Tema: posible problema de placa solar

Buenas tardes , después de presentarme os planteo un problema que tengo .
Es una instalación en una Autocaravana, con placa de 160W a regulador y de regulador directo a batería , en el bornero de consumidores no tengo nada .
pues el tema es que acabo de enviar por segunda vez el regulador en garantía , el cual van a comprobar y si esta mal me lo cambiaran ( o eso espero ). el tema es que pille un regulador barato para hacer pruebas mientras no me llega el mío y me encuentro con que me carga durante un rato, me imagino que esta que carga las baterías y después deja de cargar aunque descargue las baterías , para que vuelva a cargar tengo que desconectar la placa , ponerla en corto o encender una bombilla de 12v unos segundos y volver a conectar y hay empieza otra vez a cargar, no vale con descontar y volver a conectar si lo hago sigue sin cargar , solo carga si la pongo en corto primero . me tienen frito este, os pongo datos qué tengo de cuando hice pruebas .

tensión de placa de 20,7 a 21,9 v
intensidad de corto de placa 5,16A
carga 0A desconectó placa + bombilla+ volver a conectar tengo intensidad salida a batería entre 3 y algo A a 7 y algo amperios, dependiendo de las nubes .

@wencesdg:
Es curioso, tienes un problema idéntico al que tuvo el compañero toño en su día - y también en una autocaravana ...
No conseguimos resolver el problema de toño - a ver si tiene que ver con un sobrecalentamiento de la placa, debido a falta de ventilación, por estar montado en una autocaravana ...

Pero ante todo debes aclarar el modelo de placa que tienes, que los datos que das no son congruentes
Es una placa de 160Wp, vale, pero con cuantas células - 36c, 60c o 72c ?
Dices que has medido cerca de 21V - eso que es: Voc, en circuito abierto?
Dices que la intensidad en cortocircuito (Isc) es de ~5A; pero por otra parte dices que has vista hasta 7A, cargando. Esto no cuadra! Si la placa es con 36 células, los valores deberían ser Vmp=~18V; Voc=~22A; Imp=~8.9A; Isc=~9.5A. Tienes que medir estos valores a pleno sol del mediodía, con incidencia perpendicular de la luz; con poco sol no sirven

Dínos estos datos (o una copia de la ficha técnica de la placa) y veremos, si te podemos ayudar

ok, gracias por responder, encontré el post de toño y efectivamente me pasa lo mismo , te paso datos :


te aclaro las pruebas :
teniendo en cuenta el tiempo que hace y la instalcion de la placa ( esta horizontal ) los datos que me da el polímetro son bastante cercanos a la placa de características de la placa :
tensión en circuito abierto dependiendo de las nuves en ese momento oscilaba entre 20.7 y 21.9 V según placa debería dar 22,81 v como te comento dada la peculiar instalcion esta bastante cerca .
intensidad de cortocircuito me estaba sacando 5.16A oscilando este dependiendo del sol según placa 8.81A para el dia que hace lo daría por valido.
la temperatura lo descarto, hace frio realmente , la placa en verano funciono perfeta con mucha mas temperatura y mas sol, no esta pegada al techo si no levantada de este 3 o 4 centrimetos asi que corre aire por debajo de ella , al tacto esta fría .

necesitas algún dato mas puedo bajar a la Furgo y compruebo lo que me digas , lo raro es que solo cargue después de quitarla del regulador y poner la bombila en serie. si tengo que desmontarla y comprobar los diodos tampoco me importaría pero un coñazo . gracias

Bueno, la placa no es de 160Wp, como decías, es de 150Wp - pero da igual, es con 36 células, que es lo correcto para 12V

No sé de donde viene tu problema; lo del sobrecalentamiento lo descartamos, porque la placa está ventilada
Lo único que se me ocurre, es que sea un problema de masa / tierra, aunque sin poder explicarlo
Supongo que tienes todas las partes metálicas de la autocaravana conectadas al negativo de batería. Y posiblemente el marco de aluminio de la placa esté en contacto con el chasis del coche - o lo has montado aislado?
A ver si tenemos que buscar por ese lado?

el chasis de la placa esta atornillado al techo asi que debería estar todo a masa , lo comprobare por si no es asi

Iniciado por wencesdg

el chasis de la placa esta atornillado al techo asi que debería estar todo a masa , lo comprobare por si no es asi

Precisamente estando el aluminio de la placa al potencial de masa, había pensado que podría haber un conflicto con el regulador
Cómo montas el regulador? Atornillado al chasis metálico de la autocaravana?

El negatico de placa va directo a regulador , el resto de negativos va a chasis , las baterías , los consumidores ... todos a chasis , del regulador sale el positivo directo a batería pero el negativo va a chasis .

Iniciado por wencesdg

... del regulador sale el positivo directo a batería pero el negativo va a chasis

Posiblemente esté allí el problema!
Desconecta el negativo del regulador del chasis del coche y llévalo directamente al negativo de la batería (con un cable) y no atornilles el chasis del regulador al metal (a la masa) del coche. A ver si así funciona ...

ok lo probare , pero cual seria la explicación de que sea por eso ? si el negativo de todas las baterías van al chasis cual es el porque de enviar la salida del regulador directo a batería y no a chasis si es lo mismo , y lo de aislar el chasis de la placa ? y por que funciono casi un año a la perfección y ahora esto ...

Iniciado por wencesdg

ok lo probare , pero cual seria la explicación de que sea por eso ?

No te lo puedo decir con seguridad, pero cuando el regulador entra en absorción, empieza con su PWM (pulse width modulation), conectando y desconectando la placa a alta frecuencia y es posible que tenga problemas, si no hay una conexión directa con batería. Por ejemplo, el chasis del coche con todos los negativos conectados, podría hacer algo como un "eco PWM", que el regulador interpreta como "no hay placa conectada"

Iniciado por wencesdg

... y por que funciono casi un año a la perfección y ahora esto

Tengo entendido que era otro modelo de regulador PWM, el que funcionaba. Posiblemente era menos sensible al "eco PWM"

ok ,lo probare esta semana a ver que hace , y me llegara el regulador de vuelta nuevo o el mismo si lo comprueban y esa bien y con los dos y con lo que me dices a ver si sacamos algo en claro , los diodos o algún componente de la placa totalmente descartados ?

Iniciado por wencesdg

los diodos o algún componente de la placa totalmente descartados ?

No, no los doy como totalmente descartados, pero menos probable. En el caso de toño parece que no fueron los diodos ...

Iniciado por wencesdg

me llegara el regulador de vuelta nuevo o el mismo si lo comprueban y esa bien ...

A ver si el regulador "antiguo" no está roto, si no también tenía algún problema parecido con el negativo al chasis ...

Iniciado por el_cobarde

No, no los doy como totalmente descartados, pero menos probable. En el caso de toño parece que no fueron los diodos ...

A ver si el regulador "antiguo" no está roto, si no también tenía algún problema parecido con el negativo al chasis ...

Hay reguladores que regulan sobre el positivo y otros sobre el negativo, dan paso directamente a una polaridad de entrada y "chopean" la otra polaridad para limitar asi la salida.

SI este regulador "chopeara" el negativo que precisamente es el comun con el chasis del vehiculo puede que se produzca algun retorno a traves del chasis que perturbara el correcto funcionamiento del regulador.

La mejor prueba seria desconectar la placa a la entrada del regulador y comprobar en los hilos levantados que no hay ninguna continuidad entre alguno de ellos y masa, para hacer esta prueba mejor tapas la placa de manera que no la de luz caso que la medida la hagas en ohmios pues la posible tension de placa podria dañarte el multimetro, con esto comprobaras que la placa no tiene ninguna derivacion a masa por alguna conexion de fabrica o fortuita tanto del marco como de algun terminal de la placa.

Si esta prueba demuestra que la placa esta completamente aislada del chasis seria desatornillar el regulador de donde esta colocado y con el 'al aire', sin que toque ninguna parte de la Autocarabana, conectar las hilos de bajada a la entrada del regulador y la salida de este 'tanto de positivo como de negativo' dejarlas cableadas directamente a la bateria, seria a partir de la bateria cuando unicamente el consumo se cerraria por masa evitando asi cualquier actividad de la masa en el conjunto placa - cable de bajada - regulador.

Ya nos comentaras

Buenas tardes, estuve haciendo pruebas y consultas sobre mi tema tengo casi al 100% asegurado que el problema del bloqueo de regulador venga derivado de cuando enciendo la Furgo y el alternador carga todas al baterías, me sube la tensión de todas la baterías a 14,45V y el regulador no debe de asimilar una tensión tan alta en las baterías y se queda pillado ( el regualdor de mi kit es un vs2024AU) : http://www.esol.cl/files/VS2024AU.pdf

mi pregunta ahora es , esperando que sea el regulador y dadas las características de la instalación sobre todo por el alternador , que regulador me recomendáis? lo ideal seria que me dijerais que si compro el mismo no debería tener problema por que es un fallo puntual del mi regulador que va mal y no una incompatibilidad con la instalación por que el hueco en la madera lo tengo a mediad para ese regualdor...

Es de positivo común y necesitarás que sea de negativo común.

y eso ? cual es la explicación ? voy a bajar en un rato y lo voy a desmontar para ver como es , por que una vez lo vi pero no me acuerdo si es negativo o positivo común .estoy agradecido de todas las opciones y posibilidades que me dais y que asi me valga para aprender nuevos conocimientos , de ahí mi interés por que me expliques la diferencia . un saludo edito el mensaje , lo viste en el manual del enlace que es de positivo común .... jajaaja no hay nada que comprobar , lo raro es que es un kit comprado en una tienda de accesorios de caravaning , asi que no es el primer kit que venden y que me pase a mi solo ... o mi alternador esta dando algo de tensión de mas y sea un caso puntual o me imagino que esta tienda tendría muchas mas reclamaciones por el mismo motivo y directamente venderían el kit con otro regulador .

Explica un poco lo que tienes y cómo quieres que funcione. Una batería, o dos, conectadas entre sí o no...

hola, vuelvo a escribir el tostón , por que no se publico, empiezo jajajaja.
*placa solar ( están los datos en un foto mas arriba) , instalada en el techo de la Furgo ( chapa) atornillada con angulos de aluminio entre el chasis de la placa y el techo ( los que vienen en el kit ). positivo y negativo directo a regulador.
*Regulador: (modelo antes mencionado que viene con el kit) del regulador sale el negativo a chasis de Furgo y positivo a centralita (especifica de Autocaravana) la salida para consumo esta sin conectar , y en los USB tampoco.
*centralita: hace mil cosas pero relacionada con la placa esto, tiene una entrada especifica para placa, protegida con fusible , la centralita se encarga de enviar la carga a las baterías de la vivienda y un pequeño porcentaje a la batería principal ( la del vehículo) para que en largos periodos de parón siempre tenga esa pequeña carga de mantenimiento, a parte de eso es la encargada de unir todas las baterías mediante un rele de carga cuando el coche este encendido, tienen una entrada para la señal de coche encendido y conmuta , de esta manera cuando el coche esta encendido el alternador se encarga de cargar todas las baterías, aparte eso cuando el coche esta apagado y asta que la tensión baja de 12,5V la centralita hace que trabajes con las baterías auxiliares y principal.
*Baterías Principal: la del coche es la que viene 160A (creo ) instalcion original, con negativo a chasis...
*Baterias Auxiliares : en este caso metí 2 de 160A ( aprox) conectadas en paralelo ( el regulador interpreta 1 batería de 300 y pico Amperios) positivo: centralita , inversor y otro bornero de fusibles , negativo a chasis.
Inversor : alimenta un microondas ( de los de casa a 220V ) siempre que se utiliza el micro es con el coche encendió .
alternador : es el del coche , da una tensión de 14,50 y algo )
el problema esta en que al encender la Furgo en el regulador marca baterías llenas y 14V en baterías y placa , cuando apago la Furgo baja e nivel de batería en el dibujo de la pantalla , me dice que tengo 12,6 v en baterías por ejemplo pero en placa se queda en 14v y pillado y no carga nada, para que vuelva a cargar pongo la placa en corto y normalmente empieza a cargar .

Hay algo que no acabo de entender. Sí la centralita tiene una entrada para la placa, para qué pones un regulador?

Por que es una entrada de carga de 12v para carga no regula nada, viene marcada como auxiliar o placa en el manual pero tienes que meter la tensión regulada , la centralita no regula.

Pues entonces no debería influir que el regulador sea de positivo o negativo común, según lo que comentas. No será que la salida positiva del regulador se queda al aire cuando arrancas el furgón? Prueba a poner el positivo del regulador directamente al positivo de la batería.

la prueba de colocar la salida del regulador directa a batería ya la hice y hace lo mismo .

Hay reguladores que en lugar de diodo llevan un relé, para evitar corrientes de batería a placa por la noche. Puede ser que al arrancar y poner en común las baterías, pueda circular corriente inversa en el regulador. Has probado con el regulador, placa y baterías vivienda, aislados del resto?

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Me redpondo yo sólo. No puede haber corriente inversa porque la tensión de placas es mayor...

s, y funciona bien ,o eso parece la pille en algún momento que debería de estar cargando por solo y tal y no carga pero ella sola se pone a cargar sin tocar nada, en cambio si se bloquea con el alternador asta que hago un puente entre el + y - de entrada de placa no empieza a cargar, hago el puente, se pone en modo noche , saco el puente pasa a modo dia 21V a los segundos se pone a 14V y empieza a cargar .

No será que antes de arrancar la centralita une todas las baterías y en el arranque hay subvoltaje en el regulador y se queda bloqueado? Porque dices que si haces el puente con la furgoneta encendida después carga bien verdad?