Tema: Bornes sulfatados. Causas, consecuencias y soluciones

Buenos dias a todos.

Me gustaria saber todo sobre este fenomeno (ya que lo estoy sufriendo personalmente), para que de paso, quede en un hilo publico y todo el que l necesite lo pueda consultar.

Si os parece, planteo las preguntas y los que sepais como funciona a ciencia cierta, comentais lo que os parezca oportuno.

¿En que consiste?

Pues no tengo ni idea, pero los sintomas son unos cristalitos blancos sobre los bornes y borneras, donde hacen contacto.

¿Por que se produce?

Creo que cuando por la humedad ambiente o por lo que sea hay una fuga de energia, o el borne positivo hace tierra con algo.

¿Que consecuencias tiene?

Pues parece que el contacto entre borne y bornera pierde bastante efectividad. Pero no se si tiene otras consecuencias asociadas... Seria interesante conocer si la sulfatacion de los bornes afecta a las placas internas, o si tiene algo que ver una sulfatacion con la temida sulfatacion de las placas que mata las baterias.
Tambien ver si afecta o puede afectar a las placas, esto deberia ser lo que más nos importara.

Por otro lado, sabeis si la sulfatacion de bornes, puede ser indicativo de que se produce una sulfatacion interna?

¿como se soluciona?

Pues al desbornar, se limpia facilmente con un trapo o paño humedo, supongo que se limpiara mejor con alguna solucion quimica, no se si habia oido con algun producto en especial. Si el cableado o la bornera esta muy afectada, es recomendable sustituirla para asegurar un buen contacto.

¿como prevenirlo?

Pues como en principio, por lo que entiendo, es un problema de aislamiento frente al exterior, los bornes se untan en una vaseilina aislante que previene la conduccion de la energia que produce la sulfatacion.


Bueno, a ver si los "grandes" podeis acercar el conocimiento a los particulares para que sepamos como prevenir y solucionar los problemas más comunes que pueden sufrir las instalaciones. Y si a aparte de estas preguntas, se quiere aportar informacion adicional, pues todo es bienvenido con tal de seguir aprendiendo.

Saludos y muchas gracias por la colaboracion!!!

Por limpiarlo fetén puedes darle con bicarbonato, así neutraliza la acidez exterior si durante el gaseo ha saltado alguna gotilla. Esto para la corrosión común de toda la vida.

La corrosión galvánica es la propia por tener diferentes metales y ambas se pueden evitar aislando los bornes de la atmósfera con vaselina o mejor aún con spray para contactos.

Iniciado por Photon

Por limpiarlo fetén puedes darle con bicarbonato, así neutraliza la acidez exterior si durante el gaseo ha saltado alguna gotilla. Esto para la corrosión común de toda la vida.

La corrosión galvánica es la propia por tener diferentes metales y ambas se pueden evitar aislando los bornes de la atmósfera con vaselina o mejor aún con spray para contactos.

Sabes si afecta a las placas internas de los vasos o no tiene nada que ver??

Esa es mi principal preocupacion actualmente.

Por otro lado, ¿es cierto que reduce mucho el rendimiento del contacto? Es decir, que la consecuencia es que se pierde conductividad???

¿Puede gastar la bateria esta perdida de corriente??


Por lo que me estas respondiendo entiendo que no afecta al rendimiento de la bateria ni sus placas, y que es completamente independiente de la sulfatacion interna, ni es indicativo de nada.

A ver si nos lo puedes confirmar a los que no sabemos.

Gracias!

Yo diría que la costra exterior no afecta a lo que pasa dentro. Y claro que el depósito de sales puede alterar el contacto en el borne hasta impedirlo.

A limpiar bien, luego una capa de protector y a correr.

Hola,

a mi el tema este me tiene intrigado. Tengo varias dudas

. Pueden los bornes sulfatarse durante el transporte de las baterias, es decir sin carga? a que puede ser debido? humedad? temperatura? material de los bornes? falta de aislamiento? por que ocurre esta reaccion? puede ir acompanado la sulfatacion de una gelatina tipo silicona? realmente no afecta al interior de la bateria? por que se sulfata el borne positivo solo?

Por otro lado un borne carcomido puede ser sintoma de sulfatacion o mas bien un mal uso en la carga(a intensidades miy altas)? o en la descarga( meriendole muchp consumo)

en concreto estoy hablando de baterias mas pequeñas vrla 12v7ah con terminales faston f1 y f2. tengo que diagnosticar que ha pasado con un monton de ellas!!!

Muchas gracias por la ayuda que prestais desde aqui

Si es mas pronunciada en el polo positivo puede que sea corrosión galvánica, a mas intensidades de paso peor.

Bueno. Pues definitivamente me he hecho con unas borneras "hermosas" de laton, que me han salido a 2€ la unidad (por contra de las de 6 y 12€ que pretendian colarme en la mayoria de los sitios).

Tras instalarlas he medido la conductividad en todos los puntos posibles para determinar una posible caida de tension, y no he tenido ni un 0,01 voltio de perdida, midiendo en borne-bornera-cable.

La sulfatacion que tenia, afectaba al borne positivo de una de las baterias, y el otro positivo y los 2 negativos estaban perfectamente, asi que creo que seria pura corrosion galvanica de la abrazadera en cuestion.

De todas formas, he limpiado los bornes y las baterias (de paso) y me ha quedado la instalación bastante más limpia, en cuanto a suciedad y cableado.

De paso, ya puestos, he revisado niveles de electrolito, que estaban casi al maximo, como cuando las compre nuevas, y la densidad un pelin baja, 1,24, pero en todos los vasos igual, asi que supongo que seria representativo de que las baterias estaban a media carga, sobre 12,80v en carga (12,70v en reposo)... para salir de dudas, cuando se carguen por completo, volvere a medir la densidad.

Esto en cuanto a mis dos baterias de 250 Ah.

Una pregunta que quiero hacer a los familiarizados con los vasos estacionarios en plastico transparente. Cuando he mirado la densidad del electrolito, he observado que el agua es transparente, pero al cojerla/soltarla, si la meto entre las placas, se vuelve blanquecina, y al removerse se queda así, como tipo "fanta de limon"... al observarlo he medido la densidad de un vaso con el agua transparente y luego una vez removida, y la densidad es la misma.

Este comportamiento es normal?? es un principio de sulfatacion que viene dar por saco???

Saludos y a ver que me podeis decir.

Gracias!

Sobre el tema de la sulfatación de los bornes de la batería he oido varias versiones, que ocurre en baterías que llevan tiempo sin cargarse, que ocurre por pérdida de electrolito (gases) etc... la verdad es que no se exactamente porque ocurre, pero desde luego es una reacción quimica en forma de oxidación del borne y el terminal.

Cuando la oxidación es importante ocurre que no deja pasar mucha intensidad ya que no hace buen contacto, en los automóviles muchas veces impide que actue la puesta en marcha, que demanda mucha intensidad y sin embargo funcionan bien el resto de las cargas, luces, bocina etc...

La solución pasa por una buena limpieza y aislar del aire el borne y el terminal cubriendolos de vaselina o grasa, también hay un spray que se usa para evitar la sulfatación, pero es menos efectivo.

Antiguamente se colocaba encima de la batería y cerca de los bornes un par de pesetas rubias que actuaban llevandose ellas toda la sulfatación y evitando de esta forma que fuese a los bornes, ya no hay pesetas, pero se puede utilizar cualquier trozo de cobre o de metal, en los coches y para que las pesetillas rubias no se calleran se pegaban con pegamento a la batería.

La sulfatación de las baterías se produce por electrolisis, por humedad ambiente, por mal uso de estas,.. si teneis las baterías en un lugar con una humedad alta, es un equipo de fines de semana con poca carga de panel, etc. se os sulfatara casi seguro. El poner las baterías sobre madera, aislar los bornes con vaselina neutra, buenas tomas de tierra, son pasos muy importantes para evitarla. He visto empresas que ponen los equipos en casetas de chapa y se quedan tan contentos. El aislamiento y ubicación del equipo es importantísimo para su correcto funcionamiento.