Tema: Fallo comunicación Axpert VM III Pylontech

Iniciado por erfernan2

Hola acabo de tener el fallo de comunicación y he hecho el cable como indicabais. Y se ha acabado el fallo pero ahora en la pantalla el símbolo de baterías está parpadeando. Eso es normal? No da ningún error.

Pero carga bien las baterias?? Lo de parpadear ni idea.... eso te lo dira alguno que tenga esas baterias y ese hibrido a ver si le hace lo mismo. Lo importante es que no de errores y que la curva de carga sea la que tiene que ser.
Monitorizas la instalacion para las curvas de carga y de produccion??

De momento no ha dado error solo llevo dos dias. No puedo monitorear la instalación no estoy allí siempre. Ha sido de gran ayuda lo del cable gracias a todos. No se cómo se hace para poder monitorear.

Iniciado por erfernan2

De momento no ha dado error solo llevo dos dias. No puedo monitorear la instalación no estoy allí siempre. Ha sido de gran ayuda lo del cable gracias a todos. No se cómo se hace para poder monitorear.

Pues poner un programa como el que te viene en el CD las 24 horas a ver que hace todo el sistema. El programa del CD es una porqueria.... pero si no tienes nada a mano mejor, dejalo dos o tres dias pillando datos a ver que se ve... por lo menos saber que esta cargando bien las baterias.

Servirá la app del móvil ?

Iniciado por erfernan2

Servirá la app del móvil ?

Si no se desconecta el BT puede que valga. La verdad es que si el watchpower ya es horrible en windows no me lo quiero imaginar en android...
Haz que pille datos cada 10 o 15 segundos. Si pones la cadencia mas larga igual hay algunos datos importantes que se escapan. La idea es ver si carga correctamente las baterias. Hacen falta datos de voltajes e intensidades hacia bateria vs tiempo principalmente. Si quieres añadir potencia producida y demas .... pero los importantes son voltajes e intensidades. No se si el watchpower recolectara datos de SOC de las pylontech entre otros parametros. La conexion de ese cable hace que los datos de la bateria los use el hibrido para cargarlas adecuadamente pero no se si exportara esos datos hacia watchpower de alguna manera.

Hay programas de monitorizacion de pago que si que lo hacen.

Y bueno depues esta el que te puedas hacer tu con tiempo y una caña. Pero esto ya es ciencia ficcion.... supongo.

Si os puede servir de ayuda.
Encontré este video de configuración con litio
https://www.youtube.com/watch?v=vpRsZOJBZ0g

Espero aclare algo la info.

Hola a todos.

Es mi primer mensaje en el foro, vaya por delante que mis conocimientos son muy limitados, así que disculpas si digo alguna burrada.

Datos normalizados para no ser el novato que no lee las normas:

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Campo Solar:
Marca y modelo de placa solar instalada: Panel JUST Solar 415W Mono. PERC
Numero de placas instaladas: 6
Conexionado de las placa: Serie
Orientación: Sur 35º (más o menos)

Baterías si las hay:
Marca y modelo de batería instaladas: 3 Pylontech US2000 2.4K

Hibrido si lo hay:
Marca y modelo: Voltronic Axpert VMIII 5000VA 48V
Parámetros de configuración: Explicado más adelante.


Aislada sin generador Todo nuevo (semanas)
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Y ahora la consulta!

Hasta ahora lo tenía con el valor 5 en USE y todo funcionando bien, pero me fastidiaban las alertas de batería baja (F04) y no tener la lectura real de SOC en el Watchpower, así que buscando llegué a este post y he podido hacer el cable con los cruces correctos para comunicar el inversor y las baterías (Gracias Tejota!), y ahora la info de las batería que tiene el inversor (y el Watch power) son correctas.

Pero ahora me ha surgido una duda : Yo antes tenía el parámetro 2 en 70A (3x25 75A, pues 70A), pero ahora las baterías establecen el parámetro 2 en 30A y no puedo forzarlo a mano).

He comprobado que los dip 234 estén en 0 y el cable de comunicación entre inversor y batería está en la batería maestra (que es la que tiene libre el Linkport 0).

En Watchpower (antes de poner la comunicación y el 5 en PYL) he llegado a ver el charging current en 44A, así que supongo que si me limita a 30A voy a cargar menos de lo que podría, no?

Le ha pasado a alguien? Cómo puedo comprobar que las pylontech se comuniquen bien entre sí y sepan que son 3 baterías? Podría volver a USE y olvidarme del SOC, o poner una RaspberryPi con ICC, pero a lo mejor alguien sabe qué tengo que hacer.

Muchísimas gracias!

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El parametro de amperios a bateria ahora lo controla el BMS de la maestra. Supongo que en funcion de las necesidades ira cambiando. Ahora ves 30A pero es posible que haya variaciones segun vaya cargando. Estoy hablando desde la teoria..... como no tengo pylontech no puedo asegurar esto.

Si has conectado los modulos como viene en el manual y los leds se encienden como deben no deberia haber problema.

Con ICC creo que puedes sacar datos del BMS de las pylon ya que lleva soporte para ello. Creo que hay que poner algun cable mas del console port de la maestra hacia la Rpi con el ICC. Asi tienes en pantalla del ICC los datos del BMS que usa el Voltronic para manejarlas.
Ese cable supongo que habra esquemas.... no lo he mirado pero no creo que sea dificil de encontrar. Sera de 4 hilos con algun conversor USB-TTL tipo serial.

Iniciado por Tejota

Ahora ves 30A pero es posible que haya variaciones segun vaya cargando. Estoy hablando desde la teoria.....

Tiene toda la lógica esto que dices. Lo dejare monitorizando a ver si cuando las baterías estén suficientemente descargadas y el campo solar esté dando caña, el parámetro se mueve y veo que me entran más de 30A. Gracias por la sugerencia!

EDITO: Confirmado que el parámetro 2 se mueve dinámicamente según la necesidad de carga de las baterías! Ya se ha puesto solo en 70A. Fallo mío probarlo con las batería a tope! Muchísimas gracias Tejota!

Iniciado por Tejota

Creo que hay que poner algun cable mas del console port de la maestra hacia la Rpi con el ICC. (...)
Ese cable supongo que habra esquemas.... no lo he mirado pero no creo que sea dificil de encontrar. Sera de 4 hilos con algun conversor USB-TTL tipo serial.

Sí, cuando la economía me lo permita, compraré el pack de RBP4 con el ICC y el cable. El cable viene ya en el pack para torpes y además tienen un vídeo de cómo lo prueban y es todo super sencillo. No puedo poner enlaces aún, pero el ID del vídeo en youtube es el M9PLPzRQjdo por si alguien quiere verlo.

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De nuevo, muchas gracias por tu ayuda!!!

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Me alegra poder aportar/confirmar alguna cosa:

Iniciado por Tejota

No se si el watchpower recolectara datos de SOC de las pylontech entre otros parametros

Confirmado que sí los pilla. Aquí en la captura se ve como de un minuto a otro el % de carga de la batería cambia radicalmente y es solo por haber puesto el cable de comunicación.



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Iniciado por erfernan2

Hola acabo de tener el fallo de comunicación y he hecho el cable como indicabais. Y se ha acabado el fallo pero ahora en la pantalla el símbolo de baterías está parpadeando. Eso es normal? No da ningún error.

Sí, es normal, que el icono de batería parpadee es la indicación de que hay comunicación entre baterías e inversor.

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Iniciado por Tejota

Es que al poner el parametro 5 en PYL el parametro 2 que son los amperios a bateria los controla el propio firmware y no se pueden modificar si param 5 esta en PYL. De todas formas algun propietario de VMIII te lo podra confirmar esto que digo.

Sí, es así. Cuando el está en PYL, el 2 lo cambian las baterías y no te deja forzarlo.

Iniciado por AdelRio

Confirmado que sí los pilla. Aquí en la captura se ve como de un minuto a otro el % de carga de la batería cambia radicalmente y es solo por haber puesto el cable de comunicación.



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Veo que estas usando watchpower. Estas usandolo por bluetooth ??

Necesito cierta informacion del bluetooth del voltronic. Como no tengo ninguno con BT me gustaria saber que tipo de BT estan usando los chinos. Internamente es un adaptador BT a TTL pero no se si es de los antiguos o ya es un BLE mas o menos actual. Para saber esta info lo mejor es un scaneo del adaptador un poco profundo. Una app para esto gratisware y que da abundante info es bluetooth pair

Haces un scaneo clasico o un scaneo LE. Te saldran los devices que encuentra. Picas en el del hibrido y entras. te dara info de GAP, GATT, UUID y demas cosas. Una foto de esa pantalla seria interesante. Aunque me temo que con lo cutres que son los chinos va a ser un adaptador de los antiguos y entonces no dara datos de GATT UUID y demas.

Iniciado por Tejota

Veo que estas usando watchpower. Estas usandolo por bluetooth ??

Necesito cierta informacion del bluetooth del voltronic. Como no tengo ninguno con BT me gustaria saber que tipo de BT estan usando los chinos. Internamente es un adaptador BT a TTL pero no se si es de los antiguos o ya es un BLE mas o menos actual. (...)

Faltaría más! Mañana que estoy en el campo me la instalo y saco todo lo que pueda.

Saludos!

Iniciado por Tejota

Necesito cierta informacion del bluetooth del voltronic.

Esto es lo que he sacado. Si hay algo más que pueda mirar y que pueda ser de ayuda, dímelo.

Un saludo

Iniciado por F.Gaete

Hola tengo un axpert vm III de 24v con una batería pylontech us2500 de 24v no logro que se comunique con el cable que ustedes indican
Alguien tiene alguna idea??

Hola, tengo uno como ese y misma bateria, este es el conexionado que debes hacer para este equipo, del lado de la bateria pin 7 con pin 5 del inversor, pin 8 de la bateria con pin 3 del inversor, de esta forma el indicador de la bateria del inversor tiene que estar parpadeando si la conexion es correcta, el problema que yo tengo es que cuando la bateria esta llena al 100% salta el error 69 y que no se como se quita, es un coñazo.

Iniciado por AdelRio

Esto es lo que he sacado. Si hay algo más que pueda mirar y que pueda ser de ayuda, dímelo.

Un saludo

Blood Presure !!!! Khé??
Pica en blood presure a ver si sale algo de algun perfil UART RX TX y sacas foto.

Idem en Alert notification service.

Blood Presure.... estos chinos se van del bolo.

Iniciado por Tejota

Blood Presure !!!! Khé??
Pica en blood presure a ver si sale algo de algun perfil UART RX TX y sacas foto.

Son bastantes capturas, de todas las secciones. Puedes descargarlas aquí: https://www.dropbox.com/s/aiz3s38g35...xpert.zip?dl=0

Saludos!

Iniciado por AdelRio

Son bastantes capturas, de todas las secciones. Puedes descargarlas aquí: https://www.dropbox.com/s/aiz3s38g35...xpert.zip?dl=0

Saludos!

Vale OK, ya se ven cuales son las direcciones donde hay que preguntar cosas para que te respondan cosas. Curioso que no tiene propiedades de notificacion, son todas de lectura, escritura para request.

Perdón, ya estaba contestado...

Iniciado por erfernan2

Hola acabo de tener el fallo de comunicación y he hecho el cable como indicabais. Y se ha acabado el fallo pero ahora en la pantalla el símbolo de baterías está parpadeando. Eso es normal? No da ningún error.

Hola...Antes no parpadeaba porque no había comunicación con las baterías, ahora sí; el parpadeo debe ser permanente. Enhorabuena, tienes comunicación entre inversor y baterías. Saludos.

Gracias

Hola .por si sirve enn un Aspert 3000 hay que cambiar estos parametros con pylontech 2900 y sin problemas me imagino que en el de 5kw debe ser igual solo que subiendo intensidad y voltaje en el 2 el 26 el 27 y el 29 el 5 poner en use
Pongo la configuraciondel 3000 para bateria de lytio
2-40A
5-USE
26-28 V
27-28V
29-23,5V

Iniciado por Estopin

Hola, tengo uno como ese y misma bateria, este es el conexionado que debes hacer para este equipo, del lado de la bateria pin 7 con pin 5 del inversor, pin 8 de la bateria con pin 3 del inversor, de esta forma el indicador de la bateria del inversor tiene que estar parpadeando si la conexion es correcta, el problema que yo tengo es que cuando la bateria esta llena al 100% salta el error 69 y que no se como se quita, es un coñazo.

Hola a tod@s. Yo también acabo de montar US2500, y me salta la advertencia/error 69.
¿Alguien sabe cómo evitarlo?

Iniciado por eien

Hola a tod@s. Yo también acabo de montar US2500, y me salta la advertencia/error 69.
¿Alguien sabe cómo evitarlo?

Hola, hay alguien??

Desde Google he llegado a u foro australiano en el que debaten también el error 69 del Axpert VMIII, i después de 3 meses llega esto:

Interesante respuesta a la alarma de Pylontech del representante de la empresa. en el foro de la comunidad de Victron

https://community.victronenergy.com/...0455/view.html

La causa de este mensaje de alarma: Nuestra batería tiene una especie de lógica BMS: Cuando la batería no se carga o se descarga durante 3 días, siempre en estado inactivo. La batería se apagará automáticamente y pasará al modo de suspensión. Solo cuando la batería se cargue o se descargue nuevamente, para entonces la batería se activará automáticamente.

Entonces, cuando hay una batería en modo de suspensión y se apaga, nuestra batería maestra se encenderá con una luz roja y enviará un mensaje al inversor para mostrar que hay una alarma interna. （Puede verificar los primeros tres días del registro de alarma, la batería se usará una vez.）

Lo que quiero resaltar de puño es eso. Esta es una lógica BMS normal de nuestra batería, para reducir la pérdida de consumo de autodescarga innecesaria del sistema. No afectará el uso normal de todo el sistema ni causará daños al sistema. Así que no se preocupe.
Esta situación generalmente ocurre cuando el inversor coloca la batería en la fuente de alimentación de respaldo o en el modo UPS. La batería no se usa con tanta frecuencia y, por lo general, no se usa después de cargarse al 100%.

La solución:

1.Determine el modo de trabajo de la situación en el sitio. Si el cliente no desea utilizar el modo de respaldo, configure que la batería tenga prioridad sobre la red pública para alimentar la carga.

2. Si el cliente solo desea usar la batería como fuente de energía de respaldo, el cliente puede limitar el inversor para cargar la batería solo hasta el 90%, no el 100%, de modo que la batería no ingrese al estado de espera.

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Desde Google he llegado a u foro australiano en el que debaten también el error 69 del Axpert VMIII, i después de 3 meses llega esto:

Interesante respuesta a la alarma de Pylontech del representante de la empresa. en el foro de la comunidad de Victron

https://community.victronenergy.com/...0455/view.html

La causa de este mensaje de alarma: Nuestra batería tiene una especie de lógica BMS: Cuando la batería no se carga o se descarga durante 3 días, siempre en estado inactivo. La batería se apagará automáticamente y pasará al modo de suspensión. Solo cuando la batería se cargue o se descargue nuevamente, para entonces la batería se activará automáticamente.

Entonces, cuando hay una batería en modo de suspensión y se apaga, nuestra batería maestra se encenderá con una luz roja y enviará un mensaje al inversor para mostrar que hay una alarma interna. （Puede verificar los primeros tres días del registro de alarma, la batería se usará una vez.）

Lo que quiero resaltar de puño es eso. Esta es una lógica BMS normal de nuestra batería, para reducir la pérdida de consumo de autodescarga innecesaria del sistema. No afectará el uso normal de todo el sistema ni causará daños al sistema. Así que no se preocupe.
Esta situación generalmente ocurre cuando el inversor coloca la batería en la fuente de alimentación de respaldo o en el modo UPS. La batería no se usa con tanta frecuencia y, por lo general, no se usa después de cargarse al 100%.

La solución:

1.Determine el modo de trabajo de la situación en el sitio. Si el cliente no desea utilizar el modo de respaldo, configure que la batería tenga prioridad sobre la red pública para alimentar la carga.

2. Si el cliente solo desea usar la batería como fuente de energía de respaldo, el cliente puede limitar el inversor para cargar la batería solo hasta el 90%, no el 100%, de modo que la batería no ingrese al estado de espera.

http://www.mppsolar.com/manual/PIP-M...l-20190717.pdf

If battery status is not allowed to charge after the communication between the inverter and battery is successful, it will show code 69 to stop charging battery.

Sacado de aquí

https://powerforum.co.za/topic/4933-...miii-error-69/

Yo creo que ese warning procede del BMS de las pylon. Si fuese error el hibrido dejaria de funcionar. Es un warning por lo que el hibrido sigue funcionando.

Y tiene pinta de ser un mal ajuste entre las pylon y el firmware del hibrido. Si el BMS de las pylon dice SOC 100 y no me mandes un amperio mas del hibrido, este hace lo que le sale del moño y le manda algun "derrape" del regulador por lo que el BMS dispara el error y el hibrido lo muestra en pantalla.

Reportan que pasando a modo USE el warning se va. Logico porque en modo USE los warnings y errores los controla el hibrido, en cambio en modo PYL los warning de carga los manda la pylon. Eso se veria interceptando las comunicaciones entre pylon e hibrido a ver que hablan.

Posiblemente un update del firmware solucione el problema.
Pero como los chinos son opacos por definicion.... a saber....

Iniciado por Tejota

Yo creo que ese warning procede del BMS de las pylon. Si fuese error el hibrido dejaria de funcionar. Es un warning por lo que el hibrido sigue funcionando.

Y tiene pinta de ser un mal ajuste entre las pylon y el firmware del hibrido. Si el BMS de las pylon dice SOC 100 y no me mandes un amperio mas del hibrido, este hace lo que le sale del moño y le manda algun "derrape" del regulador por lo que el BMS dispara el error y el hibrido lo muestra en pantalla.

Reportan que pasando a modo USE el warning se va. Logico porque en modo USE los warnings y errores los controla el hibrido, en cambio en modo PYL los warning de carga los manda la pylon. Eso se veria interceptando las comunicaciones entre pylon e hibrido a ver que hablan.

Posiblemente un update del firmware solucione el problema.
Pero como los chinos son opacos por definicion.... a saber....

Ha salido algo nuevo que permita configurar Pylon en el 5 sin que salte el error 61.