Tema: Sulfatación resuelta fácilmente hace más de 70 años

El otro día, revisando unos documentos en mi investigación acerca de las baterías NiFe leí un viejo libro sobre
baterías de los años veinte del siglo XX. Allí se hablaba de los innumerables tipos de placas inventadas para las baterías de plomo entre otras cosas.
Encontré una sección en la que se hablaba de la sulfatación. Afirmaban que se podía eliminar casi
por completo usando carbonato de sodio siempre y cuando no hubiera un cortocircuito o las placas estuvieran desintegradas. Después del tratamiento se podía volver a llenar con electrolito nuevo y quedaban como nuevas.
También sale un experimento que utiliza el sulfato de sodio como elemento que alarga la vida de la batería y previene la sulfatación. Comentan que con un electrolito en el cual la mitad es una disolución de sulfato de sodio saturada y la otra mita ácido normal de batería, se podía doblar en más del doble la vida de la batería y prevenir fuertemente la sulfatación.
Así de sencillo. No lo he probado pero el libro es bastante de fiar. Lo dejo pendiente o si alguien le interesa probarlo le paso la información.
Una vez más vemos como la tecnología se mantiene intencionadamente estancada para el hombre de a pie; para que siga consumiendo productos altamente perecederos y de intencionadamente mala calidad. Si se añadiese este ultrabarato compuesto a las baterías de los coches nos podrían durar más del doble pero no les interesa perder la mitad del mercado.
También sería interesante probar a cambiar el electrolito por completo por una disolución de sulfato de sodio
sin nada de ácido para ver si funciona bien.
Saludos.

Eso es una regeneración de placa normal y corriente, que siempre que la placa aguante y no se te deshaga en la mano se puede hacer. El añadir ácido ya te digo que todo fabricante lo desaconseja, por algo tienen la concentración que tienen y lo mismo por añadir mas te dura incluso menos.
Por ahí también vendrán las famosas Sales Epsom o Sulfato de Magnesio.

No es estancamiento ni nada de secretos, se hace todos los dias, unas veces bien y la mayoría mal.

Hace meses curioseando por la red encontré en un foro eso mismo que comentas sobre el sulfato de sodio. Lo probé en una batería nueva, al menos decían que los resultados eran mas favorables que en una batería ligeramente sulfatada, bien, aprovechando que tenia que comprar una nueva para el coche hice el experimento. La proporción que utilice fue de 3mg/kilo de la batería. Todo esto siguiendo las indicaciones que se exponían el en el foro. La batería sigue funcionando sin problemas, pero.... si le alarga la vida 4 veces como dicen ya se vera, 20 anos seria un buen numero para una batería de arranque.

También probé, y esta vez por accidente, la sustitución del electrolito por sulfato de sodio, estaba experimentado con la conversión de baterías de plomo acido a alcalina, y por error en lugar de utilizar el sulfato de aluminio, utilice sulfato de sodio. El resultado fue la nula admisión de carga. Utilice 3 cargadores diferentes y en los 3 el mismo resultado.