Tema: arranque automatico de grupo electrogeno: facil!

la ventaja de tu sistema, es que al ponerlo en on el solo hacer el precalentamiento y cuando ha arrancado deja de hacer girar el motor de arranque, y si no lo hace a la primera espera un poco y lo vuelve a intentar, es como un pequeño sistema inteligente.

Entonces con que excites esa señal de on cuando el relé libre de potencial del XXX que instales te lo diga ya está.

En el caso de tipo coche, tendrías que tener una programación para:
1) precalienta y 5 sg después haz girar la llave durante 5 sg
2) si ha arrancado bien
3) si no ha arrancado vuelve a intentarlo
...

Vamos que lo que yo hago cuando giro la llave es simplemente una señal ¿no?.

En tonces debería de bastar con puentear los extremos de la llave y llevarlos hasta el contacto libre de tensión de mi monitor de baterías ¿no?.

El proceso sería (por ejemplo):

1. Yo programo el monitor de baterías para que a un determinado % de carga (60% por ejemplo) ese contacto sin tensión de señal digamos a los extremos de la llave (a través del puenteo que he dicho anteriormente) ---> EL GRUPO SE ENCIENDE

2. El monitor cuando lo programo al principio, le digo también cuando dejar de dar señal a través de ese contacto sin tensión (al 80% por ejemplo) ---> EL GRUPO SE PARA

Así entiendo yo que funcionaría ¿no?

Muchas gracias

Un saludo

Iniciado por tachee

Vamos que lo que yo hago cuando giro la llave es simplemente una señal ¿no?.

En tonces debería de bastar con puentear los extremos de la llave y llevarlos hasta el contacto libre de tensión de mi monitor de baterías ¿no?.

Como lo has explicado tu, parece que si. Puedes probarlo cuando sacas el macanismo de la llave, si funcciona como dices entonces solo va a estar 2 cables. Si desconectas estas cables del mecanismo de la llave y los conectas tiene que arrancar. Y cuando rompes la conexion tiene que parar.

Perfecto, eso es lo que he entendido. Ahora sólo falta probarlo. No creo que pueda hacerlo (por diversos motivos) hasta la semana que viene o más, pero cuando lo haga ya os contaré que tal ha ido

Muchas gracias a todos

Un saludo

Si, cuentanos si lo consigues o no, el feedback se agradece siempre.

saludos,

Pues si, habrá feedback que es lo más importante para sacar conclusiones

Un saludo

Bien!!!
Por fin llega el viernes, llego a casa y puedo probar todo lo que me has comentado...

Es tarde ya ha anochecido.. y prefiero esperar a la mañana del sabado.
Ademas aqui en Zaragoza.. llevamos dos dias de pleno sol y cierzo a mogollón.... las baterias van a tope..

Sabado por la mañana...
Mi generador tiene tres pines
1 toma tierra... el cual esta separado de los otro dos.
otros dos pines uno rojo y otro negro... positivo y negativo.

busco un selector para poder elegir si trabajar con mando a distancia o sin el... NO LO HAY.

Pruebo el mando a distancia de todas las maneras.
Con la llave en on, en off, sin llave... con el magneto arriba, abajo...con llave y magneto..etc..

NADA DE NADA.

Paso a probar el sistema de los pines.. y conecto el pin rojo con el negro...y NADA DE NADA.

ME CAGO EN TÓ!!!!!!!
Bueno pues parece que solo voy a poder automatizarlo con el ATS!!!

Alguna idea????
Haber si os puedo poner una foto del cuadro.

Pos alla va la a fotos...
Se ve co n el cable puesto... entre los dos pines... con la llave en on y la lla ve en off.
Se ve la conexion ATS a la derecha...
El magneto encima del ATS.
A la izquierda la llave con On off y start.
Las dos tomas de monofasico y la toma de 12v ... los famosos pines..Entre el rojo y el negro hay un fusible de 10a.

Y la pantalla cuenta horas

mira bien lo de los pines, que yo creo que te refieres a dos "bananas" que son en realidad una salida de 12 voltios que tienen siempre todos los grupos. se trata de los 12 voltios que se utilizan para cargar la bateria de arranquue del grupo y ponen una salida en el cuadro no se para que?...simpre me ha llamado la atencion, es una salida de 12 voltios @ 8 amperios, deben incluirla todos los alternadores...seguramente te habras cargado el fusible que proteje esa salida, compruebalo por que igual alimenta mas cosas y te puedes volver loco...si has juntado esos dos pines, seguro que te lo has cargado...

con pines me referia a los diferentes "tetones" (como tu los llamabas) o lo que sea, pero se llaman pines los diferentes contactos machos y hembras que componen un conector...

no se, estoy cada dia mas perdido con tu grupo, dices que no tiene precalentamiento (preheating) y yo no encuentro ninguno que no lo tenga, es que un motor diesel para arrancar con frio los necesita...y luego el conector del ats, que es donde tienes que medir con un polimetro para detectar que dos pines tienes que conectar para que el grupo arranque desde el victron...

una foto es la solucion...jeje

mientras posteaba has enviado la foto...que bien!...jajaja
quita el cable entre el positivo y el negativo de la salida de 12 voltios!!!...y comprueba el fusible!!!...aunque el grupo esta parado, no me extrañaria que en esas bananas haya la twension de la bateria...

el conector del ats cuantos pines (o contactos tiene) que la foto esta muy movida...es en ese conector en el que tienes que medir para ver el cableado del ats...

ojo que el ats no te va a sacar de tu conflicto..., ya te conte que el ats significa Automatic Transfer Switch, o sea, conmutador automatico de transferencia...cuando te lo manden lo unico que vas a poder hacer con el es (si lo conectas bien todo) conectarle la salida de tu inverter a la entrada de red, y lo unico que hara (si todo funciona bien) es que cuando cortes el inverter, arrancara el grupo y en tu casa tendras corriente...

lo cual no tiene nada que ver con lo que tu quieres hacer, que es que cuando la bateria este baja el inverter te arranque el grupo y las cargue...

lo que te quiero decir es que te tienes que poner las pilas o llamar a alguien que te ayude, por que tendras que hacer modificaciones para que todo haga lo que tu necesitas...sino, recibir el ats no te servira de nada...

por cierto en la foto que no encuentro el boton de los calentadores, es increible...aunque no se ve muy bien, pero al lado del display hay algo...no se, no lo entiendo...oye y el display solo cuanta las horas, no te da voltios, amperios, hertzios...

llama al dealer y que te diga lo de los calentadores es esencial...esta claro que es por eso por lo que no te arranca bien, tienes que solucionarlo, es esencial, mas que lo del arranque automatico...

a mi ha hecho lo que a ti alguna vez, (lo vi en el video que me enviaste, que graciosa la voz en off "arrancada de motor!!!...") con el tema del aeceite de girasol y tal, y el grupo, como tiene tantisima compresion crea unas inercias que parece que se va a desmontar enterito, me daba penita pena macarena...jajaja

Ya estoy aqui!!!!
El fusible esta bien....ufff!!!
El ATS es de 5 pins...
la pantallita da horas hz y voltios.
Lo que ves cerca de la pantallita a la izquierda es una luz que indica "oil alert".
Cuando giras la llave a on se enciende... y se apaga cuando lo pasas a "start". No funciona como un calentador de un diesel comun... vamos que no se apaga a los pocos segundos...10/20 ni 30 ni 40.
Si ves algo a derecha de la pantallita son tornillos...
Esto me empieza a oler muuuuuuu mal.

¿Entonces dices que con los pins del ATS se podría hacer algo?

gracias

si, la luz es alarma de presion de aceite, se apaga cuando arrancas el grupo igual que en el coche, es normal y no tiene nada que ver con los calentadores...lo de los calentadores no lo entiendo, yo que tu lo consultaba...

por otro lado el conector del ats tiene 5 pines, con lo que si al mio le sobra uno, al tuyo le sobran tres, a no ser que no se utilizen, no me atrevo a decirte lo que puedes medir ahi con un polimetro...
tienes un polimetro? y lo sabes usar?...

alguien mas tiene este grupo y lo arranca automaticamente?...

Bueno veamos si puedo ayudar en algo.
Yo tengo un grupo de la misma marca pero de 7,2 kw, el mio si tiene un selector que pone, mando, off, ats.
Cierto parece mentira, pero no tiene calentador, a mi me extraño en demasia, pero cuando adquirí el grupo estaba en un momento critico, fue en febrero del pasado año y en la montaña de Alicante teniamos nevadas, y muchos días de falta de sol, estaba muy preocupado por mis baterías y no me paré demasiado a ver la calidad del grupo, hoy puedo decir que ni esta, ni la atención de la casa suministradora me da ninguna confianza.
Hoy he efectuado el mantenimiento del grupo, y he podido comprobar que no tiene calentador fisicamente. Lo cierto es que el mio no me da problemas al arrancar, sin embargo me descarga la bateria por lo que le he instalado un desconectador.
Lapeli, el mio lo he arrancado con el mando y funciona bien y el ATS es de cinco pines, en cuanto pueda me pongo manos a la obra y te digo como automatizar el arranque.

Voy a mandarles fotos y video a maxihobby ............ haber que me dicen...

Eh eh que yo quiero ver el video este (me parece que hablamos por telefono hace tiempo, no?).

Si Photon, hablamos y me aconsejaste muuuuuuuuuuu bien.
Haber si un dia puedo darte las garcias como es debido.
Como sabes estoy en Zaragoza pero ahora me muevo por MADRID. Temas de trabajo.
Lo digo por si estas en Madrid llevarte algo de la huerta....

Haber que me enrollo... el vido solo muestra lo mal que arranca el grupo.. se escucha mas que ver algo...
Ocupa 9 megas... .
Como lo publico?
No esta en ninguna pagina

No se, mail o youtube

He puesto el video en you tube... el del generador.

YouTube - el video arrancando el grupo en frio.mp4

lapeliseorient!... que guapo el video en el tube!...se lo has dicho a los de maxihobby?...son capaces de enviarte ahora los precalentadores!...pobres, seguro que ellos han sido engañados por un chino sin escrupulos...jejeje

creo que seria facil buscar la pieza y ponerselo tu mismo!...como lo ves?...a no ser que respondan como dios manda y te lo resuelvan ellos de alguna manera, no?...

de todas maneras igual el secreto esta en el ats, que tiene muchos pines para ser un simple ats, igual el sistema ats si utiliza calentdores, no?...a ver si lo recibes pronto...animo!...jejeje, que nunca se escribio nada de los cobardes!!!...jajaja

Enchufada de motor..............................cofcofcofcofcof c runrunrunrrunrun, madre como le cuesta!

Como te lo pasas!!!...Unicornio...
La idea de poner yo mismo unos calentadores.. no la desecho... pero mis conocimientos de mecanica..son muuu basicos..
Cambiar aceites... limpiar algun carburador...
Pero soy valiente y se leer...
Asi que estoy abierto a sugerencias... o manuales.

buenas noches,yo tengo un grupo de estos con ats,y la verdad que he tenido problemas de arranque y los voy detallar.
Estos grupos montan motores de inyeccion directa y no neceitan calentar ,de echo no lleva calentador,estos motores son monocilindricos y tienen gran compresion por lo que para su puesta en marcha necesitan girar con alegria y hay es donde radica el problema(por lo menos en mi caso),detecto que el motor de arranque es flojo para arrancar el grupo y se lo comento a los que me lo vendieron,despues de mucho insistir me manda otro y al abrir el paquete veo que el motor de arranque lleva el piñon roto,se lo comunico y me dicen que como soy mecanico de coches haga de dos uno,monto el motor de arranque y mejora un poco pero igual.Al final me olvido de ellos y con la muestra en mano saco uno equivalente de mayor calidad y queme cuesta 300e y hasta hoy.
Un saludo y si alguien necesita ayuda sobre el motor no lo dudeis.

Impresionante Ranero...
Muy buen comentario.... podrías dar mas datos sobre tu generador... potencia, modelo etc..
Otra pregunta...tu generador tiene mando a distancia?
Si es asi, tiene el cuadro de control un selector para el mando a distancia?
Gracias

no se como dices que estos motores no necesitan calentadores despues de decir que has tenido problemas con el arranque. no estoy de acuerdo contigo, creo que los calentadores le vienen muy bien, y la prueba la tienes en que el motor de arranque no te aguanta. de hecho cuando vi el video de lapeliseorient estuve a punto de decirselo, pero no me gusta ser agorero...

lo pense por que cuando el grupo esta nuevo hay que purgarlo para sacarle el aire a base de darle al motor de arranque y el vendedor me aviso que no le diera mucho tiempo seguido que se quema, que le diera unos segundos, esperara un poco, luego le diera un poco mas...note que le daba miedo por si me cargaba el motor de arranque...

hay motores diesel muy antiguos que no necesitan calentadores por que tienen unos volantes de inercia que hacen el esfuerzo de mantener revolucionado el grupo hasta que arranca (los lister, por ejemplo)...pero este no es el caso, y con su calentador el grupo arranca practicamente a la primera vuelta y desde el principio con un regimen de rpm normal, sin titubeos...

BUENAS NOCHES.LA VERDAD QUE ME QUEDO BASTANTE SORPRENDIDO CON LO QUE LEO ,MIRAR,HOY EN DIA LOS MOTORES DIESEL(HDI,TDI,CDI,CDTI,DTI,DCI.......)NO NECESITAN EL CALENTAR PARA SU PUESTA EN MARCHA,DE ECHO CUALQUIERA QUE TENGA UN COCHE EQUIPADO CON ESTE TIPO DE MOTOR LO SABE,QUE SE SUBE, LE DA AL ARRANQUE Y EN MARCHA,ESO ES POR LA INYECCION DIRECTA DEL COMBUSTIBLE SOBRE LA CABEZA DEL PISTON.
AL CONTRARIO DE LO QUE TU DICES,LOS MOTORES DIESEL ANTIGUOS(GRUPO PSA PEUGEOT-CITROEN,MOTORES PERKINS,RENAULT,SEAT....)CUANDO LOS QUERIAS ARRANCAR PONIAS EL CONTACTO SE ENCENDIA UNA LUZ AMARILLA EN FORMA DE MUELLE Y CUANDO SE APAGABA ERA CUANDO ARRANCABAMOS,ESA LUZ ERA EL PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR.
LA IGNORANCIA ES EL ALIMENTO DE LOS IGNORANTES