Tema: Problema con Inversor Axpert VM3 5k

Hola, no consigo entrar en el modo configuración de un Axpert VMIII de ninguna manera. El botón de Enter funciona perfectamente, pues da un pitido al pulsar, pero al mantener pulsado un rato no hace nada y debería entrar en el modo configuración. Cuando se instaló se entró sin ningún problema.

Mediante Bluetooh hemos conseguido parametrizar, pero por el teclado no hay manera, ¿alguna idea?, quizás algún modo de bloqueo.

Cuando mi conocido me llamó porque no tenían luz, al llegar me encuentro las baterías secas del todo (3 Pylontech de 2.4), el inversor pitando con el aviso 15, no cargaba las baterías ni sacada alterna.....hacia sol, el primer día en muchos.....la tensión que marcaba de paneles era correcta y tras cortocircuitar los paneles, también comprobé que la corriente era correcta. Tuve que apagar las baterías y volver a encenderlas para que el inversor comenzase a cargar y a generar alterna.....no lo hizo ni apagando encendiendo el inversor, sólo cuando apagué las baterías. Luego comenzó la carga correctamente, pero ya era tarde y apenas cargó un poco.

Lo más extraño es que el inversor apareció en configuración por defecto, entre otros la tensión mínima de baterías a 42, cuando estaba a 47.5 y las de carga a 53.2. Algo o alguien hizo que el inversor se volviese a los parámetros de fábrica pero, y lo de que diese el aviso 15 cuando había unos 800w de potencia disponible en los paneles?

Y ahora para colmo no hay manera de entrar a parametrizar por el teclado ¿?.

La instalación consta de un Axpert VM3 de 5kw, 3 baterías Pylontech de 2.4 kw y 6 paneles de 330w poli.

Un saludo

Iniciado por Roman

Hola, no consigo entrar en el modo configuración de un Axpert VMIII de ninguna manera. El botón de Enter funciona perfectamente, pues da un pitido al pulsar, pero al mantener pulsado un rato no hace nada y debería entrar en el modo configuración. Cuando se instaló se entró sin ningún problema.

Mediante Bluetooh hemos conseguido parametrizar, pero por el teclado no hay manera, ¿alguna idea?, quizás algún modo de bloqueo.

Cuando mi conocido me llamó porque no tenían luz, al llegar me encuentro las baterías secas del todo (3 Pylontech de 2.4), el inversor pitando con el aviso 15, no cargaba las baterías ni sacada alterna.....hacia sol, el primer día en muchos.....la tensión que marcaba de paneles era correcta y tras cortocircuitar los paneles, también comprobé que la corriente era correcta. Tuve que apagar las baterías y volver a encenderlas para que el inversor comenzase a cargar y a generar alterna.....no lo hizo ni apagando encendiendo el inversor, sólo cuando apagué las baterías. Luego comenzó la carga correctamente, pero ya era tarde y apenas cargó un poco.

Lo más extraño es que el inversor apareció en configuración por defecto, entre otros la tensión mínima de baterías a 42, cuando estaba a 47.5 y las de carga a 53.2. Algo o alguien hizo que el inversor se volviese a los parámetros de fábrica pero, y lo de que diese el aviso 15 cuando había unos 800w de potencia disponible en los paneles?

Y ahora para colmo no hay manera de entrar a parametrizar por el teclado ¿?.

La instalación consta de un Axpert VM3 de 5kw, 3 baterías Pylontech de 2.4 kw y 6 paneles de 330w poli.

Un saludo

Vaya, un Voltronic en coma....

Manten pulsadas simultaneamente las 3 teclas de funcion de la izquierda del panel durante 5 segundos.



Y despues me cuentas.

Y pon los parametros que tienes puestos. Me da que ese problema es por una config inadecuada.

Hasta aqui mis dos centavos.

Lo primero gracias por responder. Hoy he probado a pulsar los tres botones de la izquierda a la vez y no he visto que hiciese nada especial........pero despues ya he conseguido entrar en el modo de configuración.
Hoy ha habido sol y se han cargado las baterías, todo parece normal hoy. Ya veremos a partir de mañana.

Los valores de configuración:

1.- SBU
2.- 60
3.- APL
5.- USE
6.- TFE
7.- TFE
9.- 50
10.- 230
11.- UTL 30
12.- 50
13.- 54
16.- 050
18.- BON
19.- ESP
20.- LON
22.- AON
23.- BYD
25.- FEN
26.- 53.2
27.- 53.2
29.- 47.5
30.- EDS
31.- 58.4
33.- 60
34.- 120
35.- 30D
36.- ADS
37.- NTT
93.- NTT
94.- 10
.
.
.
.


Un saludo.

Hay algo que no me cuadra.

Usas Pylontech pero el parametro 5 esta en USE. Creo que este hibrido se comunica con un cable con las Pylontech para la carga/descarga correctas. Y en param 5 esta la opcion de poner PYL para esas baterias.
Tienes puesto ese cable ??

O es un modelo antiguo con firmware que todavia no soporta las Pylontech.

Hay red en esa instalacion?

No hay esa opción en el firmware. No se comunica con las baterias, y he estado buscando por foros, incluso australianos, y no había nada hace unos meses. Parece ser que a través de una Rpi e ICC sí que se puede comunicar, pero no lo he probado ni tengo el hardware (Rpi) ni el software (ICC).

Un saludo.

Edito para citar un post en uno de esos foros:

the Axperts is approved for connection with the Pylontechs, but through 3rd party software as well as a specific cable that gets manufactured in South Africa. The Axpert itself does not have the build in functions to communicate with the Pylontehc..

The guys who use Pylontech with Axpert, uses ICC and the custom build cable can also be found on that page.

El VM3 de 48v si debería comunicarse con las Pylontech, incluso trae el cable, al menos los míos si.

Desde mayo, al menos, se comunican los Axpert con pylontech, e incluyen el cable (rj45 muy facil de conseguir en todo caso)

Iniciado por Photon

El VM3 de 48v si debería comunicarse con las Pylontech, incluso trae el cable, al menos los míos si.

Iniciado por sifos

Desde mayo, al menos, se comunican los Axpert con pylontech, e incluyen el cable (rj45 muy facil de conseguir en todo caso)

Tiene pinta de ser anterior a Mayo de este año. El numero de serie lo dira pero si no le sale en el parametro 5 la opcion de PYL es anterior a Mayo. Asi que si no actualiza el firmware tendra que usar parametros de los 5048 (los antiguos).

Por lo pronto los parametros q tiene no son los recomendados.

El parametro 2 tiene que ser Nx25A siendo N el numero de baterias. Si son 3 pues 75A pero con 6 placas no va a llegar nunca a esos amperios.

El parametro 12 tiene que ser 48V y el 13 tiene que ser 51V aunque si no hay red ni generador igual te da que te da lo mismo. El 26, 27 y 29 son correctos.

Lo que no estoy seguro es si ademas de actualizar el firmware, el hibrido necesita alguna modificacion en hardware. Algo me suena de que es necesaria por lo que igual no puede actualizar el firmware y poner el cable solamente.

Precisamente esa comunicacion y ese update del hibrido es para que no pase lo que te ha ocurrido dejando secas las Pylon. Antes de pasar eso el hibrido desconectaria las baterias o se apagaria dando algun error.

Iniciado por Tejota

Tiene pinta de ser anterior a Mayo de este año. El numero de serie lo dira pero si no le sale en el parametro 5 la opcion de PYL es anterior a Mayo. Asi que si no actualiza el firmware tendra que usar parametros de los 5048 (los antiguos).

Por lo pronto los parametros q tiene no son los recomendados.

El parametro 2 tiene que ser Nx25A siendo N el numero de baterias. Si son 3 pues 75A pero con 6 placas no va a llegar nunca a esos amperios.

El parametro 12 tiene que ser 48V y el 13 tiene que ser 51V aunque si no hay red ni generador igual te da que te da lo mismo. El 26, 27 y 29 son correctos.

Lo que no estoy seguro es si ademas de actualizar el firmware, el hibrido necesita alguna modificacion en hardware. Algo me suena de que es necesaria por lo que igual no puede actualizar el firmware y poner el cable solamente.

Precisamente esa comunicacion y ese update del hibrido es para que no pase lo que te ha ocurrido dejando secas las Pylon. Antes de pasar eso el hibrido desconectaria las baterias o se apagaria dando algun error.

Tengo claro que hay parámetros que no son los recomendados, pero tambien tengo claro que da igual como estén, porque no hay red externa ni 6 placas de 330w van a generar mucho más de 2000w, lo cual no da para los 75 amperios. Cuando misteriosamente apareció el inversor con los parámetros por defecto le metí los que realmente hacían falta.

El inversor creo recordar que se compro sobre el mes de mayo-junio, no os lo puedo asegurar porque no lo compré yo, solo les ayudé a instalar los paneles y el inversor.

¿Sabeis donde puedo encontrar el firmware más reciente para este inversor?

Un saludo y muchas gracias por vuestra colaboración.

Iniciado por Roman

Tengo claro que hay parámetros que no son los recomendados, pero tambien tengo claro que da igual como estén, porque no hay red externa ni 6 placas de 330w van a generar mucho más de 2000w, lo cual no da para los 75 amperios. Cuando misteriosamente apareció el inversor con los parámetros por defecto le metí los que realmente hacían falta.

El inversor creo recordar que se compro sobre el mes de mayo-junio, no os lo puedo asegurar porque no lo compré yo, solo les ayudé a instalar los paneles y el inversor.

¿Sabeis donde puedo encontrar el firmware más reciente para este inversor?

Un saludo y muchas gracias por vuestra colaboración.

Creo que cambiando solo el firmware no basta. De hecho, gente que no tenia la opcion PYL le cambiaron el hibrido completo para poder usarla con los cables BMS hacia las baterias.
Verifica el numero de serie del hibrido. Las cifras quinta,sexta,septima y octava son el año y mes de fabricacion.... si pone por ejemplo 1905 es fabricado en Mayo del 2019.
El hibrido ese tiene pinta de ser un 1809 o similares, es decir, fabricado en Septiembre del 2018. Voltronic empezo a implementar el soporte Pylontech en los King y los VMIII a principios del 2019, o sea con hibridos con 1901 en el numero de serie (cifras de la quinta a la octava).

Los anteriores a 1901 no llevan soporte Pylontech de serie para usar con los cables CAN y hay que usar los parametros genericos de soporte Pylontech que son los que tienes puestos.

La opcion de usar ICC con Raspberry Pi en el hibrido es para monitorizar los datos que manda la bateria por su puerto de comunicaciones con el cable adecuado para la Pi. El ICC los pilla y los muestra. No se si hace algo mas el ICC con esos datos de la bateria. Posiblemente gestione algo del hibrido pero no he tenido oportunidad de comprobarlo (no uso Pylontech). Con el ICC tambien puedes gestionar algo del hibrido aparte de mostrar datos que manda el hibrido para su monitorizacion y presentacion.

De todas formas no te agobies. Si solo hay FV y baterias como fuentes de energia muy posiblemente te pase lo mismo que ahora. Con red o generador podrias salvar el SOC 0% de las Pylontech ya que se podrian cargar cuando la FV no llegue y las baterias esten pidiendo carga a gritos. Quizas subiendo algo el cutoff (parametro 29) podrias hacer desconectar el hibrido sin que las baterias lleguen a 0% SOC y el hibrido tenga todavia la referencia de voltaje de las baterias y puedan cargarse cuando haya condiciones.

LO que te ha ocurrido es que las baterias se han secado completamente y el hibrido las ha ignorado pasando a funcionar en modo batteryless, eso implica que el hibrido da AC cuando hay FV suficiente, si no hay FV suficiente para las cargas sale el error 15(PV weak). Si esto se ha producido intermitentemente, seguramente el hibrido se haya colgado/resetado (valores por defecto) y el frontal bloqueado.

No se me ocurren mas cosas que hayan podido pasar.

Tejota, te van a hacer master Voltronic

Iniciado por Tejota

Creo que cambiando solo el firmware no basta. De hecho, gente que no tenia la opcion PYL le cambiaron el hibrido completo para poder usarla con los cables BMS hacia las baterias.
Verifica el numero de serie del hibrido. Las cifras quinta,sexta,septima y octava son el año y mes de fabricacion.... si pone por ejemplo 1905 es fabricado en Mayo del 2019.
El hibrido ese tiene pinta de ser un 1809 o similares, es decir, fabricado en Septiembre del 2018. Voltronic empezo a implementar el soporte Pylontech en los King y los VMIII a principios del 2019, o sea con hibridos con 1901 en el numero de serie (cifras de la quinta a la octava).

Los anteriores a 1901 no llevan soporte Pylontech de serie para usar con los cables CAN y hay que usar los parametros genericos de soporte Pylontech que son los que tienes puestos.

La opcion de usar ICC con Raspberry Pi en el hibrido es para monitorizar los datos que manda la bateria por su puerto de comunicaciones con el cable adecuado para la Pi. El ICC los pilla y los muestra. No se si hace algo mas el ICC con esos datos de la bateria. Posiblemente gestione algo del hibrido pero no he tenido oportunidad de comprobarlo (no uso Pylontech). Con el ICC tambien puedes gestionar algo del hibrido aparte de mostrar datos que manda el hibrido para su monitorizacion y presentacion.

De todas formas no te agobies. Si solo hay FV y baterias como fuentes de energia muy posiblemente te pase lo mismo que ahora. Con red o generador podrias salvar el SOC 0% de las Pylontech ya que se podrian cargar cuando la FV no llegue y las baterias esten pidiendo carga a gritos. Quizas subiendo algo el cutoff (parametro 29) podrias hacer desconectar el hibrido sin que las baterias lleguen a 0% SOC y el hibrido tenga todavia la referencia de voltaje de las baterias y puedan cargarse cuando haya condiciones.

LO que te ha ocurrido es que las baterias se han secado completamente y el hibrido las ha ignorado pasando a funcionar en modo batteryless, eso implica que el hibrido da AC cuando hay FV suficiente, si no hay FV suficiente para las cargas sale el error 15(PV weak). Si esto se ha producido intermitentemente, seguramente el hibrido se haya colgado/resetado (valores por defecto) y el frontal bloqueado.

No se me ocurren mas cosas que hayan podido pasar.

Gracias Tejota, es una posibilidad lo que cuentas. Yo cuando ví las baterías secas lo achaqué a que el híbrido se puso en valores por defecto y tomó el valor de 42 en el parámetro 29.
Supongo que lo que tu cuentas tenga más sentido, si es verdad que nadie puso el inversor (voluntaria o involuntariamente) en parámetros por defecto.

En cuanto al firmware, sabeis de algún sitio donde poder descargarlo? Quizás contactando con el fabricante pueda al menos aclarar si las versiones con número de serie 2018 pueden ser actualizados.

Un saludo

Iniciado por Roman

Gracias Tejota, es una posibilidad lo que cuentas. Yo cuando ví las baterías secas lo achaqué a que el híbrido se puso en valores por defecto y tomó el valor de 42 en el parámetro 29.
Supongo que lo que tu cuentas tenga más sentido, si es verdad que nadie puso el inversor (voluntaria o involuntariamente) en parámetros por defecto.

En cuanto al firmware, sabeis de algún sitio donde poder descargarlo? Quizás contactando con el fabricante pueda al menos aclarar si las versiones con número de serie 2018 pueden ser actualizados.

Un saludo

Te van a decir que con solo cambiar el firmware no es suficiente. Yo tengo dudas que haga falta un cambio en hardware tambien pero no lo descarto. Me inclino a pensar que no quieren que el usuario cambie el firmware por su cuenta. Lo ideal es que lo hiciera un SAT o el distribuidor correspondiente ya que cambiar el firmware conlleva riesgos de dejar la unidad inoperativa. Por eso estan poniendo la excusa de que hace falta algo mas y no hacer publico el firmware.

De todas formas esto son elucubraciones.

Yo te aconsejo que no te agobies con lo del firmware. Sin una comunicacion entre hibrido y baterias tambien se puede funcionar como hasta ahora. Asegura mas el corte por baja tension de la bateria subiendo medio voltio o 1 voltio el parametro 29. Y por Diox que pongan mas placas o un generador para evitar que las baterias "entren en barrena". Una monitorizacion seria ideal, mas que nada para que los usuarios de la instalacion vean lo que estan consumiendo y lo que les queda de remanente. Parece una tonteria pero si ves datos te conciencias mas de lo que gastas.

Con más placas se puede mejorar la cosa, pero esto es Galicia y llevamos un mes lloviendo todos los días, y muchos de ellos con niebla. Lo bueno es que cuando sale el sol las baterías se recuperan rápidamente y la casa es de uso más bien esporádico en invierno, no viven allí.
Ahora mismo yo les recomendaría una batería más, para tener 4 que es lo suyo y un generador.
La mejor inversión para ellos es un generador pequeño y, si arranca / para sólo mejor, así el inversor lo arrancaría cuando las baterías necesitasen carga.

Alguna recomendación de generador para este caso?

Un saludo.

Aun siendo Galicia, yo pondria el maximo de placas que admite el hibrido. Los generadores tiene que ser la ultima opcion y porque no quede mas remedio.
Por precio, 6 placas de 330 casi valen los mismo que un generador. Puedes meter otra serie de 6 placas en paralelo con la otra serie de 6 que hay ahora para llegar al maximo de campo solar de ese hibrido.

Y aun nublado, yo creo que con doble de campo y tan poco consumo las baterias aun se podran cargar medio-decentemente sin que "entren en barrena" como ahora.

No te haga duelo meter mas placa aunque despues en verano sobre produccion. Lo que hay que ajustar bien en una aislada es bateria y campo solar en las peores condiciones de invierno, o sea ahora.

buenas tardes.
una pregunta de configuración?
es un inversor voltronic axpert VMIII 48v 5000 kva

la programación configurada de mi inversor lo tengo puesto en SBU en el parámetro 12 a 46V y el parámetro 13 a 55v. el inversor cuando llega a 46v le da la orden de encenderse al grupo hasta aquí bien. en el momento que supera la tensión de 46 V el rele cambia de posición y se para el grupo, cuando no tendría que hacerlo hasta que llegara al parámetro 13 la conexión que tengo puesta
no & c.
alguien me podría ayudar no se porque hace esto?

un saludo.

Iniciado por Artujul

buenas tardes.
una pregunta de configuración?
es un inversor voltronic axpert VMIII 48v 5000 kva

la programación configurada de mi inversor lo tengo puesto en SBU en el parámetro 12 a 46V y el parámetro 13 a 55v. el inversor cuando llega a 46v le da la orden de encenderse al grupo hasta aquí bien. en el momento que supera la tensión de 46 V el rele cambia de posición y se para el grupo, cuando no tendría que hacerlo hasta que llegara al parámetro 13 la conexión que tengo puesta
no & c.
alguien me podría ayudar no se porque hace esto?

un saludo.

Mmmm has tocado los timer settings de la prioridad de salida ?? Son menus que se acceden fuera de los parametros basicos. Creo que para desconectarlos tanto el inicio como el final tienen que estar a 00. De esto ultimo no estoy seguro.... en otros modelos se quita el control horario asi como digo.

gracias por contestar.

si, los tenia todos los modos en 00 y después los puse como vienen de fabrica 00 23 y sigue haciendo lo mismo. si alguien tiene un inversor de este tipo y me lo puede comprobar haber si le pasa lo mismo.

buenas tardes.

no hay forma de ver los registros, graficas en el watchpower, puedo programarlo pero no veo las graficas
alguien sabe como hacerlo? tengo la version 1.13

Iniciado por Artujul

buenas tardes.

no hay forma de ver los registros, graficas en el watchpower, puedo programarlo pero no veo las graficas
alguien sabe como hacerlo? tengo la version 1.13

Si manda los datos correctamente el hibrido, se deberian de ver en el watchpower. Lo que pasa que watchpower vale para un monton de modelos y no se si el tuyo sera 100% compatible con ese programa.
Lo que si lo tienes que tener conectado las 24 horas para que vaya pillando datos. El hibrido guarda algun historico pero son muy globales (dias, meses, años). Los de minuto a minuto los manda en tiempo real al watchpower si esta conectado claro.