Tema: Baterias en paralelo ¿malo o aceptable?

Hola a todos.

Como he visto que lo de conectar baterias en paralelo esta bastante recurrido, hay quien dice que si y quien dice que no, aun sin exponer motivos claros a favor o en contra, incluso en los ultimos posts aun se discutia este montaje, se me ha ocurrido abrir el tema por la cara, para ver si lo trabajamos un poco.

Yo no me voy a referir a conectar dos baterias de coche en paralelo o digamos montajes de pequeña potencia de los que cabe esperar poca vida, si no a conectar en paralelo pòr la cara acumuladores estacionarios de los que esperamos buen rendimiento y larga vida (por la pasta que cuestan).

En mi humilde opnión no es un montaje recomendable y expongo algunos motivos razonables:

1.- Hay una razon estadistica. Ha sido comprobado en la practica que se producen mas "decesos" de baterias en instalaciones realizadas con baterias en paralelo que en instalaciones en las que no se han usado baterias en paralelo. Este tipo de datos que son eminentemente practicos y por tanto en principio muy creibles ha sido publicado por la Solar Energy Industries Association of Australia.
Desgraciadamente no contamos en la "piel de toro" con estudios fiables, que otros si han hecho. (para variar)

2.- El mayor problema con las baterías conectadas en paralelo es que tienden a cargar / descargar de forma desigual, hecho que puede conducir a la sulfatación y la estratificación del electrolito.

3.- Las distintas resistencias internas producen distintas reparticiones de carga y descarga y por tanto tambien distintos voltajes finales (en reposo) pero como estan conectadas entre si, ello produce circulacion de intensidades elevadas de una sobre otra durante ciertos periodos de tiempo, para intentar igualar sus tensiones. Cualquier diferencia de tensión entre las células que están en paralelo, producirá que la batería con el voltaje más alto intente "cargar" a cargar la batería de tensión más baja , sin mas límite de corriente que la resistencia interna de las dos baterías. Algunas baterías tienen una resistencia interna baja, resultando por ello una gran corriente.

4.- Si el interconexionado entre ellas mismas y entre ellas y la carga no se realiza de forma que las "rutas" de cables sean identicas y presenten identica resistencia desde el punto de vista de cada una de las baterias que forma el conjunto conectado en paralelo la que presente menor resistencia se descargara mucho mas . Ya se han publicado en este Foro esquemas adecuados para conseguir la igualacion de caminos para conexionados en paralelo.

5.- Si en un sistema de baterias en paralelo un vaso entra en cortocircuito se monta un pollo de mucho cuidado. Este fenomeno se produce en menor medida tambien si un vaso pierde eficiencia. Durante la vida de las baterias NO ES DE ESPERAR que todos los vasos evolucionen de forma identica respecto al envejecimiento, la perdida de capacidad y eficiencia, lo que redunda en desplazamientos de cargas de unas a otras. Ello reduce su vida.

6.- El modelo simplificado de una bateria es una fuente de tension en serie con una resistencia interna cuyo valor depende del estado de carga. A mayor estado de carga menor resistencia. La corriente electrica fluye en mayor cantidad por el camino mas facil, el de menor resistencia, asi la bateria mas cargada recibe inicialmente mayor recarga y la menos cargada menor recarga.

Como siempre, a veces lo que en teoria debiera funcionar, en la practica no lo hace y tambien frecuentemente lo contrario, pero especialmente a partir de los estudios estadisticos que demuestran el mayor indice de fallos y la menor vida de los sistemas con baterias en paralelo, yo no seria partidario gastarme la pasta en baterias (que suele ser pasta gansa) y luego conectarlas en paralelo. Las razones estan expuestas.


Un cordial saludo a todos

Que significa captable.?

Yo tengo una experiencia nefasta con los paralelos, tambien es verdad que fue por culpa mia

Hace muchisimos años, cuando sabia aun menos que ahora, usaba baterias de coche. En esas epocas todo este tipo de material diseñado para renovables era poco menos que oro, y valia una fortuna

Con baterias de coche no hay mas remedio que montar paralelos si quieres tener algo de capacidad...asi que lo hice. Se me ocurrio instalar una bateria nueva en paralelo con otra "casi igual" usada.... y la nueva duro 6 meses. Me la cambiaron en garantia y se me ocurrio pensar que la nueva se descargaba a traves de la vieja asi que monte diodos de desacople entre ellas. La cosa mejoro un poco: la bateria nueva duro un par de años. Evidentemente el regulador era casero y se podia compensar la caida de tension en los diodos. Con un regulador moderno no se si eso seria posible y llegarian a cargarse las dos

A partir de ahi, usaba las baterias por separado. Primero una hasta descargarla, luego conectaba la otra; y para cargar, igual. Una autentica pesadilla de mediciones constantes y conexiones y desconexiones. Reconozco que esa fue la principal razon para comprar una bateria de traccion: tener mas capacidad sin tantos problemas

Mucho me temo que aunque mis dos baterias hubiesen sido nuevas e identicas, hubiesen aparecido los mismos problemas en cuanto una fuese un poco mas "vieja" que la otra

En mi opinion, paralelos solo si no hay mas remedio. Y si hay que montarlos, con diodos de desacople y asegurandose de que el regulador las carga

Si hablamos de bancos series y no de un par de monoblocks el titular del tema sería "Baterias en paralelo ¿malo o capable?"

Hola

Perdon por el titulo. Es un error tipografico queria poner MALO O ACEPTABLE y no sé como se corrige el titulo de un tema. Disculpar.

Saludos a todos

Las mías van de muerte, de momento....., son 8 del “carrefur“, montadas con doble diodo y una con triple diodo que es la “master”, claro que solo están dando iluminación y suelen consumirse mas o menos por igual, claro……que…. al otro día sobre las 11 o 12 de la mañana ya estan a reventar, pues van sobradas de placa.

Hola

Es evidente que lo de los diodos constituye una solucion practica pues elimina las circulaciones de intensidad entre baterias, aunque no los posibles desequilibrios de carga, pero por ejemplo en mi caso que llego a 250A ¿que diodos pongo? Aun de muy baja caida cuanto disiparian?.

Por ello mi comentario se referia "a conectar en paralelo pòr la cara acumuladores estacionarios de los que esperamos buen rendimiento y larga vida (por la pasta que cuestan)".

Cordiales saludos

Pues una docenita de diodos de 30 o 40 A por cada cable, ecualizados con una resistencia de bajo valor y alta potencia cada uno

Bromas aparte...diodos de alta potencia, y bien baratos...... en los puentes rectificadores de los alternadores de coche; hasta de 80-100 A

Hola McAndrew

Pero como minimo pongamos 0,4 voltios de caida, eso siendo schottky que los de los alternadores no lo son . Y 250 x 0.4 = 100W perdidos o sea media placa para los diodos.

saludos cordiales

O media placa, o dos baterias, escoge

Hola

Bueno me refiero a que normalmente nos preocupamos bastante del rendimiento de los equipos en una FV , que si nevera clase A++, que si inversores de calidad, bombillas led... y realmente asi la cosa mejora. Perder 100W es bastante, no se evaluar lo que supondria la perdida en los diodos en Wh dia, pero yo creo que consumo menos en iluminacion . Porque los necesitas en la linea de carga y en la de descarga o sea duplicas perdidas.
Mi caso tambien es malo por que tengo 12V y claro, es una barbaridad.

Saludos cordiales

Iniciado por ASBERGADAS

Hola

Bueno me refiero a que normalmente nos preocupamos bastante del rendimiento de los equipos en una FV , que si nevera clase A++, que si inversores de calidad, bombillas led... y realmente asi la cosa mejora. Perder 100W es bastante, no se evaluar lo que supondria la perdida en los diodos en Wh dia, pero yo creo que consumo menos en iluminacion . Porque los necesitas en la linea de carga y en la de descarga o sea duplicas perdidas.
Mi caso tambien es malo por que tengo 12V y claro, es una barbaridad.

Saludos cordiales

Si, es un tema que, personalmente, me "duele" MUCHO

Hace un par de meses puse un post por ahi sobre los resultados de mi prototipo de turbina. Empezaba contando que tengo una potencia bruta de casi 1.000 vatios y desglosaba lo que se me va perdiendo en cada paso del proceso. Al final, utilizables, unos 150 vatios. El resto, perdidos por ahi de mala manera

Me gusta hacer ese tipo de analisis (aunque hacer mediciones en algunos sitios para saber lo que realmente ocurre puede ser complicado) por que una vez que los ves escritos en un papel, es facil decidir donde puedes intentar mejorar rendimientos y donde no. Y mejorar rendimientos en un nuevo montaje es VITAL, o acabas teniendo un chisme que da vueltas a toda pastilla y que apenas sirve para encender un par de bombillas