Tema: Duda con regulador de carga "dual"

Buenos días,

He visto que en el mercado hay reguladores de carga llamados duales o duo que sirven para cargar dos baterías a la vez. En los reguladores normales hay 6 bornes + y - para la entrada de las placas, + y - para la batería y + y - para el consumo a 12/24 V CC, en estos duales este ultimo par de bornes se conectan a una segunda batería.
Mi pregunta es: ¿realmente sirven para 2 baterías independientes?, y otra pregunta mas: ¿si conecto una segunda batería a la salida del consumo de un regulador normal también se cargara?, yo creo que sí puesto que es CC a 12 o 24 V, en ese caso lo de los "duales" ¿no seria mas que un cuento chino para sacar mas pasta?
Saludos y gracias.

Iniciado por Jesusfv

He visto que en el mercado hay reguladores de carga llamados duales o duo que sirven para cargar dos baterías a la vez ...

1. La salida de consumo ("load") de un regulador "normal" no sirve para cargar batería. La tensión es demasiado baja y no se adapta a las necesidades de la batería (absorción, flotación).
2. Los reguladores "duo" realmente sirven para dos baterías, la primera la principal y la segunda de apoyo. Cuando la batería principal (salida 1) entra en flotación, se activa la carga de la batería de apoyo (salida 2). Tengo entendido que las dos baterías reciben el mismo algoritmo de carga correcto, con los modos bulk, absorción y flotación.

Gracias por tu respuesta.
¿no seria mas eficiente conectar las dos baterías en paralelo a la carga del regulador? digo porque si con un regulador dual tenemos una batería principal y otra de apoyo la principal "trabajara" mas que la otra y envejecerá mas rápido que la de apoyo.

Iniciado por Jesusfv

¿no seria mas eficiente conectar las dos baterías en paralelo a la carga del regulador?

Si tienes el sistema FV bien dimensionado, las placas darán la chicha suficiente para cargar bien la batería que tengas, y el regulador podrá gestionar bien esta batería. Pero no podría con dos baterías a la vez. No sobrará ni placa, ni regulador, ni batería. Pero sí tendrás excedentes en ciertas horas de algunos días, y si no haces nada, se perderán.
Pues el regulador "duo" aprovecha estos excedentes para cargar otra batería, que tu puedes usar de respaldo cuando sea necesario.
La forma de aprovechar los excedentes de un regulador "duo" no es muy sofisticada, pero es mejor que nada: Cuando la batería principal entra en flotación, el regulador "decide" dedicarse a la de respaldo.

El "regulador" duo esta pensado para auto caravanas.
Su papel es cargar primero la bateria del coche (para que puedes arrancarlo), y solamente despues cargar la bateria de "confort" es decir donde tienes enchufado el frigorifico, y otros.
El unico que hace es mandar la chicha (comutar ) la segunda bateria cuando la primera ya tiene bastante.
A ningun momento pone las baterias en paralelo.
Y se supone que la fuente es el altenador del "furgon".

Nunca he tenido un regulador "duo" en manos, pero creo entender su funcionamiento.

Iniciado por briko

El "regulador" duo esta pensado para auto caravanas.

Estoy de acuerdo contigo, que la caravana es una de las aplicaciones más comunes de un regulador "duo".

Pero no estoy de acuerdo en que

Iniciado por briko

... se supone que la fuente es el altenador del "furgon".

Un regulador "duo" está diseñado para conectar placas FV exclusivamente, un alternador de coche no sirve como fuente de energía. Es cierto que la batería principal bien puede ser la del vehículo, pero igual puede ser otra batería instalada. La segunda batería conectada al regulador es la de respaldo, que es una batería adicional, para tener más capacidad disponible.
Un regulador "duo" nunca carga las dos baterías en paralelo. Su funcionamiento es tal como los dos decimos: Cuando la batería principal entra en flotación, el regulador conmuta a la batería de respaldo.
En una instalación FV pequeña, un regulador "duo" bien puede servir para aprovechar algo de los excedentes, aunque sea solo para cargar la batería de respaldo.

Yo he montado dos, uno en un barco y otro en una caravana, en los dos casos la salida principal ha sido para la batería de servicio (en el barco para los carretes de pesca, la bomba de achique e iluminación varia) y la salida secundaria para carga de batería de arranque. En un barco es muy importante tener la batería de arranque cargada.

Iniciado por Gran Drago

la salida secundaria para carga de batería de arranque. En un barco es muy importante tener la batería de arranque cargada.

No te parece contradictorio ?

Iniciado por briko

No te parece contradictorio ?

Yo tampoco lo entiendo. Algo no cuadra. Tal como lo describe Gran Drago, se cargaría antes la batería para mover los carretes de pesca que la de arranque ...

El barco dispone de dos baterías de arranque separadas por un relé, el alternador se encarga de cargar las dos. Pero solo una se utiliza para el arranque, el regulador está conectado a la batería de los carretes (para pescar con el motor parado) y si la batería de los carretes pasa a flotación (que durante la pesca no suele pasar, en puerto sí) los exedentes pasan a la batería secundaria de arranque, que normalmente también está cargada.

Ahora sí te entiendo, Gran Drago.