Tema: conexión generador

Hola amigos.Tengo una instalación conectada como de costumbre: FIG. Aplacas-regulador-inversor/cargador-casaPero por cuestión de fuerza de la instalación (a primera hora de la mañana, antes de recibir los primeros rayos, se pone en protección), quiero conectar un generador que tengo.Me aconsejaron de conectar el 220v del generador al input 220v del inversor/cargador pero que conecte el 24v del inversor/cargador directamente a las baterías, sin pasar por el regulador:FIG:Bcomo lo veis?Gracias por su valiosa atención.

no entiendo bien lo de la fuerza ni que a primera hora "se pone en proteccion", aunque intuyo que si tienes consumos altos por la noche, por la mañana tengas las baterias descargadas...esto deberias evitarlo por el bien de la bateria....

pero vamos a tu pregunta: efectivamente la salida del cargador del victron multiplus (que me imgno que seran los mismos cables que conectan el inverter a la bateria) tiene que ir directamente a la bateria, por que el victron, ademas de inversor es cargador, y regula la carga de la potencia que viene del grupo igual que el regulador regula la carga que viene de los paneles...o sea, en los dos esquemas que has enviado, sigue el segundo, el primero es un error...

Estimado Unicornio, gracias por tu atención.
En efecto el primer esquema representa como esta conectado mi sistema ahora pero sin el generador.
Hace tiempo que buscaba solución a mis problemas de descargas, hasta habia puesto la nevera al minimo, etc...
Para paliar a los problemas de gran descarga de las baterías durante la noche, quiero conectar un generador, pero no encontraba ningún esquema bien claro que indica como conectar todo y con la situación económica actual, prefiero no romper nada.

muchas gracias, conectare mi sistema como me lo dices, lo que también me parecía lógico debido a que el victron es también cargador.

De hecho, si no te molesta tengo otra pregunta:

Ahora que me has aclarado lo de la conexión del generador, me gustaría hacerle un arranque automático.
He recuperado un estilo de relee con detección de tensión, es decir se activa a un nivel programable de tensión y se desactiva cuando se pasa de tanto por-ciento de este nivel, esto me podría servir de detector, pero el generador nunca arranca a la primera, entonces necesito realizarme un pequeño sistema que me de por ejemplo 3 o 4 arranques de no mas de 20/30 seg para no quemar el motor de arranque.
Sé que existen módulos hechos a posta, pero la tienda que fue a visitar me pidió 120€ para esto, lo que me parece excesivo!!!!.
el generador es de gasolina que habia modificado a gas butano con locual es bastante económico, dentro de lo que cabe.
crees que se podria montar un pequeño circuito para hacer esto?

creo que el propio victron tiene una conexion para arrancar el generador, por lo que no necesitarias nada...lo que pasa es que tu generador, al ser de gasolina (o de gas) no es muy apto para un arranque automatico desatendido, para eso deberias haber comprado un generador diesel, por que el de gasolina tienes que manejar el "starter", o como decimos aqui, cerrarle el aire, para que arranque, y luego abrirselo para que funcione normalmente, y esta maniobra es algo que ningun aparato puede hacerlo bien sin que tu estes delante...

o sea, yo te recomiendo que arranques tu el generador y lo apagues cuando la bateria esta por encima de un 80/85% de capacidad...

Lo raro es que no hayas reventado ya el regulador, si haces pasar 66A por el regulador de 30A = humito.

Hola amigos del foro.
bueno, he conectado el generador a la entrada AC del victron, i siguiendo tus consejos Unicornio, he conectado el in CC del victron directamente a las baterías. fig B del 1º esquema
funciona perfectamente.
mi otra pregunta al respeto del generador, era intentar aprovechar un viejo generador que tengo y que era muy bueno supongo en su momento.
esta modificado a gaz butano y no necesita movimiento de starter (o cierre de aire)
lo único es que NUNCA ARRANCA a la primera, que sea invierno o verano.
también sé que el victron tien una salida rele, pero como tengo ese que te digo (DC Line controler12/30v 40% EUG C724 carlo gavazzi).
este detector va MUY BIEN, tiene salida rele 5A a 220v, tiene un umbral regulado, y todo.
lo ultimo que me falta es hacer un circuito que me de como por ejemplo 4 o 5 impulsos de unos 20 seg. cuando el rele detecta poca tensión en las baterías, y cuando volvemos a tener energia, habirendo de nuevo su contacto se apagaria el generador.
mira ese pequeño diagrama.
saludos.

PERDON ESTE ES EL BUEN DIAGRAMA:

PERDON ESTE ES EL BUEN DIAGRAMA:

Iniciado por filhenry68

esta modificado a gaz butano y no necesita movimiento de starter (o cierre de aire)
lo único es que NUNCA ARRANCA a la primera, que sea invierno o verano.

no se como pretendes automatizar algo que no sabes como va a responder...el arranque de un motor no es una mision facil, hay que darle al motor de arranque, pero despues tambien hay que pararlo para que no siga girando cuando el motor este arrancado...hay que detectar si el motor ya ha arrancado...no se, o sera que yo ya es que no veo facil nada...

Iniciado por filhenry68

también sé que el victron tien una salida rele, pero como tengo ese que te digo (DC Line controler12/30v 40% EUG C724 carlo gavazzi).
este detector va MUY BIEN, tiene salida rele 5A a 220v, tiene un umbral regulado, y todo.
lo ultimo que me falta es hacer un circuito que me de como por ejemplo 4 o 5 impulsos de unos 20 seg. cuando el rele detecta poca tensión en las baterías, y cuando volvemos a tener energia, habirendo de nuevo su contacto se apagaria el generador.
mira ese pequeño diagrama.
saludos.

el detector puede ir bien, pero el victron detecta cosas que el rele, que se basa en una simple lectura de la tension de la bateria, no detectara, de manera que yo veo mas seguro y fiable usar esa opcion del victron, que seguro que hara mejor esa funcion que un simple rele de baterias...

de todas maneras yo tambien soy un poco exceptico con practicamente todos los mecanismos, y el arranque del grupo desatendido es algo que hace poco tiempo que lo hago, y eso que el grupo arranca a la primera, y le he puesto un sistema nautico aparte para poder (depsea 3110) protegerlo ante subidas de temperatura y falta de presion del aceite, frecuencia, voltaje...etc, algunas de estas alarmas estan duplicadas con los equipos de outback que tambien detectan todo esto...(como seguro que el victron tambien lo hace)...y aun asi no deja de sorprenderme cuando el grupo arranca solo y voy para alla a ver que pasa....jejeje

prueba y decide, es lo mejor, pero tenlo todo en cuenta por que aun asi seguro que se te olvidara algo!...jejejeje

Iniciado por unicornio

no se como pretendes automatizar algo que no sabes como va a responder...el arranque de un motor no es una mision facil, hay que darle al motor de arranque, pero despues tambien hay que pararlo para que no siga girando cuando el motor este arrancado...hay que detectar si el motor ya ha arrancado...no se, o sera que yo ya es que no veo facil nada...

estimado amigo, es verdad que asi no parece nada facil, pero siguiendo tus consejos, he dado muchas vueltas al problema, y para el tema de detectar si el motor ha arrancado, he usado la salida 12v en la cual he conectado un rele (que tenia de un viejo coche) cual rele cuando recibe el 12v me habre el contacto NC por elcual damos coriente al motro de arranque. asi que le podemos seguir dande a la llave de contacto, una vez arrancado el generador, el motor de arranque no funciona.
solo me falta resolver el problema de los impulsos (varios intentos) para arrancar el generador.

Iniciado por unicornio

el detector puede ir bien, pero el victron detecta cosas que el rele, que se basa en una simple lectura de la tension de la bateria, no detectara, de manera que yo veo mas seguro y fiable usar esa opcion del victron, que seguro que hara mejor esa funcion que un simple rele de baterias...

En esto del contacto del victron, con toda seguridad tienes razón, se supone que ese rele se pone en caso de bajada de tensión en baterías pero también en caso de sobre consumo en el inversor.
mirare si encuentro la doc para usar ese contacto.
¿es interruptor o conmutador?
muchas gracias.