Tema: Ayuda con baterías de plomo y litio

Buenos días:

Aunque no es una pregunta de solar es de baterías, y ya que no conozco un foro mejor para preguntar…

Tengo una moto, la cual dejo parada a veces 15 días y se me degrada mucho la batería. Lamentablemente en el garaje no tengo AC para dejarle enchufado un mantenedor de baterías. Estoy barajando la posibilidad de dejarle conectada en paralelo una batería de 4 celdas de litio de 14,8 V de manera que compense la autodescarga de la de plomo y también el consumo extra de la alarma. La idea sería dejarla conectada con un conector rápido y subírmela cuando se descargue a cargarla y bajarla de nuevo después.

La solución de subirme la del plomo no es factible pues es tedioso de andar desconectando y conectando, ya que esta debajo del asiento y no es fácil de sacar. La idea es dejar un conector en el colín que si es rápidamente accesible.

Tengo que tener algún cuidado especial a parte de poner un fusible por si hiciera algún corto accidental? Si las baterías de litio 18650 llevan BMS es necesario algo más? Se me escapa algo… No me gustaría que ardiera mi moto.

Espero vuestra ayuda, mil gracias.

Y no te saldría mejor cambiar toda la batería de plomo por una de litio de 12v?

Las tienes baratas, con regulador interno y todo y en el mismo tamaño físico.

Al poner una batería de Litio en paralelo con otra si no tienen exactamente el mismo voltaje puede ser peligroso.
Si por ejemplo la de plomo esta mas alta va a pasar de golpe toda la corriente a la de litio, seguramente por encima de la tasa de carga que puedan soportar las celdas, y la del propio BMS que lo mismo que tiene una tasa de descarga tiene una de carga, eso sin contar que la entrada de carga en el BMS normalmente es común para el positivo pero diferentes entradas para el negativo, P- para descarga y C- para carga en la mayoría de los BMS
Una química un poco más segura es el LiFepo dentro de lo que cabe.
En el litio tienes que tener en cuenta que como las de plomo estén tirando todo el rato de la de litio en formato 18650 o lo que sea va a llegar un punto que las van a llevar hasta la descarga total, mas que nada por que aunque corte el BMS este puede tener un pequeño consumo residual y no las vas a poder recuperar.
Aparte que en otra aplicación como en la moto eléctrica cuando el BMS corta suele quedar algo de batería, ya que cuando corta normalmente hay una caída de voltaje por que se está descargando a mas amperios o una tasa de descarga mayor que como lo va hacer lentamente la batería de plomo por pérdida de capacidad.


Siempre cabe dimensionar la de litio para que sobre durante el periodo que este inactiva la moto, pero tienen que estar al mismo voltaje al ponerlas en paralelo.
A mi no me gusta mucho la idea, incluso cuando se ponen dos de litio en paralelo siempre es con el mismo voltaje, misma marca y modelo de celdas y misma antiguedad de las celdas.

De que capacidad en Ah necesitarías la batería de litio?

Iniciado por mario1

Al poner una batería de Litio en paralelo con otra si no tienen exactamente el mismo voltaje puede ser peligroso.
Si por ejemplo la de plomo esta mas alta va a pasar de golpe toda la corriente a la de litio, seguramente por encima de la tasa de carga que puedan soportar las celdas, y la del propio BMS que lo mismo que tiene una tasa de descarga tiene una de carga, eso sin contar que la entrada de carga en el BMS normalmente es común para el positivo pero diferentes entradas para el negativo, P- para descarga y C- para carga en la mayoría de los BMS
Una química un poco más segura es el LiFepo dentro de lo que cabe.
En el litio tienes que tener en cuenta que como las de plomo estén tirando todo el rato de la de litio en formato 18650 o lo que sea va a llegar un punto que las van a llevar hasta la descarga total, mas que nada por que aunque corte el BMS este puede tener un pequeño consumo residual y no las vas a poder recuperar.
Aparte que en otra aplicación como en la moto eléctrica cuando el BMS corta suele quedar algo de batería, ya que cuando corta normalmente hay una caída de voltaje por que se está descargando a mas amperios o una tasa de descarga mayor que como lo va hacer lentamente la batería de plomo por pérdida de capacidad.


Siempre cabe dimensionar la de litio para que sobre durante el periodo que este inactiva la moto, pero tienen que estar al mismo voltaje al ponerlas en paralelo.
A mi no me gusta mucho la idea, incluso cuando se ponen dos de litio en paralelo siempre es con el mismo voltaje, misma marca y modelo de celdas y misma antiguedad de las celdas.

De que capacidad en Ah necesitarías la batería de litio?

Muchas gracias:

Ya veo que con el litio no parece buena idea. La batería instalada en la moto es de plomo de 8 Ah. Tengo una segunda batería de plomo también de 8 Ah pero distinta marca eso si… Quizás sería mejor colocar en paralelo esta segunda batería y colocarle algún diodo para asegurar que solo pase carga de la batería exterior a la interior. ¿eso os parece mejor solución?

Gracias de nuevo.

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Iniciado por mmonge

Y no te saldría mejor cambiar toda la batería de plomo por una de litio de 12v?

Las tienes baratas, con regulador interno y todo y en el mismo tamaño físico.

El problema es que me quede sin batería en ruta y tuve que ponerle lo que encontré que es de plomo. Por otro lado he buscado por internet y ha habido gente que ha tenido problemas con la de litio, y teniendo en cuenta que llevo la batería literalmente debajo de los .... me da un poco de cosa que le de por explotar. Pero vamos para la próxima vez seguro que pruebo una de litio.

Iniciado por diodocup

El problema es que me quede sin batería en ruta y tuve que ponerle lo que encontré que es de plomo. Por otro lado he buscado por internet y ha habido gente que ha tenido problemas con la de litio, y teniendo en cuenta que llevo la batería literalmente debajo de los .... me da un poco de cosa que le de por explotar. Pero vamos para la próxima vez seguro que pruebo una de litio.

Si usas LFP en vez de LiIon el riesgo se reduce a practicamente 0. Las LFP son mucho más estables que las de litio 18650 normales.

Mira este pack creo que te podría valer bien:
https://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-bat...h-LiFePO4.html

Al final creo que lo mas seguro es utilizar un inversor de corriente y un mantenedor de baterias. La eficiencia sera muy baja pero es mucho más seguro.