Tema: Pasar de 24 a 48v aprovechando las baterías

No es recomendable, lo sé... Pero es la opción más barata que veo...
El tema es que seguramente voy a cambiar el inversor de 24v por un 6.0.
Las baterías de 24v que tengo ahora tienen mala venta, y he pensado añadirles 24v de la misma capacidad útil y mismo tiempo de uso...
Qué opináis...

Hola Skolly.
No se si será recomendable o no, pero te cuento mi experiencia con las baterías de tracción que uso en el trabajo:
Tenemos 3 carretillas eléctricas con baterías de 48v de distintas marcas y le damos una caña que no te imaginas.
Alguna de ellas tiene varios vasos cambiados y la baterías tienen por los 10 años y aún podría durar alguno mas.
La ecualización no la han visto ni de lejos, el agua a veces se descuida y para que contarte....así que cuando escucho aquí hablar de densidades y un largo sin vivir vigilando todo el día la batería (al final acaba uno hasta los huevos y creo que no es para tanto)
He comprobado por mi mismo que con una vigilancia razonable una batería de tracción es terriblemente dura y que no les ha afectado el cambio de algunos vasos a pesar de ser batería viejas.
Estoy seguro de que tu batería está como el culo de un "niño chico" y la has vigilado continuamente, así que ponerle a una batería casi nueva otro banco de 24v (mismo fabricante a ser posible) no debe de ser un drama en lo que a la perdida de capacidad se refiere.
Tiene que ser lo mas parecido a cambiarle 12 vasos a una batería que está como nueva, así que sinceramente sin conocimientos técnicos adecuados y con la experiencia de tener 3 bancos de baterías de 48v unos cuantos años, creo que es una buena opción.

Un saludo.

Interesante... Yo ya sospechaba que tanto mimo con las baterías no iba a notarse en una vida más longeva...
Sabiendo que no es tan crítico, me planteo incluso comprar unos vasos de segunda mano regenerados.
Lo que sí creo que es importante es hacerles un test de capacidad a las que tengo para que las que añada sean lo más parecidas posibles. Les meto una descarga c10 por la noche y mido los ah que sacan hasta llegar a un soc del 20% y una densidad que sea el 20% de su capacidad... Y con esos valores ya ir a buscar una bancada de 24v de esa capacidAd...

Yo estoy con muzze y tambien pienso que no hay que exagerar en mimar las baterías.
Puedo aportar una pequeña experiencia. Solo se trata de una batería de coche, pero al fin y al cabo tambien es una batería de plomo-ácido abierta. Pues esta batería lleva 12 años o 280.000km trabajando y sigue funcionando. Nunca la he mimado, solo una vez le he controlado el nivel de liquido y he añadido algo de agua, porque la pobre tenía las placas al aire. Me lo ha perdonado todo y sigue tan pancha.
Tambien conozco casos de batería de coche que han dejado de suspirar al año o dos de vida. Una de las razones puede ser que si solo se hacen recorridos cortos por ciudad, la batería sufre mucho más que con distancia larga por autopista. Pero tambien me parece que algunas batería salen buenas de fábrica y otras menos. Hay que tener suerte.

En tu caso, skolly, lo haría igual que tu: Buscar unos vasos lo más parecido posible a los que tienes y conectar los dos grupos en paralelo. No es lo ideal, pero puede salir bien. Y si realmente murieran algunos vasos, simplemente los sustituiría. Hay que confiar en la suerte! En alemán hay un dicho: Sólo el que se atreve tiene suerte. Pues a atreverse!

Editado:
Perdón, he escrito "conectar en paralelo". Para pasar de 24V a 48V hay que conectar las "nuevas" con las "viejas" en serie, naturalmente. Mucho mejor asi, no le veo problema en probarlo.

Hace 15 días que he pasado de 24 a 48 v manteniendo las baterías que tenia. A medio y largo plazo no se que pasara pero de momento encantado de la decisión tomada. He puesto baterías de tracción en serie con las tan con unos pocos mas de ah. Antes de juntarlas unas ECU para las viejas ( no han hecho los dos años)

Bueno pues ya lo tengo claro...
Una preg. Les hicisteis una prueba de capacidad a las viejas para daber qué capacidad añadir en las nuevas? O añadisteis vasos "en teoría" de igual capacidad?

@skolly:
En teoría sería mejor que las baterías "nuevas" tengan la misma capacidad real que las "viejas", claro está. Pero si las compras de segunda mano (eso había entendido), ya me dirás como obtener estos datos. Te aconsejo que compres aquellas baterías que tengan la major relación precio-capacidad nominal que encuentres y que tientes la suerte. Si más tarde falla algun vaso, lo sustituyes. Si todas las baterías están conectadas en serie, no hay peligro de canibalismo entre los vasos.

El que las vende (normalmente un taller donde las reciclan) les debe haber hecho una prueba de capacidad en c10... No? Mañana preguntaré a ver q me dicen.

Hola Skolly cuando puedas me dices que modelo y marca de batería tienes.
También si es posible el tiempo que tienen o la capacidad aproximada si le has hecho la prueba de descarga en C10.
Un saludo.

Totalmente de acuerdo con el aguante de las baterias de tracción.
Tambien creo que con unas baterias de la capacidad y estado lo mas parecido a las tuyas va a funcionar bien.

Solo queria aportar una caso donde no se tubo en cuenta.

Un amigo pasó de 12 a 24V. Tenia las de 12V un poco castigadas y compró otras iguales nuevas.
El resultado es que haciendo ciclos cada vez las nuevas y las viejas tienen voltages mas diferentes.
De momento lo soluciona equalizando mas a menudo, pero no pinta bien...
Sus baterias deben tenen resistencias internas muy diferentes, siendo misma marca y modelo pero en un estado muy diferente.

Quizas medir la resistencia interna de tu banco en una prueba de carga y despues buscar unas de similar resistencia te podria ahorrar problemas...

Mi hermano compro 2 bancos de baterias estacionarias de 12v cada uno y tenia miedo de hacer 24v y le dige tu ponlo todo en serie y ecualiza y aver que pasa, al principio voltages diferentes de un banco a otro en cuestion de 2 meses ya estan a la par.

Saludos