Tema: Porque se ha averiado la Batería?

Hola!

Soy Manuel de Huelva y quería conocer vuestras opiniones y consejo acerca de mi instalación solar aislada. Tengo problemas con la batería.

Hace un año me anime a montar mi pequeña instalación de unos 300W para dar servicio a mis equipos de radio, a la iluminación y al ordenador que uso en un ático que uso solo en verano (durante el invierno sigo cargando la batería con el sol invernal) y con bastante área de azotea. Como el principal objetivo era que el montaje fuese lo más económico posible (me salió solo 700 euros), los materiales no son de gran calidad, pero aún así para el uso que espero de ello pensaba que era suficiente, como así ha sido con funcionamiento bueno durante un año.

Puse dos placas de 130W chinas conectadas en paralelo, con las siguientes características: POLICRISTALINA,células por módulo: 36 unidades, (Pmax): 130 W, Tensión máxima: 17.9 V, Máx. (Imp): 7.27 A, Tensión en circuito abierto 21.80 V, Corriente del cortocircuito: 8.25 A, Módulo de la eficiencia: 15.5%

El regulador es simple de 10A de tipo PWM chino (voy un poco justo pero funciona). La batería es una de 12V y 250AH de tipo monoblock de marca U-POWER, según el fabricante con más de 400 ciclos al 75%. Más de 800 ciclos según IEC 61427. Esta batería tiene 2 años de garantía.

El elevador de tensión es un inversor de corriente onda pura Victron 350VA (12V) que me ha dado muy buen servicio y ha aguantado cortocircuitos y demás. Detrás del inversor he puesto magnetotérmico de 6A y diferencial.

Durante el funcionamiento durante este ultimo año, monitorizo la tensión de la batería para evitar problemas. Al amanecer la batería tiene 11.8V aprox, al cargarla va subiendo hasta los 13.3V momento en el que para de cargar el regulador. Por la noche al acostarme suele tener unos 12V. La corriente máxima de carga es de unos 10.5A. A mi no me cuadra con la potencia de los paneles, me parece poco. Supongo será problema de las placas chinas que no rinden mucho. Estoy bien encaminado?

Hace un mes sustituyo el regulador PWM chino por un MPPT chino también (temas de economía). He puesto en serie los paneles para evitar caídas de tensión en los cables. El regulador tiene un panel de control más elaborado donde muestra tensión y corriente de carga. Ahora resulta que la tensión final de carga es de 14.5V y no los 13.3 del regulador PWM, ¿como puede ser esto? En este mes he notado que la bateria se carga más y va mejor la cantidad de tiempo que mantiene la tensión. Ahora por las mañanas en el mínimo se queda en 12.4V..

Ayer por la noche al volver a casa se desconecto el inversor porque la tensión ha caído a 11V de repente y estando la batería cargada a unos 12.8V al salir a pasear por la tarde, lo que me resultó bastante sospechoso, nunca me habia pasado. Realice la carga de inmediato con un cargador pequeño (4A) que tengo y la carga tardó muchísimo y recuperó su tensión al mediodia del día siguiente apoyado por los 10A del panel. Pero esta noche pasó lo mismo, perdió la carga rápidamente en cuanto se fue la luz. Como si hubiese una derivación en la instalación, pero eso es imposible.

He mirado los vasos y el nivel de líquido está correcto (nunca ha bajado en este año que la he usado). He quitado los tapones y mirado con una linterna y el líquido está limpio, solo en algunos vasos se ve un poco de sulfato, pero apenas. Todos los vasos se ven aparentemente iguales, aunque alguno desprende un olor a acido más fuerte que otro. Últimamente con el regulador MPPT la batería había burbujeado un poco, cosa que antes con el cargador PWM no hacía. Yo pensaba que la batería me iba a durar al menos cuatro años. Son 250 euros que para mi representa bastante dinero.

Puedo llevar la batería a algún taller de baterías de camión a ver si me la pueden recuperar?
Puedo quejarme al vendedor porque se me ha averiado en garantía?
Que puedo hacer para que no me vuelva a ocurrir?

He buscado en el foro, pero solo se me ocurre que el regulador PWM no cargaba lo suficiente la batería y ha ido perdiendo carga cada vez más.

EDITO: Bueno, me contesto yo mismo, HI HI.. Parece que he estado usado la batería por encima del 50% de descarga y eso no es bueno. Parece que me he cargado la batería.

Se puede recuperar?
Si la respuesta es no (que supongo que será :-((( ), que tipo de batería pongo, monoblock o AGM?

Perdonar el rollazo y espero que mis comentarios sirvan a más de uno que quiere empezar en este mundillo.
Gracias por adelantado a todos los que me respondáis.

Saludos
Manuel

Hola los reguladores chinos y mppt chinos son mata baterias por no realizar las 4 etapas de carga.
Bulck. Absorcion. Flotacion y una 4° equalizacion sea manual o cada 30 dias.
Esa baterias debe de estar sulfatada o a punto de morir. No se le a echo nunguna equalizacion? Has mirado densidades?
Pillate un pwm bueno de marca antes que un mppt chino.
Hay por buen precio o de 2° mano pero que no sea chino.

Saludos

Saludos

Hola!

El MPPT hace ecualización, yo lo he visto hacerlo. Es chino, pero no es tan malo, las caracteristicas indican que ha hace la carga en cuatro etapas. Pero el caso es que creo que el PWM que he usado la mayor parte del tiempo no cargaba bien la batería al máximo y no hacia ecualización. No he medido densidad, compro un densimetro para baterías y si encuentro un vaso mal como lo arreglo?

Me he dado cuenta que la tensión por la noche siempre ha bajado mucho y la batería supongo que se ha ido sulfatando. He leído que el voltaje nunca puede bajar de 12.2V bajo ningún concepto y muchas noches ha bajado hasta 11.8V.

Me apunto el consejo del PWM no chino.

Me quedan dudas sobre la batería, que hago con ella?
Gracias y Saludos

Cuando mires densidad de cada vaso veras si hay alguno mal. No se si vale la pena regenerarla pero tampoco pierdes nada si no se regenera al menos un 80% no te cobran.
Lo del voltage no se si es cierto del todo tengo una bateria antigua monoblock estacionaria de 12v 300ah que bajava sobre los 11.5v y a dia de hoy aun va de eso hace 2 años y creo que tiene 8 o mas años. Y estuvo con un pwm chino mas de 1 año, en aquel tiempo no entendia mucho pero ahora pwm chino son mata baterias.

Saludos

Está claro que las tensiones de carga del regulador antiguo fueron insuficientes y la batería no habrá llegado a cargarse completamente en todo el uso que le diste. Puedes intentar recuperarla con ecualizaciones a más alta tensión. Tendrás que poner la batería a cargar primero normalmente hasta llegar a flotación y mides densidad del electrolito. Entonces encargas una ecualización "normal" con el regulador (será probablemente a 15 V) y a ver como van de densidad al acabar la ecualización. Cuando aún no llega a densidad nominal (estoy seguro que no llegará a su densidad nominal), miras a ver si puedes subir la tensión de carga en ecualización hasta unos 17 V. Si no te lo permite el regulador puedes conectar las placas directas a batería y dejarlo un par de horas así; compruebas a qué tensión llega la batería y vas midiendo la densidad. Mientras vaya aumentando la densidad, puedes seguir con la ecualización...

Iniciado por manolo2

Durante el funcionamiento durante este ultimo año, monitorizo la tensión de la batería para evitar problemas. Al amanecer la batería tiene 11.8V aprox, al cargarla va subiendo hasta los 13.3V momento en el que para de cargar el regulador. Por la noche al acostarme suele tener unos 12V. La corriente máxima de carga es de unos 10.5A. A mi no me cuadra con la potencia de los paneles, me parece poco. Supongo será problema de las placas chinas que no rinden mucho. Estoy bien encaminado?

11,8V es acercarse peligrosamente al precipicio. Eso significa que durante la noche se queda muy baja de carga.

13,3V es no llegar a la tensón adecuada. No se carga debidamente la batería y quizá por eso por la noche baja demasiado. La tensión teórica de carga debería ser 14,4V como mínimo. Problema del regulador.
Esa baja tensión final de carga ha influido en la esperanza de vida de la batería.

Iniciado por manolo2

Hace un mes sustituyo el regulador PWM chino por un MPPT chino también (temas de economía). He puesto en serie los paneles para evitar caídas de tensión en los cables. El regulador tiene un panel de control más elaborado donde muestra tensión y corriente de carga. Ahora resulta que la tensión final de carga es de 14.5V y no los 13.3 del regulador PWM, ¿como puede ser esto? En este mes he notado que la bateria se carga más y va mejor la cantidad de tiempo que mantiene la tensión. Ahora por las mañanas en el mínimo se queda en 12.4V..

Cosas de chinos...me refiero al anterior regulador, no al nuevo.

Iniciado por manolo2

Ayer por la noche al volver a casa se desconecto el inversor porque la tensión ha caído a 11V de repente y estando la batería cargada a unos 12.8V al salir a pasear por la tarde, lo que me resultó bastante sospechoso, nunca me habia pasado. Realice la carga de inmediato con un cargador pequeño (4A) que tengo y la carga tardó muchísimo y recuperó su tensión al mediodia del día siguiente apoyado por los 10A del panel. Pero esta noche pasó lo mismo, perdió la carga rápidamente en cuanto se fue la luz. Como si hubiese una derivación en la instalación, pero eso es imposible.

Eso tiene toda la pinta de que un vaso ha perdido todo poder de acumulación. Es como si la batería fuese de 10V.

Iniciado por manolo2

Yo pensaba que la batería me iba a durar al menos cuatro años. Son 250 euros que para mi representa bastante dinero.

Las baterías siempre ofrecen menos de lo que prometen. Y si además las has estado "tratando mal" por culpa del primer regulador PWM...

Iniciado por manolo2

Que puedo hacer para que no me vuelva a ocurrir?

Tratarla lo mejor posible. Es decir:
- Cargar a las tensones adecuadas, no te quedes corto.
- No descargarla "mucho". Si por la noche le descargas un 30% mejor que un 60%, más te va a durar.
- No tenerla mucho tiempo a media carga (semanas).
- Intentar que no se caliente "mucho". Mejor tenerla a 20ºC que a 30ºC, si es posible.
- Ecualizar de vez en cuando.
- Que no se quede sin líquido.

Iniciado por manolo2

EDITO: Bueno, me contesto yo mismo, HI HI.. Parece que he estado usado la batería por encima del 50% de descarga y eso no es bueno. Parece que me he cargado la batería.

¿Es bueno hacerle 2000Km al año al coche? ¿Es malo hacerle 20.000km al año?. No es que sea bueno o malo. Es usarlo (gastarlo) más o usarlo menos. Cuanto más lo uses, menos te dura. Con las baterías pasa lo mismo.

lo he dicho y no me canso de decirlo: las baterias son el elemento mas mas caro y mas debil de todo el sistema !
aveces mas vale la pena comprar baterias de sobra y gastarlas 5% de su capacidad que estar justito ! ... y llorar porque no te duran las baterias !
suerte

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

La verdad que es para llorar.

He diseñado un circuito que cuando la tensión cae por debajo de 12V corta la batería y da paso a lo que viene de la red en el circuito de alumbrado. Pero tendré que diseñar un circuito mejor con arduino para cortar y reconectar un cargador en caso de que la batería baje por debajo del 50%, cosa que no hace ningún regulador que yo haya visto, el regulador se limita a cortar cuando la tensión ya es de pena. Si hay algo en kit o algún diseño por favor comentarmelo, porque yo no he encontrado nada.

Ahora ya he dejado el apartamento hasta el verano que viene y no necesito la batería. En caso que no se pueda recuperar comparé el verano que viene una AGM porque la tengo dentro de casa (aunque bien ventilada) y esta es mejor para el tema de los gases. Con la que tengo mal intentare ecualizarla con los paneles y ver si recupera algo y voy a buscar alguien en Huelva que me la pueda recuperar. Si conocéis alguna empresa que se dedique a recuperar baterías y trabaje en Huelva os estaría muy agradecido.

La cuestión es que pesa 60Kg y yo solo no la puedo mover porque vivo en un tercero sin ascensor. Necesito alguien que me ayude a bajarla o subirla por las escaleras, para lo demás tengo carretilla.

Saludos
Manuel

Sería interesante saber cuales son tus demandas de energía diarias. De lo que comentas para equipos de radio, iluminación y Lap Top, quizá te puedes plantear intentar ser más eficiente, trabajar con 12 V, Led muy eficientes etc, (los equipos de radio comunicación convencional hay modelos a 12 V). El inversor sólamente si es imprescindible
El siguiente paso sería dimensionar la batería y en este caso intuyo que quizá puedas cambiar de tecnología ya (Litio). No necesitarías carretilla ni ayuda para subir la batería. La vieja si no fuera por el tema ambiental y seguridad la lanzaría al vacío. Por lo que dices, está moribunda.

Iniciado por manolo2

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

La verdad que es para llorar.

He diseñado un circuito que cuando la tensión cae por debajo de 12V corta la batería y da paso a lo que viene de la red en el circuito de alumbrado. Pero tendré que diseñar un circuito mejor con arduino para cortar y reconectar un cargador en caso de que la batería baje por debajo del 50%, cosa que no hace ningún regulador que yo haya visto, el regulador se limita a cortar cuando la tensión ya es de pena. Si hay algo en kit o algún diseño por favor comentarmelo, porque yo no he encontrado nada.

Eso del Arduino me interesa.... tengo el mio muerto de risa.... ¿Qué vas a usar para medir el voltaje?

Hay reguladores con contacto auxiliar que se puede utilizar para poner en marcha un cargador aparte, cuando la tensión baje demasiado.

Como la tensión de la batería no es una información fiable con respecto al estado de carga, hay otro reguladores que controlan el SOC, y en función de ello activan un relé o contacto auxiliar.

Y también puedes disponer de un monitor de baterías que hace la misma función, por SOC.

Pero se me plantean 2 dudas:
- Dices que la batería se desconecta cuando baja de 12V, y entra la red. Vale, entonce ¿para que quieres cargar la batería? déjala, y ya se cargará con las placas. Si la cargas con la red, no puedes aprovechar la energía gratuita del sol.
Porque esté 2 días a media carga tampoco le va a pasar nada a la batería.

- ¿Para qué tanto rollo para una sola batería de 250A (cargador, sensor de SOC, y el gasto que supone cargar desde la red)?, te va a salir más caro el collar que el galgo, pienso yo.

Hola Carlos, gracias por contestar.

Yo me dedico a programar sistemas empotrados, PIC y Arduino y no me costaría nada hacer cualquier automatismo. El que tengo hecho es con un par de comparadores simples, sin microcontrolador y me asegura que la parienta no ponga el grito en el cielo cuando alguna vez (la verdad que no me ha pasado casi nunca) la batería baja de 12V aprox. Para esto aprovecho el arranque remoto que trae el elevador VICTRON que funciona muy bien.

A pesar de todo el empeño que he puesto para evitar que la batería se dañe, me ha faltado información más práctica de los voltajes que tiene que tener la batería durante los procesos de carga y descarga, que pena no haber encontrado este foro antes. Ahora que sé aproximadamente los voltajes, puedo diseñar un automatismo digital (que será más exacto) para que no me vuelva a cargar la batería.

El caso es que el cargador ya lo tengo, no lo tengo que comprar, aunque es de baterias pequeñas (4A) y se da el caso de que tengo equipos que están conectados permanentemente a la batería, lo cual también tendré que quitar si no quiero tener problemas con la descarga de la batería. Para ello tendré que usar un relé gordo, pues son consumos de 20A de pico, pero que se usan en contadas ocasiones (se trata de un equipo de radioaficionado de HF). Así que ya tengo trabajo para el verano que viene.

Si cambio los equipos a alimentarse por 12V con elevadores y demás corro el riesgo de que cuando la bateria este por debajo del 50% no los pueda usar, si los alimento a Red no hay ese problema, pero tengo que tener 24h conectado el elevador con el consumo de unos 3A en vacio. Supongo que habrá que usar una solución intermedia, por ejemplo, conectar el elevador solo por la noche y alimentar los demás equipos a 12V, lo que es posible. De esa forma durante el dia son 3A más que van a la carga de la bateria. Eso se puede programar en el PIC o Arduino sin problema.

Saludos
Manuel

Hola de nuevo!!

Recupero el hilo solo para informar de como va la bateria para el que le haya pasado algo parecido. El problema que tengo es que la batería pesa 60Kg y esta en un tercer piso sin ascensor y tengo que buscar a alguien que me ayude para bajarla o subirla. He localizado una empresa especializada en baterias aquí en Huelva y por 70 euros me ha recuperado la bateria que tenia un vaso malo.

La batería ha quedado bastante bien y ahora voy a comprar un Damia Multiplus Ecosolar de 1KVA para alternar bateria y corriente AC directa.. Seguire usando mi cargador MPPT que me va muy bien y dejaré de lado el cargador que integra el Multiplus que no es MPPT y no aguanta los 40V máximos que sacan mis dos paneles en serie. También estoy pensando en no bajar de un 40% de carga de batería y conseguir algún densimetro y también algún medidor bueno de carga como el de VICTRON BMV700.

La carga de ecualización la tendré que hacer yo mismo de alguna manera, porque el cargador no la hace... EDITO: EL MPPT CHINO DICE EN EL MANUAL QUE SI LA ECUALIZA, ASÍ QUE UN PROBLEMA MENOS.

En fin, que al final voy a aguantar algún año más con la batería, al menos eso espero... Luego pasaré a AGM supongo..

Alguna sugerencia??
Saludos y Gracias a todos!!
Manuel

Hola!

Parece que la bateria no se recuperó.
No he podido hacer pruebas hasta ahora y al hacerlo esta mañana, a los 30Ah de descarga la batería de 250Ah bajó a 11V y se murió.
La experiencia es que si la batería está mala es muy difícil de recuperar, por no decir imposible. Toda esta historia me ha hecho perder el tiempo y el dinero de la recuperación.

Así que espero poner un par de baterias de GEL de 110Ah en paralelo y espero que duren más de un año...
Saludos

Iniciado por manolo2

Hola!

Parece que la bateria no se recuperó.
No he podido hacer pruebas hasta ahora y al hacerlo esta mañana, a los 30Ah de descarga la batería de 250Ah bajó a 11V y se murió.
La experiencia es que si la batería está mala es muy difícil de recuperar, por no decir imposible. Toda esta historia me ha hecho perder el tiempo y el dinero de la recuperación.

Así que espero poner un par de baterias de GEL de 110Ah en paralelo y espero que duren más de un año...
Saludos

No pongas baterías en paralelo. Aparte las baterías de gel no aguantan recargas de intensidades mayores de C10 es decir unos 22 A para las dos baterías en paralelo. Si eso, mejor poner una de electrolito líquido o AGM de unos 220 Ah (las que sale muy bien de precio son las de 250 Ah C100).

Iniciado por manolo2

Hola!
Parece que la bateria no se recuperó.
....
La experiencia es que si la batería está mala es muy difícil de recuperar, por no decir imposible. Toda esta historia me ha hecho perder el tiempo y el dinero de la recuperación.

Lamento tu infortunio manolo2.

La lectura de este hilo me ha parecido muy interesante por muchas razones.
1) Confirma que siempre hay gente que comparte su experiencia no solo por el bien propio sino también por el bien de otros.
2) Confirma que hay geste que dedica tiempo a ayudar intentando dar explicaciones correctamente
3) Demuestra que la alquimia de la baterías es más caprichosa que las tormentas caribeñas y que todos los cuidados y remedios que se ponen, además de caros y consumidores de tiempo, pueden ser inútiles. Esto es, al menos a mi me parece evidente que almacenar energía eléctrica es mucho más caro que consumirla.
4) Contradice la extendida creencia que todo lo que viene de china es siempre malo.

Aprovecho para lanzar una pregunta:

¿como se puede equalizar una batería monoblock que no tiene contactos exteriores de cada uno de sus vasos?

Saludos.

Iniciado por junavar

¿como se puede equalizar una batería monoblock que no tiene contactos exteriores de cada uno de sus vasos?

Saludos.

De la misma forma que si los tuviese. Se le aplica la tensión adecuada total. Como mínimo 2,5V por vaso. Para las monoblock de 12V, de 15 V para arriba.
Precisamente, la función principal de la ecualización es igualar la carga en todos los vasos. Y para eso NO hay que ecualizar vaso por vaso, sino todos al mismo tiempo, en serie, tal y como están en una monoblock.

Gracias por contestar.

Me apunto lo de la batería AGM.
La instalación que tengo es pequeña, son solo 240W de panel y no voy a cargar a más de 20A. Lo que me atrae de las baterías de GEL es que duran muchos años.. pero la ciencia de las baterías es complicada.

El problema que tengo es un vaso que está en mal estado y no se puede reparar fácilmente. La resistencia interna de la batería es muy alta, en cuanto la pongo a cargar sube a 13.4V rapidamente. De todas formas seguiré intentándolo un poco más, pues voy a probar un desulfatador casero, pero no albergo mucha esperanza. Sin embargo cuando lo pruebe pondré el resultado.

Aunque sale más caro, no quiero poner una grande de 250Ah (65 Kg) porque tengo que subirla a un tercero sin ascensor por la escalera y un par de ellas de 110Ah (35 Kg unidad) son más fáciles de transportar y también se pueden poner en serie en un futuro para pasar a 24V.

La variación de precio entre 110Ah AGM y 110Ah en GEL es muy pequeña y las de GEL pueden durar más años, no? Además como la tengo dentro de casa me interesa ponerla hermética para evitar gases y olores.

Saludos

Yo en tu caso pondria dos trojan de 6v en serie,las de gel no duran mas que las de acido,de hecho son mas delicadas y maleables y encima no se pueden equalizar.

Hola! Gracias, no habia pensado en ello, es mejor entonces ponerlas en serie que en paralelo...

Entonces entre una AGM de 250Ah o una de acido normal de 250Ah, cual es más apropiada para mi instalación??? Yo pensaba que la de AGM al no necesitar ecualización, duraría más años... Las de acido normal solo duran 5 años, las AGM sobre unos 10, no???

Entonces que tipo de batería es más aconsejable para mi pequeña instalación???

Hola de nuevo.

He usado este desulfatador: 12-24V Voltage Doubler Desulfator/ Desulphator Kit | eBay durante 48 horas continuas (Es un desulfatador para baterias pequeñas) en paralelo con un cargador bulk pequeño de 3A (para baterias de coche de 50Ah) con mi bateria de 250Ah. La tensión de la batería al final era de unos 14.5V.

La batería ha pasado de dar 3Ah (prácticamente muerta) a unos 11Ah (con una descarga de 15A continuos hasta que el voltaje desciende por debajo de 12V). El color de las placas se ha oscurecido un poco, ha pasado de grises (todos los vasos) a un color un poco más oscuro. Tengo que medir la densidad del electrolito, ahora no tengo densímetro a mano.

Voy a seguir con el desulfatador al menos una semana continuamente funcionando a ver si consigo algo. La batería parece que mejora pero muy lentamente... Seguiremos informando.

Saludos

Hola otra vez.

Actualizo el tema de la Batería.

Después de tener una semana conectado 24h al dia el desulfatador el resultado es ninguno. No sirve, la batería está muerta.
Puede que el circuito funcione pero con baterías más pequeñas o baterías que no estén tan deterioradas como la mía. No me explico como se sulfató de nuevo, una vez que me la traje cuando se supone que la desulfataron, no tengo consumos en la instalación..

He puesto dos Trojan T105 de 6V en serie y he añadido a producción un panel más, ahora tengo 3x130=360W, en serie los he puesto con el regulador MPPT de 20A, estoy al límite del regulador, pero la instalación funciona perfectamente. El regulador MPPT EP Solar Tracert que tengo tiene una tensión de float de 13.8 no configurable frente a los 13.2 que necesitan las Trojan, por lo que lo voy a cambiarlo pronto por el Victron PWM Plus que es totalmente configurable. Ahora todo funciona bien. Los que me desulfataron la bateria me devuelven el dinero, eso me han dicho por lo menos. La semana que viene les llevo la batería..

He decidido quedarme en 12V porque los consumos principales los tengo en 12V (equipos de radio) y además tengo iluminación y TV con una potencia pequeña, no pretendo conectar más cosas. Además no puedo poner en la azotea muchas placas, por lo que la producción no creo que supere los 30A en 12V. También he comprado un inversor cargador TAB VX-1 de 1KW para 12V pequeñito para mejorar un poco el inversor que tengo ahora que es de solo 300W y si por circunstancias tuviese que quitar las placas, siempre puedo usarlo como UPS para casa.

Me quedo corto en almacenaje? Seguramente que si.. 1200Wh/día de producción, 1000Wh de almacenaje y unos 800Wh/día de consumo máximo... Solo tengo para un dia.. pero bueno, ya se verá de ampliar si hace falta..

Me han dicho que las baterías AGM son mejores que estas Trojan de líquido, pero yo las veo muy bien, tienen tantos ciclos de carga como las AGM aunque no se puedan descargar tanto. Y no me han salido excesivamente caras, unos 300 euros las dos. Además las he podido subir sin ascensor por la escalera, eso sí, me ha costado bastante, los 28Kg parecían menos sobre el papel que luego a la hora de la verdad, y uno ya está mayor.. HI HI...

Que pensais sobre el tema? Es verdad que las AGM son mejores? en que? en duración? en resistencia a sobrecarga y descarga? Busco info, pero parece que hay debate sobre el tema...

Gracias a todos los que habeis contestado!
Estoy aprendiendo mucho.
Manuel

El regulador TRACER puedes cambiar el tipo de bateria pon otro tipo y veras que el Float es mas bajo no pongas GEL pero hay otra opcion que trabaja mas bajo.

Saludos

Hola!

Gracias por responder.
El manual indica tres tipos de batería: GEL, AGM o Flooded. Para los tres tipos la tensión de float es la misma 13.8, de todas formas a 30ºC la tensión es más baja y se me queda en 13.5 aprox, que sigue siendo alta, por lo que en breve pondré un cargador de mejor calidad.

Saludos
Manuel

Iniciado por manolo2

... la tensión de float es la misma 13.8, de todas formas a 30ºC la tensión es más baja y se me queda en 13.5 aprox, que sigue siendo alta, por lo que en breve pondré un cargador de mejor calidad.

Hola Manuel

Por qué piensas que 13.8V o 13.5V sean tensiones de flotación demasiado altas?
Supongo porque la ficha técnica de la Trojan T-105 recomienda 13.2V como tensión de flotación. Ten en cuenta que esta recomendación está pensada para un sistema que permanece dias o semanas en flotación (por ejemplo UPS). En un sistema FV tenemos poco tiempo de flotación cada día (si es que llegamos), por lo que el nivel de flotación conviene ser algo más alto.
Sabiendo esto, los 13.5V que te da tu regulador están muy bien y hasta si fueran 13.8V yo no tendría ningun miedo en fastidiar la batería.
Si fuera solo por esta razón, yo no me compraría otro regulador

Un saludo
el_cobarde