Tema: problema inversor Victron

Hola, ultimamente estoy teniendo problemas con el inversor Victron, es un Victron Multiplus 24/3000, Funciona perfectamente pero de vez en cuando se queda sin luz, te vas al inversor y esta encendida la luz de Overload,

segun el manual, es debido a una sobrecarga o cortocircuito, cortocircuito supongo que sera en la instalacion de mi casa no??
No deberia haber saltado el diferencial en caso de ser un cortocircuito??
una sobrecarga no creo que sea porque normalmente suele saltar y no tenemos nada encendido.

Alguna sugerencia??

Gracias de antemano

Iniciado por wifigua

suele saltar y no tenemos nada encendido ... Alguna sugerencia??

Podría ser que fuera tensión alta en batería?
Dános más información ...

por lo que estoy leyendo en otros post del foro, puede ser que el neutro del inversor no este derivado a tierra y por eso no salte el diferencial, me acercare mañana a comprobarlo pero estoy casi seguro que va a ser eso, que hay algun corto en algun lado y no salta el diferencial por eso
Con respecto a lo que me has comentado, un dia que salto lo mire y estaba a 27v, asique creo que descarto esa opcion, a no ser que me digais lo contrario

Neutro, tierra i diferencial no tienen nada que ver con cortocircuito o sobrecarga. Si el manual pone sobre caraga o corto sera por una de esas dos cosas. Es posible que estes pidiendo mas potencia de la queda o tienes equipos con motor que el pico de arranque esta haciendo salta la sobrecarga. Si no tienes nada enchufado es posible que sea un cortocircuito.

Iniciado por wifigua

No deberia haber saltado el diferencial en caso de ser un cortocircuito??

En caso de cortocircuito no saltaría el diferencial; saltaría un magnetotérmico

Iniciado por wifigua

puede ser que el neutro del inversor no este derivado a tierra ... que hay algun corto en algun lado y no salta el diferencial por eso

Es posible. Pero el problema no será un cortocircuito; en todo caso, podría ser una fuga a tierra. Compruébalo y haz la derivación del cable azul a tierra. Y si hay una fuga a tierra, la arreglas

Al final comprobé y si estaba el neutro a tierra, el inversor tenía una toma a tierra y estaba conectada, pero ahora resulta que el inversor ha muerto, empezó a soñar como un rele interno intentando cambiar sonando muy fuerte, lo desconecte y ya no ha vuelto a funcionar, medí y tenía 25v en entrada pero nada en salida, tocará buscar un servicio técnico victron por aquí cerca

EL problema que estaba teniendo tu inversor pudiera ser por:
- desconectarse por sobretension en la bateria, que has descartado al haber medido 27v .
- desconectarse por sobrecarga en la salida, que pudiera ser por cortocircuito ocasional en el cableado de la instalacion, desconectando la instlacion deberia desaparecer el problema trabajando el inversor en vacio, en situacion normal, inversor conectado a la casa, si tienes enchufes con toma de tierra algun cable pelado moviendose que toque a algo conectado a tierra, o algun electrodomestico con toma de tierra y se comunica interiormente la fase con la toma de tierra saltará el diferencial pero seguramente por que lo dispare su propio magnetotermico que tambien lleva el diferencial y ese cortocircuito provoca la sobrecarga que detecta el inversor y para.

Indicas que "el inversor tenia toma de tierra y estaba conectada" -> el inversor tiene que tener la toma de tierra conectada al terminal "L" y si ademas has conectado tu a tierra el neutro de la salida del inversor tienes que hacerlo conectando a tierra el terminal "AC-OUT N ", el rele "H" conecta tanto la tierra del terminal "L" como la de la entrada "AC-IN PE" a la salida "AC-OUT N" cuando la entrada AC-IN ( L -N no tiene tension dentro de limites. van dos capturas de esta parte del esquematico de los inversores MultiPlus ya que hay varias versiones. dinos que figura tiene tu manual y de nos ser exactamente una de estas dos sacala una foto y subela.

La entrada de red de los inversores Victron tienen un termico de proteccion "C" sobre la fase L seguido de el rele " G " que da paso a fase y neutro hacia cargador y al consumo, este rele lo gobierna la electronica del inversor actuandole solamente cuando el invesrsor no esté dando salida, ademas tambien tiene un rele "H " que pone a tierra el neutro "N" del consumo cuando el inversor esta suministrando al consumo, este rele posiblemente es el que hayas oido vibrar, si tu has conectado a tierra el "AC-OUT N" cualquier derivacion a tierra de la fase " AC-OUT L" produce un cortocircuito sobre el inversor y este activará el sistema magnetotermico de proteccion y lo parará si el cortocircuito es franco, pero si no es tan franco "amorrara" al inversor y entrará y saldrá hasta que llegue al valor para parar, puede que este entrar y salir provoque una averia o FUNDA EL FUSIBRE "D" comprueba que este bien pues posiblemente sea lo que se fundido, creo que has medido la tension entrada de bateria, no indicas si el display se ilumina o si indica algun dato o menaje. No hace falta que quites el fusible para medirlo, mide con el Votimetro entre el terminal negativo de entrada de la bateria al inversor y con cada uno de los dos terminales atornillados del fisible, si en ambos te marca la tension de bateria el fusible esta bien, si solo tienes tension a la entrada del fusible -> este está fundido.

En el esquematico mas simple el rele "G" no viene rotulado, en el mas completo el dispositivo GFCI (E output) es el diferencial que tiene el modelo al que corresponde la imagen. Las leyendas Conexion del cableado CA la 4.5 correponde a la del esquematico sencillo, la 3.5 a la del esquematico mas completo. leelas detenidamente.

Antes de mandarlo a reparar mira lo del fusible y repasa que la toma de tierra este como dice el esquema, otros inversores no tienen circuito equivalente al rele "H" y por eso hay que poner a tierra el terminal que queremos haga de neutro en la salida pero si tu inversor lo tiene lo hace él mismo. dinos el modelo exacto de tu inversor.





suerte y comentanos.

Iniciado por solflitos

EL problema que estaba teniendo tu inversor pudiera ser por:
- desconectarse por sobretension en la bateria, que has descartado al haber medido 27v .
- desconectarse por sobrecarga en la salida, que pudiera ser por cortocircuito ocasional en el cableado de la instalacion, desconectando la instlacion deberia desaparecer el problema trabajando el inversor en vacio, en situacion normal, inversor conectado a la casa, si tienes enchufes con toma de tierra algun cable pelado moviendose que toque a algo conectado a tierra, o algun electrodomestico con toma de tierra y se comunica interiormente la fase con la toma de tierra saltará el diferencial pero seguramente por que lo dispare su propio magnetotermico que tambien lleva el diferencial y ese cortocircuito provoca la sobrecarga que detecta el inversor y para.

Indicas que "el inversor tenia toma de tierra y estaba conectada" -> el inversor tiene que tener la toma de tierra conectada al terminal "L" y si ademas has conectado tu a tierra el neutro de la salida del inversor tienes que hacerlo conectando a tierra el terminal "AC-OUT N ", el rele "H" conecta tanto la tierra del terminal "L" como la de la entrada "AC-IN PE" a la salida "AC-OUT N" cuando la entrada AC-IN ( L -N no tiene tension dentro de limites. van dos capturas de esta parte del esquematico de los inversores MultiPlus ya que hay varias versiones. dinos que figura tiene tu manual y de nos ser exactamente una de estas dos sacala una foto y subela.

La entrada de red de los inversores Victron tienen un termico de proteccion "C" sobre la fase L seguido de el rele " G " que da paso a fase y neutro hacia cargador y al consumo, este rele lo gobierna la electronica del inversor actuandole solamente cuando el invesrsor no esté dando salida, ademas tambien tiene un rele "H " que pone a tierra el neutro "N" del consumo cuando el inversor esta suministrando al consumo, este rele posiblemente es el que hayas oido vibrar, si tu has conectado a tierra el "AC-OUT N" cualquier derivacion a tierra de la fase " AC-OUT L" produce un cortocircuito sobre el inversor y este activará el sistema magnetotermico de proteccion y lo parará si el cortocircuito es franco, pero si no es tan franco "amorrara" al inversor y entrará y saldrá hasta que llegue al valor para parar, puede que este entrar y salir provoque una averia o FUNDA EL FUSIBRE "D" comprueba que este bien pues posiblemente sea lo que se fundido, creo que has medido la tension entrada de bateria, no indicas si el display se ilumina o si indica algun dato o menaje. No hace falta que quites el fusible para medirlo, mide con el Votimetro entre el terminal negativo de entrada de la bateria al inversor y con cada uno de los dos terminales atornillados del fisible, si en ambos te marca la tension de bateria el fusible esta bien, si solo tienes tension a la entrada del fusible -> este está fundido.

En el esquematico mas simple el rele "G" no viene rotulado, en el mas completo el dispositivo GFCI (E output) es el diferencial que tiene el modelo al que corresponde la imagen. Las leyendas Conexion del cableado CA la 4.5 correponde a la del esquematico sencillo, la 3.5 a la del esquematico mas completo. leelas detenidamente.

Antes de mandarlo a reparar mira lo del fusible y repasa que la toma de tierra este como dice el esquema, otros inversores no tienen circuito equivalente al rele "H" y por eso hay que poner a tierra el terminal que queremos haga de neutro en la salida pero si tu inversor lo tiene lo hace él mismo. dinos el modelo exacto de tu inversor.





suerte y comentanos.

hola, muchas gracias por tu respuesta, sigo investigando a ver que le pasa, el modelo exacto del inverosr es:
multiplus, 24/3000/70-16,

los fusibles me supongo que te refieres a estos, que los he comprobado y estan bien

la foto que muestrs del circuito corresponde la parte de corriente alterna, terminales de entrada de red y salida del inversor asi como los dos fusibles de 25A de la parte de alterna.
Cuando puedas pon una foto de las conexiones de la parte de continua, donde van las conexiones de los cables de bateria, a la derecha de esta foto que has mandado ahora.

el fusible que menciono correponde a la parte de continua, concretamente a la entrada del cable del negativo que le viene de la bateria, y esta a la izquierda del terminal negativo (-) del que sale el cable hacia la batria. si este fusible estuviera fundido posiblemente no se encenderia el inversor. Cuando dices que tras sonar el rele interno "lo desconecté" que desconexion hiciste, apagaste el inversor? soltaste los cables de bateria? soltaste alguno de los cables de alterana? ...
Si tienes el manual, aunque viniera en ingles las figuras son las mismas, dino que figura de esquematico tiene, las mas simple o la mas detallada de las que te he anexado yo.

Iniciado por solflitos

la foto que muestrs del circuito corresponde la parte de corriente alterna, terminales de entrada de red y salida del inversor asi como los dos fusibles de 25A de la parte de alterna.
Cuando puedas pon una foto de las conexiones de la parte de continua, donde van las conexiones de los cables de bateria, a la derecha de esta foto que has mandado ahora.

el fusible que menciono correponde a la parte de continua, concretamente a la entrada del cable del negativo que le viene de la bateria, y esta a la izquierda del terminal negativo (-) del que sale el cable hacia la batria. si este fusible estuviera fundido posiblemente no se encenderia el inversor. Cuando dices que tras sonar el rele interno "lo desconecté" que desconexion hiciste, apagaste el inversor? soltaste los cables de bateria? soltaste alguno de los cables de alterana? ...
Si tienes el manual, aunque viniera en ingles las figuras son las mismas, dino que figura de esquematico tiene, las mas simple o la mas detallada de las que te he anexado yo.

Te adjunto la foto del manual y la que me has pedido de entrada de continua, no veo ningún fusible.

Con lo de desconectar, me refiero que apague del interruptor l inversor, después de que vi que no funcionaba lo desconecte todo para echarle un vistazo, desconectar de continua y alterna.
Gracias por la ayuda

Que raro, sera un modelo nuevo.
Donde esta el "battery++" antes habia un fusible gordo 200Amp para los modelos 24v, 400Amp para los modelos 12v, y 100Amp para los de 48v.
Estara por debajo de la placa "battery" ???, o es que ya no ponen esta proteccion?

Iniciado por briko

Que raro, sera un modelo nuevo.
Donde esta el "battery++" antes habia un fusible gordo 200Amp para los modelos 24v, 400Amp para los modelos 12v, y 100Amp para los de 48v.
Estara por debajo de la placa "battery" ???, o es que ya no ponen esta proteccion?

He desmontado, y debajo del borne negativo no hay nada, va directamente con una placa conectado a un disipador grande, en el positivo tampoco hay fusible

Comprueba que todos los tornillos esten bien apretados (tambien en los puentes de las baterias).

Esta todo bien,no puede ser que este rele fuera el que sonara y esté averiado???

Definitivamente este Victron es diferente al los mios y no lleva el fusible de continua junto al conector, algo sorprendente. Supongo que lo habrán quitado para abaratar costes, total siempre ponemos otro fusible externo...

Ojo con los terminales L, que en los esquemas existen dos (desfortunadamente) uno es la "linea" y el otro está conectado a tierra pero no son lo mismo

En mi instalación no tengo el neutro conectado a tierra, aquí en españa no se suele hacer. Eso si toda la instalación está conectada a las picas de tierra externas, incluidos las tierras de los inversores y una vez ví saltar el diferencial, al conectar una máquina de cortar.

Este problema podría deberse a alguna flla en algún circuito interno. El fallo por overload se dá en más de una circunstancia, pero lo normal es que la instalación esté pidiendo más potencia de la que el inversor puede ofrecer, si eso está descartado y el inversor ya se ha muerto, poco podremos hacer. El tema del relé es algo extraño, salvo que tengas entrada de AC in conectada a la red. Entonces es normal que intente conectarse al haber un gasto extra de potencia.

He visto cosas raras en mi Victron pero siempre las he solucionado apagándolos un rato y volviéndolos a encender. El tuyo creo que tendrá que ir al SAT.

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Mirando el manual del Multiplus 2000/24 he sacado este esquema, donde se ve el fusible de cc y en la tabla de errores indica para cuando no funciona el inversor que se rearme el disyuntor térmico de 16A. En el esquema aparece arriba a la izquierda marcado como C. También aparece en los esquemas anteriores. Quizás va por ahí el problema...

Si el rele estaba "tartamudeando", lo mas seguro es que el prorblema, venga del circuito de mando (de control).