Tema: Steca PR 1010 "Error E13"

Buenas,

A ver si podeís echar un cable o os pasado esto en un STECA PR 1010.

Me compré un kit muy básico de 15W para aprender y ver como funcionaba esto de las renovables y los voltios y reciclé un par de baterías de coche. El regulador que puse fue el anterior.

La cuestión es que anoche al ver que más a o menos la dos baterías de 12AH AGM que tenía funcionaban (monté un encendido automatico de una bombilla de 12V en el patio) me dió por poner también en paralelo una de coche de 45Ah y dejarlas para que cargaran hoy (estaba vacía y me bajo el SOC a 4%).

En fin, que al llegar esta mañana me he encontrado el error E13 en pantalla:



La cuestión es que una vez conectando esa batería de coche sola ya me pasó y al quitarla y conectar las AGM me funcionó, hoy en cambio, hago lo mismo y el error no desaparece, es más, para que aparezca tengo que conectar las placas (que imagino alimentaran la visualización del error en la LCD).

Alguien ha tenido el mismo error?

Soy muy muy novato pero si necesitaís una más información o una imagen de lo que he montado os la puedo poner.

gracias,

Tensión de batería durante el fallo?

Iniciado por Photon

Tensión de batería durante el fallo?

Pues en ese momento ninguna, si te refieres a si había algun consumo funcionando.

Los cables a la batería de coche tenían una superficie de contacto digamos que escasa (cable de 1,2 mm creo que es) agarrada al borne con una agarradera.

Igual al dejarte la luz dada las deja con una tensión tan baja que el regulador interpreta que simplemente no hay batería.

El error E-13 del Steca significa que no hay batería conectada y si están conectados los paneles. Debes en primer lugar testear el voltaje de la batería, si la batería esta bien, debes revisar todas las conexiones de los cables, empezando por desconectar los paneles y conectar solo el Steca a la batería, esperas unos segundos a que el Steca reconozca la tensión de la batería y solo entonces conectas los paneles al Steca.

Lo mejor es desconectarlo todo, esperar unos segundos y empezar conectando primero la batería como te he comentado y luego los paneles, los paneles es lo último que se conecta y lo primero que se desconecta.

Buenas,

No he podido testera las baterias pero he enchufado el regulador a la bateria del coche y me la ha cogido, me marca voltaje, regulador salvado.

Las baterias están secas porque he conectado una bombilla a 12v y nada, se pueden dañar las agm por una descarga total?

El problema es que con el error en pantalla las baterias no empiezan ni a cargar con el regulador puesto. Como las devuelvo a la vida si es que no están dañadas?

Gracias por el soporte

Pues haciéndoles una carga con un cargador eléctrico enchufado a la red. No las dejes mucho tiempo descargadas porque si lo haces le tendrás que decir adiós a las baterías.

conectale el cargador lo mas pronto posible y si no te carga, cambia la polaridad en la batería para que reaccione, cuando empiece a cargar la dejas un par de minutos y le haces una descarga total e inmediatamente empiezas a cargarla con la polaridad correcta, a veces se consigue "espabilar" a la batería.

DIOS CREO QUE HE TRIUMFADO (o no....a ver si me sabeis decir).

Conchuo, según tus indicaciones le he dado esta mañana las dos baterias a al mecanico del curro para que me las recargue con el con el cargador, llevan unos 4 días al 0%, espero que no se hayan perdido.

La cuestión es que cuando voy para allí me dicen que estan esperando para tirar como 10 baterias de GEL muy tochas y que estan nuevas, que se tiran para poner unas nuevas y que me las puedo llevar. Total, que he pillado un par, porque no me cambian más en el coche y para probarlas. Si me funcionan me traigo el resto.

Os paso un par de fotos a ver si me sabeis decir si me valen y que precio tienen más o menos. A ver si me valen porque he salido con un subidón considerable, soy mileurista y mi instalación es acorde a mi sueldo, esto la pondría a tono, como mínimo esta parte.

BATERÍA EXIDE GEL G210
12V 630A (DIN) 210Ah 20h 230Ah (100h)

Básicamente es lo que veo en las siguientes imagenes, es para que no os dejeis la vista.

Model G210
Voltage 12 V
Current I (DIN) 630 A
Nominal capacity at 20hr 210 Ah
Nominal capacity at 100hr 235 Ah
Terminal type 1
Dimensions 518L x 291W x 242H mm
Weight 70.0 kg

Si lo de ese rotulador es la fecha tienen ya unos años, pero hasta que no les des madera quien sabe.
Ahora te hace falta mas panel para cargarlas con decencia XDD

Buenas,

Una consulta! Pensaba venderlas por aquí pero no se si es posible normativamente

Las baterías tienen el tiempo que marca la fecha pero me confirman que esta chequeadas y en perfecto estado y que nunca han sido descargadas, es decir, conservan los 900 ciclos de origen, se cambian por normativa. Ahora mismo tengo 5 y subiendo. He visto que su precio unitario es de 500-550 euros y pensaba vender cada una por 250.

¿Puedo?

Iniciado por Vioque

Buenas,

Una consulta! Pensaba venderlas por aquí pero no se si es posible normativamente

Las baterías tienen el tiempo que marca la fecha pero me confirman que esta chequeadas y en perfecto estado y que nunca han sido descargadas, es decir, conservan los 900 ciclos de origen, se cambian por normativa. Ahora mismo tengo 5 y subiendo. He visto que su precio unitario es de 500-550 euros y pensaba vender cada una por 250.

¿Puedo?

Vale me respondo yo mismo, no puedo....me acabo de leer las normas del foro. ¿Sabéis donde puedo ofrecerlas? Es un tema bastante especifico....

Eso va a aqui

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Iniciado por Photon

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Pues para allí que voy. Muchas gracias por vuestra ayuda!!

Saludos,