Capacidad util de una bateria de traccion (C10)

Para hacer el calculo de la capacidad "util" en watios, de una bateria, OPZS, se calcula : O,7 C10 x V.
Con las OPZS, no hay problemas, se indica siempre claramente la capacidad C10, C100, etc....

Todo cambia cuando se trata de baterias de traccion.
Effectivamente, la capacidad se indica en C5.
Tengo entendido que a menos regimen de carga/descarga, mas capacidad.
Si tomo como referencia una OPZS, entre C10 y C5, hay un coeficiente de 0,85+- :leer:
Ejemplo: TAB 6OPZS600 (C5=510Ah, C10=600Ah).

Mi pregunta: Puedo extrapolar ??Con una bateria de traccion 8PZS640 (C5=640Ah), puedo considerar que tengo una capacidad de
640Ah/0,85= 752Ah en C10 aproximadamente ???:pensive:

Y de alli, decir que tengo una capacidad "util" de 752Ah x 24 x 0,7 = 12kwh util en 24v ???
Siempre y cuando empleo esta bateria en C10 , tanto en regimen de carga, como descarga, esta claro.

Hasta, me pregunto si una bateria de tipo PZS no es mas apropriada para fotovoltaico, que las estacionarias tipo OPZS.
Pienso en los que queremos poner muchas placas y poca baterias, y (en invierno) tenemos que cargar
con mucha intensidad en las pocas horas de sol, y entonces estamos mas cerca de un regimen de carga en C5 que en C10.
He aprendido bien de este foro??? o me he perdido algo???

A parte de todo eso, las OPZS, tienen una ventaja : tenemos un "visual", del interior de la bateria, y si hay una deformacion de las placas, posos, sulfatacion, todo eso se puede ver en las OPZS (e intentar de buscar un remedio). En las de tracccion, no se ve casi nada.

En tracción no se suele ver un C10, pero acaso se indica un C20 y el C20 suele ser un 30% más alto que el C5. Es decir aplicas un factor de 1,3 sobre el C5 y tienes el C20.
Por cierto, hay que tener en cuenta que las baterías de tracción se dan con valores nominales para 30ºC, a 20ºC dan un 6% menos de capacidad.

Cita:

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Iniciado por Hlebtomane

En tracción no se suele ver un C10, pero acaso se indica un C20 y el C20 suele ser un 30% más alto que el C5. Es decir aplicas un factor de 1,3 sobre el C5 y tienes el C20.
Por cierto, hay que tener en cuenta que las baterías de tracción se dan con valores nominales para 30ºC, a 20ºC dan un 6% menos de capacidad.

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Vamos, que si sobra potencia, es bueno poner calefaccion en el cuarto de las baterias en invierno ¿ no ?

Cita:

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Iniciado por Jiro

Vamos, que si sobra potencia, es bueno poner calefaccion en el cuarto de las baterias en invierno ¿ no ?

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NOOO. Las baterías mejor frías que calientes. El calor reduce su vida útil.
A 30ºC podrás ganar algo de capacidad, pero perderás años de vida. Alguna literatura sobre baterías, habla de que por cada 10ºC de más, reduces a la mitad la vida útil.