Tema: Pequeña duda con conector ATS de mi generador hyundai.

Buenos días a todos. Me he topado con un nuevo problema, y no encuentro información ni en las instrucciones del generador ni en internet. Mi generador Hyundai viene con una toma para conexión ATS. Y he comprado el conector ATS ("enchufe"). Os adjunto 3 fotos, la primera es el esquema de salida de contactos secos del inversor-cargador Atersa. Y las dos otras de la toma ats del generador y del conector que va enchufado a esa toma. Edito para decir que la primera foto se ve regular, disculpad, hay que pincharla dos veces hasta que aparezca la lupa, lo he intentado solucionar pero no hay forma de mejorarla.

Mi duda es, ¿para que el inversor-cargador que tengo ordene arrancar al generador, tengo todos los componentes, o me falta algún componente intermedio (Cuadro ATS?). Según dicen las instrucciones del Atersa y que se ven en la primera foto, entiendo que no necesitaría ningún componente más.

-Si tengo todos los componentes, con el esquema de la primera foto, ¿sabriais decirme qué contacto (NC, C, NO) va en cada pin del conector, numerados 1, 2, y 3 como se ve en la foto? El objetivo es conseguir que por debajo de un cierto nivel de carga de las baterías el generador arranque sólo tras recibir la orden del inversor-cargador.

Disculpad si la terminologia no es del todo correcta.
Saludos y muchas gracias!

Hola:
Según Hyundai ATS plug/socket/cable - Automatic Generator Control Modules
pin 1 : negativo batería
pin 2 : señal arranque
pin 3 : positivo batería

Prueba con un multímetro si tienes 12Vdc entre pin 3(+) y pin 1(-), y que no tienes tensión entre pin 2 y pin1(-), ni tampoco tienes tensión entre pin 3(+) y pin 2.
Si la prueba anterior ha funcionado pon un pulsador entre los pines 2 y 3.
Intenta arrancar el generador pulsando el pulsador y controla el tiempo aproximado que necesitas tener pulsado el pulsador hasta que arranca.

Comenta los resultados y seguimos.

Tienes que utilizar NO y C, tras configurar las tensiones de arranque y paro en el híbrido.

NO, por ejemplo al PIN 2 y C al pin 3.

Hola 2j_ y Gabriel 2018. Muchas gracias por contestar, y por la info. No sé cómo no se me ha ocurrido antes lo de mirar con el multimetro. Haré lo que me decís y os voy contando, mira que le he dado vueltas y vueltas al asunto,y no había encontrado el esquema del link en Internet. Y con el conector no venía tampoco. Esa era la info que me faltaba.
Justo me he tenido que ir unos pocos días de casa así que hasta el lunes al menos no podré comprobarlo. Saludos y gracias!

Si al arrancar sueltas el pusador y el generador se para tienes que conectarlo como dice Gabriel 2018
pero si después de arrancar sueltas el pulsador y sigue funcionado tienes que intercalar un temporizador.

Por ejemplo:
https://es.aliexpress.com/store/prod...817881846.html

https://es.aliexpress.com/store/prod...803635979.html

Gracias 2j.
Por lo que cuesta, voy a pedirlo ya y así la semana que viene si lo necesito ya está en camino al menos.
Pero no acabo de entender como funcionaría. Si al soltar el pulsador el generador se queda en marcha, ¿Como daría la orden este temporizador para que se apague?
Perdona los pocos conocimientos que tengo en electrónica, es para intentar entender el funcionamiento.

Iniciado por Dredon

¿Como daría la orden este temporizador para que se apague?

El temporizador sustituiría al pulsador. Este último es solo temporal, para averiguar el tiempo necesario para que el generador arranque seguro. Pongamos que has comprobado que apretando 2 segundos el pulsador, el grupo arranca seguro - entonces añades 1 segundo de margen y programas el temporizador para que active al relé durante 3 segundos. A continuación quitas el pulsador y conectas el temporizador en su lugar - en los pines 2 y 3, tal como dicen los compañeros

Habiendo hecho esto, cuando tu inversor-cargador dé la orden de arrancar el grupo, el temporizador hará el papel de pulsador durante tres segundos y el grupo arrancará

No tengo un Hyunday, pero el que tengo, tiene una clavija parecida para el arranque remoto, por lo que creo que funciona como te digo. Cerrando 2 y 3 arranca y funciona, y abriendo 2 y 3 se para, cuando pasan unos 15 s en mi caso.

De todas formas, el temporizador te va a venir muy bien para que primero el generador arranque y tras un minuto, conectar las cargas.
No es muy recomendable pedirle chicha al generador nada más arrancar, pese a que algunos digan que cuando arrancas un coche empiezas a andar...un generador no es un coche.

Iniciado por Gabriel 2018

De todas formas, el temporizador te va a venir muy bien para que primero el generador arranque y tras un minuto, conectar las cargas ... No es muy recomendable pedirle chicha al generador nada más arrancar

Muy buena recomendación, la tuya, Gabriel 2018
En el caso de que Dredon necesitara un temporizador para el arranque, que compre otro para conectar el consumo un minuto más tarde (para eso necesitará un relé de potencia conectado al temporizador)

Iniciado por el_cobarde

Muy buena recomendación, la tuya, Gabriel 2018
En el caso de que Dredon necesitara un temporizador para el arranque, que compre otro para conectar el consumo un minuto más tarde (para eso necesitará un relé de potencia conectado al temporizador)

Ese contactor de 4x63 A que tienes, le puede venir muy bien.

Iniciado por Gabriel 2018

Ese contactor de 4x63 A que tienes, le puede venir muy bien.

Te refieres a uno como este: https://es.aliexpress.com/store/prod...267731962.html

Casi ya no me atrevo a recomendarlo, porque dos foreros han reportado que les ha fallado. En concreto les ha fallado un 2NO 2NC, que usaban como conmutador. Yo, en cambio, estoy usando dos de ellos desde hace más de un año (uno como conmutador y el otro, como contactor), con varias activaciones diarias, y no he tenido ningún problema hasta ahora

Por el precio que tiene, merece la pena probar. Aparte, la intensidad que va a pasar por cada polo es de unos 3 o 4 A

Gracias ElCobarde y Gabriel 2018. A ver si tengo suerte y se queda encendido al juntar 2 y 3 y se apaga al desconectarlos. Sería lo más simple. Sino la solución del temporizador que me dáis es muy facil, pero cuando menos componentes haya, menos probabilidad de fallos.

El contactor que decís, junto al temporizador, sería para ponerlo en la salida a 220v del generador, no? Eso es lo que hecho, ya que actualmente arranco el generador con un mando a distancia. Así se calienta unos minutos el motor diesel antes de enviar electricidad a la casa. De hecho recuerdo que ya me ayudastéis los dos, junto a Solflitos, con este tema en otro hilo que abrí. Gracias por entonces, y por ahora.

Iniciado por 2j_

Hola:
Según Hyundai ATS plug/socket/cable - Automatic Generator Control Modules
pin 1 : negativo batería
pin 2 : señal arranque
pin 3 : positivo batería

Prueba con un multímetro si tienes 12Vdc entre pin 3(+) y pin 1(-), y que no tienes tensión entre pin 2 y pin1(-), ni tampoco tienes tensión entre pin 3(+) y pin 2.
Si la prueba anterior ha funcionado pon un pulsador entre los pines 2 y 3.
Intenta arrancar el generador pulsando el pulsador y controla el tiempo aproximado que necesitas tener pulsado el pulsador hasta que arranca.

Comenta los resultados y seguimos.

Hola de nuevo a todos. Hoy al fin me he puesto con el conector ats de mi generador. Y las pruebas han dado un resultado bastante raro. Lo primero, es que el conector ats de mi generador, las clavijas no tienen el mismo orden que el el diagrama de hyundai que aparecía más arriba en este hilo. Adjunto foto. Y lo segundo, son estos resultados:

Entre Pin 1 y pin 2 =0v
Entre Pin 1 y pin 3 =12,8v
Entre Pin 2 y pin 3=11,72v

He medido directamente entre bornes de la batería y me daba 12,8v, es decir igual que entre pin 1 y pin 3. Lo que no entiendo es de dónde salen esos 11,72v entre pin 2 y pin 3. Lo he medido varias veces, y directamente en el hembra de los conectores cómo el la salida del conector que va enchufado. Mismo resultado siempre, 11,72v. Alguna idea de qué puede ser esto?? Y entre pin 1 y 3, siempre 12,8v, cómo la batería.
Ya no me he atrevido a probar a conectar los dos pines, 2 y 3, que se suponía que iban a arrancar el generador.

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Hola de nuevo a todos. Ya resolví lo del ats. Escribo el resultado por si alguien tiene una duda similar con este conector y cae sobre este hilo. Al final, cómo decían los compañeros, hay que juntar pines 2 y 3. Cómo seguía con la duda después de ver que salía tensión por dos de los pines, comuniqué directamente con la casa hyundai. Me dijeron que para generadores de 3000rpm hay que juntar pines 2 y 3. Así que ojo si el generador es de 1500rpm porque el conector es casi idéntico pero los pines a juntar son otros. Me dijeron que era normal que tuviera tensión de salida en dos de los pines, ya que uno se podía emplear para cargar baterías.
Una vez pulsado, el generador arranca y se mantiene encendido hasta que se abre el contacto. Y se apaga tras unos segundos de abrirlo. El otro día vi en Leroy que la generadores Pramac que venden ahí usan el mismo conector. De hecho, salvo cambios estéticos, el generador era exactamente igual que mi hyundai.
Bueno, un saludo y muchiSÍsimas gracias a todos por la ayuda.

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Me alegro que hayas podido solucionar tu duda ...

Iniciado por el_cobarde

Me alegro que hayas podido solucionar tu duda ...

Gracias El_cobarde! Ya tengo los nuevos equipos instalados, y tras algunos problemas iniciales de configuración que resolví ayer con el cable y el ordenador, parece que todo funciona a la perfección. Justo me voy mañana a trabajar, cuando vuelva termino de poner todo bien, por ejemplo aún me falta hacerle al generador un escape directo al exterior. He clavado otra pica cerca de las placas y también quiero conectar estas a tierra. Ya cuadramos lo que dijimos en breve cuando esté todo operativo.
Saludos y gracias por todo.

Enviado desde mi MHA-L09 mediante Tapatalk

Hola:

Siento no haber respondido antes, estaba de puente. La explicación de la tensión un poco más baja que la nominal en el pin de control es que será una entrada pull-up.

Iniciado por 2j_

La explicación de la tensión un poco más baja que la nominal en el pin de control es que será una entrada pull-up

Gracias, 2j_, que sea pull-up me ayuda a entender que se mida una tensión en el pin de control
Me podrías explicar por qué hay una tensión un poco más baja que la nominal en una entrada pull-up? Gracias

Porque la resistencia real del voltímetro no es infinita y circula una pequeña corriente al medir que provoca una pequeña caída de tensión en la resistencia pull-up.

Iniciado por 2j_

Porque la resistencia real del voltímetro no es infinita y circula una pequeña corriente al medir que provoca una pequeña caída de tensión en la resistencia pull-up

Gracias, 2j_, ahora lo entiendo perfectamente

Buenos dias , no entiendo mucho del tema y agradeceria ayuda, tengo un generador taiguer con conexion ATS......despues de muchos dolores de cabeza para averiguar como conectar los pins de la clavija y funcionara .....tuve que desconectarlo porque cada vez que se ponia en marcha lo que hacia era descargarme la bateria del propio generador (ya se me han muerto dos por eso)
....no encuentro quien me lo revise porque lo que esta claro es que hay algo que no funciona bien , si lo uso , luego tengo que cargar las baterias manualmente porque se me descarga (lo que me hace pensar que hay algun cortocircuito)
Como ya estoy arta de estar siempre con problemas, he pensado comprar uno que sea de confianza , podeis ayudarme ? por cual os decantariais? ya me gaste mas de mil euros con el que tengo y estoy muy escarmentada
La funcion que tendria es la de apoyo a las baterias de las placas solares y algun taladro, trituradora de ramas que pueda conectar de forma puntual, muchas gracias

Hola.
El ATS justamente es para mantener la bateria cargada aparte de hacer la conmutacion.
Yo tenia un grupo de otra marca pero igual que el taiguer, y solo usaba el ATS para mantener la bateria cargada y arrancar el grupo.
¿Como lo tienes conectado?

Saludos.

Iniciado por gaulix

Hola.
El ATS justamente es para mantener la bateria cargada aparte de hacer la conmutacion.
Yo tenia un grupo de otra marca pero igual que el taiguer, y solo usaba el ATS para mantener la bateria cargada y arrancar el grupo.
¿Como lo tienes conectado?

Saludos.

Grcias por tu ayuda,
lo tenia conectado bien porque cuando bajaba la carga de las baterias de las placas se ponia en marcha, pero hay algo en el generador que no va bien porque cuando lo pongo en marcha no recarga su bateria sino que me la descarga, asi que tuve que desconectar la conexion ATS porque como se ponia en marcha cuando no estaba (lo tengo en una huerta).....me dejaba la bateria del generador muerta
Ahora cuando uso el generador para alguna cosa puntual (taladro, motocultor...) y como se que la bateria se me va a quedar baja, la cargo manualmente para no tener que terminar comprando otra (que ya van tres) pero es muy molesto y muy frustante gastar tanto dinero para estar asi
.......a veces comprar por internet resulta muy muy caro

Hola.
Ya, esas marcas son una birria.
¿Pero le conectas 220v. al ATS?

Saludos.