Tema: Generador Ayerbe

aquí como hacer el biodiesel (en español)
Cómo hacer biodiésel, primera parte. Biocombustibles. Journey to Forever

Me alegro de que es guste el Genergy, miraré preciosy si lo mandan a Canarias, que eso es otra cosa a solventar por lo complicado que es.

Sobre el biodiesel, está interesante. Yo hae años usaba aceite filtrado para mi R11 y de maravilla.

Genergy tiene distribuidor en Canarias. Aparte se vende en todos lados.

en estos días me ha salido a la cabeza un sistema para recuperar un viejo motor diesel de 5cv clónico de yanmar.

Simplemente le conecto un par de poleas a un alternador de coche (12v) o de camión (24V) para recagar las baterias.
Si un día hará falta creo que se pueda abrir un alternador de camión y modificar al configuración de las bobinas para que ande a 48V conectado a un regualdor solar... pero de toda forma de momento 12 y 24V no hay que modificar nada.

Según creo es una buena solucción porqué es más eficiente y por lo tanto gasta menos gasoil.

Un grupo electrogeno normal, hace esto:

gasoil -> motor diesel -> fuerza motriz -> alternador 220V -> cargador -> baterias

mientras que lo que me he planteado yo es:

gasoil -> motor diesel -> fuerza motriz -> alternador 24V -> baterias

Con menos tranformacciones obtengo con facilidad 12/24 a 50/60A.

Sin contar que un cargador de 50A valen como minimo unos 450€ mientras que un alternador de desguace.... unos 150€ o menos.

Y aunque el alternador de coche no sea tan eficiente como un alternador de 220V, estoy seguro que sumando su perditas con la del cargador, compensará abundantemente a las perditas del alternador de coche.

Ah, gracias. El otro día pregunté en una gran superficie yme dijeron que unos modelos sí los tenían, pero que otros no los solían traer. Por lo menos aquí en Lanzarote no los he visto y cuando he preguntado para que me lo traigan me han puesto problemas.

Hola

Faltaba yo para dar la vara. Voy a explicar mi experiencia.

Primer intento :

Como apoyo a mi instalacion FV compré un Honda (creo Low Boy se llamaba el aparatico) que tenia 6500VA de pòtencia en monofasica. Motor bicilindrico, refrigerdor por agua. Averias por un tubo
El cargador era digamos que malillo y sin compensacion del FP .Tambien lo usaba para lavadora/secadora , lavavajillas ect.
Resultado un desastre.
Carga de baterias . Muy mal y con mucho calentamiento en el alternador por eso de la RMS y puntas de intensidad.
Lavadoras etc. Averias constantes. Cualquier motor no mantiene ni la frecuencia ni la tension y es fatal su respuesta ante impactos de carga .

Segundo intento :

Sustituyo el motor Kubota por un Hatz a 1500 revoluciones.
Lo mismo que antes , solo que menos averias , menos consumo y un ruido infernal, junto con unas vibraciones impresionantes, temblaba el suelo con este motor, que es monocilindrico de inyeccion directa. No veas los zambombazos del piston.

Tercer intento.

Me compro un chino de 800 pavos, lo que todos conoceis. Cambio el cargador por un Centaur y pongo un inversor de 12v/3000VA senoidal para lavadora etc.
Maravilla pura. Como el motor funciona poco, normalmente (despues de unas cuantas reparaciones de juventud) el chino funciona. Carga perfecta pues el Centaur incorpora un PFC . Poco calentamiento del alternador. Menor consumo de gas-oil. Como el convertidor mantiene frecuencia y tension inalterables y ademas es muy rapido frente a cambios de carga, todos felices.
O sea, motor malo y cargador / inversor de calidad.

Para arrancar un motor de 12 ó 15 CV (no recuerdo) monocilindrico , en invierno con gasoleo y motor muy frios, hace falta ser un atleta como ese de las peliculas de Terminator, de lo contrario no hay manera. Arranque electrico.

Un cordial saludo.