Tema: Mi primer día con coche eléctrico....estaré toda la semana probando TODO.

Bueno:

Me acabo de regalar una semana de coche eléctrico, y me gustaría compartir con vosotros como ha ido el primer día.

No se si os lo había contado, pero me entretuve montando un Wallbox conector Mennekes y hoy por fin lo he podido probar en diferentes intensidades y sus consecuencias........jeje

Si os fijáis en las fotos, hay un selector de 6 posiciones a la derecha que me permite seleccionar entre 6A y 32A.......




Cuando le pido chicha, el inversor se lo come sin problemas, pero si os fijáis, las baterias sufren de lo lindo........

SOC: de 99% al 60% en 2 horas
Temperaturas: He llegado a poner las baterías a 39ºC en invierno...jeje




Para mañana..............espero que haga buen tiempo.
Limitaré el cargador a 16A........total, tengo toda la noche para cargar el juguete.......



Saludos,
Francesc.

Gracias Francesc por la información. Se que es un foro fotovoltaico, pero ¿podrías describir sensaciones al volante?

Supongo que en breve será el pan de cada día. Pero por ahora cuesta ver alguno 100x100 eléctrico. Y no descarto en un futuro no lejano comprar uno.

Yo también ando detrás de un VE... esta semana instalo la acometiday protecciones desde el inversor hasta el garage.
Lo que haces de cargarlo por la noche supongo que será porque tienes semiaislada, no?
El i3 que estás probando qué tal... es que todos los electricos que hay ahora los veo tan pequeños... y el que no es pequeño es feo de cojones (nissn leaf)... y el que no es pequeño ni feo vale un huevo (model s)...
En fin... hay que esperar a 2017. Por cierto el cargador ese en el selector de amperios de carga, no puedes ver lo que tiene detrás? Si se pudiera controlar con un arduino ya tendriamos solucionado gran parte del tema de cargarlo con excedentes.

Iniciado por nikitto

Gracias Francesc por la información. Se que es un foro fotovoltaico, pero ¿podrías describir sensaciones al volante?

Silencio: Es una pasada......yo uso todos los días un LEON TDI y el silencio es abrumador. Me da miedo porque pienso que me voy a dormir.....jeje
Aceleración: El rey de los semáforos ;-) Tiene una aceleración muy, muy buena.

Iniciado por skolly

Lo que haces de cargarlo por la noche supongo que será porque tienes semiaislada, no?

En fin... hay que esperar a 2017. Por cierto el cargador ese en el selector de amperios de carga, no puedes ver lo que tiene detrás? Si se pudiera controlar con un arduino ya tendriamos solucionado gran parte del tema de cargarlo con excedentes.

- Vivo en aislada...jeje. Y como llego a casa ya de noche por estas fechas, no me queda más remedio que cargarlo a esas horas :-(

- El cargador me lo he montado yo, jeje......así que se perfectamente que lleva. Un selector de 6 posiciones, soldadas 6 resistencias de le dicen al controlador "VIRIDIAN" cuanta chicha puede dar...... Si os queréis montar un wallbox por menos de 300 me deciis y os ayudo sin problemas.

Tal como os decía, veo imposible cargar el coche con "excedentes", puesto que a esa hora estoy currando lejos del domicilio :-(

Saludos,
Francesc.

P.D: Esperando el Model 3 estoy........pero antes quería experimentar una semana de movilidad eléctrica.

Hola Francesc,

Una pena que no puedas cargar durante el día, pero mismo por la noche yo no cargaría a mas de 16A como lo tienes pensado. Todo depende de cuantos kilómetros necesitas el día siguiente.

En mi caso con el Soul EV, como hago una media de 50km a diario y puedo cargar durante el día lo tengo programado que empiece a cargar a las 10am hasta el 80%. Solo tengo el cargador de emergencia, es de 10A con 4 horas de carga es suficiente.

Como mi banco es muy chico no puedo ni plantearme cargar por las noches, si tuviera uno de 1000ah seguramente lo haría, pero lo cargaría a 6A o como mucho a 10A.

Llevo con el juguete un mes y medio, 2090km hasta ahora!!! Mi media de consumo es de los 14kWh/100km, https://www.spritmonitor.de/en/detail/799903.html ire añadiendo mas consumos pero por ahora estoy muy contento con su consumo.

Veremos a ver si en verano con el aire condicionado cambia mucho la cosa, pero por ahora lo dejo programado que el coche este a 25C a las 8:30am y es solo desenchufarlo así no chupa de la batería interna y el interior esta muy confortable a la hora de salir.

Las cosas que se notan son eso, aceleración como un kart y zero ruido ambas cosas muy peligrosas o divertidas dependiendo de donde lo mire! Hay que extremar el cuidado con peatones en calles residenciales, cuando me pongo delante en un semáforo me entra el gusanillo de pisar a fondo y dejar los de combustión muy atrás, literalmente se puede ir como una moto! Una pena que el motor es de solo 80kW, pero tampoco se necesita mucho mas hace de 0 a 50km/h unos pocos segundos.

El diésel lo pre-jubilado, ahora me preocupa porque lo llene el tanque y me parece que no tendremos mucho uso porque la pelea esta en que si uno tiene salir va con el eléctrico!

Saludos,

Gustavo

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Ahora necesito ampliar algo de placas para poder usar un wallbox, seguramente haré uso de la oferta!

Iniciado por Francesc Vilches

- El cargador me lo he montado yo, jeje......así que se perfectamente que lleva. Un selector de 6 posiciones, soldadas 6 resistencias de le dicen al controlador "VIRIDIAN" cuanta chicha puede dar...... Si os queréis montar un wallbox por menos de 300 me deciis y os ayudo sin problemas.

Si os queréis montar cargadores os recomiendo este https://openev.freshdesk.com/support/home
Yo lo he montado en placa perforada (uniprint) para un nissan leaf y funciona de maravilla ademas y lo mas
importante lleva toda clase de protecciones y es regulación continua de 0 a 64 Amp.
Saludos

Segundo día:

El día anterior dejamos las baterías al 52% SOC y con el sol de hoy al largo del día han llegado al 74%; preparadas una vez más a estrujarlas......



Esta vez, he limitado la carga a 10A y la he suspendido la carga del vehículo cuando el SOC ha llegado al 50% porque no tenía ganas de penalizar más las baterías.

Vista la experiencia del segundo día veo:

Ni de coña puedo añadir la variable de tener un coche eléctrico únicamente con 24 placas en el tejado sin fuentes alternativas....
No creo que mejore sustancialmente cuando en los próximos días amplíe la instalación a 30 (+6 placas de 255W).

Hoy miércoles toca buscar un punto de carga cerca de casa..............

Saludos,
Francesc.

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Iniciado por rpsli

Si os queréis montar cargadores os recomiendo este https://openev.freshdesk.com/support/home
Yo lo he montado en placa perforada (uniprint) para un nissan leaf y funciona de maravilla ademas y lo mas
importante lleva toda clase de protecciones y es regulación continua de 0 a 64 Amp.
Saludos

Fotos.......

Iniciado por Francesc Vilches

Ni de coña puedo añadir la variable de tener un coche eléctrico únicamente con 24 placas en el tejado sin fuentes alternativas ...

Esta es la razón por la que -aún- no pienso adquirir un VE (aparte de la escasez de pasta) ...

Quizás es una tontería...pero tanto VE ya podría venir equipado con unas 72 células en el techo y alimentar, mientras se conduce o está en la calle, la batería.

Iniciado por nikitto

... ya podría venir equipado con unas 72 células en el techo y alimentar, mientras se conduce o está en la calle, la batería.

Qué potencia FV se podría instalar en el techo de un VE? No más de 500Wp, supongo. En un día ideal, la cosecha podría ser 2.5kWh; como media quizá 1-1.5 kWh. Poca cosa para un VE con un consumo de 15 kWh/100km ...

Iniciado por nikitto

Quizás es una tontería...pero tanto VE ya podría venir equipado con unas 72 células en el techo y alimentar, mientras se conduce o está en la calle, la batería.

pues con un panel de alto rendimiento, en alrededor de 1,5m2... produciría en verano 340W... al sol aparcado 3 días recargaría entre 6000 y 10000 Wh, para recorrer unos 60-80 km... nada despreciable... si no lo han hecho no creo que sea porque no se les ha ocurrido. imaginad la cantidad de kwh al año que conseguiría alguien que lo aparca en la calle al sol...

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Iniciado por rpsli

Si os queréis montar cargadores os recomiendo este https://openev.freshdesk.com/support/home
Yo lo he montado en placa perforada (uniprint) para un nissan leaf y funciona de maravilla ademas y lo mas
importante lleva toda clase de protecciones y es regulación continua de 0 a 64 Amp.
Saludos

regulación continua te refieres a que se podría modular la intensidad de carga con un pwm... pues... con un arduino podemos cargar el coche a nuestro antojo...

Iniciado por skolly

pues con un panel de alto rendimiento, en alrededor de 1,5m2... produciría en verano 340W... al sol aparcado 3 días recargaría entre 6000 y 10000 Wh, para recorrer unos 60-80 km... nada despreciable... si no lo han hecho no creo que sea porque no se les ha ocurrido. imaginad la cantidad de kwh al año que conseguiría alguien que lo aparca en la calle al sol...

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regulación continua te refieres a que se podría modular la intensidad de carga con un pwm... pues... con un arduino podemos cargar el coche a nuestro antojo...

Ahora que Tesla se ha fusionado con SolarCity, no os extrañe empezar a ver cosas raras en los techos de estos coches :-)

Saludos,
Francesc.

P.D: skolly, vacía la bandeja ;-)

Iniciado por Francesc Vilches

... no os extrañe empezar a ver cosas raras en los techos de estos coches :-)

No niego que se puedan ver cosas raras ...
Pero hay que tener en cuenta:
- que los cálculos de skolly son muy optimistas
- que un coche no suele estar todo el día al sol; también verá sombra
- que la inclinación de las placas es mala para invierno
- que un VE como el Tesla S suele estar aparcado en garaje, y más en USA

En total, lo que puse en mi post #10:

Iniciado por el_cobarde

En un día ideal, la cosecha podría ser 2.5kWh; como media quizá 1-1.5 kWh. Poca cosa para un VE con un consumo de 15 kWh/100km ...

Bueno:

Hoy es día de devolver el coche, y mucho me temo (ahora no), que en unos días me vendrá el síndrome de abstinencia y habrá que tomas medidas.

Que pasada y que cambio cuando pienso en el motor de combustión. Que silencio, menuda tranquilidad.....
En fin, que no se si me voy a poder esperar 2 años al model 3 que tengo encargado.....

De mientras, tocará ampliar la instalación. Estos días tengo previsto poner 6 placas más y pasar a 7410Wp.......pero ni aún así, habrá días que no se van a cosechar esos 15kWh para el coche a parte del consumo que demande la casa. Para esos días inciertos, habrá que ir a enchufar a la casa del vecino.....

Un abrazo,
Francesc.

P.D: Os recomiendo alquilar un coche eléctrico una semanita y veréis que gustazo os entra........

Retomo el tema, ya que vuelvo a tener juguete durante la semana. Respecto a la situación anterior, el campo solar ha sido incrementado de 24 a 30 placas, notándose una mejoría.

Hoy primer día, he podido cargar las baterías del coche (estaban al 50%) y también poner el SOC al 100%. Éste último ha costado hasta la última hora del día. Algo es algo.

He descubierto este hilo hoy y me ha encantado.
Una duda, si cargas 15 kwh en el coche, cuantos kwh de la batería del hogar has consumido? Es decir, que pérdidas tienes en el trasvase de baterías?
Saludos

Te sigo atentamente, se me había escapado este hilo...
Creo que de momento los aislados (yo estoy en proyecto) tenemos que seguir teniendo un coche de combustión de segundo, aunque yo lo tengo mas fácil para carga solar ,ya que trabajo de noche, pero ciclar las estacionarias para cargar el coche es un tema que me preocupa, tengo un wallbox que me hizo polímetro9 de foroev para aprovechar excedentes solares, pero ahora resulta que solo vale para instalaciones conectadas a red, mi gozo en un pozo( usa sensores de corriente alterna para conocer la potencia total de la casa, este lo tengo en la acometida colocado y otro para la fotovoltaica que no lo he llegado a usar).
Aunque no tengo mucha idea sigo con interés los hilos de aprovechamiento de excedentes con los hibridos.
Con la batería de 55kw del model 3 tendras mas versatilidad , sobre todo si tienes cargadores rapidos cerca,yo con el Peugeot ion como mucho yo aguantaría dos días sin cargarlo los días que trabajo, el de combustión de momento solo lo usamos para los viajes fuera de Madrid.
Lo del panel solar en el techo...Yo mientras pueda mi coche no lo dejo ni cinco minutos al sol, y aunque tenga que andar dos minutos mas lo dejo a lo sombra.
El calor degrada las baterías que da gusto, aunque supongo que solo será cuando están funcionando, pero por si acaso.
Me tiene que durar 180000km, hasta que me llegue solo para ir a por el pan la batería.
Luego usare la batería para estacionarla en la instalación del pueblo.
Saludos.

Iniciado por ramon1992

Es decir, que pérdidas tienes en el trasvase de baterías?

Con el ciclaje por la batería estacionaria pierdes entre un 20% y un 50%, comparado con la carga directa desde los paneles

Ramon 1992, por si te sirve de algo yo lo cargo de red a 14a , si quiero igualar celdas del colche para una carga completa de los 13kw útiles me consume 16kw de la red, tengo tres kW que se come el coche entre refrigeración y subir y bajar celdas para igualarlas.
Saludos.

Gracias a los dos

Iniciado por ramon1992

Gracias a los dos

Las pérdidas a las que me refiero, resultan solo del ciclaje por batería, debido a que los kWh que entran superan en un 20-50% a los kWh que salen de una batería. Más información en este hilo: http://www.solarweb.net/forosolar/fo...a-bateria.html

Aparte de esto, el ciclaje por batería cuesta dinero, porque reduce la vida útil de la batería estacionaria ...

Lo que dice fran_pascualin, es que el cargador del coche se come otro 20%, aproximadamente, tanto si cargas desde batería o en directo

Yo también cargo el coche con el sol, pero solo lo hago durante el dia ya que con mi banco de baterías no llegaría ni una hora cargando a 16A por las noches.

Pues si, creo que los PIP son muy eficientes cargando el coche durante el medio día la suma de los cargadores estará sobre sus 4200w en las horas centrales del día desde 1:30pm a las 3:30pm cargando a 16A tengo un consumo total de 4000w (sumando sus 400w del consumo de la casa).

Creo que esta la eficiencia sobre los 95%, muy alto pero nada mal para un par de inversores no tan eficientes con cargas de potencia menor de 1000w.

Hola, Buenas
Interesante hilo, pero como no tengo ni idea me surge dudas que comento aquí disculpar mi incultura con todo esto.

Pensando en montar paneles solares en casa, y en unos años la tendencia sera adquirir un Vehículo Eléctrico. Existe alguna consideración a tener en cuenta ahora, antes de hacer nada, que se deba tener presente para prever la carga del coche? o no es posible como decís cargar el coche y es mejor poner una instalación al uso y luego ya se vería ampliar o mejorar la instalación?

Tengo dudas entre montar paneles con vertido, sin baterías y montar paneles con asistencia de baterías ya que al menos así algo aprovecho cuando estoy en casa ya que todo el día fuera de casa por trabajo y cuando llegas ya no tienes sol para aprovechar directamente.
Si alguno tiene ya consejos cobre que montar, se agradece.

Bueno si alguien me puede dar su opinión o conocimiento... estoy tras la duda de que instalación FV afrontar y la vista puesta en un VE.

Muchas gracias

Iniciado por jmjoice

Existe alguna consideración a tener en cuenta ahora, antes de hacer nada, que se deba tener presente para prever la carga del coche? o no es posible como decís cargar el coche y es mejor poner una instalación al uso y luego ya se vería ampliar o mejorar la instalación?

Tengo dudas entre montar paneles con vertido, sin baterías y montar paneles con asistencia de baterías ya que al menos así algo aprovecho cuando estoy en casa ya que todo el día fuera de casa por trabajo y cuando llegas ya no tienes sol para aprovechar directamente.
Si alguno tiene ya consejos cobre que montar, se agradece.

Bueno si alguien me puede dar su opinión o conocimiento... estoy tras la duda de que instalación FV afrontar y la vista puesta en un VE.

Muchas gracias

Un coche eléctrico va a ser un nuevo electrodoméstico en el cual tendrás que sumar el consumo de la casa :-). Dicho esto, yo solo puedo aportar mi experiencia particular sobre esta experiencia de 2 semanas (la última en el mes de Julio): No pienses en ser autónomo sin tener como mínimo 30 placas (recomendable 36).

Con eso, asumo un Km diario de 100km ------> vamos a poner 17kWh
Consumo de la casa diario -----------------------------> 15kWh
Baterías -------------------------------------------------> 36kWh reales de uso. (1000aH al 50% SOC).

Si alguien tiene otros números, los vemos :-)

Tengo un vecino que lleva su instalación y su Peugeot ion con 20 placas. Supongo que me toca esperar mucho para el futuro ion de la parienta.