Tema: Equivalencia c5 a c100

Hola, acabo de comprar unas baterias de traccion con una capacidad de 300A a 24v en c5, cuanto es esto en c100, como se hace la conversion?

Son datos que facilita el fabricante. Las tuyas si son de 300 Ah en C5, tendrán unos 400 Ah en C100. Puedes hacer tú la prueba, más o menos.

330 en C10 (lo que te interesa) C10= 1,1 C5
450 en C100 C100 = 1,5 C5
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Es una media C100 = 1,42 C10

Iniciado por briko

C10 = 1,1 C5 ... ... C100 = 1,5 C5 ... ... C100 = 1,42 C10

Estos factores son los mismos para todo tipo de batería (de plomo-ácido) ?

Iniciado por el_cobarde

Estos factores son los mismos para todo tipo de batería (de plomo-ácido) ?

Exactamente, no. Es mas bien indicativo.
Pero no se mueve mucho, y si comparas varios modelos y marcas, te daras cuenta que el coeficiente "ronda" por alli.

Gracias a todos por las respuestas, la capavidad de las que tenia antes, las malditas u-power estava expresada en c-100, por eso era la pregunta.

El C100 es marketing puro. Da la impresion de tener mas por el mismo precio. Al limite del engaño...
A menos que indican primero C10 y luego C100 (a titulo informativo).

quien seria tan amable de explicarme esto de los c5 o c10 y ademas por que se dice marketing a las c100

desde ya cualquier cosa link o explicación sera bienvenida

Iniciado por Pearlguns

quien seria tan amable de explicarme esto de los c5 o c10 ...

Es fácil de explicar: Cuanto más rápido se descargue una batería (es decir, con más intensidad de descarga), menos capacidad tendrá esta batería.
- C5 indica la capacidad de la batería si se descarga en 5 horas
- C10 indica la capacidad de la batería si se descarga en 10 horas
- C100 indica la capacidad de la batería si se descarga en 100 horas

briko llama "marketing puro" (con razón) a la capacidad C100, porque en la práctica la intensidad de descarga está mucho más cerca de C5 o de C10 que de C100. C100 es un valor puramente teórico.

Correcto.
Fijate que las baterias para carretillas, ponen la capacidad en C5. Porque?
Sencillamente, porque se considera que en un dia de trabajo de 8 horas, la carretilla va a foncionar unas 5 horas (sin contar las paradas). Y al cabo de estas 5 horas de trabajo a tope, esta descargada. Tienen toda la noche para la recarga, y estara lista para el dia siguiente.
Si a esta carretilla, le pones una bateria de la misma capacidad (pero en C100), al cabo de 3 horas de foncionamiento, la carretilla se para, ....y la fabrica tambien...
No tardaria el dueño en llamar al vendedor para que recogen la carretilla ipso facto.
Por eso se curan de salud, indicando la capacidad en C5.

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Iniciado por el_cobarde

porque en la práctica la intensidad de descarga está mucho más cerca de C5 o de C10 que de C100. C100 es un valor puramente teórico.

Tambien es valido para la "capacidad de carga", suelen ser 6 horas de sol en verano, y 3 horas en invierno (de media).
Estoy hablando de la capacidad de carga de las placas (en horas por kw de placa)

Iniciado por briko

Tambien es valido para la "capacidad de carga" ...

Cierto, por supuesto. C5, C10 y C100 son válidos tanto para carga como para descarga.

Iniciado por el_cobarde

Cierto, por supuesto. C5, C10 y C100 son válidos tanto para carga como para descarga.

Es un hilo antiguo, pero me doy cuenta que esto se puede interpretar mal. Intentaré expresarlo mejor:

Las capacidades expresadas en C5, C10, C100 etc. se refieren a la descarga de una batería (ver Peukert)
Es decir, si se descarga una batería de 200Ah C10, por ejemplo, con 10A, esta intensidad de descarga corresponde a 0.045C, es decir, a una capacidad de ~220Ah C22, y se podrán "sacar" 10A durante 22 horas (en teoría)
Si la misma batería se descarga con 20A (0.1C), la capacidad será 200Ah C10, y la batería se "vaciará" en 10 horas
Si la misma batería se descarga con 100A (0.77C), la capacidad será ~130Ah C1.3, y la batería se "vaciará" en 1.3 horas

Para volver a cargar la batería, (casi) no influye la intensidad de carga. Siempre tendremos que "meter" aproximadamente un 25% más de los Ah que habíamos "sacado", debido a la eficiencia culómbica de carga de la batería, que suele estar en torno a 80%

Los valores de conversión que yo manejo son estos:
C10 a C20, multiplicar C10 por 1,14.
C10 a C100, C10 por 1,38, pero otros fabricantes indican 1,5.
C20 a C100, C20 por 1,21, pero otros 1,25.