo hay muchos bricos, acpasión, webcampista, furgoweb...etc. pero no son instalaciones para vivir continuamente sino para pasar unos días de vacaciones o salir un fin de semana, (por mucho que alguno presuma de instalación) y lo normal es enganchar a la electricidad del cámping.
Si haces eso sé consciente de tu limitación energética.
El día que olvides algo encendido o tengas el más mínimo problema estarás sin electricidad.
La realidad es muy tozuda y acaba por imponerse.
No vale de nada hacernos trampas al solitario, hay que ser realista con la instalación que tenemos y su alcance.
Saludos.
Edito: no quiero desanimarte, pero tampoco crearte expectativas falsas, la instalación es la misma esté en un piso o en un camión, depende del gasto energético que tengas (y también del peso y espacio disponible), no te puedo decir que como es un camión cualquier cosa va a valer.