Tema: Batería Formula Star FS260 12V. 260Ah C-100 opiniones

Hola, acabo de comprar una batería Formula Star FS260 12V. 260Ah C-100 por un precio más que razonable 270€ IVA incluido.

Es una batería estanca sin mantenimiento y me gustaría saber opiniones de alguien que la haya usado, ya que ni conozco la marca, ni tengo experiencia en baterías estancas.

Cualquier opinión y/o consejo para alargar su vida útil será bienvenido.

Gracias.

Yo estoy interesado, a ver qué opina los entendidos

Iniciado por Naibor

sin mantenimiento

Cualquier opinión y/o consejo para alargar su vida útil será bienvenido.

Vigilar el nivel de electrolito, porque es una bateria plomo/acido abierto
Cito:
Sobre Formula Star Solar
La gama de baterías Formula Star solar, .......... estas baterías son sin mantenimiento y fabricadas con la tecnología de Plomo-Ícido abierto

Esta en concreto es hermética, no tiene acceso al electrolito, o yo por lo menos no lo veo.

Iniciado por Naibor

Esta en concreto es hermética, no tiene acceso al electrolito, o yo por lo menos no lo veo.

Yo tampoco lo veo. Tendrá una recuperación de gases, supongo. Esperemos que sea eficaz ...

Veremos si te da buen resultado esta batería, que efectivamente ha sido barata - no sé si también es buena.
Lo que menos me gusta de las monoblock, especialmente las de 12V: Si se estropea una celda, ya no te sirve toda la monoblock. Es decir, aunque las otras 5 celdas estén bien, no las puedes utilizar. A no ser que eres manitas y te metes con el trabajo sucio de abrir la carcasa de la monoblock y buscar los puentes internos (como lo hice yo con mi Trojan T-105).

ese tipo de baterías se venden bajo muchas marcas... por ejemplo aquí en la foto otras exactamente igual vendidas bajo otra marca.

Iniciado por skolly

ese tipo de baterías se venden bajo muchas marcas... por ejemplo aquí en la foto otras exactamente igual vendidas bajo otra marca ...

Bueno, "exactamente igual" es un poco relativo.
Por ejemplo, la Ritar de la foto, la RA12 DG, se describe como "tecnología GEL sellada ... capacidad: 200Ah C20 / 240Ah C100"

Sorry, pero todas estas baterías me dan poca confianza ...

Sólo he visto la ficha técnica del modelo abierto de plomo-ácido de la Formula Star FS260, pero son los peores datos en cuanto a ciclos que he visto jamás; no llega ni a 500 ciclos con un 40% de DOD cuando lo normal para semitracción sería al menos el doble.

Vaya pues por lo que parece no hay muchos compañeros que estén usando esta batería y tampoco he encontrado opiniones en otros foros.

El de la tienda me ha dicho que llevan vendiéndola desde hace 6 años y que hasta ahora no han tenido queja, pero bueno, esta es la opinión del vendedor y hay que tomarla como tal.

Para los que habéis usado baterías herméticas, ¿qué tal resultado os está dando? ¿son mejores que las abiertas?

Muchas gracias.

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Iniciado por Hlebtomane

Sólo he visto la ficha técnica del modelo abierto de plomo-ácido de la Formula Star FS260, pero son los peores datos en cuanto a ciclos que he visto jamás; no llega ni a 500 ciclos con un 40% de DOD cuando lo normal para semitracción sería al menos el doble.

Perdona Hlebtomane, hemos posteado al mismo tiempo y no había visto tu respuesta.

Pues no son buenas noticias, ya que si para las abiertas no son muy eficientes, supongo que para las cerradas tampoco lo serán...

Hay una forma "sencilla" de saber:
Sacudirla. Si se oye el ruido del liquido: ""liquido abierto"". (aunque sea sellada).
He visto muchas baterias (sin mantenimiento) que llevan los tapones "escondidos" por debajo de la pegatina.

Es importante saberlo, para cargarlas como liquidas, o agm.
Seran de acido liquido "sellado", un nuevo concepto commercial (sin mantenimiento).
Yo creo que no pasa nada tampoco. A usar y disfrutar.

Hola briko, sí se oye el líquido dentro cuando se sacude, pero por mas que las miro no veo tapones de ninguna clase, está completamente sellada y hermética.

Para las baterías de plomo ácido abierto hay tapones especiales, que -con la ayuda de un catalizador- recombinan el hidrógeno y el oxígeno que sale y lo devuelven en forma de agua a la batería.
Por ejemplo: tapon de recombinación hoppecke baterias opzs

Posiblemente esta batería tenga un sistema de recombinación con catalizador incorporado.

Sí algo así me dijo el de la tienda, que llevaba un sistema que convertía la evaporación en agua. No sé que resultado dará este sistema, espero que sea bueno, por lo menos debería de evitar la sulfatación por falta de agua.

Esa batería es una líquida con tapones recombinadores. Están bajo la pegatina. No se lo bien que funcionarán dichos tapones, pero se supone que son sin mantenimiento. Los valores de carga son como una AGM/GEL, pero lo que no se, es como se comportarán con una ecualización (por lo de los tapones) no hay mucha información de esas baterías

Iniciado por Gran Drago

Esa batería es una líquida con tapones recombinadores.

Pues ya lo tenemos confirmado.
Si las tensiones de carga son como las de AGM/gel, yo no ecualizaría. Temo que la cantidad de gases superaría la capacidad de recombinación de los tapones.
La ventaja que le veo a esa batería (en comparación con AGM/gel): Cuando sea necesario, se pueden quitar estos tapones recombinadores y la batería será como cualquier otra con electrolito líquido, pudiendo ecualizar (es decir: intentar recuperar la batería).

Es el calcio lo que hace que no necesite agua.

Iniciado por Photon

Es el calcio lo que hace que no necesite agua.

Gracias por la aclaración, Photon.
He visto que en la foto de la batería que ha colgado Naibor, abajo a la izquierda pone calcium-calcium.
Puedes explicar un poco como funciona eso del calcio - o poner un link? Gracias.

Supongo que tendrá también desventajas? Si no, todas las baterías con electrolito líquido serían con calcio, pienso.

Iniciado por el_cobarde

Gracias por la aclaración, Photon.
He visto que en la foto de la batería que ha colgado Naibor, abajo a la izquierda pone calcium-calcium.
Puedes explicar un poco como funciona eso del calcio - o poner un link? Gracias.

Supongo que tendrá también desventajas? Si no, todas las baterías con electrolito líquido serían con calcio, pienso.

Es una caracteristica que presentan las baterias de plomo en las que la placa negativa es vez de ser de Plomo/Antimonio es de Plomo/Calcio consumen menos agua que las Plomo/Antimonio.

Son las llamadas "Sin Mantenimiento" el hecho de no tener acceso directo al tapon del vaso hace que la duracion de las mismas, sin rellenar, sobrepase ligeramente el periodo de garantia y.... negocio.

yo personalmente en las de mis vehiculos a los dos años quito las pegatinas de la tapa, saco la tapa, accedo a los tapones y relleno, nola dejo que se quede con las placas sin cubrir y al menos por falta de agua no se van.

el link que solicitas:
TIPOS DE BATERÍAS

Iniciado por solflitos

Son las llamadas "Sin Mantenimiento" el hecho de no tener acceso directo al tapon del vaso hace que la duracion de las mismas, sin rellenar, sobrepase ligeramente el periodo de garantia y ... negocio.

Si, estas baterías las conozco. Muchas de las baterías para coche son de este tipo.

Iniciado por solflitos

yo personalmente ... a los dos años quito las pegatinas de la tapa, saco la tapa, accedo a los tapones y relleno ...

Me parece que haces bien ...

Y es fácil acceder al líquido sin romper los tapones quitando las pegatinas?, me refiero a si los tapones van a rosca o hay que forzarlos de alguna manera.

Depende. Eso solo lo vas a ver cuando quitas la pegatina (despues de la garantia, mejor).
Una ha "caido" en mis manos, despues de dar problema en el coche donde estaba.
Abajo de la pegatina, tenia los 6 tapones a raz de la bateria (al mismo nivel). De estos tapones que necesitas una moneda para desenroscarlos. De recombinadores, nada. Un tapon con rosca.
Tenia sed y despues de un " buen trago", fonciona bien.
Otra (sin mantenimiento), tenia sencillamente una barra plana, con los 6 tapones incluidos (sin roscas).