Tema: Cargar Twitzy con panel fotovoltaico.

Buenas tardes.

Estoy en conversaciones con Renault para que me ceda un Twitzy para mi establecimiento de energías renovables, para hacer pruebas de consumos, cargas, kilometraje realizados..., en fin todo ese tipo de pruebas, ya que Renault esta semana, con motivo de la semana de la energía ha desplazado a El Hierro, 8 vehiculos eléctricos y los está dando a conocer al publico, y claro, sería mucha publicidad tanto para la marca como para mi establecimiento.

Para lo cual, tendría que montar un generador fotovoltaico en la fachada sur del establecimiento, adosado a la pared, es decir a 90º, ya que no dispongo de otro sito "visible" mi intención es poner unos 2500 o 3000 w en paneles fotovoltaicos amorfos (Schott 102w) conectados directamente a un inversor (tipo SMA o Victrón) de entorno a los 3000w ya que tanto por su situación 90º como el lugar a instalar Valverde, no son lo más adecuado (Valverde está muchos días al año cubierto).

¿Es buena esa alternativa, o sería mejor montar una aislada con acumuladores y a la vez pasar la energía sobrante "si sobra" a la iluminación del local comercial? claro está, desconectando todo del contador "digital"

No se exactamente cual es la capacidad de la batería del Twitzy, tengo que averiguarlo.

No se como va el Twitzy pero, a priori, cuantas menos transformaciones hagas de la energia, mejor, mas rendimiento. Es basico no empezar a perder un 15% en baterias, mas otro 15% en no se que, y un 20% en no se que otra cosa

La solucion final idonea dependera de que baterias tenga el coche; potencia y voltaje de carga. No te servira de mucho tener 10 kw, si el coche solo admite 3 (por ejemplo)

Pero reconozco que ese concepto ME PONE, jajajajaja. Aqui un Twitzy, no...por que con 15 bajo cero en invierno y un coche sin ventanillas, entraria dentro de lo epico (y el alquiler de las baterias me baja la libido a cero )

Pero es el futuro, esta claro. Me gustaria conocer tus progresos en ese sentido, animo

El vehículo lo he probado hoy, sinceramente, es una pasada, dentro claro está de sus limitaciones. Rodé como 50 km, por ciudad, por carretera, cuesta arriba, cuesta abajo, lo puse a 90 aprovechando una recta con un ligero desnivel, pase de nivel de mar a 600 m. (en 10 km) bastante cuesta y cuando me bajé de él, la batería marcaba un 40%, reconozco que todo el rato con acelerador a tope, da gusto ver como coge velocidad hasta 60 como un tiro de 60 a 80 un poco más despacio.

Mañana haré un recorrido por montaña (desde nivel de mar hasta 1300 m. de altura todo cuesta arriba, pata a fondo y después bajar hasta 700 m., unos 50 Km a ver que tal se porta.

Por cierto, el Fluence con cuatro personas a bordo en cuesta de 10% a 110 con total facilidad... pero eso ya es otro cantar.

Eso pienso yo, lo que se produzca, directo a la batería, el problema es que en verano (8 HSP) probablemente pierda mucha energía.

El tema no es facil

Si no recuerdo mal, este enero pasado aqui hubo 76 horas de sol....... en todo el mes (yo no puedo ni pensar en fotovoltaica, por otras razones ademas de esa)

Pero esta clarisimo que es el futuro, quien tenga capacidaddes de generacion relativamente importantes, tendra un chollo hasta que los politicos (lo haran, no lo dudes) metan el morro en este tema. Y, claro, si partes de la base de que dentro de dos años, o 5, o 7 los politicos van a sacar el correspondiente decreto para crujirte viva... quien hace inversiones? Yo, NO

Me encanta el concepto del Opel Ampera (o Chevrolet Volt, comparten mecanica/electricidad). Pero son 42.000 euros de coche, para durar hasta que los politicos se den cuenta de que no pagas sus sueldos

No. Yo, al menos, no hago inversiones que dependan de decisiones politicas que se amorticen en mas de 5 años. El riesgo de que un decreto te haga comertelas, es altisimo

Hablan mucho de que hay desconfianza en el sistema economico...pero quien va a confiar en sus decisiones en estas cuestiones?

Y mira que me gusta la idea de un coche electrico de autonomia extendida......

Como te dicen, lo que tiene menos perdidas es que te hagas una inyeccion a red en tu instalacion y desde ahi cargues el twitzy, aunque claro, solo servira si tienes enchufado el coche mientras hay aportacion de paneles.

Una aislada te permitiria guardar el excedente que no vas a cargar mientras estas dando vueltas, pero te obliga a tener capacidad de acumulacion y un inversor capaz de aguantar el tiron de carga, que seran 2000 o 3000W casi seguro.

Ya diras que tal el cochecillo, la verdad es que el pequeño sin puertas no me parece muy agraciado y no lo cambio por mi moto, pero el resto, no estan nada mal, yo tambien apuesto por el esquema del Ampera, que me parece lo más completo. Actualmente tengo un Prius, que es el más conseguido y mejor resultado da, aunque ya tengo el Prius enchufable en el punto de mira.

Tema politicos, yo creo que todo pasa por hacernos independientes de uan forma u otra, empezamos por el recibo de la luz, luego el agua caliente, y en cuanto podamos, nos olvidamos de la gasolina.

Saludos!

Iniciado por mblade

Tema politicos, yo creo que todo pasa por hacernos independientes de uan forma u otra, empezamos por el recibo de la luz, luego el agua caliente, y en cuanto podamos, nos olvidamos de la gasolina.

Saludos!

En ello estamos.... Pero prometo que a veces siento hasta acoso. Un ejemplo: siempre he encendido mi calefaccion (de leña) con piñas. Van de maravilla, renovables, baratas.... Pues ahora ESTA PROHIBIDO (lo prometo, no es broma). Me escondo cuando voy al monte a coger un saco de piñas y oigo el motor de un coche, por si es la guardia civil. Te pueden sacudir 5 o 10.000 euros de multa por no se que y quedarse tan anchos (no lo digo en broma, ya me ha pasado)

No nos van a dejar

Ese tipo de cargadores son por conmutación electrónica en HF y lo primero que hacen en su entrada es rectificar los 230vca y pasarlos a CC. Así que supongo no tengas ningun problema en cargar directo desde paneles siempre que tu array suministre una mínima tensión e intensidad. Si no funciona le das la vuelta al enchufe 180º y funcionará.

Puede pasar que las compañías eléctricas y marcas de automovil( los jefes suelen ser primos cuando no, hemanos) se den cuenta de este tipo de apaños y les incorporen un detector de frecuencia en la entrada del cargador para joerte un poco en lo que se pueda.



Un saludo.

Iniciado por Eloisa McAndrew

En ello estamos.... Pero prometo que a veces siento hasta acoso. Un ejemplo: siempre he encendido mi calefaccion (de leña) con piñas. Van de maravilla, renovables, baratas.... Pues ahora ESTA PROHIBIDO (lo prometo, no es broma). Me escondo cuando voy al monte a coger un saco de piñas y oigo el motor de un coche, por si es la guardia civil. Te pueden sacudir 5 o 10.000 euros de multa por no se que y quedarse tan anchos (no lo digo en broma, ya me ha pasado)

si, ademas limpias el monte, hay leyes que estan en contra de la propia razon, pero seguro que tambien hay veces que la gente se dedica a coger piñas en plan industrial y arrasan...tambien pasa con los niscalos, si te pillan llenando una furgoneta te empluman...lo que pasa es que donde esta el limite de niscalos que puedes coger?....jejejeje

y a mi una zorra me ha matado 10 gallinas y si le hago algo a la zorra me la cargo!...jejeje
(ni se me pasa por la cabeza matar una zorra, o una garduña, gineta...etc, sobre todo por que no voy a arreglar nada asi, por que luego vendra otra, pero los del pueblo me dicen que la mate, que hasta que no la mate no voy a poder tener gallinas, menuda tonteria, las que me quedan estan superguapas y ya es muy dificil que algo las haga daño, por que estan bien protegidas)

Iniciado por Eloisa McAndrew

No nos van a dejar

a mi me da igual, si no nos dejan, mejor!...mas energia y argumentos para poder hacerlo!...animo!....jejejeje

Iniciado por Eloisa McAndrew

En ello estamos.... Pero prometo que a veces siento hasta acoso. Un ejemplo: siempre he encendido mi calefaccion (de leña) con piñas. Van de maravilla, renovables, baratas.... Pues ahora ESTA PROHIBIDO (lo prometo, no es broma). Me escondo cuando voy al monte a coger un saco de piñas y oigo el motor de un coche, por si es la guardia civil. Te pueden sacudir 5 o 10.000 euros de multa por no se que y quedarse tan anchos (no lo digo en broma, ya me ha pasado)

No nos van a dejar

¿recoges piñones? No cuela?

¿Adornos navideños con purpurina?

Madre mia hasta donde tenemos que llegar.

Saludos!

Buenas, 2ª toma de contacto con el vehiculo.

Lo he recogido en Valverde (altitud 550 mas o menos) el marcador de batería tiene 10 rayitas, le faltaban 2 de ellas y el estimado decía que quedaba una autonomía de 40 km. algo escaso me parece, pero al parecer el estimado toma datos de los ultimos consumos y al parecer le han dado bastante "chola" antes que yo.

Salgo dirección El Pinar (altitud unos 750 metros más o menos) previo paso por Fileba (altura 1.330m) en principio doy un par de vueltas por el pueblo para "calentarlo" y salgo dirección San Andrés, que está a 1000 m. y a 10 Km de Valverde, voy a medio gas y mantengo unos cruceros de 50 a 60, si piso a fondo unos 75 siempre subiendo, el indicador de autonomía al llegar a San Andrés marca 28 km y las rayitas de la batería le falta una para llegar a la mitad, a partir de ahí hasta Fileba son 6 Km con una pendiente más sostenida.

A la llegada a Fileba, el indicador de autonomía marca 25 km y el indicador de batería llega justo a la mitad, a partir de ahí se baja hasta El Pinar, raramente se acelera y el motor va en modo recarga, al llegar a El Pinar (unos 10 Km) el vehículo marca 30 Km de autonomía y el indicador de carga de la batería ha cogido 1 rayita, es decir, de las 8 que tenía cuando salí de Valverde y 40 km. de autonomía, se ha quedado en 6 rayitas y 30 Km. de autonomía, varias vueltas por el pueblo llaneando y a velocidades de 45 50 Km/h y no baja la autonomía. Fin de contacto.

Al parecer la batería de iones de litio tiene una capacidad 6,1 KWh y desde vacío hasta carga total dice el distribuidor que se carga en 3 horas en un enchufe convencional.

Me da la impresión de que en llano y manteniendo velocidades de 50, 55 Km/h la batería daría para muchos kilómetros, eso sí sin dejar actuar el regenerador de batería, ya que frena mucho el vehículo.

En principio me da la impresión de con 2000W en paneles (capa fina), tendría que tener suficiente para cargar el artefacto, más si cabe que dada su naturaleza (sin ventanas) en invierno, no se utilizaría mucho, además por la disposición del campo fotovoltaico a 90º -latitud 27,75) mejoraría bastante la producción en primavera y otoño, no así en verano, aunque en este periodo con más horas de sol no prima tanto la inclinación.

Puede ser una opcion si te cumple el "aparato".

Yo tengo intencion de tirar por una moto electrica cuando me toque jubilar la mia. Siempre y cuando encuentre modelos que me encajen... lo del coche 100% electrico lo veo más complicado, pero un formato ampera o prius enchufable es muy factible (si no costaran lo que cuestan).

A ver que nos trae el futuro.

Para el twitzy... pues 2000W de paneles a pleno rendimiento para aguantar el tiron de carga... prepara un inversor de 3000W y 500 a 1000Ah de baterias para aguantar la carga, aunque la hagas captando a pleno sol.

Saludos!

Puede ser una opcion si te cumple el "aparato".

Yo tengo intencion de tirar por una moto electrica cuando me toque jubilar la mia. Siempre y cuando encuentre modelos que me encajen... lo del coche 100% electrico lo veo más complicado, pero un formato ampera o prius enchufable es muy factible (si no costaran lo que cuestan).

A ver que nos trae el futuro.

Para el twitzy... pues 2000W de paneles a pleno rendimiento para aguantar el tiron de carga... prepara un inversor de 3000W y 500 a 1000Ah de baterias para aguantar la carga, aunque la hagas captando a pleno sol.

Saludos!