Tema: ayuda primera instalacion

seria posible cargar otro modulo de baterías conectándolo a la salida de lámpara del regulador??
nunca visto un inversor que diga cuanta carga se puede conectar a esa toma.

-2 baterías conectadas a la salida de baterías del regulador
-2 baterías conectadas a la salida de lámpara del regulador

como veis la idea de cambiar el tracer por un hibrido en mi pequeña instalación?

algún propietario de un hibrido sabe como hacer que no entre el cargador?

Firmware inverter Mpp SOLAR serie Pip- pagina 1 - Solare Fotovoltaico

en este foro comentan una actualización pero de todos modos he consultado y el modelo 2015 sige sin poder anularse

me aconsejáis un inversor hibrido de 3000va con 2 baterías de 12v 180ah en serie? o es poca batería y conmutaría enseguida a red?
el problema son los 25 o 50watios que dicen que gasta el hibrido.

ahora mismo con un inversor victron 24-350w voy bien y solo tiene un consumo de 5 watios sin carga

actualizo con la instalación que tengo a dia de hoy gracias a vuestros consejos y lo que ido aprendiendo.
2 placas 270w, tengo pendiente comprar otra mas cuando pueda

soporte para que no se mueva

inversor hibrido una maravilla. tengo pendiente instalar un medido de voltaje de placas y baterías en la caja de empalmes

sobre tensiones, entiendo que en tensiones superiores a 340v deriva a tierra

medidor de consumo de la red de la calle

Se ve bien pero si pones una canal grande por debajo del inversor y canalizas los cables dara gusto ver la instalacion.

El cable que sube de las baterías se ve muy fino. Aparte se ve que podría ser mucho más corto, no hace falta hacer la curva que hace (la has hecho para poder colocar los fusibles en el panel de montaje).
¿Las baterías se encuentran justamente debajo del inversor?
¿Qué baterías pusiste?

tengo comprada la canaleta, pero aun no podido ponerla.
el cable es de 6mm, lo cambiare a 10mm cuando compre unos pocos metros que faltan.
las baterías están justo debajo: son Tudor de 180ah tengo 2en serie que dan 24v junto con otra serie de 2, en paralelo.... se que no se debe hacer, además las baterías son nuevas pero unas tienen unos meses mas que otras y se nota a la hora de cargar unas chupan mas intensidad que otras, pero de momento el electrolito marca atope por que las descargo solo hasta 24,8v.
quiero comprar otras baterías nuevas especificas de solar económicas...
- pero no se que hacer si comprar mas placa o batería yo tengo red de la calle y lo tengo puesto que a 24,5v conmute a red.

lo ideal serie vender mis baterías y con poco mas comprar otras baterías, pero no se si tienen venta y el tema de los portes sale caro para ser un particular.

ahora mismo solo tengo conectado a instalación solar el frigorífico y motor de puerta de garaje, me gustaría conectar también el alumbrado de casa y los enchufes en un futuro.

esta semana con las lluvias la carga solar a sido poca y el densímetro de baterías bajo un poco y días después vi que con nada enchufado consumía mucho de placas, síntoma de que las baterías están chupando mucha carga los siguientes días le costo subir a 30voltios.
a dia de hoy ya están las baterías a tope y no chupan tantos watios de placa, cuando meto carga si suben los watios cosa normal.

con 2 placas de 270w inclinadas 45º al Sur,en Cartagena que producion solar tendría para gastar al dia sin hacer sufrir las baterías??

Ni 6 mm² ni 10 mm², ponle 35 mm² o más. Las baterías ponlas al lado del híbrido para que no le lleguen directamente los gases.

En cuanto a baterías, teniéndolas vigiladas y controlando la descarga, las puedes dejar así y a ver cómo se comportan y de ahí sacar conclusiones qué hacer.

Las dos placas de 270 Wp te pueden generar hasta unos 3,5 kWh/día, pero ya sabes eso depende mucho de la temporada (horas de luz) y del tiempo. Luego hay que ver lo que "chupa" ya el híbrido, lo que pierdes en eficiencia de conversión, de batería etc. para saber lo que puedes consumir...

Si merece más la pena meter más pasta en panel o en batería, pues en líneas generales, invertir en panel mejor; pero si metes más panel y no lo aprovechas, tampoco tiene mucho sentido.

Veamos, lo cables que salen de las baterías, cuando más gordos mejor, ahora, los que vienen de las placas se deben de ajustar al cálculo, no siendo más papistas que el papa, pero ojo, ajustado a las placas.

Te pongo mi ejemplo, tengo los reguladores a 17,5 metros de las placas y cada par de placas en serie llega al regulador con cable de 6mm², con apenas una pérdida de 4-6W.

Claro que de todo el porche salen 14 líneas de 6mm², que vendría a ser un cable de 84mm², con la ventaja de que son más flexibles y fácil de pasar y trabajar, aparte de que se ajusta más a como me gusta hacer las instalaciones.

Siendo como es una instalacion semiaislada, debes dar prioridad a poner mas paneles, intentar hacer el grueso de los consumos durante el dia, y mas adelante ya pondras unas baterias mejores, vasos de traccion mejor que estacionarias o monobloc.

Los cables de las placas son de 10mm. el de baterías pronto lo cambiare.

hoy a sido un dia con poco sol y el voltaje no a subido de 27v.

lo que no entiendo es: marcaba 120w de panel 55voltios en placas y 27voltios en baterías si le metia consumo al inversor subia el panel a 150w (por poner un ejemplo) es decir el panel puede con mas carga aunque tenga poco sol... entonces por que no carga con mas watios las baterías y mas rapido??

entendería que si esta cargando 100w de placas por que hay poco sol y le meto carga pues que se venga abajo.. pero no se xq sube??

entendéis mi duda?

Eso tiene fácil explicación, tienes mal configurado el regulador, no hace mucho le surgió el mismo problema o parecido a otro forero.

Pon la flotación a mas voltios y veras como carga algo mas la batería, no se las baterías que tienes, pero recuerdo que TAB recomendó que de media para 24V la flotación debería de estar en unos 27.6V.

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En cuanto a si el cable de 10mm² es suficiente, depende.

Para
25 metros
540Wp
50V de trabajo de las placas
1V de caída de tensión
En cable de cobre
Necesitas un cable de 9.3mm².

Con lo que puedes ir sobrado si el voltaje de trabajo de las placas es más alto o si admitimos mas caída de tensión.

Pero muy sobrado creo yo que no vas.

tengo baterías como esta:
http://bateriastotal.com/bat/es/bate...218x225mm.HTML
siguiendo las recomendaciones las tengo a 30v tanto el bulk como en flotación. y NO huelo acido ni burbujean mucho.
hice un calculo parecido y con cable de 10mm me salía bien, en unas semanas comprare otra placa para poner en serie y me subirá el voltaje y tendré menos perdidas me supongo.

por la mañana cuando esta cargando la batería, cuanta mas cosas enchufe y mas carga la meta tarda mas en cargar la batería?? o da igual por que lo coge de placas y la carga es la misma??


Hola
para todos aquello que usen baterias de coche (o de camion que son las mismas) os aconsejo de subir la tension a 15.5V fija y sin equalización.

Esto es debido al hecho que estas baterias están hecha para recargarse a 14.5V ,,,si, pero a 60º porqué estan colgadas al lado del motor.
Como que no vamos a subir la calefación a 60º para ellas, entonces hay que compensar aumentando la tensión... y a 20º, son 15.5V.
En invierno quando hace muy muy frio, se puede llegar hasta los 16.2V como máximo.

A esta tensión se puede llevarla ocasionalmente para desolfatarla, lo importante es que los amperios sean bajo, por ejemplo: una de 100Ah-12V se puede subirla a 16.2V para unas horas pero con 2-3Ampere de corriente.

Es también posible cargar 2 baterias de camion en serie (24V) usando una placa de 60 celdas y un diodo shottly para impedir que durante la noche la placa descargue la bateria. Esto es un poco un sistema de fortuna y necesita mucho control por parte del usuario, pero en ocasiones se puede hacer.

Esto es valido solo para las baterias de coche y camion. Todas las demás, seguir lo que dice el fabricante.
De toda forma las baterias de coche son una verdadera m****a.
En un sistema a isla apena decente, como minimo hay que pempezar por las Trojan T105 subiendo por arriba.

saludos
MaX

Iniciado por pedro 3232

... por la mañana cuando esta cargando la batería, cuanta mas cosas enchufe y mas carga la meta tarda mas en cargar la batería?? o da igual por que lo coge de placas y la carga es la misma??

Supongo que preguntas esto, porque tienes el inversor híbrido en modo "carga".
- Pues si no hay consumo, los amperios que vienen de las placas, ayudan a cargar la batería.
- Si hay consumo, pero las placas dan más amperios de los consumidos, tambien apoyan, pero menos.
- Si el consumo es igual a lo que producen las placas, únicamente carga el inversor.
- Si se consume más de lo que producen las placas, parte del consumo viene de baterías y estas se cargan menos.
- Si no hay sol, todo el consumo viene de las baterías respectivamente del cargador del híbrido.

hola,

ya arregle el cableado y esta algo mas curioso.

de momento me funciona todo muy bien, sigo con 2 baterías de 12 en serie, puestas en paralelo con otra serie de 2 baterías.
voy consumiendo 1kw al dia según el medidor de consumo por la noche me baja hasta 24,8v paso los días bien. según me recomendasteis cargan a 30,4v todos los días.

como lo veis? hasta que voltaje aconsejáis descargar?

Iniciado por pedro 3232

tengo baterías como esta:
http://bateriastotal.com/bat/es/bate...218x225mm.HTML
siguiendo las recomendaciones las tengo a 30v tanto el bulk como en flotación. y NO huelo acido ni burbujean mucho.
hice un calculo parecido y con cable de 10mm me salía bien, en unas semanas comprare otra placa para poner en serie y me subirá el voltaje y tendré menos perdidas me supongo.

por la mañana cuando esta cargando la batería, cuanta mas cosas enchufe y mas carga la meta tarda mas en cargar la batería?? o da igual por que lo coge de placas y la carga es la misma??


Hola
para todos aquello que usen baterias de coche (o de camion que son las mismas) os aconsejo de subir la tension a 15.5V fija y sin equalización.

Esto es debido al hecho que estas baterias están hecha para recargarse a 14.5V ,,,si, pero a 60º porqué estan colgadas al lado del motor.
Como que no vamos a subir la calefación a 60º para ellas, entonces hay que compensar aumentando la tensión... y a 20º, son 15.5V.
En invierno quando hace muy muy frio, se puede llegar hasta los 16.2V como máximo.

A esta tensión se puede llevarla ocasionalmente para desolfatarla, lo importante es que los amperios sean bajo, por ejemplo: una de 100Ah-12V se puede subirla a 16.2V para unas horas pero con 2-3Ampere de corriente.

Es también posible cargar 2 baterias de camion en serie (24V) usando una placa de 60 celdas y un diodo shottly para impedir que durante la noche la placa descargue la bateria. Esto es un poco un sistema de fortuna y necesita mucho control por parte del usuario, pero en ocasiones se puede hacer.

Esto es valido solo para las baterias de coche y camion. Todas las demás, seguir lo que dice el fabricante.
De toda forma las baterias de coche son una verdadera m****a.
En un sistema a isla apena decente, como minimo hay que pempezar por las Trojan T105 subiendo por arriba.

saludos
MaX

En mi coche la bateria va en el maletero ...

Iniciado por Jiro

En mi coche la bateria va en el maletero ...

ya, pero es lo que tengo mientras funcionen, cuando se rompan ya estudiare la compra de otras mejoras?

que diferencia hay entre las mias y unas trojan t105?

Perdona por la pregunta, los cables rojo y azul son los que van de la batería al inversor?, esas bases fusible son de 10x38, si es así, yo te recomendaría ponerlas de más tamaño y de tipo BUC NH0 o mejor NH1, y meter un fusible adecuado a la intensisdad absorbida por el inversor. Los cables son de 35mm / H07VK? y el inversor de 24V 2400W?, tu fusible (2400W*1.25(correción)/24V) 125A ó (3000VA*1.25/24V) 160A, con este ultimo te la juegas, excedes el máximo del inversor y del calbe.

Si alguien no esta de acuerdo, que lo comente y aprendemos todos un poco.

Iniciado por pakitocuesta

Perdona por la pregunta, los cables rojo y azul son los que van de la batería al inversor?, esas bases fusible son de 10x38, si es así, yo te recomendaría ponerlas de más tamaño y de tipo BUC NH0 o mejor NH1, y meter un fusible adecuado a la intensisdad absorbida por el inversor. Los cables son de 35mm / H07VK? y el inversor de 24V 2400W?, tu fusible (2400W*1.25(correción)/24V) 125A ó (3000VA*1.25/24V) 160A, con este ultimo te la juegas, excedes el máximo del inversor y del calbe.

Si alguien no esta de acuerdo, que lo comente y aprendemos todos un poco.

si,los cables no se si son de 25mm o de 35mm no lo pone... los puentes de las baterías son de 50mm y las placas cable de 10mm.
esto mirando esos tipos de fusibles de cuchilla pero son muy caros y con poca protección ya que son para ir metido en cuadros eléctricos grandes, no son tipo superficie.
aproveche estos portafusiles por que los tenia y no podía gastar mas, actualmente el mayor consumo que tengo son 200w que son unos 10a de baterías, tengo claro que cuando cambie las baterías los tengo que cambiar por otros mas grandes.

Esas bases fusible de 10x38 no te aguantaran 40A en consumos continuos. Si se queman y se carbonizan por el calor...... el carbón es conductor, puedes tener un serio problema si hay un corto en la linea de las baterías.

Las bases BUC, bases portafusibles no base fuble, son cerradas y aptas para carril DIN 35 o superficie.

Controla los consumos de la linea de baterias.

Iniciado por pakitocuesta

Esas bases fusible de 10x38 no te aguantaran 40A en consumos continuos. Si se queman y se carbonizan por el calor...... el carbón es conductor, puedes tener un serio problema si hay un corto en la linea de las baterías.

Las bases BUC, bases portafusibles no base fuble, son cerradas y aptas para carril DIN 35 o superficie.

Controla los consumos de la linea de baterias.

con unos 840w de consumo son unos 40a de baterías.
lo tendre encuenta y cuando pueda lo cambiare

si tengo 2 placas en serie de 270w y pongo otra mas en serie de 240w pasa algo? o tienen que ser todas las series iguales?
entiendo que al poner la de 240w las otras perderían 30w cada una.

Iniciado por pedro 3232

si tengo 2 placas en serie de 270w y pongo otra mas en serie de 240w pasa algo?

Conectando placas en serie o en paralelo, no son los watios, los que cuentan. Son los amperios (intensidad, Impp) y los voltios (tensión, Vmpp).

En serie, se suma la tensión. Para que no haya pérdida, todos los paneles deben tener la misma intensidad Impp. Si, por ejemplo, todos tienen Impp=8A, el string tambien tendrá 8A. Al no ser asi, "gana" el panel que menos amperios tenga. Por ejemplo, si son 3 paneles de 8A en serie con uno de 7A, el string trabajará a 7A, lo que significa pérdida de potencia.

En paralelo, se suma la intensidad. Para que no haya pérdida, todos los paneles deben tener la misma tensión Vmpp. Si, por ejemplo, todos tienen Vmpp=35V, el string tambien tendrá 35V. Al no ser asi, "gana" el panel que menos voltios tenga. Por ejemplo, si son 3 paneles de 35V en paralelo con uno de 30V, todos trabajarán a 30V, lo que significa pérdida de potencia.

un amigo me vende una placa de 240w en 75euros.
marca renesola
37,4v circuito abierto
29,6v
8,55a corto
8,11a máximo

y las mias son marca GM
270w
36,48v circuito abierto
29,75v
9,44a corto
9,08a máximo

vosotros que haríais en mi lugar? merece la pena la compra?
si compro otra de 270w tendría 810w
si pongo la de 240 me qedaria como que son las 3 placas de 240w = 720w

la de 270w me cuesta 210e si compro la de 240 son 75euros, ahorro 135euros y pierdo 90w.

Iniciado por pedro 3232

... la de 270w me cuesta 210e si compro la de 240 son 75euros, ahorro 135euros y pierdo 90w.

Si pones las 3 placas en serie, las de 270Wp daran 8.11 / 9.08 x 270W = 241W. En total tendrás 742W.
Ahora tienes 2 x 270W = 540W. Míralo de esta forma:
- La placa de 240W te cuesta 75 euros y obtendrías un plus de 202W, o sea, 0.37 euros/W
- La placa de 270W te cuesta 210 euros y obtendrías un plus de 270W, o sea, 0.78 euros/W

Cual de las dos opciones te parece más interesante?