Tema: Baterias, inversor

https://youtu.be/QB1YuXeRMLc
https://youtu.be/jAAbjQJo-vw
https://youtu.be/L_ZdRnitYFs
https://youtu.be/oSvQN8hqBlg
https://youtu.be/26XahhmOUgk
Aqui he subido los videos a youtube

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

8 meses

A ver....

1.- El interruptor del hibrido no es un interruptor que esta puesto para darle bateria al inversor. Mucha gente cree esto pero no es asi. Ese interruptor hace otras cosas.

2.- Al no haber algo que interrumpa o el positivo o el negativo que viene de bateria al inversor quiere decir que el inversor esta ya alimentado de la bateria tal cual se ve en el video. Por eso siempre se aconseja poner algo que haga de interruptor/proteccion entre la bateria y el hibrido, ya sea un desconectador, un magnetotermico de continua o un simple fusible de cuchilla, todos del amperaje adecuado.... no valen cosas chinas "inflamables".

3.- Desconecta el hibrido de las baterias, por lo menos el positivo, el negativo dejalo puesto. ASi el hibrido estara desconectado de las baterias y podras hacer pruebas con las baterias.

4.- Agenciate una lampara de 12V, cuanto mas gorda mejor. Y ponla en los bornes de la bateria. Si la lampara se apaga o se viene abajo la luz es que falla algun puente de los vasos. Desmonta los puentes y mira a ver si alguno esta socarrado del corto. Si estuvieran todos los puentes bien y sigue fallando el hibrido.... el problema ya es el hibrido. Si no tienes lamparas de 12V, algo que funcione en continua a 12-24V y chupe algo de amperios. La cuestion es ver si las baterias estan bien y sus conexiones. Pero vamos que desmontando los puentes y mirandolos bien se vera si estan chamuscados o no.

5.- El hibrido tiene un consumo interno de 50W. Ese consumo no puede tirar abajo las baterias a no ser que alguna conexion de ellas (puentes o latiguillos) este mal o quemada.

6.- Y por favor pon alguna proteccion entre el hibrido y las baterias (desconectador, magnetotermico de continua, fusible de cuchilla, etc). Es que da miedo tal cual esta.

Para comprobar los contactos de la bateria, tendrias que haber desconectado las placas sino terminaras por fastidiar el regulador.
Con el video1, parece que intenta cargar.

Buenos días Daniel
Por lo que puedo ver en video muy probablemente en equipo se apague porque la batería no es capaz de mantener la carga, de hecho lo que se ve es que cuando se enciende el equipo la tensión de baterías cae y cuando el inversor se apaga se recupera dicha tensión. Sería muy interesante medir la densidad de dichas baterías con un densimetro.
Esto es lo que me ha puesto el tecnico de autosolar, he comprado el densimetro lo he comprobado y estan todas bajas a 1'5 marcaba que no tengo mucha idea pero marcaba en rojo asi que bo será muy bueno, que opinais.
Estoy de acuerdo con vosotros en que deberia haber alguna proteccion entre baterias e hibrido, me podeis recomendar alguna pagina donde comprarlo o algun tutorial de youtube,. Gracias.

Sacate un video midiendo la densidad a ver. Y ponte guantes que si no vas a quemarte las manos. Eso es acido. Si lo tiras por el suelo pues va a socarrar donde caiga.
Si son de 6V cada bateria habra 3 tapones por bateria. Hay que medir en cada tapon.

Pero vamos que casualidad que falle ahora por densidad justo cuando viene el hibrido de repararse y le has metido un corto.

Por cierto, el hibrido lo has configurado para esas baterias o lo pusiste tal cual venia y a funcionar ??

Ocho meses, tiene pinta de que venia todo por defecto y al no ajustar el hibrido a esas baterias pues se han sulfatado malamente.

Todavia no nos has dicho si cuando hubo el corto no se quemo nada ni hubo chispazos antologicos. O sea se juntaron los cables, los separaste y como si no hubiera pasado nada?? Fue asi?

Unas protecciones basicas por ejemplo

Buenas, he sacado un par de fotos a ver si las puedo colgar aqui sino mañana hago video es que me quedaba sin luz.he medido 7 de los 12 tapones porque ya te digo que se me hacia de noche y todos mas o menos iguales.
El hibrido lo mire si tenía bien la configuracion esta mañana la vez que encendió y estaba bien configurado para mis baterias.
Cuando hice el corto sonó un chispazo nada del otro mundo y se quedaron pegados los cables y en las baterias sono como cuando habres una coca cola de 2 litros pero tampoco fue muy ruidoso, es mas mi padre esta en em cuartillo de al lado y no se enteró, uno de los extremos tiene una marquita de 1 mm cuadrado, mañana pongo foto. Gracias

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Iniciado por hipercrack

Cuando hice el corto sonó un chispazo nada del otro mundo y se quedaron pegados los cables y en las baterias sono como cuando habres una coca cola de 2 litros pero tampoco fue muy ruidoso,

si se quedaron pegados los cables fue un 'corto en toda regla' otra cosa es que las baterias estuvieran bastante descargadas y no fuera tan grave como para haber evaporado parte el cable porque las baterias ya estaban bastante descargadas, un corto en una bateria calienta los cables a una temperatura apreciable y si no los ha calentado es que estaba muy descargada.

en las baterias se produjo el ruido que comenta ya que con ese incremento brusco de la intensidad de descarga se ha producido una fuerte gasificacion dentro de algun vaso.

veremos cuando mida la tension con carga de cada bateria que nos depara.

4kwh de cosecha por dia de sol.
2kwh de consumo (inversor cargador), un invierno.
Estas baterias estaban ya de rodillas, y eso explica que no has tenido de ""fuegos artificiales"" con los hilos pegados.

Ya... es a tener en cuenta solflitos.
¿cuánto tiempo pueden aguantar así (pegados) los cables sin llegar a estropearse la batería?

Connectas las baterias, las placas, para el inversor, y no hagas NINGUN consumo, y a ver si carga algo.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Con baterias de 360Ah (C10), 360x24=8,6kwh (a cero actualmente) necesitas por lo menos 2 dias de sol para cargarlas

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Iniciado por ccg

¿cuánto tiempo pueden aguantar así (pegados) los cables sin llegar a estropearse la batería?

Con una bateria cargada, algo se quemaria, cables, bateria, bornes (el eslabon mas debil).

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Pero segun la descripcion del evento, la bateria estaba muy muy baja ya

Iniciado por briko

Con una bateria cargada, algo se quemaria, cables, bateria, bornes (el eslabon mas debil).

A ver si consigue cargar las baterías y después ver si funciona el sistema o por el contrario efectivamente pudiera estal algun cableado dañado.

Ai oma vaya liada, vienen dias soleados haré eso conectaré placas y baterias y que no haya ningun consumo, y rezar para
que vayan cargando,mañana viene un Tecnico a cambiarme la ubicacion e inclinación de las placas que me dijo que no eran las correctas a ver si eso ayuda.

Max Discharge Current 1300A (5s)
(Sacado del manual de una UZS600-6.)
Con los cables de 50mm² imaginate de lo que te has escapado. El pssschit de la coca cola, no es nada en comparacion.
Ahora, estas baterias a 0% no se cuanto tiempo (desde la reparacion del inversor)....estan sulfatandose a velocidad gran "V".

Iniciado por briko

Ahora, estas baterias a 0% no se cuanto tiempo (desde la reparacion del inversor)....estan sulfatandose a velocidad gran "V".

Siempre tiene la opcion de desconectarlas y llevarlas a cargar a algun taller mecanico que tenga un buen cargador de baterias, cargador a 24V lo tienen los talleres que trabajan camiones. y si no que carguen lasm dos mitades por separado con uno de 12V, de paso le podran decir si las ha ocurrido algo ...

Buenas, aprovechando que hoy venian a cambiarme la ubicacion de las placas como comenté ayer, les comenté el tema y me aconsejaron que lo mejor era hacet una regeneracion de las baterias, q tardaba 5 dias porque les van haciendo cargas y descargar, me hicieron buen precio y les he dicho que si.

A ver si tienes suerte y te las recuperan, ya contarás el resultado y cuánto te cobra.

Ya os contaré, el precio me cobra 140 euros me ha hecho un descuento de 40 euros porque a mi hermana le puso las placas su empresa y ahora se las esta poniendo a mi vecino.

Bueno hoy han llegado las baterias y no ha funcionado, me han dicho que no pasaban de 0,5 amperios, estoy un poco jodido. Las voy a mandar a donde las compré porque estan en garantia y a ver si puedo rascar algo, porque comprar baterias nuevas me viene fatal y os tendria que preguntar donde y cuales porque entiendo casi nada. Muchas gracias a todos los que habeis escrito

Iniciado por hipercrack

me han dicho que no pasaban de 0,5 amperios,

0,5 Amp???
Habran intentado de cargar el banco entero. (Regeneracion con vasos en serie??)
Si hay solamente un vaso "cortado" (en una serie), no cargara Amps..
El importante seria determinar cual es el (o los) vaso mal.
Y cargar con el hibrido, aunque sean 11 vasos.

Si las han metido a regenerar todas, a ver si tienes razon y se dan cuents en el servicio tecnico sino tendré que pelear a ver si me las cambian o que, muchas gracias.

Como comprobar ?(con poca cosa)
Por ejemplo poner una bombilla de 50w 12v de coche a un vaso, y medir la tension.
Los vasos buenos, tendrian que quedarse (+-) con la misma tension que antes.
Si un vaso esta cortado, la tension, cuando se conecta un consumo tiene que caer.
Otra solucion seria de poner 3 vasos en serie y conectar la bombilla de 12v.
Y cambiar un vaso a la vez. Si no se enciende igual, pues ya tienes el vaso cortado.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Iniciado por hipercrack

Si las han metido a regenerar todas

Regenerar, no: Las han puesto a cargar.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Midiendo los voltios, (sin conectar), no vas a ver nada.
Los 2 bornes gordos de plomo entran en el electrolito, y mediras siempre algunos 2v o cerca.

A mi me han dicho que regenerar, que le han hecho ciclos de carga y descarga durante 5 dias, creo que no lo he dicho tengo 4 baterias de 6v,y creo que tampoco he dicho que hace 4 meses me tuvieron que cambiar una bateria porque perdia ácido (no se si influye en las demás poner una mas nueva) y en 8 meses me han cambiado el inversor 2 veces no si si es que yo tengo mala suerte, que he comprado una porquería de kit o que esta empresa utiliza material de segunda, tercera o cuarta categoria

Pues si, muy mala suerte.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

La verdad es que no entiendo que pongan 4 monobloc en serie (cargas/descargas 5 dias), sin comprobar cada monobloc antes.
Cuando ven que no pueden cargar a mas de 500mA, no se dan cuenta que hay un problema?(1 monobloc muerto)

Tiene sentido lo que dices pero a ver, una pregunta tiene influencia si las baterias no se han ecualizado nunca en esgo 8 o 9 meses para que esten asi. Graciaz

Tambien influye, pero el primero, me creo, es que consumes demasiado en invierno (de noche o dias sin sol), con las placas que tienes.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Lo peor, es que no sabes lo que hay bien, y lo que no. (baterias, se ve que no, por lo menos una).
No tienes un amigo, un mecanico que te puede prestar 2 baterias de coche (usadas) que sean capaz de encender una bombilla de faro de coche.
Tienes un polimetro he visto, y puedes comprobar tambien que tengan 12v.
1/ Con eso, en un primer tiempo, inversor parado, podias intentar de cargar estas baterias.
De esta forma saber si tu regulador integrado va bien.
2/ El dia siguiente, intentar de poner en marcha el inversor (sin consumo), y luego con un poco de consumo, vigilando la tension.
Y tus baterias de 6v, no puedes quedarte mucho tiempo "descargadas". Habra que hacer algo rapido