Tema: Instalación sin caja de conexiones

Lo raro es que no hayas quemado el tester, o el fusible de entro (Si lleva), al ponerlo como lo has puesto...

Iniciado por Luisetrix

Lo raro es que no hayas quemado el tester, o el fusible de entro (Si lleva), al ponerlo como lo has puesto...

Supongo que los cablecitos del tester son de tan poca sección, que su resistencia limita la intensidad que sale de la batería y así protege al tester - y por eso también se calientan tanto


@Acauto: Haz ya la prueba de conectar la placa directamente a la batería y sabremos definitivamente si hay que buscar el fallo en torno al regulador o en la misma placa

P.D.: Las dos conexiones a masa según el esquema de tu post #73 no hacen daño, si están bien hechas

Iniciado por el_cobarde

Supongo que los cablecitos del tester son de tan poca sección, que su resistencia limita la intensidad que sale de la batería y así protege al tester - y por eso también se calientan tanto


@Acauto: Haz ya la prueba de conectar la placa directamente a la batería y sabremos definitivamente si hay que buscar el fallo en torno al regulador o en la misma placa

P.D.: Las dos conexiones a masa según el esquema de tu post #73 no hacen daño, si están bien hechas

Gracias el_cobarde por comentar. Efectivamente los cables del tester son muy finos.
Iba a hacer hoy la prueba pero el cielo está cubierto y he visto en el pronóstico que hasta el miércoles o jueves de la próxima semana no va a estar despejado. Voy a esperar a que haga sol para tener la certeza de que el resultado se puede interpretar correctamente. Así os dejo de dar la lata unos días.

Las conexiones a masa ya estaban así cuando compré la autocaravana. Un saludo y buen fin de semana a todos.

La placa esta bien. (porque seguir comprobando la placa??)
quita esta toma de mechero del regulador.
En tu regulador solar, no puedes tener mas que 4 hilos conectados.
y para comprobar que el problema viene de aqui, quita (temporalmente) tambien esta masa que va a la bateria "vivienda".

- Si la toma de mechero triple esta atornillada al chassis, alli esta el problema (del corto al regulador)

Iniciado por briko

quita esta toma de mechero del regulador ... En tu regulador solar, no puedes tener mas que 4 hilos conectados

Los reguladores "sencillos" tienen una salida "load" (2 hilos), además de la entrada FV (2 hilos) y la salida a batería (2 hilos); en total 6 hilos. La toma de mechero estará conectada a la salida "load", que en un principio está bien

Iniciado por briko

Si la toma de mechero triple esta atornillada al chassis, alli esta el problema (del corto al regulador)

En eso estoy de acuerdo. Para hacer la prueba, es correcto quitar la toma de mechero (temporalmente)

Iniciado por el_cobarde

Los reguladores "sencillos" tienen una salida "load" (2 hilos), además de la entrada FV (2 hilos) y la salida a batería (2 hilos); en total 6 hilos. La toma de mechero estará conectada a la salida "load", que en un principio está bien

Estos 3 "pares" de cables, tienen un positivo commun.
- Los negativos estan todos a un potencial diferente (regulacion por negativo).
- Si dos de estos cables negativos tienen un "puente a la masa", el regulador esta en corto.(externo).

Pienso que es mas facil de ir descartando (quitando cosas), hasta que funcione.
Luego paso a paso, volver a conectar hasta encontrar el "artilujio" que da el fallo.(cuando vuelve a fallar).

Por eso pongo el minimo: Placa--->regulador ----> bateria (punto final), y desconectar todas las masas, consumos, etc.

Iniciado por briko

La placa esta bien. (porque seguir comprobando la placa??)
quita esta toma de mechero del regulador.
En tu regulador solar, no puedes tener mas que 4 hilos conectados.
y para comprobar que el problema viene de aqui, quita (temporalmente) tambien esta masa que va a la bateria "vivienda".

- Si la toma de mechero triple esta atornillada al chassis, alli esta el problema (del corto al regulador)

De todas formas, voy a hacer también la prueba que dice el_cobarde, la de conectar la placa directamente a la batería, para que estemos 100% seguros de que no es la placa la que falla. Si da lo que tiene que dar ya tenemos un elemento descartado (según se ha dicho). Además ya tengo todo listo: el cable con terminales para atornillar a los bornes, la clema, la batería separada de la que está conectada al regulador y las ganas de salir definitivamente de dudas. Y no me cuesta nada hacerla.

Respecto a quitar la toma de mechero, lo haré, solo es aflojar los tornillos de la salida "load" y quitar los cables. Para quitar la masa que va a la batería de la vivienda tengo que meterme debajo de la autocaravana y aflojar una tuerca, tampoco hay problema.
Entiendo que una vez quitado el cargador triple de mechero y este cable de masa tendría que ver una carga de aproximadamente 3,4A en la pantalla del regulador ¿correcto?

La toma de mechero no está atornillada al chasis, sino encajada en una pieza de plástico que está atornillada a una balda de madera. Lo que está atornillado a la pared de la autocaravana es el regulador. La toma triple de mechero está unida al regulador con los dos cables que entran en los tornillos de la salida "load".

Cuando quite la toma de mechero y el cable de masa de la batería de la vivienda, puedo desatornillar también el regulador de la pared para descartar cualquier contacto de los tornillos que lo sujetan ¿que te parece?

Gracias briko por participar en el tema.

La carga de esos 3,4 amperios la verás siempre que la batería esté descargada, los necesite y esté en buen estado.
Si la tienes cargada o está mala no le entrarán. Si ves que no los da métele un consumo a la batería. Yo las pruebo metiéndoles un consumo equivalente o superior a lo que podrían dar las placas. Con eso "las obligas" a dar todo lo que puedan.

Iniciado por Acauto

... desatornillar también el regulador de la pared para descartar cualquier contacto de los tornillos que lo sujetan ¿que te parece?

Me parece muy bien. Pero una cosa tras la otra, para localizar el problema

Por comprobar la placa, con una bombilla de coche, de las de 55 w, directa al +- de los bornes de las placas del regulador, y si luce, pues está bien, aunque parece más un problema de la tipología del regulador.

Iniciado por Luisetrix

La carga de esos 3,4 amperios la verás siempre que la batería esté descargada, los necesite y esté en buen estado.
Si la tienes cargada o está mala no le entrarán. Si ves que no los da métele un consumo a la batería. Yo las pruebo metiéndoles un consumo equivalente o superior a lo que podrían dar las placas. Con eso "las obligas" a dar todo lo que puedan.

Tengo un convertidor de 12v a 220v, puedo conectarlo a la batería y enchufarle luego un electrodoméstico, tipo microondas. Eso creo que puede valer para que tenga un buen consumo ¿que opinas?

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Iniciado por el_cobarde

Me parece muy bien. Pero una cosa tras la otra, para localizar el problema

Ok. Buena idea.

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Iniciado por Gabriel 2018

Por comprobar la placa, con una bombilla de coche, de las de 55 w, directa al +- de los bornes de las placas del regulador, y si luce, pues está bien, aunque parece más un problema de la tipología del regulador.

Pues también lo haré, porque tengo ya una bombilla de coche conectada a un casquillo y este a unos cables.

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Gracias a todos. En cuanto haga las pruebas, pongo aquí los resultados. Buen fin de semana.

Iniciado por Gabriel 2018

Por comprobar la placa,

La placa esta ya comprobada con ISC 3,5Amp (horizontal).

Estas complicando las cosas. (con el inversor y el micro ondas)
Queremos poner una instalacion "minimal" para comprobar tu regulador.
placa, regulador, bateria. sin masas, ni cable al alternador. ni toma mechero.
Ver lo que indica el regulador.
Y si el regulador no indica nada añadir una bombilla directo a bateria para poner un consumo (post #52) (por si la bateria esta cargada, o al contrario sulfatada).

Iniciado por Acauto

Para quitar la masa que va a la batería de la vivienda tengo que meterme debajo de la autocaravana y aflojar una tuerca, tampoco hay problema.

O puedes desconectar el cable que va de la bateria a esta masa, mas facil dentro.
Para el enchufe mechero, bien como dices (desconectar los cables del regulador).

Iniciado por Acauto

tendría que ver una carga de aproximadamente 3,4A en la pantalla del regulador ¿correcto?

Correcto, es lo que intentamos conseguir.

Iniciado por Acauto

puedo desatornillar también el regulador de la pared para descartar cualquier contacto de los tornillos que lo sujetan ¿que te parece?

Muy bien (para quitar esta duda).
El regulador parece que la caja es de plastico, pero las fotos pueden engañar.
Lo normal seria que no hay masa entre la electronica del regulador, (mosfets) y la caja del regulador, pero suponiendo donde esta fabricado.
Pero si hay effectivamente una masa, seria un (el) problema.

Gracias briko por tu post.

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Hola a todos, saludos. Ya veis como está el tiempo, no he podico medir nada porque aquí en Madrid está mañana ha estado muy nublado, con el cielo muy cubierto. Ahora está lloviendo.

A pesar de ello, esta mañana he sacado un ratillo y me he pasado por la autocaravana. He desconectado de los tornillos load del regulador la toma triple de mechero. También he desatornillado el regulador de la pared. Sin desconectar - por falta de tiempo - la masa de la bateria de la vivienda. El resultado de la Imp, según el regulador, 0.2A. Como siempre.

Iniciado por briko

Estas complicando las cosas. (con el inversor y el micro ondas)
Queremos poner una instalacion "minimal" para comprobar tu regulador.
placa, regulador, bateria. sin masas, ni cable al alternador. ni toma mechero.
Ver lo que indica el regulador.
Y si el regulador no indica nada añadir una bombilla directo a bateria para poner un consumo (post #52) (por si la bateria esta cargada, o al contrario sulfatada).

Luego he desconectado del regulador los cables de la batería (esta batería estaba unida al sistema (batería del motor a través del cable con el relé y a la centralita) y he conectado la batería que tenía aislada del sistema, al regulador. De forma que la instalación estaba de la siguiente manera: placa, regulador (sin toma de mechero y separado de la pared) y batería (sin conectar a ningún sitio). Mismo resultado: 0.2A. He conectado a los bornes una bombilla de faro - durante un minuto aprox - y han seguido apareciendo los 0.2A.

El jueves, que parece que va a hacer sol, volveré para hacer más pruebas y mejor hechas, sin prisas.

Por cierto, tengo unas preguntas. Las respuestas me pueden ayudar a hacer más rápidas las comprobaciones.

- ¿Se puede dejar la placa expuesta al sol sin conectar a ningún sitio (ni al regulador ni a la batería)?

- Cuando conecto/desconecto cables del regulador siempre tapo antes la placa con una pieza opaca para que no genere energía y evitar chispazos, etc. Cuando mido tengo que subir al techo para quitar esa pieza opaca y permitir que dé el sol en la paca. Vamos, que estoy subiendo y bajando del techo continuamente ¿Es necesario o podría conectar y desconectar cables del regulador aunque esté dando el sol en la placa?

- Si conecto los cables de la placa al regulador intercambiando las polaridades ¿Que puede pasar? ¿No será que están mal puestos? Me gustaría comprobarlo.


Muchas gracias. El jueves o viernes pondré los resultados de las pruebas que haga. Hasta entonces.

Lo más cómodo es tener un fusible en, al menos el positivo que baja de las placas. (Yo lo tengo en positivo y negativo)
Para estos casos es lo mejor. Imagina que si en lugar de la caravana las tuvieras en un tejado.
Puedes dejar los hilos de la placa en punta sin problema. ¡¡ PERO OJO !! Cuando sale el sol hay tensión, déjalos bien aislados con cinta o algo.
Dependiendo del regulador si puedes haberlo cascado si has conectado alguna polaridad alreves, especialmente en los baratunos chinos.
También puedes habertelo cargado teniéndolo conectado a las placas sin tener la batería conectada.

Pero tienes tester. Deberías de comprobar las polaridades antes de conectar nada si no estás seguro. Si los cables que tienes no son rojo y negro con un par de rrollos de cinta roja y negra márcatelos y te ahorrarás el tester más de una vez.

Los chispazos entre los cables de la placa no tienen porque ser motivo de avería. Pero mejor que no los cortocircuites si no es para probar la intensidad

Iniciado por Acauto

Mismo resultado: 0.2A. He conectado a los bornes una bombilla de faro - durante un minuto aprox - y han seguido apareciendo los 0.2A..

Eso me da la impresion que tu regulador esta mal.
.

Iniciado por Acauto

- ¿Se puede dejar la placa expuesta al sol sin conectar a ningún sitio (ni al regulador ni a la batería)?

Sin problema. Y se puede quedar asi mucho tiempo.

Iniciado por Acauto

- Cuando conecto/desconecto cables del regulador siempre tapo antes la placa con una pieza opaca para que no genere energía y evitar chispazos, etc. Cuando mido tengo que subir al techo para quitar esa pieza opaca y permitir que dé el sol en la paca. Vamos, que estoy subiendo y bajando del techo continuamente ¿Es necesario o podría conectar y desconectar cables del regulador aunque esté dando el sol en la placa?

Cuando hay mucha intensidad (mas de 10 Amp) es preferible para no "enegrecer" los contactos.
Con 3,5Amp max (y en 12v), yo no me calentaria la cabeza. Sin miedo.(y sin tapar nada).

Iniciado por Acauto

- Si conecto los cables de la placa al regulador intercambiando las polaridades ¿Que puede pasar? ¿No será que están mal puestos? Me gustaría comprobarlo.

Aunque "parece" que tu regulador esta mal, (y para ultima prueba del regulador), yo haria eso:
Como dice Luisetrix, mejor marcar (por lo menos el positivo en rojo).
Como hacer: ?
Cables de la placa desconectado del regulador.
El polimetro, la rueda en 20v o 200v (DCV)
La punta negra ( commun) en un cable de la placa
La punta roja ( "V") en el otro cable de la placa
Si el polimetro te indica 18, puedes marcar el cable que toca con la punta roja con adesivo rojo (positivo).
Si el polimetro te indica -18, puedes marcar el cable que toca con la punta negra con adesivo rojo (positivo).
Solo despues, colocas los cables al regulador (como se debe el rojo al +).
Si en este caso funciona, es que tenias los cables al reves.
Sino , el regulador no vale.
Dudo que un regulador sigue funcionando, si le has puesto los cables de la placa, al reves.(en verdad, no lo se)
Pero no te cuesta nada de probar (de esta forma).

Hay algunos reguladores que llevan protección contra polaridad inversa.
Y si como te dicen mejor compruébalo todo que es muy fácil si sale menos en la pantalla es que están al revés. Verás si giras los cables como ya no da negativo.
No te preocupes por tapar aunque fuera más intensidad te puedes llevar susto por el chispazo pero solo es eso, tu no toques la parte del cobre solo el plástico y listo.


Enviado desde mi Redmi 4 mediante Tapatalk

Iniciado por Luisetrix

Lo más cómodo es tener un fusible en, al menos el positivo que baja de las placas. (Yo lo tengo en positivo y negativo)
Para estos casos es lo mejor. Imagina que si en lugar de la caravana las tuvieras en un tejado.
Puedes dejar los hilos de la placa en punta sin problema. ¡¡ PERO OJO !! Cuando sale el sol hay tensión, déjalos bien aislados con cinta o algo.
Dependiendo del regulador si puedes haberlo cascado si has conectado alguna polaridad alreves, especialmente en los baratunos chinos.
También puedes habertelo cargado teniéndolo conectado a las placas sin tener la batería conectada.

Pero tienes tester. Deberías de comprobar las polaridades antes de conectar nada si no estás seguro. Si los cables que tienes no son rojo y negro con un par de rrollos de cinta roja y negra márcatelos y te ahorrarás el tester más de una vez.

Los chispazos entre los cables de la placa no tienen porque ser motivo de avería. Pero mejor que no los cortocircuites si no es para probar la intensidad

Ok. Gracias. Haré lo del fusible y marcaré los cables con cinta aislante, que además tengo tanto negra como roja.

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Iniciado por briko

Eso me da la impresion que tu regulador esta mal.
.
Sin problema. Y se puede quedar asi mucho tiempo.

Cuando hay mucha intensidad (mas de 10 Amp) es preferible para no "enegrecer" los contactos.
Con 3,5Amp max (y en 12v), yo no me calentaria la cabeza. Sin miedo.(y sin tapar nada).

Aunque "parece" que tu regulador esta mal, (y para ultima prueba del regulador), yo haria eso:
Como dice Luisetrix, mejor marcar (por lo menos el positivo en rojo).
Como hacer: ?
Cables de la placa desconectado del regulador.
El polimetro, la rueda en 20v o 200v (DCV)
La punta negra ( commun) en un cable de la placa
La punta roja ( "V") en el otro cable de la placa
Si el polimetro te indica 18, puedes marcar el cable que toca con la punta roja con adesivo rojo (positivo).
Si el polimetro te indica -18, puedes marcar el cable que toca con la punta negra con adesivo rojo (positivo).
Solo despues, colocas los cables al regulador (como se debe el rojo al +).
Si en este caso funciona, es que tenias los cables al reves.
Sino , el regulador no vale.
Dudo que un regulador sigue funcionando, si le has puesto los cables de la placa, al reves.(en verdad, no lo se)
Pero no te cuesta nada de probar (de esta forma).

Gracias Briko.

- El caso es que el regulador lo compré hace un mes.
- Confirmado que la placa puede quedar sin conectar. Alguna subida y bajada del techo me ahorraré.
- Muy oportuna tu explicación de como ver si los cables están en la polaridad correspondiente, no tenía ni idea y tomo nota.

Saludos.

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Iniciado por Mixta

Hay algunos reguladores que llevan protección contra polaridad inversa.
Y si como te dicen mejor compruébalo todo que es muy fácil si sale menos en la pantalla es que están al revés. Verás si giras los cables como ya no da negativo.
No te preocupes por tapar aunque fuera más intensidad te puedes llevar susto por el chispazo pero solo es eso, tu no toques la parte del cobre solo el plástico y listo.


Enviado desde mi Redmi 4 mediante Tapatalk

Gracias Mixta. Este que he comprado lleva esa protección. Gracias por confirmar la demás información. Saludos.

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Mañana voy a dedicar la mañana a hacer comprobaciones. Ya os diré. Gracias a todos por la ayuda.

Buenas tardes. Ayer no pude, pero hoy he dedicado la mañana a tomar las medidas que me hebéis dicho en la autocaravana. Los resultados son los que escribo a continuación.

-Primero, siguiendo las instrucciones de Briko, he comprobado que las polaridades de los cables de la placa eran las correctas. Estaban bién. El cable + de la placa era el que estaba puesto en el borne + del regulador y el negativo en el suyo, claro.

- He comprobado también el regulador mediante el "auto text" del propio aparato. Siguiendo los pasos del manual de instrucciones, he desconectado de los bornes del regulador primero los cables del panel solar, luego los de las baterías. He esperado 30 segundos y he vuelto a conectar los cables de las baterías. Sin conectar los de la placa - algo que me ha extrañado - he comenzado el text. Es instantáneo, y en la pantalla del regulador han aparecido 3 ceros: 000. Significa según el manual que el regulador funciona correctamente.

- Después, con un regulador nuevo a estrenar, mismo modelo que el mio, que me ha prestado un amigo electricista para hacer la prueba, he conectado como me dijo el compañero Briko: placa, regulador y batería (sin conectar a nada). En pantalla los 0.2A de costumbre. He añadido una bombilla de faro y lo mismo: 0.2A

- Luego hice la prueba sugerida por Gabriel 2018. Conecté directamente la bombilla de faro a los cables de la placa y está se encendió. El polímetro indicaba 9,54v.

- Tocaba ahora la prueba que el_cobarde me dijo. He conectado los cables de la placa a una clema. Y a la clema los cables conectados a la batería. He puesto el polímetro en posición de medir amperios y he tocado con las puntas, los tornillos de la clema que aprisionan los cables de la placa.

Me ha pasado como el otro día, han comenzado a calentarse los cables tan rapidamente que no he podido esperar a que se detuvieran los dígitos de la pantalla, que indicaban al conectar 19 A e iban bajando rapidamente. Al llegar a 15A los cables y a estaban tan calientes que tenía que separarlos.

- He medido también el Isc= 3,17A y el Voc= 21,3v.

Total, me he quedado como estaba. Sobre todo con el chasco de los 0.2A de carga, que también indicaba el regulador nuevo.
Opiniones por favor. Muchas gracias.

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De momento, voy a descartar las baterías. He comprado en AutoSolar una bateria AGM de 172 Ah.
Si con la batería nueva, el regulador nuevo y la placa funcionando bien - supongo - aunque esos 0.2A de marras me tienen tan mosqueado como a el_cobarde, no se carga la batería nueva con la placa... Uff! Prefiero no pensarlo. Os contaré cuando la instale, porque además pretendo salir con la autocaravana el próximo finde, aprovechando el puente.

Mientras, leeré con atención vuestros comentarios. Saludos y buen fin de semana.

Iniciado por Acauto

he comprobado que las polaridades de los cables de la placa eran las correctas

Bien - menos mal

Iniciado por Acauto

con un regulador nuevo a estrenar, mismo modelo que el mio ... lo mismo: 0.2A

Esta claro: El regulador no es el culpable

Iniciado por Acauto

Luego hice la prueba sugerida por Gabriel 2018. Conecté directamente la bombilla de faro a los cables de la placa y está se encendió. El polímetro indicaba 9,54v

Me parecen pocos voltios; deberían ser más de 12V, por ejemplo 15V

Iniciado por Acauto

He puesto el polímetro en posición de medir amperios y he tocado con las puntas, los tornillos de la clema que aprisionan los cables de la placa ... Me ha pasado como el otro día, han comenzado a calentarse los cables tan rapidamente ...

Para medir amperios has hecho el mismo fallo que la última vez! No puedes medir intensidad igual a como mides tensión! Lo que has hecho, es cortocircuitar la batería! Los amperios que has medido no nos ayudan para nada

Tensión se mide en paralelo, tocando los puntos de interés con los cables del polímetro
Para medir intensidad, hay que conectar el polímetro en serie! Esto significa desconectar uno de los cables del borne e intercalar el polímetro entre el cable y el borne!


Conclusión: Hasta ahora todo indica que es la placa, la que falla

Iniciado por Acauto

- Luego hice la prueba sugerida por Gabriel 2018. Conecté directamente la bombilla de faro a los cables de la placa y está se encendió. El polímetro indicaba 9,54v.

Sabiendo que la placa esta en horizontal (furgon), y da la mitad de los amperios (en invierno solar).
He "simulado" la placa con una fuente de laboratorio.
VOC 20v (tension limitada a 20v)
Icc 3,8 Amp.( I limitada a 3,8A)
Conectando una bombilla de 50w 12v, como la fuente limita a 3,8A ==> la tension cae a 9,58v.
Pasa lo mismo que con la placa y es normal.
Sigo diciendo que la placa va bien (con la orientacion e inclinacion que tiene).

Para la prueba de placa directo a bateria.(como dice el_cobarde)
- placa =====> - bateria
+placa ==> Punta roja polimetro
punta negra polimetro ====> + bateria
No olvidar de poner la rueda del polimetro en 10A, (el cable negro en COM, y el rojo en 10A).
Lo normal seria que te indique entre 3 y 3,5 Amperios.

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Iniciado por Acauto

He puesto el polímetro en posición de medir amperios y he tocado con las puntas, los tornillos de la clema que aprisionan los cables de la placa.

Me ha pasado como el otro día, han comenzado a calentarse los cables tan rapidamente que no he podido esperar a que se detuvieran los dígitos de la pantalla, que indicaban al conectar 19 A e iban bajando rapidamente. Al llegar a 15A los cables y a estaban tan calientes que tenía que separarlos.

19Amp para una bateria en corto, es muy poco!!!! Tu polimetro tiene suerte de tener cables tan finos, y una bateria tan floja.

Iniciado por briko

Sigo diciendo que la placa va bien ...

Vale y retiro esto de "Hasta ahora todo indica que es la placa, la que falla"
Lo correcto es: No sé donde está el fallo
Veremos si con las próximas pruebas que hará Acauto se aclara este "misterio"

Una pista te la ha dado el compañero con lo de cortocircuitar la batería (que no es la primera vez que lo haces, por cierto)
Cuando conectas un polímetro directo a una batería configurado para medir amperios suele quemarse en cero coma.
Que a ti el polímetro no se te haya fundido, pero fundido de echar humo, porque no tiene fusible tu modelo, significa que la batería, aunque tenga voltaje, no tiene la intensidad que debería.

Iniciado por Luisetrix

Que a ti el polímetro no se te haya fundido, pero fundido de echar humo, porque no tiene fusible tu modelo, significa que la batería, aunque tenga voltaje, no tiene la intensidad que debería

Una batería de coche, en buen estado, en cortocircuito entrega una intensidad de 600A o 1000A o más. Si está descargada o "enferma", siguen siendo 100A o más - digo yo
Que a Acauto no se le haya quemado el multímetro, creo que se debe a esos cablecitos finitos, que se calientan al instante, pero limitan la intensidad y protegen al multímetro (sin estar pensados para esto)