Tema: Cargar bateria solar con alternador de coche

Hola amigos traigo un tema que se me ha ocurrido para ver si me podéis ayudar.
Veréis, tengo una instalación aislada muy simple consistente en una bateria plomo acido monoblock de 255 Ah, dos placas de 100w que ya tienen algunos años y un regulador mppt chino de 20A. En principio suelo tener suficiente para lo que utilizo en algún fin de semana en el cortijo, pero hay veces que me quedo corto si no hace sol o estamos más de dos o tres días haciendo uso normal de iluminación y demás.

Lo que se me ha ocurrido para complementar a las placas en situaciones de emergencia es construir un invento con un alternador de coche 12v y 90A y un pequeño motor de una motobomba que tenia por casa. La verdad es que una vez construido el aparato lo he probado con una bateria de coche y funciona esrupendamente, carga la batería a 14.5v y al ser un motor pequeñito gasta muy poca gasolina.

Mi pregunta es: ¿estoy haciendo alguna barbaridad? ¿Puedo utilizar este invento para engancharselo directamente a la batería que tengo en mi pequeña instalación solar? De ser así, ¿debo tener algo en cuenta o colocar algun dispositivo más?

Os agradezco mucho vuestra ayuda pues estoy un poco verde y no tengo mucha idea todavía. Iba a poneros una foto del "invento" pero no me deja.

Saludos

Iniciado por cabema21

... un invento con un alternador de coche 12v y 90A y un pequeño motor de una motobomba ... funciona esrupendamente ...

Nunca he hecho nada parecido, pero me gusta tu invento.
Realmente genera 90A a 12V (>1kW) el alternador de coche? Al ser asi, el motor de la motobomba debe ser de 2 o 3 CV?

Las dos placas de 100W, a pleno sol, producirán unos 150W, con el regulador PWM. Si ya tienen años, posiblemente menos.
150W a 12V son unos 12A. El alternador parece ser bastante más potente que las placas.

Me parece que tu invento te sirve muy bien para cargar la batería de 255Ah. Si está a un SOC de 30% al empezar la carga, en unas 2-3 horas debería llegar al SOC 100%. Contrólalo midiendo la densidad del electrolito.
Me parece que lo único que tienes que hacer, es cuidar de que no se sobrecarge la batería.

Otra cosa: Para una batería de 255Ah se recomienda intensidad de carga no superior a 50A. Mide la intensidad de carga que da tu invento, a ver si anda por este valor. Con 50A serían unas 4 horas para cargar del SOC 30% al SOC 100%.
Si resulta ser mucho más de 50A, puedes aprovechar conectando algun consumo fuerte (300W) durante el tiempo de carga.
O si encuentras un alternador de sólo 600W (40-50A a 12V), mejor.

Entonces estás cargando la batería a tensión constante; en ese caso la batería admite toda la intensidad que puede, disminuyendo dicha intensidad según se va cargando. Para una emergencia puede valer, pero si lo haces de una manera habitual, la batería no te va a durar mucho.

Es mejor utilizar el alternador que tienes que uno más pequeño. Al cargar a tensión constante, sin ninguna regulación sobre la carga, si pones un alternador más pequeño se va a quemar.

Iniciado por Gabriel 2015

Entonces estás cargando la batería a tensión constante; en ese caso la batería admite toda la intensidad que puede, disminuyendo dicha intensidad según se va cargando. Para una emergencia puede valer, pero si lo haces de una manera habitual, la batería no te va a durar mucho.

Si el alternador tiene el regulador incorporado, que ya casi todos lo tienen, lo que dices no tiene sentido, pues por la misma razón todos los vehículos se quedarían sin batería.

Sí claro, el alternador del coche tiene "bulk" absorción y flotación...

Iniciado por Gabriel 2015

Sí claro, el alternador del coche tiene "bulk" absorción y flotación...

Si claro, a los vehículos la batería les dura 2 meses

Sí claro, una batería de coche se descarga un 80%...

Iniciado por Gabriel 2015

Sí claro, una batería de coche se descarga un 80%...

Si claro, pués SI , puede ocurrir, con arranques en frío.

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Y en todo caso, si se le descarga un 80% cada vez, tampoco le va a durar mucho, pero por otras razones.

Iniciado por oxid

Si claro, pués SI , puede ocurrir, con arranques en frío.

Y con la batería de coche al 80% de descarga, luego arranca...por favor...

Iniciado por oxid

Si claro, a los vehículos la batería les dura 2 meses

No me decido si reír o llorar, ante vuestras disputas. Venga, a hacer paces.

Hombre, es que hasta donde yo se, el regulador de tensión del alternador es para que la salida de tensión sea constante, independientemente del régimen de giro del motor. Pero ahora parece que hacen Bulk, absorción flotación y una vez al mes ecualización...

Iniciado por Gabriel 2015

Hombre, es que hasta donde yo se, el regulador de tensión del alternador es para que la salida de tensión sea constante, independientemente del régimen de giro del motor. Pero ahora parece que hacen Bulk, absorción flotación y una vez al mes ecualización...

Hombre, ¿ pero tu te has leído el post de inicio del hilo ?
Un pequeño motor de motobomba... conectado al alternador... para complementar a las placas en situaciones de emergencia... te va a dar 90A a 12V ?

El alternador va a dar 'lo que pueda', y si, le va ayudar a cargar la batería pero no se la va a cargar por esto.

Iniciado por el_cobarde

No me decido si reír o llorar, ante vuestras disputas. Venga, a hacer paces.

Yo si que ne he puesto a reir !!!

Iniciado por oxid

Hombre, ¿ pero tu te has leído el post de inicio del hilo ?
Un pequeño motor de motobomba... conectado al alternador... para complementar a las placas en situaciones de emergencia... te va a dar 90A a 12V ?

El alternador va a dar 'lo que pueda', y si, le va ayudar a cargar la batería pero no se la va a cargar por esto.



Yo si que ne he puesto a reir !!!

Haces bien, es muy sano reirse de la ignorancia propia.

El motor de la motobomba tiene 5 o 6 CV y mueve el alternador perfectamente a revoluciones suficientes. Además el alternador tiene su propio regulador de carga como todos los alternadores modernos (antes eran dinamos)

Entonces para concretar algo del tema puedo conectarlo a la batería sin problema no?

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Y otra cosa, ¿como puedo medir los amperios que transmite a la batería con el multimetro de los chinos?

¿y la densidad del electrolito?

Iniciado por cabema21

El motor de la motobomba tiene 5 o 6 CV ...

Sigue válido lo que puse en mi post #2
Para cargar, tu batería de 255Ah/12V es igual que una de coche, sólo que tiene más capacidad (los Ah)

Iniciado por cabema21

¿como puedo medir los amperios que transmite a la batería con el multimetro de los chinos?

No puedes medir la intensidad en directo, el multímetro solo puede hasta 10A.
Tienes que intercalar una resistencia calibrada (un "shunt") y medir la caida de tensión en este shunt.

Iniciado por cabema21

¿y la densidad del electrolito?

Con un densímetro.

Puedes conectarlo sin problema, los Amperios (max) del alternador, es cuando la bateria esta descargada, y tienes las luces encendidas.
El alternador esta regulado en tension a unos 14,4 voltios max.
Si la bateria esta descargada, sacara mas amperios, pero una vez la bateria cargada, habra poca intensidad.
Tienes que comprobar que tension te manda a las baterias con un polimetro.(no vaya que tu motor gira demasiado rapido).
No creo que lo tengas todo el dia foncionando...

Efectivamente, solo lo quiero para situaciones de emergencia cuando la batería le quede poca carga.
Muchas gracias a todos

Iniciado por cabema21

Efectivamente, solo lo quiero para situaciones de emergencia cuando la batería le quede poca carga.
Muchas gracias a todos

como podras ver en ocasiones se producen piques en los hilos del foro.

como te dice el_cobarde puedes conectar sin miedo el alternador a tu bateria pues se cargara como si se tratara de la bateria de un coche y al ser de 255 Ah seguro que tu alternador no tendrá potencia suficiente para inyectarla mas del 20 % de intensidad de la capacidad máxima (50-60A), los coches no llegan a esas capacidades de baterias.

olvidate de bulk, absrcion flotacion... son etapas de carga para OPTIMIZAR la aportacion de energia a la bateria, el altermador no sobrepasará los 14.4 ó 14.6 v pues su regulador limitara la tension de salida a estos valores y la intensidad quedará limitada por la potencia máxima que pueda dar el alternador.

para no liarla mas piensa que el alternador de un turismo normal no da mas de 60-80A que esta dentro de unos valores adecuados para tu bateria y un bmw serie 3 no da mas de 120 - 140 A y no creo que sea tu caso ya que tu no tendras un acoplamiento optimo entre motor-alternador.

incluso para una emergencia puedes preparar unos cables de arranque para coches y con el coche arrancado cargar esta bateria como si del arranque de un coche se tratara, el problema seria el consumo de combustibe.

Gracias soflitos, piques aparte me habéis ayudado todos mucho. Y perdonad mi ignorancia en estos temas solares.

Más adelante tengo pensado invertir y hacer una buena instalación y sin ninguna duda recurriré a vosotros para que me orienteis bien.

Saludos a todos