Tema: Diseño Campo fotovoltaico para hidrogenera.

Hola buenas a todos.

Lo primero decir que soy nuevo en el foro espero seguir correctamente las normas.

Bueno mi problema es el siguiente:

Estoy desarrollando mi Trabajo fin de grado, que consiste en el diseño de una hidrogenera que se abastecerá con una instalación solar fotovoltaica.

La potencia que voy a demandar entre el electrolizador, compresor y otros consumos es de 345 kW, la idea es que produzca a esa potencia durante 6 horas para poder demandar los kg de hidrógeno que necesito.

Mi duda surge a la hora del diseño, porque obviamente no voy a estar produciendo durante las 6 horas esa potencia, unas generaré más y otras menos, de ahí la misión de colocar unas baterías para poder regularlo. El problema es que no veo como tengo que dimensionar el número de paneles tanto en serie como en paralelo ni el calculo de las baterías.

Si alguien puede aclararme un poco o guiarme se lo agradecería.

Muchas gracias un saludo.

Iniciado por Felipe6

Hola buenas a todos.

Lo primero decir que soy nuevo en el foro espero seguir correctamente las normas.

Bueno mi problema es el siguiente:

Estoy desarrollando mi Trabajo fin de grado, que consiste en el diseño de una hidrogenera que se abastecerá con una instalación solar fotovoltaica.

La potencia que voy a demandar entre el electrolizador, compresor y otros consumos es de 345 kW, la idea es que produzca a esa potencia durante 6 horas para poder demandar los kg de hidrógeno que necesito.

Mi duda surge a la hora del diseño, porque obviamente no voy a estar produciendo durante las 6 horas esa potencia, unas generaré más y otras menos, de ahí la misión de colocar unas baterías para poder regularlo. El problema es que no veo como tengo que dimensionar el número de paneles tanto en serie como en paralelo ni el calculo de las baterías.

Si alguien puede aclararme un poco o guiarme se lo agradecería.

Muchas gracias un saludo.

Joer cada día lo “flipo” mas, antes éramos unos “frikis” tirando a “lunáticos” y ahora piden 345kwh durante 6 horas que son un consumo total diario de 2070kwh, la leche.

Necesitas colocar paneles por la misma potencia que pides para no fallar y eso son mas o menos 10.616 en placas de 72 células de luxor de 195wp y unos 13800m², pueden ser menos metros pero entonces el precio de la placa se dispara al infinito y mas allá.

Si te vas a girasoles puedes bajar el numero de placas, pero el precio que tienen esos girasoles parece un numero de teléfono.

También te puedes ir a la tercera parte de paneles si la instalación esta en el sur y no te importa tener un día o dos en invierno parada la hidrogenara.

El colocar esas placas es porque son unas de las mas rentables del mercado en relación con el precio, ojo, las hay mejores, vamos bastante mejores, pero el precio también es de casi del doble y he puesto esa placa porque esta en un tamaño normalizado de 72 células.

Otra cosa, es un disparate invertir en un vector de energía(baterías) para pasarlo a otro vector de energía(hidrogeno), fuera intermediarios, triplica el vector de energía y ya lo tienes, vamos, que tripliques la acumulación de la hidrogenara.

Muy importante para poder ayudar en el dimensionamiento son estos factores:
- localidad
- ¿las 6 horas de producción nominal de la planta hidrogenera por día son la media anual (con fluctuaciones estacionales) o hay que asegurar ese suministro también en la peor temporada?
- ¿se pueden usar otras fuentes para apoyar?; supongo que para la rentabilidad de la planta hidrogenera lo mejor sería tenerla más de 8000 horas al año a tope. ¿Para qué acumular mucha energía solar cuando por el mismo dinero puedes producir más hidrógeno con apoyo de eólica o de otras fuentes? No digo nada de conexión a red porque la combinación de red y autoconsumo de renovables no es querida por parte de las eléctricas y gracias a unos políticos corruptos se hacen las leyes muy a favor de las eléctricas y en contra del pueblo.

Muchas gracias por tu respuesta, creo que llevas razón en que es una tontería usar unas baterías pudiendo aumentar la potencia y generar más.

Un saludo!

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Iniciado por Hlebtomane

Muy importante para poder ayudar en el dimensionamiento son estos factores:
- localidad
- ¿las 6 horas de producción nominal de la planta hidrogenera por día son la media anual (con fluctuaciones estacionales) o hay que asegurar ese suministro también en la peor temporada?
- ¿se pueden usar otras fuentes para apoyar?; supongo que para la rentabilidad de la planta hidrogenera lo mejor sería tenerla más de 8000 horas al año a tope. ¿Para qué acumular mucha energía solar cuando por el mismo dinero puedes producir más hidrógeno con apoyo de eólica o de otras fuentes? No digo nada de conexión a red porque la combinación de red y autoconsumo de renovables no es querida por parte de las eléctricas y gracias a unos políticos corruptos se hacen las leyes muy a favor de las eléctricas y en contra del pueblo.

Hola lo primero darte las gracias por intentar ayudarme, voy a ver si puedo darte la información que me pides

-La localidad sería en Ciudad Real.
-Mi idea es producir 50 kg de hidrógeno al día que daría para hacer unos 10 repostajes, por lo que dadas las características del electrolizador necesitaría las 6 horas que mencionaba a 345kW, es decir, que para el peor día del año tb debería producirlo. Aunque me estáis dando la idea de aumentar el depósito y producir cada día algo más de 50kg para ir acumulándolo y en días de menor producción poder compensar.
-La idea como es un proyecto final de carrera era usar sólo fotovoltaica, además que la supuesta hidrogenera estaría dentro de la población por lo que no creo que se pudiesen usar grandes aerogeneradores.

Gracias.

Muerto me he quedado.....
Una planta de hidrogeno dentro de una población?
La gasolina es 100 veces más segura que el hidrógeno.
A parte 345 KW para repostar a 10 coches?
No te enfades pero es una aberración energética montar tal cantidad de placas para alimentar 10 coches.

Iniciado por JMunera

Muerto me he quedado.....
Una planta de hidrogeno dentro de una población?
La gasolina es 100 veces más segura que el hidrógeno.
A parte 345 KW para repostar a 10 coches?
No te enfades pero es una aberración energética montar tal cantidad de placas para alimentar 10 coches.

Tranquilo no me enfado pero lo primero es un proyecto de fin de grado (no se va a llevar a cabo) de una tecnología que se está intentando desarrollar para sustituir la dependencia de combustibles fósiles en el transporte, segundo el hidrógeno es igual de seguro o más que la gasolina siempre y cuando sigas las normas de seguridad y tercero no creo que el primer coche de gasolina ni la primera gasolinera fueran rentables a la primera pero mientras no se quiera investigar lo nuevo pues seguiremos estancados en lo que tenemos que es lo que quieren justamente los politcos.

Iniciado por JMunera

Muerto me he quedado.....
Una planta de hidrogeno dentro de una población?
La gasolina es 100 veces más segura que el hidrógeno.
A parte 345 KW para repostar a 10 coches?
No te enfades pero es una aberración energética montar tal cantidad de placas para alimentar 10 coches.

no son 345kwh los consumidos, son 6 veces mas, unos 2070kwh.

ya me daria yo en los dientes si con 345kwh se pudieran alimentar 10 coches.

Iniciado por Felipe6

Tranquilo no me enfado pero lo primero es un proyecto de fin de grado (no se va a llevar a cabo) de una tecnología que se está intentando desarrollar para sustituir la dependencia de combustibles fósiles en el transporte, segundo el hidrógeno es igual de seguro o más que la gasolina siempre y cuando sigas las normas de seguridad y tercero no creo que el primer coche de gasolina ni la primera gasolinera fueran rentables a la primera pero mientras no se quiera investigar lo nuevo pues seguiremos estancados en lo que tenemos que es lo que quieren justamente los politcos.

Perdona que rebata tus argumentos pero no es cuestión de rentabilidad económica si no energética, me parece bien que se investigue máxime con los problemas energéticos a los que nos enfrentamos pero el sentido....
Un coche eléctrico ( el cual veo casi tan inviable como el de hidrogeno .) Es más barato de producir y explotar y como bien se ha dicho en la transformación de energía luz-electricidad-hidrogeno-electricidad inevitablemente se pierde un porcentaje altisimo porcentaje de la misma y hoy en día no estamos para desperdiciar nada.
Como bien decían en airbag: el concepto es el concepto, y aunque a muchos foreros les parezca un sacrilegio lo que voy a decir cuando compras placas solares estás comprando carbón chino en otro formato o uranio francés comprimido del que a lo largo de años sacarás una rentabilidad energética.
De nada sirve medioambiental mente o energética mente invertir una cantidad ingente de energía en fabricar módulos fotovoltaicos reguladores, para como resultado obtener la energía necesaria para mover un coche.

[QUOTE=mjrosg;268554]no son 345kwh los consumidos, son 6 veces mas, unos 2070kwh.

gracias por su interés

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Iniciado por JMunera

Perdona que rebata tus argumentos pero no es cuestión de rentabilidad económica si no energética, me parece bien que se investigue máxime con los problemas energéticos a los que nos enfrentamos pero el sentido....
Un coche eléctrico ( el cual veo casi tan inviable como el de hidrogeno .) Es más barato de producir y explotar y como bien se ha dicho en la transformación de energía luz-electricidad-hidrogeno-electricidad inevitablemente se pierde un porcentaje altisimo porcentaje de la misma y hoy en día no estamos para desperdiciar nada.
Como bien decían en airbag: el concepto es el concepto, y aunque a muchos foreros les parezca un sacrilegio lo que voy a decir cuando compras placas solares estás comprando carbón chino en otro formato o uranio francés comprimido del que a lo largo de años sacarás una rentabilidad energética.
De nada sirve medioambiental mente o energética mente invertir una cantidad ingente de energía en fabricar módulos fotovoltaicos reguladores, para como resultado obtener la energía necesaria para mover un coche.

Volvemos a estar en las mismas las primeras gasolinas no eran ni gasolinas se destilaba un poco el petroleo y eso usaban, ¿cuanta energía se despediciaba ahí? ¿porque? por falta de conocimientos para llegar al nivel de calidad de las gasolinas actuales han hecho falta años de desarrollo e investigación de sustitución de aditivos etc. Por lo que esto que propongo es simplemente una etapa primitiva de lo que puede ser en un futuro incluso puede que me haya equivocado en los cálculos y no sean 345kW los que necesite sino 345kWh que ya es menos de lo que antes planteaba.

Aun así gracias por su interés en mi tema y no dude en en rebatar mis ideas, como estudiante que soy lo primero que quiero es aprender.

Iniciado por JMunera

Perdona que rebata tus argumentos pero no es cuestión de rentabilidad económica si no energética, me parece bien que se investigue máxime con los problemas energéticos a los que nos enfrentamos pero el sentido....
Un coche eléctrico ( el cual veo casi tan inviable como el de hidrogeno .) Es más barato de producir y explotar y como bien se ha dicho en la transformación de energía luz-electricidad-hidrogeno-electricidad inevitablemente se pierde un porcentaje altisimo porcentaje de la misma y hoy en día no estamos para desperdiciar nada.
Como bien decían en airbag: el concepto es el concepto, y aunque a muchos foreros les parezca un sacrilegio lo que voy a decir cuando compras placas solares estás comprando carbón chino en otro formato o uranio francés comprimido del que a lo largo de años sacarás una rentabilidad energética.
De nada sirve medioambiental mente o energética mente invertir una cantidad ingente de energía en fabricar módulos fotovoltaicos reguladores, para como resultado obtener la energía necesaria para mover un coche.

Desde mi opinión, tienes mucha razón en lo que dices. Creo que al tema del hidrógeno le falta madurar mucho.
Pero en el concepto en si mismo, la tecnología del hidrógeno gana por goleada en su poder de almacenar energía con respecto a otras tecnologías como los acumuladores electroquímicos, o las grandes infraestructuras para almacenar energía potencial, cinética o de presión. Y muy fácil de transportar de un sitio a otro. Tan fácil casi como la gasolina.

Pero sí, todavía falta mucho por investigar.