Tema: Baterías litio Mercedes-Benz Home

Acabo de ver en una conocida página de venta on-line de fotovoltaica que ya tienen a la venta baterías de litio Mercedes para hogares, hay de bastantes tamaños y prestaciones, aunque no entiendo del todo todos los datos que dan, alguien sabe algo de estas baterías??
Cara a este año que viene tengo que preparar baterías para mi casa y me gustaría ver todas las opciones, pero claro aquí los parámetros cambian, si el litio se puede descargar a fondo harán falta la mitad de amperios no?

Si añades el enlace......podriamos verlo.

Iniciado por kiker

... si el litio se puede descargar a fondo harán falta la mitad de amperios no?

Efectivamente, las batería de litio se pueden descargar habitualmente hasta un SOC de 10%
Pero no es que "haga falta la mitad de amperios", son la mitad de Ah (amperios multiplicado por horas; unidad de capacidad)

Me refería a "comprar la mitad de amperios, si con plomo hacen falta por ej 500Ah para utilizar como mucho 250 o 300 con litio con esos 300 harías el mismo avío...pero vamos lo que mas flipa es lo de 8000 ciclos de vida!!!!!!!!

https://autosolar.es/baterias-de-lit...-home-25-suelo
https://autosolar.es/baterias-de-lit...-home-50-pared

Al parecer son módulos de de 2.5 (2,3kw/h efectivos) combinables
Potencia máxima 1,25kw, quiere decir que sólo puede dar cada módulo 1250w no? osea que para inversor de 3000w necesitas tres módulos, eso ya no es tan bueno..

Sigo viendo mejor las LG RESU. En España ya está la de 10kWh por 5000€. Esta es algo más cara en esta página que has puesto.
Con el litio, por un lado puedes descargar más la batería habitualmente, pero una de plomo tienes un 50% remanente que si se puede descargar puntualmente, a modo de seguro o despiste. Eso sí, para estas capacidades el precio empieza a estar ya muy competido, algo más del doble que el plomo, pero bastante más del doble de ciclos.

Como estos días son los críticos, me he estado mirando si una batería de litio (de mitad capacidad) o una de plomo serían más adecuadas. Os dejo la comparativa del SOC que explica mejor lo que decía ayer.

Iniciado por Julio C.

Os dejo la comparativa del SOC que explica mejor lo que decía ayer ...

En tu ejemplo los dos tipos de batería cumplen. Pero se ve claramente, que la de plomo-ácido tiene más reservas, cuando falta el sol
- Las ventajas del litio son: Más ciclos de vida / Menos peso y volumen / Sin mantenimiento
- Las ventajas del plomo son: Más capacidad de reserva / Más fácil de encontrar / Más barato

Buenas y tardes. Como ya he comentado en otros posts , corro los fines de semana con coches de radio control eléctricos. Antes usábamos baterías de metal hidruros y ahora usamos litio.
Las de litio tienen !a ventaja que tienen más capacidad y más potencia, pero por contra, nunca, jamas, la podemos descargar a fondo, pues se dañan y no se pueden recuperar.
Corremos con baterías de 3,7 voltios cada elemento y no podemos dejar que bajen de 3,4 o como mucho 3,2. Bajar de esos voltajes dañan la batería.
No sé a cuánto corresponde en capacidad, pero que quede claro que nunca se pueden consumir has el final. Dudo que la descarga de la que habláis llegue al 10%.

Intuyo entonces que cuando un móvil se apaga por falta de batería aunque llegues a ver 3% antes de apagarse es mentira y se guardan un mínimo entorno a un 10% para no dañarse

Efectivamente los fabricantes ya suelen proteger sus baterías de litio para que no se descarguen demás. La LG RESU 6.5, por ejemplo, tiene una capacidad nominal de 6,5 kWh, pero útiles solamente son 5,9 kWh. Cuando indica un 0% de carga realmente aún le queda un 10% de carga.

Iniciado por Hlebtomane

La LG RESU 6.5, por ejemplo ... Cuando indica un 0% de carga realmente aún le queda un 10% de carga

Igual la batería de 600Wh de mi bici eléctrica: Cuando corta diciendo "batería descargada", en realidad está al SOC 12%
Creo que todos los controladores de batería de litio respectan este margen de protección

Ahora que lo miro, en estas Mercedes pone que son módulos de 2,5 KW/h (capacidad útil 2,3KW/h neto)
Lo que veo es que el litio no puede dar mucha potencia de golpe 1,25kw por módulo de 2,5, cuando las baterías de ácido dan lo que les pidas prácticamente

En principio las celdas de litio soportan mejor las altas intensidades que el plomo-ácido. No obstante, las baterías de litio muchas veces están bastante limitadas en cuanto a intensidad (Mercedes parece estar limitado a un C2 según lo que comenta kiker igual que LG); supongo que la intensidad en caso de las baterías para hogares está limitada por el BMS y no por las celdas. Pero también hay diferencias, BYD, por ejemplo permite descargas de C1 (10 kW de potencia para la batería de 10 kWh que por cierto también se compone de 4 módulos de 2,5 kWh montados en un rack).