Tema: Cargando baterias con el coche?

Buenas noches hoy me ha dado por fijarme en la.casa.del vecino que tenia dos cables saliendo del coche hacia la casa . el coche por supuesto arrancado
La pregunta rn cuestion se puede , se que tiene una instalacion con ctistalinas y amorfas , no se que baterias ni regulador, pero esta cargando las baterias con el coche ?
Y de ser asi puedo cargar con mi generador , que tiene salida a 12v?
Como tendria que instalarlo si mi instalacion es de 24v?
Gracias de ante mano, (cosas del campo[emoji15] )

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Por poder se puede (si el sistema es a 12v, a no ser que vaya cargando primero un grupo de baterías y luego otro).
El alternador de un coche suele ser bastante potente, 80-90 Amperios en un coche normalito, aunque supongo que tendría que ir a tope de revoluciones el motor para dar todos los amperios. Pero ya al ralenti le tiene que meter 30-40 Amperios sin despeinarse.

Lo único claro está que no puedes controlar mucho los voltajes, y que si esta la batería normal del vehiculo conectada no se como se comportara. Pero es factible arrancar el coche, desconectar el positivo del borne y conectarlo a las pinzas, y de ahí a la casa.

Como solución de emergencia para estos días sin un rayo de sol puede valer.

No entiendo lo que dices del generador y salida 12v. Si te refieres a que tienes un generador de gasolina, que supongo te saca 220v, si te gobiernas un cargador de baterías de 24v (220v -> 24v) te funcionaría igual o mejor que con el coche.

" si me gobierno" si encuentro te refieres. Pero el cargador tendria que entre a 12/y salga a 24

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Iniciado por Pastorvk

" si me gobierno" si encuentro te refieres. Pero el cargador tendria que entre a 12/y salga a 24

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jeje si... "gobernarse" = "conseguir"...
No entiendo lo de 12v. ¿Tienes un generador de gasolina que saca solo 12v? ¿?

Iniciado por mmonge

jeje si... "gobernarse" = "conseguir"...
No entiendo lo de 12v. ¿Tienes un generador de gasolina que saca solo 12v? ¿?

puede que sea un generador a 220Vca con salida auxiliar a 12Vcc para carga de la posible bateria de arranque, si fuera así seria desaprovechar combustible pues esa salida auxiliar suele dar poca intensidad de carga.

Voy a aprovechar. Pero se podría cargar un banco de, por ejemplo, 12x2 vasos de 900Ah con el alternador un coche o tractor, que van a a 12v? Imagino que habrá algún chisme que suba el voltaje, no? Habría intensidad de carga suficiente?

No reírse si es una burrada....

Iniciado por jcc

Imagino que habrá algún chisme que suba el voltaje, no?

Estos chismes existen (convertidor DC-DC). Pero para esta potencia son caros (p.e. 60A a 24V son 1440W)
Mejor cargas la mitad de tu banco (12V) durante x horas y después la otra mitad del banco las mismas horas
Además, no olvides el consumo de combustible, que no sería poco ...

El "chisme" que necesitas es algo así:

https://es.aliexpress.com/item/Input...08.4.20.qlhvQq

Tendrías que tener cuidado con la tensión. Mides la tensión de la batería en vacío y ajustas la tensión del chisme un poco por encima y así lo vas cargando. Cuando ves que mete poca intensidad, pues subes otro poco la tensión del chisme y así en varias etapas.

Iniciado por Gabriel 2015

El "chisme" que necesitas es algo así ...

Pero este "chisme" funciona con 220Vac en entrada. Lo que busca jcc es un "chisme" que le convierta los 12Vdc en 24Vdc ...

Pero si tiene un generador, me ha parecido entender

Iniciado por Gabriel 2015

Pero si tiene un generador, me ha parecido entender

Yo entiendo que quiere cargar una batería de 24V 900Ah, usando el alternador de un coche, a 12V

No se muy bien como quiere hacerlo, pero también.pregunta si.puede usar la salida de 12 v del generador.

Iniciado por Gabriel 2015

No se muy bien como quiere hacerlo, pero también.pregunta si.puede usar la salida de 12 v del generador.

Si fcc quiere usar el generador para cargar la batería de 24V, también le sirve este "chisme":
Cargador de batería multifunción monofase 12V/24V 30A | eBay

Para el alternador, sería algo así, pero no veo que tenga regulación de voltaje a la salida. https://m.es.aliexpress.com/item/322...orm=y#autostay

Iniciado por Gabriel 2015

Para el alternador, sería algo así, pero no veo que tenga regulación de voltaje a la salida ...

Este "chisme" tiene la salida a tensión fija (a 24V), no regulable. No sirve para cargar batería.

Iniciado por el_cobarde

Yo entiendo que quiere cargar una batería de 24V 900Ah, usando el alternador de un coche, a 12V

Si, éso es lo que preguntaba, cargar una banco de 12x2v. Gracias.

Es por saber. Un cargador, no un convertidor a 24v, que no haría cargar las baterías.

Y claro, saber si un alternador de coche tiene fuerza para éso.

Y como lo tendria que hacer

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A mi también me interesa, supongo que con la furgoneta que puedo regularle el ralentí puedo ajustar un poco la aceleración y conectar un inversor de 12v a 220v para meterle al híbrido , para emergencias, por ejemplo ahora que viene una semana de lluvias, tengo generador, pero creo que saco pocos Ah de carga, la verdad, no sé mucho, es obvio no?


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Me permito recordar que a los coches modernos, particularmente los diésel, no les sienta demasiado bien los períodos prolongados al ralentí; sufre el Dpf o Fap.
Yo lo contemplaría como un recurso de verdadera emergencia.

Iniciado por jcc

Un cargador, no un convertidor a 24v, que no haría cargar las baterías.

Hay convertidores DC-DC con la salida regulable, que sí sirven perfectamente para cargar batería
Por ejemplo, entrada 9-60Vdc (indiferente), salida regulable entre 1Vdc y 36Vdc
Los hay con CC (constant current) y/o con CV (constant voltage)
Pero lo dicho: Estos convertidores son caros, si se necesita una potencia >1000W

Ojo! El comentario de jeopardize en su post #19 me parece muy digno de tener en cuenta ...

Dandole toda la razón a jeopardize, yo solo siento la curiosidad de saber si con un alternador de coche, o furgo con más de 12años y sin Faps ni catalizadores y con control de ralenti, y sabiendo que un alternador es capaz de producir, creo, alrededor de 100A, si sería util ,para hacer cargas ,controladas claro, pero de alta intensidad,como para equalizar un par de horas, o si solo estoy divagando mucho y creandome espectativas falsas, y porfavor sacarme de mi error y gracias por adelantado

Iniciado por chimo1975

Dandole toda la razón a jeopardize, yo solo siento la curiosidad de saber si con un alternador de coche, o furgo con más de 12años y sin Faps ni catalizadores y con control de ralenti, y sabiendo que un alternador es capaz de producir, creo, alrededor de 100A, si sería util ,para hacer cargas ,controladas claro, pero de alta intensidad,como para equalizar un par de horas, o si solo estoy divagando mucho y creandome espectativas falsas, y porfavor sacarme de mi error y gracias por adelantado

La respuesta rápida es si, siempre que la batería a cargar sea de 12v. Si es a 24v, podrás hacerlo en 2 veces, con la mitad de celdas cada vez (poniéndolo el mismo tiempo de carga).

La respuesta menos rápida, es que igual deberías desconectar la batería del vehículo una vez arrancado y que toda la carga vaya hacia tus banco de baterías, y para que no se haga un lío el regulador del coche con las 2 baterías "en paralelo" (la del vehículo más el banco). Y también tienes que tener en cuenta los voltajes, porque muy probablemente el regulador del coche no coincida con los voltajes de tus baterías (dependiendo del alternador-regulador pueden variar los voltajes aunque deberían andar por 14,4-14,6v).

Pero si, para salir del paso si te vale. Mi opinión.

Tengo que informarme mejor de eso, claro, si tengo que cargar de 12 en 12, yo tengo doce vasos de 2v, tengo que desconectar la corriente a casa, el inversor, y las baterias en dos grupos, y despues conectar las pinzas del vehículo a las baterías desconectado la batería del vehículo??, y siendo asi, si he desconectado el inversor-cargador 24v, tengo que poner en multimetro para medir el voltaje de entrada? Ufff, no se


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Iniciado por chimo1975

... para hacer cargas ,controladas claro, pero de alta intensidad,como para equalizar un par de horas ...

Precisamente para ecualizar no se necesita intensidad alta. La intensidad debe quedarse por debajo del 5% (en A) de la capacidad nominal C10 de las baterías (en Ah). Lo que se necesita es una tensión alta (2.6V por vaso)
Por ejemplo, en el caso de una batería de 900Ah C10 (pedazo batería!), la intensidad ecualizando debe ser <45A

Para comparar: Mis baterías tienen 210Ah C10 y la intensidad de ecualización debe ser <10A

Ahhh, voy comprendiendo, gracias


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