Tema: Baterias de un coche eléctrico como acumulación de una Aislada…

¿Se puede utilizar las baterías de un coche (ion-litio) como por ejemplo las de un Kangoo Ze o el nuevo Renault Zoe, como acumulación para una instalación Aislada para cuando está en casa aparcado durante el día o por la noche ?
Las características que tienen estos modelos por ejemplo son: el Zoe 60 kW (88 ch) y una autonomía de 160-200 km y el Kangoo 44 Kw (60 ch) y 22 kWh , los dos se cargan con una toma de 230 V y 16 A.
Teniendo en cuenta que por el precio de unas baterías de 48V (24 vasos) estacionarias OPZs de 2500 Ah que valen aproximadamente 14-15 mil €, te compras un Renault Zoe básico con AA. .
¿Puede ser una alternativa válida o estoy desvariando mucho?
Siento curiosidad, si se puede…
Saludos cordiales
SolaJero

Lo suyo si no quieres irte a tanto dinero es que pongas tracción C5, me imagino que esos 2500ah son C100 o C120, en C5 se quedaría practitamente en la mitad, tambien de dinero o incluso menos. para los mismos KW de acumulación.

En cuanto a las LITIO para vehículos no creo trabajen a tensiones nominales que por aquí se tratan, seguro lo hacen en 144v dc o más.(dederías hacerte paralelos a tu tensión, cosa mala) Y aparte los cargadores de estas son especiales, digamos que en su absorción suben muy por encima de tu tensión nominal.Ejemplo en un sistema 48v la absorción la harías a 68v y esto no puede ser con los inversores que disponemos en el mercado ni los reguladores. Y estan diseñadas para otro tipo de carga y descarga...

Vamos que si te las regalan , yo probaría y haría pinitos con ellas, pero nunca las compraría para este cometido.
Seguro que las acaban sacando para temas de acumulación solar, pero ceo que esas en concreto te sirven de poco a no ser algun forero tenga ya investigado este tema y te quiera dar alguna opinión.

Saludos.

Aparte, tu si compras el coche.... pero las baterias no son tuyas, Renault te las alquila y son suyas. Y a un precio bastante alto, 90 euros al mes para un Zoe si no me han informado mal (con lo cual, el coche electrico tiene un uso casi mas caro que uno termico convencional)

En algún lado he leído que hay un vehículo, no se si eléctrico o híbrido que su toma eléctrica es bidireccional, es decir, puede cargar para mover el vehículo, o puede ceder carga de sus acumuladores para consumos de la vivienda. El problema es que ahora no me acuerdo de que coche es.

En otro hilo de este foro -que hacer con la energía que nos sobra- expuse la idea de cargar un scooter eléctrico.

El tema de los vehiculos 100% eléctricos o hibridos, cada vez está mas presente, semanas pasadas salió la noticia de que se pretende que la isla de El Hierro, en X años tenga un parque de 6000 vehiculos electricos circulando, aprovechando la idea isla 100% renovable que ya se está desarrollando.

Con un vehiculo hibrido o eléctrico en casa, que tenga toma "bidireccional" tendríamos 2 instalaciones aisladas independientes, ya no sería tan importante los acumuladores, por decirlo de alguna manera -fijos-, es decir los de la instalación fotovoltaica, ya que también disponemos a destajo los acumuladores del vehiculo. Se me viene a la mente el Chevrolet Volt U Opel Ampera, si este vehículo lo conectamos a la red de la vivienda, -en caso de toma "bidireccional"- con sus acumuladores tendríamos energía para unos cuantos días, más si cabe, que es capaz de autocargar sus acumuladores, y por ende la vivienda, con su generador de gasolina interno.

De esta manera se podría autogestionar un sistema aislado convencional, con el "apoyo" puntual del coche eléctrico, tanto para acumular energía sobrante, como para ceder energía en caso necesario.

En Alemania, ya se está haciendo, pero claro, Alemania es Alemania.

Iniciado por Gran Drago

En otro hilo de este foro -que hacer con la energía que nos sobra- expuse la idea de cargar un scooter eléctrico.

El tema de los vehiculos 100% eléctricos o hibridos, cada vez está mas presente, semanas pasadas salió la noticia de que se pretende que la isla de El Hierro, en X años tenga un parque de 6000 vehiculos electricos circulando, aprovechando la idea isla 100% renovable que ya se está desarrollando.

Con un vehiculo hibrido o eléctrico en casa, que tenga toma "bidireccional" tendríamos 2 instalaciones aisladas independientes, ya no sería tan importante los acumuladores, por decirlo de alguna manera -fijos-, es decir los de la instalación fotovoltaica, ya que también disponemos a destajo los acumuladores del vehiculo. Se me viene a la mente el Chevrolet Volt U Opel Ampera, si este vehículo lo conectamos a la red de la vivienda, -en caso de toma "bidireccional"- con sus acumuladores tendríamos energía para unos cuantos días, más si cabe, que es capaz de autocargar sus acumuladores, y por ende la vivienda, con su generador de gasolina interno.

De esta manera se podría autogestionar un sistema aislado convencional, con el "apoyo" puntual del coche eléctrico, tanto para acumular energía sobrante, como para ceder energía en caso necesario.

En Alemania, ya se está haciendo, pero claro, Alemania es Alemania.

A eso me refería Paisano, pense que lo que decía era una barbaridad o una perogrullada, la verdad es que no tengo ni idea, pero debe haber algo parecido, sería interesante asi...

gracias a todos por responder.

Saludos

SolaJero.

Hoy por hoy no es una barbaridad, se puede hacer, pero... imagina el campo fotovoltaico necesario para recargar una batería de este tipo, es viable, pero no desde el punto de vista económico.

Una instalación aislada basicamente es un captador fotovoltaico, un regulador, un acumulador y un inversor, se necesita un apoyo de respaldo..... un coche, el Volt o Ampera es perfecto, ya que lleva un grupo electrógeno incorporado, y además lleva baterías para cuando la instalación produce mucho, y cuando no, no te quedas tirado como un 100% eléctrico, ya que produce su propia energía y además te recarga las baterías de tu casa.

Tiempo al tiempo.

Pues no es viable porque resulta que la batería no es tuya, la batería es del fabricante y solo te la alquila, ¿Por qué te cree que TATA no nos mando su coche con NI-FE al mercado europeo?, pues porque los posibles compradores eran propietarios de instalaciones solares y les salía mas barato comprar un TATA con NI-FE que las NI-FE solas.

Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Opel, Toyota, Lexus, Porsche, Chevrolet y otros te venden las baterías, creo que solo Renault te las alquila.

Parece que en Japon ya funciona el tema con en Nissan Leaf

El Leaf ya puede transferir electricidad al domicilio - ABC.es

buen artículo, se me ocurre, en principio la idea de ir al trabajo con el leaf recargarlo allí y al llegar a casa enchufarlo y apoyar la instalación fotovoltaica. y si lo recargas de gorra, pues mejor je je

Interesantísimo, esa era más o menos la idea... El que compre en Japon, por supuesto, el Leaf y tenga paneles fotovoltáicos, por 3.500 € más puede aportarse energía suplementaria. Bueno ahora que se están quedando sin Nucleares, tal vez relancen otras alternativas y se popularicen, han popularizado los híbridos..., asi que esperemos que algún día lleguen esos aparatillos por aqui a buen precio.

Gracias por la información.

Saludos
SolaJero

Iniciado por SolaJero

Interesantísimo, esa era más o menos la idea... El que compre en Japon, por supuesto, el Leaf y tenga paneles fotovoltáicos, por 3.500 € más puede aportarse energía suplementaria. Bueno ahora que se están quedando sin Nucleares, tal vez relancen otras alternativas y se popularicen, han popularizado los híbridos..., asi que esperemos que algún día lleguen esos aparatillos por aqui a buen precio.

si compras un coche de japon, mejor es que le hagas una buena pasada con un contador geiger antes de meterte en el...:-)
japon, tal como lo conociamos, se ha ido al infierno...o mejor dicho...el infierno ha ido a japon!...
y eso que me encantan los toyotas, peeeero....;-)

Yo creo que la idea es poco viable por varias razones

La primera, por que si usas un solo juego de baterias para casa y coche, te obligas a no usar el coche mas que de noche, o pierdes lo generado por tu instalacion FV por no tener las baterias alli..... o tendras que tenerlas, con lo cual estas como ahora

La segunda, por que las baterias del coche estaran dimensionadas para el coche, no para el coche y una casa; es decir, seran de menor capacidad de la necesaria. Eso te obligara a comprarte un coche "mas grande" (con mayor bateria), con lo cual quiza sea igual de caro que un coche "mas pequeño" y unas baterias para casa

La tercera, por que si la idea es recargar en otro sitio y llevarte esa electricidad a casa y usarla alli.... pues salvo que la recarga te salga gratis, no veo ventaja en pagar en otro lugar diferente al de consumo. La ventaja realmente seria la contraria, poder recargar el coche en casa con FV y no pagar "combustible"

Y acabo (se me ocurre algun inconveniente mas), por que me da la impresion de que una bateria de coche de determinada capacidad, aunque solo sea por la novedad del invento, sera bastante mas cara que una bateria de plomo acido de igual tamaño

de momento el Leaf no es un buen candidato para lo que nos proponemos, salvo que tengamos tal capacidad de captación en casa que nos sobre muchísima, por lo menos en primavera verano y otoño para cargarlo, pero tendría que ser mucha mucha capacidad de captación, no me he parado a calcular la capacidad de sus baterías, pero... creo que es un poco mas grande que la de mi smartphone.

Si el invento para conectar el Leaf, se traslada a vehículos tipo Ampera o Volt, genial del Paraguay, ya que podemos cargar baterías vía fotovoltaica y en caso de apuros acumuladores domésticos vía batería/generador del vehículo. Perfecto.