Tema: Altura diferente polos bateria.

Una amiga que trabaja en una empresa de instalaciones solares un dia me dijo que la temperatura es el factor que tiene mas impacto en la degradación de las baterias, tanto que en su empresa estan desarrollando un sistema de refrigeracion para baterias.

Tampoco yo se hasta que punto pero es bueno tenerlo en cuenta.

También aportaré una experiencia para contrarestar un poco el efecto de la temperatura y hacer hincapié en el comportamiento extraño que puede mostrar una batería
Nuestro coche anterior vivió 13 años, siempre con la misma batería (12V, 50Ah). Los primeros 8 años en Suiza, con temperaturas en invierno de hasta -20C y los otros 5 años en Mallorca, con temperaturas de hasta +50C
En todos estos 13 años no dió señales de agotamiento y al llevar el coche al desguace seguía funcionando

Comento esto, no para quitarle importancia al efecto de la temperatura, sino para recordar que las baterías mueren (y viven) cuando quieren - son tecnología del siglo XIX

El coche anterior de mi padre le duro 20 años a ojo, nunca cambio la bateria i siempre durmio en la calle. Acabo el coche antes que la bateria. Tampoco creo que sea muy comparable la función de una batería de arranque en un coche con una de descarga profunda en una instalación solar. Estaba buscando ahora un poco de informacion i he leido en varios fabricantes de baterias de plomo acido sellada para ups i dicen que usarlas por debajo de la temperatura que da el fabricante (normalmente 25º grados) alarga la vida pero por encima hay una regla que cada 8.3º se reduce 50% la vida (que me parece demasiado, pero lo he leido en varios sitios). Segun esta chica que investigan eso en su empresa como que es super importante.

Yo tengo el problema contrario, por bajas temperaturas la compensacion de temperatura me obliga a tener tensiones altas que los inversores no soportan jajaj

Para mi el mayor problema de las baterias es que son un coñazo, nunca se puede saber la carga exactamente, ni la capacidad, ni el estado de vida, tienes mogollon de ah pero solo puedes usar el 20-30%.....

Iniciado por Pidjey

Tampoco creo que sea muy comparable la función de una batería de arranque en un coche con una de descarga profunda ...

Esto es muy cierto. Pero la temperatura afecta a las dos

Repito: No quiero decir que la temperatura no sea importante, pero que las baterías de plomo-ácido hacen lo que quieren
Uno puede tener suerte e igual puede no tenerla ...

Buscando un poco mas de informacio encontre esto:

http://orbit.dtu.dk/files/7710966/ris_r_1515.pdf

Muestra como afectan todos los paramentros en la vida de las baterias, en la pagina 11 parece que lo que mas impacto tiene en la corrosion del positivo es la temperatura, junto con cortos tiempos entre cargas completas.

Iniciado por Pidjey

Buscando un poco mas de informacio encontre esto:

http://orbit.dtu.dk/files/7710966/ris_r_1515.pdf

Muestra como afectan todos los paramentros en la vida de las baterias, en la pagina 11 parece que lo que mas impacto tiene en la corrosion del positivo es la temperatura, junto con cortos tiempos entre cargas completas.

Muy buen paper.
Parece que el soft kibam está disponible...
https://www.umass.edu/windenergy/res...software/kibam

os adjunto unas fotos de la oxidacion que se puede apreciar en los polos + de la bateria. y del poso en el fondo, como teneis las vuestras despues de 6-7 años?

Iniciado por xavifm

... y del poso en el fondo, como teneis las vuestras despues de 6-7 años?

Una de mis 8 Trojan T-105**, a la que le quité una celda para tener 46V o 23 celdas (ver este hilo), tenía un poso parecido al tuyo. Y eso que la batería tenía solo 1.5 años ...


** En las Trojan T-105 es imposible ver el poso, si no las abres

Iniciado por xavifm

os adjunto unas fotos de la oxidacion que se puede apreciar en los polos + de la bateria. y del poso en el fondo, como teneis las vuestras despues de 6-7 años?

en la foto 2 se puede apreciar la perdida de material en el colector que une las placas con el borne propiamente dicho, deberia aparecer como el del negatio, una pieza perfectamente rectangular, sin embargo falta practicamente toda la esquina hasta la parte izquierda del terminal y en la parte derecha puede que esté pasando lo mismo.

Iniciado por solflitos

en la foto 2 se puede apreciar la perdida de material en el colector que une las placas con el borne propiamente dicho ...

Puedes explicar esto, por favor? Yo no lo veo ...

te refieres a esta punta? creo que era asi desde nueva, no se realmente la funcion de ser diferente a la del negativo...

Segun tengo entendido una bateria nueva, si que estan los polos positivos y negativos de igual color y sin oxido, pero segun avanza el tiempo tengo entendido que es normal que se vaya oxidando el positivo , sobre todo si se al canza la mayoria de dias la carga plena....

Lo que no se si es normal que esten asi ya en 7 años.... eso si como comente anteriores post, en verano estan baterias se pasan todo el dia en unos 35 grados.....

Iniciado por xavifm

te refieres a esta punta? creo que era asi desde nueva, no se realmente la funcion de ser diferente a la del negativo...

Segun tengo entendido una bateria nueva, si que estan los polos positivos y negativos de igual color y sin oxido, pero segun avanza el tiempo tengo entendido que es normal que se vaya oxidando el positivo , sobre todo si se al canza la mayoria de dias la carga plena....

Lo que no se si es normal que esten asi ya en 7 años.... eso si como comente anteriores post, en verano estan baterias se pasan todo el dia en unos 35 grados.....

efectivamente, fijate en el otro polo de la foto, las placas van fundidas en una pletina rectangular y del centro de la misma sale el terminal propiamentedicho del vaso.

lo de la diferencia de "color" entre las placas negativas y positivas es normal, las negativas son de color plomo y las positivas un color mas grano de cafe.

a esas placas a las que las falta parte de la pletina de union al terminal han aumentado bastante la resistencia de conexion influyendo notablemente en el valor de la resistencia interna del vaso y si siguen perdiendo material pudieran hasta quedarse aisladas con la consiguiente perdida de capacidad de ese vaso o quedandose el terminal sin apenas conexion con las placas, pero es lo que hay y su fin cuando llegará?

Iniciado por solflitos

efectivamente, fijate en el otro polo de la foto, las placas van fundidas en una pletina rectangular y del centro de la misma sale el terminal propiamentedicho del vaso ...

Estás seguro, solflitos, que esta forma de la "pletina" del polo positivo se debe a la corrosión?
A mi me parece que la "punta" de la pletina positiva que marca javifm en la foto de su post #36 ha salido así de fábrica. No sé porque la pletina negativa no tiene esta punta, pero no me parece efecto de la corrosión ...

Efectivamente el cobarde, yo siempre las he visto con la punta asi... , entiendo lo que quieres decir solfitos, pero creo que no es el caso,
Todos los vasos tienen esa punta asi... cual es su funcion ? No lo se....