Tema: Es normal que unas baterías monoblock se hinchen (un poco) ?

Necesito vuestra ayuda, mañana voy a pedir las baterías. Y no se con que quedarme. Tracción con relleno automático 1160amp c100 o por 1500 euros más 6opzs 910 c100 hoppecke. Seria para descargas de 10000watt día a 48 voltios y el tema es que si paso a tracción subo un poco más de capacidad para bajar el DOD. que haríais?

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Iniciado por slk32amg

Necesito vuestra ayuda, mañana voy a pedir las baterías.

Pues según lo que entiendo y lo que ha explicado TAB en este mismo hilo, para descargas profundas mejor las EPzS, de tracción. Tambien te servirían OPzS, pero necesitarías más capacidad, por lo que te saldría bastante más caro.
Para consumo de 10kW/día necesitas 16kW de bateria EPzS, lo que a 48V son 340Ah C20. Con 1160Ah C100 vas sobrado, te basta la mitad. La descarga diaria con 340Ah C20 sería un DOD de 65%, con el que las EPzS pueden perfectamente. 1160Ah C100 son unos 950Ah C20, con lo que el DOD sería de 25%, más o menos. Sería exagerar en batería.

P.D.: Si seguimos con este tema, harías bien en abrir un hilo propio ...

Iniciado por el_cobarde

Pues para haber realizado ya un ciclo completo, no está mal

Si fuera siempr un ciclo cada 3 días seria genial si se cumpliera la teoría de los 1200 ciclo; eso serían casi 10 años. Pero, ya llegará el invierno ...e

Iniciado por slk32amg

Necesito vuestra ayuda, mañana voy a pedir las baterías. Y no se con que quedarme. Tracción con relleno automático 1160amp c100 o por 1500 euros más 6opzs 910 c100 hoppecke. Seria para descargas de 10000watt día a 48 voltios y el tema es que si paso a tracción subo un poco más de capacidad para bajar el DOD. que haríais?

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Por curiosidad que fabricante vas a comprar?
Precio?

Un saludo.

Iniciado por Jiro

Si fuera siempr un ciclo cada 3 días ...

Un ciclo cada 3 días? Como se come esto? No consumes cada día? Es una casa de campo?
Yo tengo 1 ciclo por día. Y más, por los "ciclos fantasma", como los llama Carlos. Es que, en un dia normal, en fases de consumo fuerte, fácilmente se descarga la batería unos 30 o 40Ah. Y después, con poco consumo, se vuelve a cargar. Debo tener de 1.5 a 2 ciclos / día. En mi caso, 1200 ciclos al DOD 50% serán 2 años escasos.

Iniciado por carlos6025

Yo estoy aislado, en noviembre hago 2 años y tengo 200Ah 48V ... Aunque reconozco que con 200Ah se queda la cosa muy justa.

Pues eres un auténtico mago del consumo. 200Ah a 48V son 10kWh total, 5 kWh aprovechables. Increible!
Debes tener una "jefa" mucho más dócil que yo (no me atrevo a pensar que tu eres "el jefe"?).
Yo tambien tengo 200Ah a 48V, en semiaislada. Mi "jefa", cuando se ha puesto el sol, en pocas horas acaba con los 5kWh que da la batería. Y después, a chupar de red ...
Con 10kWh en batería no nos basta ni para una noche. No hablemos de unos días seguidos sin sol. Con el consumo que se me impone, para poder aislarme, calculo que necesitaría 1500Ah a 48V de batería. Y además, un buen grupo electrógeno.

Para aclarar lo del ciclo en 3 días: El Sunny Island cuenta la capacidad descargada de la batería y cuando llega a descargar (en la sumo de los miniciclos a lo largo de los días) la capacidad nominal de la batería, cuenta un ciclo. Por ejemplo, teniendo una batería de 200 Ah, llegando a descargar 200 Ah, cuenta un ciclo. Los 200 Ah se pueden descargar en un día o en una semana, no importa el tiempo, solamente que se ha llegado a esa descarga en total -repartido al nº de miniciclos que quieras.

Así, al final de la vida de la batería verás cuántos ciclos completos ha dado de verdad (¡ojo!, si se marcan 1200 ciclos con 80% DOD para la batería, estamos hablando de unos 960 ciclos completos de los que cuenta el Sunny; ahora bien, si las descargas medias son de un 30%, por ejemplo, debería dar más de estos 960 ciclos completos ya que la relación ciclos/DOD no es lineal; aparte influyen temperatura, tiempo, mantenimiento correcto etc.).

Iniciado por Hlebtomane

Para aclarar lo del ciclo en 3 días: El Sunny Island cuenta ...

Entiendo. Gracias por la aclaración.
Vale, tambien es una forma de contar ciclos, la del Sunny Island. Y no me parece la peor, porque tambien contabiliza los miniciclos o "ciclos fantasma" en el transcurso del día ...

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Si volvemos para un momento al tema del hilo, olvidando la deformación de mis Trojan T-105:
Trojan da 1600 ciclos al DOD 50% para la T-105. Mis baterías, contando los "ciclos fantasmas" harán 1.5 ciclos del DOD 50% al día, en un promedio. Entonces, los 1600 ciclos se completarán en 1067 días, que son 2.9 años.
Las fuertes intensidades de descarga, a las que someto mis baterías, agravan la situación, por lo que la esperanza de vida de mis Trojan se reduce a unos 2 años. Esto bien podría ser real.
O sea, lo que dice el fabricante no es tan disparatado como parecía al principio ...

Si reduciría la descarga de cada noche a un DOD 30%, Trojan da 2800 ciclos de vida. Pero los "ciclos fantasmas" hacen, que mi batería viviría unos 2 ciclos del DOD 30% cada 24 horas. Entonces, la esperanza de vida se reduce a 1400 días, que son 3.8 años. Tampoco no es mucho, y esto sin contar las intensidades de descarga muy fuertes.

Como hay ciclos de todo tipo, porque por ejemplo hasta ahora no ha bajado nunca del 60%, yo estimaré que los ciclos de la batería serán los 1200. Solo el tiempo lo dirá

Iniciado por el_cobarde

Pues eres un auténtico mago del consumo. 200Ah a 48V son 10kWh total, 5 kWh aprovechables. Increible!
Debes tener una "jefa" mucho más dócil que yo (no me atrevo a pensar que tu eres "el jefe"?).
Yo tambien tengo 200Ah a 48V, en semiaislada. Mi "jefa", cuando se ha puesto el sol, en pocas horas acaba con los 5kWh que da la batería. Y después, a chupar de red ...
Con 10kWh en batería no nos basta ni para una noche. No hablemos de unos días seguidos sin sol. Con el consumo que se me impone, para poder aislarme, calculo que necesitaría 1500Ah a 48V de batería. Y además, un buen grupo electrógeno.

Efectivamente, 5kWh es lo que suelen caer en toda la noche, kWh arriba, kWh abajo, un DOD del 50%.

¿En que gastas tú o tu jefa más de 10kWh/noche? eso si es increíble!, porque si caen 10kWh/noche, ¿cuanto cae por el día?

Iniciado por carlos6025

... si caen 10kWh/noche, ¿cuanto cae por el día?

"La noche" ahora empieza a las 19:00h, a partir de esta hora ya no hay sol que sirva. Entonces preparamos la cena, con vitrocerámica, horno y microondas, todo eléctrico
La jefa pone la lavadora y se pone a planchar. De esta forma, a las 22:00h ya se han gastado los 5kWh y el inversor conmuta a red. El resto de la noche se consumen unos 2kWh.
Nuestro consumo medio de los últimos 3 meses ha sido de 18kWh / 24 horas. De estos, 12kWh "de día" y 6kWh "de noche".
Ya te digo: Nosotros, con 200Ah no aguantaríamos ni un día de lluvia!
Qué hacéis vosotros, cuando vienen 4 días de lluvia seguidos?

Consumos que se hacen en mi casa por la tarde-noche:
- Vitro para la cena.
- De vez en cuando, vitro para preparar comida del día siguiente.
- De vez en cuando microondas.
- El horno rara vez se pone en marcha.
- 1 par de TV hasta la hora de acostarse.
- Alguna vez, pocas, la plancha.
- El frigorífico, pero no está puesto toda la noche, pues tiene un temporizador para que se conecte a primera hora del día.
- El ordenador, pero es un portatil (consumo mínimo).
- En invierno, la hidroestufa, pero es un consumo bajo (bomba de circulación + ventiladores, unos 100W).
- En verano, los ventiladores de los fancoils, que también es un consumo pequeño. Algún ventilador de techo también.
- Alumbrado.
Y poco más.

Consumos que no se nos ocurre hacer por la tarde-noche:
- Lavadora (hay día suficiente para usarla)
- Secadora (realmente no se usa ni de día).
- Radiador/estufa eléctrica (no tengo).
- Calentar termos de agua, evidentemente.


Para los días de lluvia/muy nublados:
- En principio, el gasto es austero (no termos, no lavadoras, etc). Al tener mucha placa, es muy raro el día de invierno que no consiga obtener 4-5kWh del sol. Con eso y lo que quede de batería, nos apañamos para ese día en particular. Y si hace falta, utilizo el pequeño hornillo de gas para cocinar (en 1 año lo habré usado 1 par de veces).
Los termos cargados dan para 2-3 días de agua caliente. En caso extremo, la hidroestufa también puede calentar el agua de los termos, pero rara vez me hace falta.
En las noches más calurosas del verano, el arcón congelador de botellas hace su función de aire acon., sin consumir apenas energía de las baterías. Para el resto, ventiladores de techo. Además, las noches de verano son cortas. .
No se ponen lavadores esos días, entre otras cosas porque no se puede tender la ropa un día de lluvia.
La plancha, si es imprescindible, se pone para la ropa necesaria, ya vendrán días mejores para planchar de tirón.
Hasta principios del invierno pasado tenía un pequeño generador que tampoco es que lo utilicé mucho. Pero se me averió, y no tengo intención de repararlo, la verdad. Prefiero meter más placa.

Las series de 2-3 días lluviosos y muy nublados, apenas existen por aquí. Siempre hay algún "rato" que sale el sol y se aprovecha para cargar baterías. Con 8kWp se les puede meter un buen chute a las baterías, aunque sea con el sol bajo de la tarde o entre nubes.
Las series de 2-3 días lluviosos pero nublados o poco nublados ya son más normales en invierno, pero en ese caso, la radiación difusa y el sobredimensionamiento en placas hacen que pueda recoger un mínimo de 8-10kWh/día, y con eso ya se puede ir tirando perfectamente (se puede poner lavadora, plancha, etc)

Y si hace falta comer sardinas en lata y poner unas velas, sin problemas, jeje. En estos 2 años de aislada, ni un solo día o noche me he quedado "a dos velas".


Pero como ya dije antes, las próximas baterías serán algo mayores, de 250-300Ah.

Iniciado por carlos6025

Consumos que se hacen en mi casa por la tarde-noche: ...
Consumos que no se nos ocurre hacer por la tarde-noche: ...

Enhorabuena, Carlos. Lo estás haciendo bien. Obviamente, tu jefa coopera y acepta, que en ciertas circunstancias el consumo elevado es tabu. Creo que esto es la clave de tu éxito como "mago de la batería pequeña".
Mi jefa es un buho: Descansa de dia y es activa de noche. Qué le vamos a hacer!

Una pregunta: Si tienes 8kWp en placa, a 48V tendrás hasta 160A para consumo y cargar batería. En días de muchas nubes y poco sol: Le metes los 160A (cuando el sol sale para 10 minutos) a esta pobre batería de 200Ah? Si fuese así, serías igual de bruto que yo.

Iniciado por el_cobarde

Enhorabuena, Carlos. Lo estás haciendo bien. Obviamente, tu jefa coopera y acepta, que en ciertas circunstancias el consumo elevado es tabu.

La chantajeo diciéndole, "si te pasa consumiendo esta noche, mañana te levantarás a oscuras, no te verás en el espejo para acicalarte, y no se te abrirá la puerta de la calle y no podrás salir", jaja

En serio, es nuestra rutina, somos más de dejar los trabajos domésticos para las mañanas de los fines de semana.

Iniciado por el_cobarde

Una pregunta: Si tienes 8kWp en placa, a 48V tendrás hasta 160A para consumo y cargar batería. En días de muchas nubes y poco sol: Le metes los 160A (cuando el sol sale para 10 minutos) a esta pobre batería de 200Ah? Si fuese así, serías igual de bruto que yo.

No me ocurre así, porque de forma automática, cuando sale el sol, se ponen a consumir los termos, depuradora piscina y arcón congelador.
- Los termos consumen 1500W cada uno (hay 4), y siempre hay, como mínimo, uno de ellos con el termostato cerrado pidiendo chicha.
- La bomba de la depuradora lleva un crepuscular que se activa al ver el sol, y la tengo programada a las horas centrales del día.
- El arcón también tiene un crepuscular.

Además, ya sabes que no se recogen los 8kW, siempre es menos. En invierno no llegoi a 6kW en hora de máxima radiación, porque las placas están a 20º de inclinación y 2 orientaciones sureste u suroeste.
Y en verano, por el calor, tampoco supero los 6kW. En total, 6000/57V(+-)= 105A para consumo + intensidad de carga.

De todas formas, sí es cierto que en esos casos, la corriente de carga es superior a la normal diaria, pero creo que nunca he llegado a ver más de 60 amperios para unos momentos. Si la batería está descargada, no creo que se excesivamente malo para ellas. Y si les pilla casi cargadas, el regulador recorta la intensidad por tensión.

Realmente me has dejado perplejo, Carlos. No pensaba que sería posible aislarse con tan sólo 10kWh en batería. Acepto que con 8kWp en placa es un poco más fácil que con 4kWp, pero lo que realmente lo hace posible son estos truquitos como los termos en serie, el hornillo a gas, la hidroestufa etc. Pero, ante todo, es la disciplina que llevas / lleváis con el consumo.

En mi caso, no me caben más de los 4kWp en placa que tengo. La casa apenas tiene tejado y ya he montado todos los porches posibles. Con mucho esfuerzo podría ampliar a 5kWp, pero no más.
Además, la jefa impone la condición de disponer de cuanta energía quiera en cualquier momento del dia (y de la noche). Con esta condición, para aislarme, necesitaría una batería gigante. Por esto me he inclinado a semiaislada con 10kWh en batería y estoy satisfecho. En pleno verano somos autónomos y el resto del año llegamos a entre 60% y 90% de autoconsumo. El año pasado instalé una buena estufa de leña, que en invierno hace milagros. Y cada mes puedo deleitarme comparando la factura que me manda Endesa con la de los vecinos. Con esto, yo contento.

Efectivamente, así es. Poder derivar los excedentes de producción a los termos, de forma modulada, no solamente cumple la función de aprovechar esos excedentes, también la de regularizar/suavizar la intensidad de carga, cuando las baterías son de un tamaño reducido.

Es que, con FV no queda otra que adaptarse al sol en lo más que se pueda, o necesitas un riñón para baterías. No solo por lo que valen la primera vez que instalas, que casi es lo de menos. El problema es que, cada x años necesitas un nuevo riñón para pagarlas.

Cada vez soy más anti-batería. Intento apañármelas como pueda para que el gasto en ellas sea el mínimo posible. Prefiero invertir en otros aparatos e "inventos" que las sustituyan en lo posible. De ahí el arcón de botellas, por ejemplo
Si necesito invertir 500 euros más en baterías, por si 5 veces al año salen días nublados seguidos y no puedo utilizar la vitro, prefiero hacer uso de un hornillo de gas que me cuesta 20 euros, y que se que lo voy a utilizar eso, 5 días al año. Otra cosa es que fuese día sí día no, entonces no habría más remedio.

Incluso, preferiría tener un generador de "los buenos", si con eso evitara poner grandes baterías. Pero en esta zona, como en la tuya, el sol es generoso, y es preferible llenar los tejados de placas, siempre que se pueda, claro.

Carlos6025 hace un rato estaba viendo precios de baterías de ni-fe, ojo PVP IVA incluido, y salen la de 300ah sobre 300 euro IVA incluido, por 40 unidades unos 12.000 euros, habría que ver si esos supuesto 14.400wh teóricos que podemos sacarle en cuanto quedan, pues este tipo de batería si se pueden dejar fritas y además se pueden lavar con agua destilada y recarga de nuevo de liquido(electrolito) y como nuevas.

Y si, sale wh a euro.

A ver si lo he entendido:
- 40 elementos, de 1,2V = 48V
- 48V 300Ah (C??) por 12.000€
- Las de plomo de 300Ah C20 48V salen por unos 1.600€ (+ -)
- Si las de plomo me podrían durar 3 años, las de NI-FE deberían durar 12000/1600=7,5 x 3 = 22,5 años.
¿Crees que pueden durar más de 23 años las de NI-FE, para que sean más rentables que las de plomo?

Iniciado por carlos6025

A ver si lo he entendido:
- 40 elementos, de 1,2V = 48V
- 48V 300Ah (C??) por 12.000€
- Las de plomo de 300Ah C20 48V salen por unos 1.600€ (+ -)
- Si las de plomo me podrían durar 3 años, las de NI-FE deberían durar 12000/1600=7,5 x 3 = 22,5 años.
¿Crees que pueden durar más de 23 años las de NI-FE, para que sean más rentables que las de plomo?

Si son patente Edison y se las matiene como es debido, de momento 100 años, y es raro que no sean patente Edison pues esta ya es de libre uso y no paga "derechos de autor"

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Además estas las puedes dejar fritas y las otras no.

100 años!! joer...

Dicen que las de plomo también pueden durar 15 "si se las cuida bien", pero a mi solo me duran 3...

Habría que ver esos 100 años... Pero bueno, si fuesen 50 tampoco estaría mal.

¿Tienes experiencia con ellas? ¿algún cliente tuyo las tiene instalas?

aqui las de paco
https://www.youtube.com/watch?v=Rq-cLdhV2Is

Ojo con las NiFe, si, pueden durar mucho, pero el rendimiento de carga-descarga es mucho más bajo que las de plomo, si estas tienen alrededor del 80%, las de NiFe deben andar por el 60%. Hay opiniones dispares sobre este dato, si encuentro el enlace os lo pondré aquí.

Sus principales ventajas:

Esperanza de vida mínima garantizada de 25 años
Esperanza de Vida promedio : 30-40 años
Batería limpia y ecológica
La única batería que mantiene constante su eficiencia a lo largo de toda su vida
Esta batería jamás se sulfatará
Índice de eficiencia del 75% al 80% (a lo largo de toda su vida)
Rendimiento Valor de Adquisición/Duración de Vida/Facilidad de Uso : el más alto del mercado
Aguanta perfectamente oscilaciones ‘violentas’ en la temperatura ambiente de operación
Revitalización y Recuperación Total simplemente cambiando el electrolito
Tolera profundidades de descarga superiores de hasta el 100%
No presenta efecto memoria
Los gases que expide (durante la carga) no son corrosivos
Nivel muy bajo de concentración de gaseo : NO es imprescindible instalar ventilación forzada
Cualquier inversor moderno puede trabajar con los rangos de tensión de las baterías SNF
El mantenimiento se limita, normalmente, a comprobar el par de apriete de las conexiones
Maximiza enormemente los periodos de mantenimiento
consumo mínimo de agua. Adición de agua en periodos larguísimos
Daño térmico en caso de corto-circuito : inexistente
Esperanza de vida superior a 10 años AÚN operando a >50ºC

Curioso el Paco este.
Habría que saber la capacidad de acumulación de las baterías de Paco, porque con las pruebas que hace con el tester...

mas literatura y a dormir

Le interesaría comprar una batería que le duraría toda su vida (hasta que lo entierren y mas allá)

Construir un sistema de energía renovable ya sea solar o de viento para el hogar o para la oficina puede ser algo descorazonador si se piensa usar baterías de ácido plomo. Las baterías de ácido plomo son "consumibles" y duran solo una fracción de la vida de los paneles solares o de otras fuentes de energía eléctrica limpia. Bancos masivos de baterías de ácido plomo se requieren reemplazar cada diez o menos años (rara vez duraran diez años). Sin embargo una mejor solución ha estado disponible desde 1911 usando el casi olvidado ( a propósito) almacenaje de baterías que se contiene sin usar metales pasados tóxicos y que puede sobrevivir mas tiempo que usted y su propia casa!.

El propósito de este artículo es informar sobre la tecnología de Hierro y níquel en baterías para el uso en casas solares. La batería de níquel hierro usualmente excede los 40 años de uso y es perfecta para los paneles solares los cuales también duran décadas. Este tipo de baterías debe de ser conocido y debe de ser de uso popular en las aplicaciones de energía renovable. Las baterías de hierro y níquel no contienen elementos pesados que envenenan el medio ambiente. El electrólito (el agua de la batería) es hidroxido de potasio que es cáustico pero que puede ser re utilizado para fertilizar cuando se diluye en tierras ácidas, el hidroxido de potasio es la sosa cáustica que se usa para destapar cañerías.

algunas especificaciones de la batería de hierro niquel :

Energía/peso 30-50Wh/kilo
Energía/Tamaño 30Wh/l
poder/peso 100w/kilo
eficiencia en Carga/descarga 65% - 85%
precio al consumidor 1.5 - 6.6Wh / 1 dólar americano
Descarga sin uso 10 - 15% mensual
Durabilidad de 30 a 100 años
Durabilidad de ciclo El llenarla y vaciarla no reduce la vida de la batería significativamente.
Carga nominal por cada celda 1.2Volts

Temperatura de cargado mínima -40 grados máxima 46 grados centígrados.

Las baterías de hierro - níquel (NiFEs) es una batería para almacenar energía que tiene un cátodo de nickel oxido - hidroxido y un ánodo de hierro, con un electrolito de potasio hidróxido (soza caústica). Los materiales activos se mantienen en unos tubos de nickel y acero en bolsas perforadas. Es una batería muy robusta que tolera mucho abuso, (sobrecarga, descarga, y cortos circuitos), y puede tener una larga vida aunque sea tratada de forma abusiva (todo lo mencionado), se usa como respaldo donde puede ser cargada continuamente y puede durar mas de 40 años (incluso hasta 100). Debido a su alto costo de manufactura (aunque después veremos que esto no es cierto), otros tipos de baterías recargables la han desplazado en muchas aplicaciones. Dada la larga vida de estas baterías son ideales para usarse en la energía renovable. La razón de su desaparición de Norte Aérica es debido a que la corporación Exide decidió abandonar esta tecnología en 1975 después de comprarla de la Edison Storage Battery Company por varios millones de dólares. La razón para adquirir el proceso de manufactura para hacer baterías NiFE y luego simplemente abandonar la fabricación es desconocido, aunque si no somos tontos de inmediato podemos entender el porque, porque son unas baterías que duran toda una vida y por lo tanto se compran una vez y no mas, y esto no conviene a los que las fabrican baterías. Exide sigue siendo el fabricante numero dos de baterías de ácido plomo en el mundo entero.

Esto mismo recordemos hicieron con la batería de Hidruro Metálico de Níquel de Ovchinsky cuya patente termina en este 2014 y de la cual ya se habla que hará un espectacular regreso en los autos eléctricos, esto lo veremos. Las baterías de NIFE se producen por millones en China e India, países que carecen de fuentes de energía propias por lo que hace sentido que ocupen la fabricación masiva de estas baterías, pero sobre todo estos países no están ideológicamente alineados con la cuestión de que las cosas se deben de producir para beneficiar a unos cuantos millonarios, de hecho no es que haya una alineación ideológica sino que son estos millonarios los que dominan la vida en estos países como el nuestro, y ellos deciden que va y que no y como va.

Existe un documental inglés que se acaba de estrenar en televisión por parte de la BBC de Londres intitulado "The Men who Made us Spend" en español "los hombres que nos hacen gastar", el documental inicia con una fábrica abandonada de OSRAM después de la Primera Guerra mundial donde se descubrieron unos documentos abandonados en un escritorio (el escritorio del director), en los cuales había información clara y precisa donde se establecía que las ocho marcas que se dedicaban a elaborar focos incandescentes en Europa se habían puesto de acuerdo para bajar la vida útil de los mismos de 2.5 años a 1 año y se establecían multas en efectivo para los que no cumplieran con que el foco se funda al año por cada semana que el foco sobreviviera se cobraba una cierta cantidad de dinero, todos estos papeles tenían nombres y firmas MUY CLARAS e IRREBATIBLES y a lo que viene esta historia es a dejarle claro al lector que el sistema en el que vivimos no le importa ni la naturaleza ni la mejora de los productos ni la clientela ni nada sino ÚNICAMENTE LA GANANCIA por encima de todo, aunque pensamos que resulta redundante el decir esto porque cualquier persona racional puede entender esto sin siquiera ofrecer un ejemplo, de cualquier forma aquí tiene usted una verdad tan clara como que el sol sale cada mañana y además documentada para que no digan que somos unos comunistas tras nochados y habladores que decimos cosas nomás por joder, lo cual por supuesto también es cierto.

Los parámetros de carga de las baterías de NiFe

El voltaje adecuado es de 1.45 voltios por celda. Si 10 celdas se usan, la carga adecuada sería de 14.5 voltios.

La carga de voltaje puede variar de 1.46 a 1.55 voltios por celda. A diferencia de otros diseños de batería, la carga de voltaje exacta no es importante. Un voltaje mas grande resultará en cargado mas rápido pero mas pérdida de agua lo que necesitará que frecuentemente se este teniendo que depositar agua destilada en la batería. Ya que las celdas pueden soportar la sobrecarga existe un debate sobre que constituye una carga apropiada de voltaje. Lo mas alto que le meta de carga lo mas rápido que se le evaporará el agua de las baterías. A voltajes mayores de 1.5 volts/celda las baterías guardarán aproximadamente 15% mas poder del que guardan. Si 10 celdas fueron usadas la carga de voltaje pudiera estar entre 14.6 voltios hasta 15.5 voltios. Es probablemente mejor usar 1.46 voltios por celda para minimizar la perdida de agua si la batería se deja sin usar por meses. Existen tapas regenerativas catalíticas que combinan el h2 y el o2 y lo re convierten en agua si se requiere una instalación sin mantenimiento alguno. También existen sistemas de auto llenado de agua.

La ecualización adecuada del voltaje debe ser de 1.65 voltios por celda. Si 10 celdas fueran usadas la equalización propia de voltaje debería de ser de 16.5 voltios. Esta ecualización de la carga se aplica por ocho horas usando al menos una corriente de C/10. De acuerdo al manual original publicado por Edison en 1914, es mejor el descargar completamente las baterías de vez en vez antes de aplicar una carga de ecualización. Edison también recomendaba una carga de ecualización de 1.7 volts y recomendaba cambiar el electrolito (agua y soza cáustica) cada cinco a diez años de uso.

Todo esto le sorprenderá a los que sepan de baterías de ácido plomo. En contraste con esas baterías las baterías de NiFe puede ser sobrecargadas por décadas sin que se dañe nada o dejarse descargadas por años y seguirán trabajando perfectamente bien cuando se requiera su uso.

Durabilidad:

La habilidad de estas baterías para sobrevivir el ciclado frecuente es debido a la baja solubilidad de los reactivos en el electrolito. La formación de hierro metálico durante la carga es lenta debido a la baja solubilidad de el Fe3O4 . Mientras que la lenta formación de cristales de hierro preserva los electrodos, esto también limita el alto rango de desempeño: Estas celdas se cargan lentamente y también se descargan lentamente. Las celdas de Níquel Hierro no deberían de cargarse de una fuente de voltaje constante ya que pueden dañarse por la corrida termica; el voltaje interno de la celda cae cuando comienza a formarse gas, elevando la temperatura, lo cual incrementa el retiro de corriente e incrementa aun mas el gas y la temperatura.

Electroquímica

La reacción de media célula en el cátodo es :

2Ni OOH + 2 h20 + 2e <-> 2 Ni(oH)2 + 2Oh -

y en el ánodo es de

Fe + 2Oh- <-> Fe(OH)2 + 2e

(la descarga se lee de izquierda a derecha, y la carga de derecha a izquierda, sino entendió eso nosotros tampoco pero no importa siga leyendo).

El voltaje del circuito abierto es de 1.4 volts, cayendo hasta 1.2 volts durante la descarga. la mezcla del electrolito (el agua en la batería) de potasio hidróxico y de hidroxido de litio no se consume en carga ni en la descarga, entonces en lugar de lo que pasa con las baterías de plomo - ácido la gravedad específica del electrolito no indica el estado de carga. el hidroxido de litio mejora el desempeño de la celda solo en un 5% (se puede no usar). El voltaje requerido para cargar las celdas está entre 1.6 y 1.7 volts La mayoría usa 1.65 volts.

Historia

El inventor sueco Waldemar Jungner inventó la batería de níquel - cadmio en 1899. Jungner experimentó con sustituir hierro por cadmio en varias proporciones, incluyendo 100% de hierro. Jungner ya había descubierto que la principal ventaja sobre la química del níquel cadmio era el costo, pero debido a la pobre eficiencia de la reacción de carga Jungner nunca patentó la versión de hierro de su batería, recordemos que Thomas Alva Edison era propenso a "tomar" los inventos ajenos y apropiárselos como intentó hacer con Nicola Tesla.

La batería de Hierro - níquel fue desarrollada por Thomas Alva Edison en 1901, y fue usada como la fuente energética para los vehículos eléctricos, como el Detroit Electric y el Baker Electric. Edison decía que el diseño de níquel - hierro era "muchísimo mejor que las baterías que usaban electrodos de plomo y ácido" (las baterías de ese mismo nombre). ambos Edison y Ford trabajaron juntos en autos eléctricos antes de la Primera Guerra Mundial.

El trabajo de Jungner era desconocido en Estados Unidos hasta los 40s, cuando las baterías de níquel cadmio se empezaron a producir. Una batería de níquel hierro de 50 volts fue la fuente de poder principal en la Segunda Guerra Mundial para los cohetes alemanes V2 (junto con dos acumuladores de 16 volts que le daban fuerza a los giroscopios), con una versión mas pequeña usada en la bomba voladora V1.

El auto eléctrico de Detroit de 1912 y las baterías NiFE

Varios de los primeros constructores de autos ofrecían las baterías de nickel hierro al inicio del siglo 20. Las baterías de NiFe eran mas caras y la mayoría de estos autos ahora los tienen coleccionistas como Jay Leno cuyos autos siguen funcionando con las baterías NiFe construidas antes de la Primera Guerra Mundial. El Museo Real de Brittish Columbia en Canadá tiene un auto que funciona todavía así como el museo Hydro de British Columbia.

Es decir que existen baterías de níquel hierro siguen funcionando ha casi 100 años de haber sido construidas.

El proceso de manufactura desde 1903

Las baterías de Edison fueron hechas desde cerca de 1903 hasta 1972 por la compañía Edison Battery Storage Company ubicada en East Orange en Nueva Jersey. Fueron una compañía que tenía muchas ganancias. En 1972 la compañía de baterías fue vendida a la corporación de baterías Exide, la cual descontinuó la manufactura de esas baterías en 1975. la compañía Eagle Picher de el Reino Unido hizo una campaña publicitaria en 1970 de una batería de hierro y níquel para auto que "duraría tanto como el todos la autos que pudiera llegar a poseer en su tiempo de vida". Compraron las celdas para sus baterías de la compañía de Edison. También se propusieron la aplicación de estas en todos los vehículos eléctricos desde principios de los 90s, quizá esto fue el estímulo que faltaba para enterrar a la compañía Edison Storage Batteries de una vez y para siempre. Nadie realmente sabe el porque la Exide Battery Company asesinó la tecnología en Norteamerica en 1975, pero no se necesita ser un genio para entenderlo.


Este es el anuncio inglés que le puso los pelos de punta a los que lucran vendiendo una y otra vez lo mismo y contaminando solo para llenarse el bolsillo de billetes para ellos
Evidentemente lo que ocurrió es que cuando los que manufacturan baterías de ácido plomo se dieron cuenta que una compañía en Inglaterra iba a fabricar un acumulador para auto que tendría décadas de uso sin tener que cambiarse vieron peligrar su lucrativo mercado y procedieron a desaparecer la tecnología de la faz de la tierra (si les hubiera sido posible) lo lograron en Norteamerica. Por cierto usted puede comprar una batería de NiFe a través de internet que se fabrica en China (no una sino varias empresas las fabrican) los chinos tienen ya 20 años de hacer estas baterías y las han perfeccionado, existe una especial para los autos, sale caro traerla desde China pero existe, si toma la decisión de comprarla tenga en cuenta que jamás tendrá que volver a comprar una batería para su auto esta será la definitiva y única, no lo sé pero lo voy a investigar y lo voy a publicar en este sitio si el reemplazo simplemente se hace así y nada mas por lo que pude ver la batería es como del tamaño de la usaría un urbano por lo que tendría que acomodarse para un auto chico o mediano o hasta quizá uno grande de alguna manera, como estas baterías toleran todo tipo de abuso quizá ni siquiera tenga que cambiar el alternador porque la puede sobrecargar solamente que tendría que estar revisando el nivel del agua destilada y echarle mas cuando requiera, pero esos detalles los investigaremos y se los daremos a conocer aquí.

Es interesante el resaltar que todos los trenes norteamericanos desde 1910 hasta 1965 usaron las baterías de níquel - hierro en el cabús para la iluminación de todo el tren, es decir los trenes en que se hizo la Revolución Mexicana usaban probablemente estas baterías. Aún así la literatura técnica sobre baterías como la New Electric Library de Audel únicamente mencionan las baterías de ácido plomo y su historia comienza en 1945, en esto se puede ver hasta donde llegan los corporativos para evitar que la gente se entere de lo que no les conviene. Estas baterías han sido eliminadas incluso de la guía Audel de la sección de historia de las baterías. De esta forma podemos ver que el conocimiento de las baterías de níquel hierro ya no fue publicado lo desaparecieron de los libros técnicos en la materia para el final de la Segunda Guerra Mundial, es decir si uno habla con un experto en electricidad y baterías lo mas probable es que le diga que esta usted loco y eso ni existió ni existe ni existirá, tal es el propósito de la educación que esta siempre al servicio de los amos de la sociedad. Aún así los cohetes V2 de Berna Von Braun durante la Segunda Guerra Mundial eran de hierro níquel y los trenes en norteamerica se iluminaban con estas baterías hasta 1965 aunque se supone que nadie debería de saberlo. La razón para la desaparición de estas baterías de la literatura técnica es un misterio si somos idiotas y no entendemos lo que acabamos de escribir. Si entendemos entonces todo es perfectamente lógico y correcto y hará sentido.

Edison estaba muy decepcionado (machetazo a caballo de espadas) de que su batería no hubiera sido adoptada para el encendido de los motores de combustión interna y que los automóviles eléctricos fueran eliminados de la producción a solo unos cuantos años de que su batería fuera presentada, probablemente todo esto tenga que ver con lo que hemos estado diciendo. Él de hecho desarrolló la batería precisamente para que fuera la que se usaría en los vehículos eléctricos los cuales eran el modo de transporte preferido a principio de 1900 (en segundo lugar los autos de gasolina y después los de vapor). Las baterías de Edison tenían una densidad enérgetica significativamente mayor que las baterías de ácido plomo que se usaban en ese tiempo, y podían cargarse en la mitad del tiempo, sin embargo no funcionaban muy bien en temperaturas bajas. La batería disfrutó de amplio uso en señalización de ferrocarriles, en aparatos para levantar cargas pesadas, y en aplicaciones de respaldo de energía. Simplemente agregándole mas sosa cáustica al electrolito los fabricantes modernos lograron alcanzar una operación correcta a baja temperatura. En situaciones donde una batería de ácido plomo descargada sufriría daño permanente debido al frío, una batería de hierro níquel no tendría ningún daño, pero no se trata de lo que sea mejor para usted sino de lo que sea mejor para el que tiene suficiente dinero e influencia para imponer sus decisiones, mismas que como es obvio pensar serán lo que le convenga a su riqueza personal aunque el planeta mismo esté en juego, como es claro y obvio que sucede en el sistema en el que vivimos.

Hoy existen fabricantes en Estados Unidos, China y Rusia de baterías NiFe. Dos compañías norteamericanas una de Montana que mas bien se dedicaba a recondicionar baterías de NiFe ahora dice que las fabrica sin embargo son muy caras si las compra de cualquiera de estas dos compañías, a pesar del flete las compañías chinas dan mejor precio. Las celdas de las baterías se fabrican actualmente con capacidades de 5Ah hasta 1000 Ah, esto es la capacidad de energía que contienen. Muchos de los fabricantes originales no fabrican estas celdas (por lo explicado) pero nuevos fabricantes han empezado a aparecer en los últimos 20 años, simplemente la idea es demasiado buena y es pública no se pudo borrar de la historia aunque se intentó.

Impacto ambiental

Las baterías de níquel - hierro no tienen ni plomo ni cadmio que si tienen las baterías de plomo - ácido y de níquel cadmio, los que la hacen un problema menos para la salud de la ecología que es la salud humana. Se usan hoy para instalaciones de casas solares principalmente en Australia, donde la gente vive muy dispersa en un territorio enorme donde es difícil llevar la electricidad A/C a todos lados.

Algunas dudas

En este medio no nos gusta quedarnos con las dudas por lo que vamos a investigar algo que nos preocupa respecto a estas baterías, en realidad son celdas no baterías propiamente dichas y dicen los chinos en su página donde venden estas baterias (en alibaba.com) que no sin importar el tamaño de la celda estas celdas solo pueden producir 1.2Volts eso esta escrito y dicho aquí mismo, por lo que podemos ver en la última foto de este artículo si cuenta las celdas que que estan ahí tenemos que existen 93 celdas * 1.2 = 110 volts, es decir la duda que nos nace de esto es que para tener 110volts de corriente que es lo que usa la corriente nominal en México se requieren 93 celdas es decir 93 piezas, creo que esas celdas almacenan 120ah cada una (aunque no estoy seguro), por lo que el volumen necesario para lograr que una casa sea operada con estas baterías es considerable (93 piezas), no lo sabemos vamos a consultarlo con un electricista y actualizaremos el artículo para estar bien informados, de hecho mencionamos aquí en el artículo que el inventor original un sueco descartó el uso de hierro por el bajo voltaje de la celda, pero no nos adelantaremos primero vamos a investigar y le informaremos...



En Conclusión

Se preguntará el fino lector que que nos importa a nosotros saber todo esto, bueno hemos estado viendo en la ciudad de Chihuahua que alguna gente, por lo general la mas rica, está instalando paneles solares, en la Juárez recientemente un expendio de cervezas puso 33 paneles solares, calculo a simple vista que se trata de paneles solares de 50watts/hr esto es 50*33=1,650 watts/hr de energía por 8 sólidas horas de sol = 13,200 watts o 13kw diarios, es decir debe de haber un banco de baterías de plomo bastante grande que van a tener que estar cambiando cada 1.5 a 2 años de uso, si estas personas saben sumar y restar quizá les convendría pedir unas baterías de Nife a China y la parte de el almacenaje de energía sería resuelta para los próximos 50 a 100 años.

También si googlea va a encontrarse baterías de NiFe para auto en varios tamaños y precios tenga en cuenta que si logra hacerse de una de estas sería la última batería de auto que va a comprar en su vida, supongamos que le cueste $10,000 pesos (exageramos) por los fletes, si son $10,000 pesos pero ya jamás tendrá que comprar una batería, a unos $1,500 pesos la batería nueva cada tres a cinco años suponiendo que plane vivir en el planeta digamos unos 20 años y usar auto, pues vea si le conviene o no, quizá lo mas molesto pueda ser el andar haciendo pedidos por internet y depositando dinero, y la aduana y entendemos que puede ser engorroso y latoso pero también debe de considerar que su auto ya no lo va a volver a dejar tirado porque le falló la batería nunca mas. Y bueno no tenemos que explicarle mucho, simplemente es una tecnología muy superior y muy probada que debe de conocerse y usarse, además de ecológica, el único que pierde es el que ahora se llena los bolsillos y contamina el ambiente en el proceso, ese no es su amigo ni amigo de la ecología ese es un pillo, bueno no él sino quien o quienes se propusieron eliminar de la historia y de nuestra vida una tecnología que es buena para todos.