Tema: EL INVERSOR NO FUNCIONA TRAS CONEXIÓN A BATERÍAS

Hola amigos, hace un tiempo recuperé 4 baterías de otra instalación que funcionaban, pero llevaban un tiempo paradas.
Para cargarlas y que se mantuvieran se conectaron junto con una placa Suntech STP 275-20/W y un regulador EPSolar LS1024B PWM de 10 A.

Las características son copiadas de la factura, ya que no entiendo apenas nada de estas cosas, tanto es así, que al tener todo esto montado para que las baterías se mantuvieran 100% con carga y no tener ninguna conexión para consumo, pensé que no había que reponer agua destilada. Craso error, pues se terminó casi al 100% el electrolito.

No obstante, tras rellenar con agua destilada y conectar (tal como me dijeron) directamente las placas al grupo de baterías, parece, según lo que observo en el regulador que las baterías se han reestablecido??? ya que la carga y las luces de éste parecen funcionar correctamente.
Por la noche luz verde en el icono de baterías, por la mañana icono parpadeante verde en indicador de carga y a media mañana ambos verdes y parpadeantes como que ya están a carga completa las baterías. No sé si me equivoco con esta apreciación.

El hecho es que he conectado el inversor para con posterioridad enchufar un congelador y ver si funciona bien. El cable de positivo del inversor al positivo del grupo de baterías y el negativo, al negativo de baterías.

Pues cuando conecto el interruptor del inversor, no se enciende la luz verde de éste.

¿Qué estoy haciendo mal o qué debe estar pasando para que no funcione?

Os pongo unas fotos de todo y os agradecería si me pudierais ayudar a solucionar el problema.

Muchas gracias.



Os pongo unas imágenes

Mira a ver la tensión de las baterías cuando enchufas el inversor y el conectas el congelador, a ver hasta dónde baja. El hecho que hayas secado las baterías me preocupa mucho, porque hay posibilidad de que se hayan oxidado con el oxígenos del aire y se hayan podido estropear. Mira a ver primero eso para ir descartando posibles fallos.

Muchas gracias por tu interés. No sé cómo ver la tensión de las baterías. Para mí todo ésto es chino.
Cuando he llegado a casa el regulador señala carga completa de las baterías.
¿Puede dar esta señal si las baterías estuvieran estropeadas?
Voy a comprar un multímetro para tomar mediciones, aunque tampoco sé cómo funciona, tendré que aprender.
A ver si alguien más se anima y me da más pistas.

Muchas gracias.

Saludos

compra un pinza amperimetrica que ademas hace de tester.
35€

Pero eso será una pinza que solo mide A en alterna y no en continua. Puestos sería recomendable gastarse algún eurillo más y comprar una pinza que mida ambas intensidades. Muy, muy recomendable

Hola amigos, me han dejado el aparato de la foto adjunta.
A las 12 h. las baterías que son de 6v (ver foto del primer mensaje), marcan entre 6,76 v. y 6,82 v

¿estos valores son indicativos de algo?

Voy a bajarme el manual del aparato porque me han comentado que también mide Ah.

Muchas gracias.

Porfa, que alguien me eche una mano. Ayer a las 6, la bateria que menos marcaba eran 7,18 v y la que más 7,21 v.
Porqué no se enciende el inversor???

Muchas gracias

Ese inversor es de 24v

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No lo habrás puesto a 12v?

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No lo habrás puesto a 12v?

Yo no he tocado nada del inversor y ya estuvo trabajando hace tiempo con esas mismas baterías.

El aparato que me han dejado, como es para coches si intento medir el bloque de las baterías, dice que no detecta baterías de 12 v., por lo tanto, lo único que tengo son los voltajes individuales.
No sé por dónde seguir.
Muchas gracias.

Saludos

Has revisado los fusibles internos del inversor?

A ver. Esos voltajes son con el regulador y paneles puestos. NO es el voltaje real de la batería. Desconecta los paneles y deja reposar al menos una hora y comprueba el voltaje. Cabe la posibilidad de que las baterías estén dañadas por lo de haberlas dejado secarse. Comprueba el voltaje en el momento antes de encender el inversor (sin paneles), deja el voltímetro conectado y enciende y mide hasta dónde desciende el voltaje.
De paso podrías revisar las densidades de las baterías a ver cómo están.

Hola, en estos momentos tras 4 horas de desconexión las baterías marcan 6,43v.
Le he hecho el test en bloques de 2 baterías para que simularán una de 12 v.
En el apartado SAE le he puesto 270 que entiendo que son los Ah.
Os pongo el ticket que ha sacado la impresora.
A ver si alguien sabe interpretar el resultado y hacia donde buscar ahora.

Muchas gracias.

Saludosa

Mira, este aparato no es el idóneo para medir como está la batería de salud. Es para baterías de arranque, so pena tenga una función para medir baterías de placa tubular como la tuya.
Has introducido un valor SAE/CCA (Cold Cranking Amps) que es la capacidad de arranque o de entrega de intensidad de una batería durante el arranque del motor. Y eso no tiene nada que ver con la capacidad de la batería.
Te añado una tabla comparativa de intensidades de arranque
Una batería de arranque de unos 85Ah por ejemplo tiene unos 800A EN, lo que equivale a unos 870A SAE/CCA.
No te sirve para nada, porque te marca un valor OK porque le has marcado un valor SAE como si fuese una batería de unos 25Ah más o menos. O sea nada que ver con capacidad real y menos con tipología de batería.

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Haz el test que te dije. Ve midiendo la caída de tensión cuando enciendas el inversor.

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Acabo de comprobarlo. No te sirve para comprobar baterías de placa tubular. No te vale. Tienes que seguir las pautas de toda la vida. Densidad, tensión y lo que ya te he dicho.

El problema precisamente es que no se enciende el inversor, de ahí mi consulta.
El voltaje en principio parece que está bien pero cuando conecto el inversor no se enciende, como si no le llegara tensión.

Muchas gracias

Saludos

Hoy a las 9,49h, todas las baterías sin estar conectadas a placas ni regulador marcan 6,36 v.

Muchas gracias.

Saludos

A las 18 h. 6,33v en cada batería, sin conectar desde ayer ni a placas, ni a regulador.
Alguien me puede aportar alguna idea de lo que falla???

Muchas gracias

Saludos

Has medido lo que te dije? El voltaje del total de las baterías cuando conectas el inversor?

Hola, el inversor no conecta y con ese aparato solo puedo medir en grupos de 2 las baterías para que simulen voltaje de coche.
Muchas gracias

Saludos

No tienes a nadie que te pueda dejar un voltímetro? A unas malas puedes comprar uno en algún chino, no cuestan más de 5€ y te puede sacar del apuro.

comprueba con una bombilla de faro de un coche conectandola a dos baterias en serie, al menos podras observar si ilumina intensamente o es una iluminacion tenues, si es asi alguna de esas dos baterias no aguanta ni una descarga constante de cuatro amperios.

Hola amigos, ante todo daros las gracias a las personas que se han interesado y sobre todo a las que han intentado con sus colaboraciones ayudarme.

Al final el problema ya está solucionado y tras ir descartando y comprobar que al inversor le entraba carga, pero no daba señales de vida, un amigo que se dedica a este tema me lo dijo pronto "Mira el fusible del inversor".

Como no entiendo demasiado y mi vista últimamente no es la que era, me invitó a pasar por su casa y tras comprobarlo, efectivamente el fusible se había muerto. Como en ese momento no tenía ningún fusible que se adaptara al espacio disponible en mi inversor me puenteó los terminales, y me puso un aparato por si hubiera algún cortocircuito o sobrecarga.

Esta mañana lo he montado y todo funciona perfectamente.

Por cierto los fusibles para un Victron 24v 800W están a precio de oro. Señores, estamos hablando de un fusible, como además los venden en lote... caríssssimos.

Muchas gracias de nuevo.

Saludos.

En principio las baterias estaran KO, si las hiciste carga estando al descubierto sus placas interiores se habran quedado calcificadas interiormente. Aunque el voltaje pueda estar en valores aceptables puede que la densidad del electrolito no sea correcta.

Lo que yo haria;
1-Medir con el tester o voltimetro, individualmente cada vaso, de cada batería (sin cableados de union unas con otras, quita los cables) si estan bien cargadas dara un valor superior a 2V cada vaso, mas bien sobre 2,1voltios. Si existe algun vaso que de una diferencia menor a 2 decimas de voltio respecto a los demas vasos, puede que ese este mal y ahí ya un problema con las baterías. El conjunto de tus 4 baterias de 6v cada una, una vez conectadas en serie tiene que dar un valor sobre 26,4voltios si estan sanas y cargadas al 100/100
2-Si el punto anterior es favorable hay que pasar a comprobar la densidad del electrolito con un densímetro de baterias. El valor adecuado esta en torno a 1,24

Hacer constar que las baterías de vehiculos no son actas para sistemas fotovoltaicos.

Si las baterías aún siguen vivas, haz prueva de que le llega corriente al inversor y del estado de fusibles interiores si los lleva.

Iniciado por Ppest070

Por cierto los fusibles para un Victron 24v 800W están a precio de oro. Señores, estamos hablando de un fusible, como además los venden en lote... caríssssimos.

Muchas gracias de nuevo.

Saludos.

No tienes porque poner un fusible de VIctron, ya que fusibles de las mismas caracteristicas los fabrican varios fabricantes, introduce en google los datos se muestren en la serigradia del fusible fundido y te saldran paginas anunciantes, si tienes alguna duda llamales por telefono.

yo he buscado AMG BUSS AMG 32V 100A y me aparece una tienda que vende un pack que incluye el portafusibles y una colocion de fusibles de varias intensidades 60-300, y claro un paston cuarenta y tantos €, no las caracteristicas del que se te ha fundido pero seguro que lo encuentras por 5-10 euros




en todo caso pon una foto.

Hace varios días ya

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Te dije lo de los fusibles, se funden al conectarlo con la polaridad inversa

La bolsa de 5 unidades de fusibles de Victron vale una miseria. Solo los MEGA de 48v ya valen algo más.