Tema: Duda diodos en Placa Semiflexible Policristalina.

Iniciado por briko

En la foto de la caja (las fotos del post #1 creo), se ve que tienes acceso a los cables planos que vienen de la placa.

Si, y aqui:

Pues parece que alguna célula está con cataratas y no ve bien el sol..

La medicion del ICC lo va a decir.
Si la medicion del ICC sale correcta, comprobar la caja estanca cuadrada negra. (contactos malos?)
Vamos a cruzar los dedos...

No me gusta el termino de "placa semiflexible".
Las placas flexibles utilizan celulas "flexibles".
Me temo que las semiflexibles, emplean celulas normales poli. Lo que cambia, es que no ponen cristal en "frontsheet".

Semiflexible se suele aplicar a cuando solo se puede doblar una vez para dejarlo en la forma deseada

Iniciado por Pidjey

Semiflexible se suele aplicar a cuando solo se puede doblar una vez para dejarlo en la forma deseada

???

Perdon por la tardanza:
Medida de la ICC. Con el polimetro mido los amperios que da la placa. Hace sol, son las 16:00. Y da: 2,57A, 2,64A, dependiendo del sol. Poniendo el tester en medio, da 2,28A y varía dependiendo del sol.



En medio de los cables:


Medido dentro de la furgo igual:


Y conectando todo, esto es lo que la placa entrega al regulador, 0’9A.

Tienes un problema en el panels. Deberia estar entre 7 i 8

Iniciado por cherifory

Perdon por la tardanza:
Medida de la ICC. Con el polimetro mido los amperios que da la placa. Hace sol, son las 16:00. Y da: 2,57A, 2,64A, dependiendo del sol. Poniendo el tester en medio, da 2,28A y varía dependiendo del sol.



En medio de los cables:


Medido dentro de la furgo igual:


Y conectando todo, esto es lo que la placa entrega al regulador, 0’9A.

En la foto 3 se ve que has medido la ISC de las células de la derecha según miramos la foto. Has medido la ISC de la parte de la izquierda?
Para salir de dudas, pon una bombilla de coche en serie con la placa y con el tester a 10 A y miras qué da.

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La bombilla de esas de 55 w. Luego haces la misma prueba con una mitad del panel y con la otra.

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En los tres casos, cuando hayas medido la intensidad, quitas el tester dejando la bombilla con el panel, o la mitad, según el caso, y mides la tensión en los bornes de la bombilla.

Iniciado por Pidjey

Tienes un problema en el panels. Deberia estar entre 7 i 8

Las placas pegadas en un furgon no rienden igual que "en el aire".
No se... A las 16h00, (ya esta bajo el sol un 15 de noviembre) y placas horizontales...
- Como la placa es "flexible", sigue el perfil del techo del furgon, y por eso, las columnas de la derecha, estan mas a "contra-sol", inclinacion negativa, (mas al noreste) eso explica que estas 2 columnas rinden menos. Ver las sombras de la caja y cable. (hasta se ve el reflejo de los arboles de la derecha!!)
Como dice Gabriel, lastima es que no tenemos la ICC de la parte izquierda.

Yo si tendria que poner placas en un furgon, pondria 2 barras de techo, y una placa solar rigida.
- En contra: 10kgs mas, mas consumo del vehiculo.
- A favor : mas barata, mas fuerte, mas rendimiento porque plana (no abombada), y sobre todo circulacion de aire por debajo en verano. Y punto mas, se puede añadir 2 hierros para mejorar la inclinacion/ventilacion (vehiculo estacionado para tiempo).

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Iniciado por cherifory

cuando en antaño daba los 4,5A (creo recordar).

Nuevas colocadas en el furgon...4,5A

Lo que no me gusta (visualmente) es el aspecto de la celula en la foto 2 del post #1 (encima del pulgar) . Quizas no tiene nada que ver, polvo superficial, o micro fisuras?

Iniciado por briko

Las placas pegadas en un furgon no rienden igual que "en el aire".
No se... A las 16h00, (ya esta bajo el sol un 15 de noviembre) y placas horizontales...
- Como la placa es "flexible", sigue el perfil del techo del furgon, y por eso, las columnas de la derecha, estan mas a "contra-sol", inclinacion negativa, (mas al noreste) eso explica que estas 2 columnas rinden menos. Ver las sombras de la caja y cable. (hasta se ve el reflejo de los arboles de la derecha!!)
Como dice Gabriel, lastima es que no tenemos la ICC de la parte izquierda.

Yo si tendria que poner placas en un furgon, pondria 2 barras de techo, y una placa solar rigida.
- En contra: 10kgs mas, mas consumo del vehiculo.
- A favor : mas barata, mas fuerte, mas rendimiento porque plana (no abombada), y sobre todo circulacion de aire por debajo en verano. Y punto mas, se puede añadir 2 hierros para mejorar la inclinacion/ventilacion (vehiculo estacionado para tiempo).

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Nuevas colocadas en el furgon...4,5A

Lo que no me gusta (visualmente) es el aspecto de la celula en la foto 2 del post #1 (encima del pulgar) . Quizas no tiene nada que ver, polvo superficial, o micro fisuras?

Lo digo por lo que pone en la hoja de datos. Hombre si la prueba la haces por la noche poca utilidad tiene. Habria que repetir la prueba dandole el sol bien.

De todas formas esque no se,decir 4.5 cuando eran nuevas es como no decir nada. Eso era dandole el solde pleno? En absorcion o con consumos? Tension de bateria?....

Iniciado por Pidjey

Lo digo por lo que pone en la hoja de datos

Claro, Maximo, con 1kw de irradiancia, inclinacion y orientacion perfecta y con 25°C....No tiene nada de todo eso.

Te entiendo : coges un dato teorico Max. (es la unica referencia que tenemos), pero hay que extrapolar para llegar a las condiciones reales.
Justamente, pone + o - """creo haber visto hasta 4,5A en lugar de 7/8A""" y sera en verano, (sol encima) placa colocada en el furgon.
2,7A en comparacion con 4,5A es 60% (invierno con el sol a -30° /verano con el sol al zenith)

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Tambien 4,5A (Imp) en lugar de 7,5 (teorico) es un 60%.
en este foro, uno comentaba que tenia una placa (rigida) con el cristal templado roto, y seguia dando bastante, mas del 60%.

Lo que me mosquea mas es el 0,9A en regulador, teniendo 2,7A de Icc. Mala connexion en algun sitio? Perdidas en cables?
El hilo "bifilar",(placa/regulador) me parece muy fino, y el que va a la bateria, tambien (2,5² ??).
Entre la placa (cable negro) y el bifilar rojo, tendra unas clemas, o algo oxidado?.

Iniciado por briko

Claro, Maximo, con 1kw de irradiancia, inclinacion y orientacion perfecta y con 25°C....No tiene nada de todo eso.

Te entiendo : coges un dato teorico Max. (es la unica referencia que tenemos), pero hay que extrapolar para llegar a las condiciones reales.
Justamente, pone + o - """creo haber visto hasta 4,5A en lugar de 7/8A""" y sera en verano, (sol encima) placa colocada en el furgon.
2,7A en comparacion con 4,5A es 60% (invierno con el sol a -30° /verano con el sol al zenith)

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Tambien 4,5A (Imp) en lugar de 7,5 (teorico) es un 60%.
en este foro, uno comentaba que tenia una placa (rigida) con el cristal templado roto, y seguia dando bastante, mas del 60%.

Lo que me mosquea mas es el 0,9A en regulador, teniendo 2,7A de Icc. Mala connexion en algun sitio?


El hilo "bifilar",(placa/regulador) me parece muy fino, y el que va a la bateria, tambien (2,5??)

El teorico son 8. Si da 4.5 dandole bien el sol o esta defectuoso o esta mal medido. Si se hace una medicion con condiciones aleatorias no siendo las mas favorables posibles no sirven para nada. Si ahora le esta dando 2.6 respecto del 8 teorico o esta mal el panel o ha hecho una medicion en condiciones aleatorias que no sirve para nada.

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De todas formas hasta que me creo que este todo bien.

Un panel solar mirando al cenit en invierno dar 5 dificil lo veo.

Despues que estamos hablando de un pwm, que si la tension de la bateria no esta en vmpp otra perdida a mayores.

Sin contar que es un panel de 32 celulas, no de 36.

Me parece todo una combinacion para que de eso.

Si tomamos como dato de la prueba un Isc de 2.65 A, eso indicaría si el panel estuviese bien, que en ese momento la irradiación sería de 2.65/8.16x1000 w/m2, siendo el resultado 324.75 W/m2.

Los datos que indica PVGIS para Logroño con inclinación cero durante el mes de Noviembre son:
Hora solar Radiación
11:52 477
12:07 477
12:22 474
12:37 466
12:52 456
13:07 441
13:22 423
13:37 402
13:52 378
14:07 351
14:22 322
14:37 290
14:52 256
Según parece la foto de Isc no la hiciste a las 16.00 horas, sino a las 15:30, puede ser?

Yo tambien, considero que "en estas condiciones" el panel no esta mal.
Gabriel, lo demuestras con tus datos PVGIS.
Tenemos que dejar la polemica de los diodos, y concentrarnos en el problema (0,8A Imp)

Entre 17,32v de voc y 12,6v de v bat (ISC 2,65A), con carga (frigo en marcha) tendriamos que sacar mas Imp. (no 0,8Amp)
En la foto con el regulador "chinorro", da la impresion que los cables FV son iguales de gordos que los cables del polimetro.
(la perspectiva puede engañar).
Eso explicaria, porque el maximo que ha visto son unos 4,5A en verano.
En verano con el sol encima, no hay tanta diferencia de Imp con una placa a inclinacion cero.

Iniciado por Gabriel 2018

Según parece la foto de Isc no la hiciste a las 16.00 horas, sino a las 15:30, puede ser?

En la foto de la nevera, el panel de control indica effectivamente 15:33

Iniciado por briko

En la foto de la nevera, el panel de control indica effectivamente 15:33

Trabajaste en el CSI?

Iniciado por Gabriel 2018

Trabajaste en el CSI?

Eres muy perspicaz.
CSI= Usa.
En U.S.A. , No...

Entonces, que es lo que esta mal?
el cable es de 2x4mm, estañado en las puntas. Desde la placa al regulador. Y del regulador a la bateria es de 2x4mm tambien

2x4mm² esta bien.
Parece un mal contacto en algun sitio.
Como has medido el ISC antes del regulador, 2,63A (igual que a la placa), hasta alli va bien.
No queda mas que la connexion a bateria.
Controlar que los contactos esten limpios. (ojo, alli, ya no puedes medir los amperios), o si, pero en serie como lo has hecho con el regulador chino. Pero al nivel de la bateria.
Cuidado: tienes que desconectar la placa (un hilo), antes de cortar la bateria, y una vez puesto tu polimetro, reconectar la placa.
Nunca desconectar la bateria, si la placa esta conectada.
Y de paso, nos das datos de tu bateria.

Iniciado por briko

2x4mm² esta bien.
Parece un mal contacto en algun sitio.
Como has medido el ISC antes del regulador, 2,63A (igual que a la placa), hasta alli va bien.
No queda mas que la connexion a bateria.
Controlar que los contactos esten limpios. (ojo, alli, ya no puedes medir los amperios), o si, pero en serie como lo has hecho con el regulador chino. Pero al nivel de la bateria.
Cuidado: tienes que desconectar la placa (un hilo), antes de cortar la bateria, y una vez puesto tu polimetro, reconectar la placa.
Nunca desconectar la bateria, si la placa esta conectada.
Y de paso, nos das datos de tu bateria.

Ha hecho pruebas de Vo y de Isc, que son pruebas en las que el panel no entrega potencia. Como ya le indique en un post, yo probaría con una bombilla de coche, primero al panel entero y luego con las mitades.

Iniciado por Gabriel 2018

yo probaría con una bombilla de coche, primero al panel entero

De acuerdo.
Con 2,65A de Isc medido, no se encedera a tope, eso seguro.

Bueno, despues de tiempo desconectado por motivos familiares, se me olvido escribiros,.. encontré esto mirando al detalle la placa. Así que es tema de placa, no de diodos ni de orientación ni nada..... todas las pistas tienen como quemazos..... o paso unas fotos....

Eso que ves, no es nada. Es normal. (no es un defecto)
Si mides, te daras cuenta que la distancia entre el borde de la celula y la "mancha", es siempre igual.
Estas "marcas" salen en el proceso de dopage.
Es donde apoya la celula y hace el contacto entre el soporte (fibra de carbono), y la celula
Segun la cantidad de "varniz" en algunas celulas se puede apreciar (o no).

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Hay siempre 2 "manchas" por cada lado de celula.
8 ganchos que soportan y hacen el contacto con la celula.

Pasa igual con la pintura de los coches, ponen un electodo en la masa del coche, para ""polarizar""