Tema: proyecto bicicleta solar

Quiero hacer un proyecto que hace tiempo tengo en mente pero necesito vuestras opiniones.

Se trata de montar un motor eléctrico a una bici de esos que venden en kits donde solo cambias la rueda delantera y en el portabicis pondrías la batería. El potenciometro y cableado va en el manillar.

Pues bien, la idea es poner un remolque de bicis de dos ruedas que suelen ser alargados de unos 120cm por 40 cm de ancho y que van en la parte de atrás enganchados al eje trasero. Se usan para viajes largos y se lleva todo el equipaje atrás sin que así la bici pierda estabilidad y si quieres hacer un recado rápido desenganchas y ya esta.

Lo que he pensado es en este remolque tener una batería de estas de litio o lo que sea que se usan en las nuevas bicis eléctricas y sobre el remolque aprovechando su superficie y como tapareda una placa de unos 100 w.

El motor de una bici suele tener unos 200w, pero en pedaleo normal solo se usa el 50%. Es decir, que si viajas tipo Camino de Santiago, solo con la radiación que obtienes te ayudaría un montón.

Las dudas son: Estas baterías de Litio o Ion (lo que sea) van a voltajes diferentes y seguramente la forma de inyectar los amperior será diferente.

¿alquien tiene alguna idea de donde empezar a buscar?

El proyecto lo quiero ejecutar para hacer un viaje el próximo verano.

Gracias,

algo como esto pero home made.

Ecobox - El Vehículo Solar que te sorprenderá…

Muy interesante! yo uso mucho la bici y no sabía que existía ya ésto...
Ínimo!!

bueno, ayer por youtube vi un monton de cosas parecidas. Realmente mi pregunta es como se cargan las baterías de Litio conparando con lo que sabemos del plomo.

Y también si es posible hacer un panel a medida donde se consigan en Voc 55V.

Creo que el tema es muy interesante y por supuesto a futuro el transporte será en bici eléctrica y para distancias medias con apoyo solar disminuyendo el volumen de batería.

Yo tambien estoy encantado con la idea de vehiculos hibrido de poder humano y electrica

PERO, de traer la placa con la bici creo que es mas para exhibicion que para el practico. Viajes tipicas con bici solo duran pocos kilometres y las baterias aguantan estas. Mejor poner la placa en un lugar fijo y bien orientado para cargar la bateria y luego lo desconectas y vas por bici con bateria.
Bueno, claro si vas a recoridos de muchas horas merece la pena traer la placa detras pero no creo que eso seria el uso mas frequente.

Cierto Stephen, pienso que para un recorrido de 20 o 30 min, no tiene sentido un remolque con placa, es más sencillo una batería en el transportín y la rueda delantera motor.

Pero ... y si vives a una hora. A lo mejor el aporte de 60w que te da a plena solana una placa de 100 (por no conseguir buena orientación) hace que tu dependencia en la batería sea mucho menor. Reconozco que es más una idea romántica que práctica, pero si el petroleo se acabara te aseguro que todos haríamos algo así.

Por otro lado, he visto mucha gente viajando por Africa con la bici y muchísimos kilos de equipaje, aventureros que se van cruzando los continentes. Es ahí cuando me surgió la idea de lo práctico que sería aprovechar el remolque y tener DC para por las noches conectar el PC, radio o linterna. Además, al ir en bici, si consigues ir 8 km/h más rápido, ese fresquito en la cara refrigera mucho.

Bueno, estoy en ello, prometo fotos cuando empieze, aunque me quedan meses.

Si para estas viajes largas me gusta la pinta de estos triciclos que parecen mas comodo y tambien podrias colocar el panel como tejado, como estos: http://www.solartrike.com/

Buena suerte con el projecto y da nos fotos por favor!

La idea esta bien, pero el desarrollo de la misma no es demasiado practico.

Si llevaras un remolque con una placa, seria util para viajes de largo recorrido, ya que no pierdes capacidad de carga del remolque, ya que la carga va debajo, y tienes generacion constante, asi te evitas una bateria excesivamente cara/pesada.

El problema es que en 2 dias, te lo robarian sí o sí, porque en este pais somos asi...

En cuanto a recorridos urbanos pequeños de 20 - 30 min, mucho mejor hacerlos con la autonomia de una pqueña bateria, que tienes de sobra, y por lo tanto, recargas de red electrica convencional, mucho mas practico, rapido y barato que tirar de fotovoltaica.

Almenos la idea esta bien pensada.... me gusta más el cochecito biplaza a pedales del segundo link, con el "techo solar" que las otras opciones.

Saludos!

bueno, como dije no creo que pueda ejecutarlo hasta el próximo año así que no penséis que no cuelgo fotos porque no. Es que vivo fuera y aquí o me es posible.

La gran duda es que batería pongo, o plomo, o una de alta densidad tipo Litio. En este último caso como las tensiones son distintas a las standars del plomo creo que compricaría.

Lo que ya sería la pera y seguro que en breve saldrá, es que se pudiera instalar la placa a modo de techito y te quitase el sol que tanto pega cuando pedaleas. Pero por pesos de la placa creo que es muy complicado.

Yo estoy convencido que es el futuro y muy cercano.

Saludos,

En primavera mandé un panel 60w y un regulador a un chaval que lo iba a usar en un kajak a motor y batería de ácido. Se podía tirar un par de horas moviendose al principio. Con el panel a saber....

hola,
havera que ver cual es el voltagen del motor, a 12v he visto muy poucos y con un pouco de peso que le pongas ahi se quedan sin moverse.
suelen ser motores de 24v,36v o 48v,con lo cual mas problemas se quieres un sistema solar portatil pelo menos a 36v ja que no hay reguladores de 36v.

el tema de las baterias es muy importante mas que nada por el peso de las mismas ,tienes que ver que se te quedas sin carga hay que mover el peso de la bici ,del motor, las baterias, a ti y toda la lo que tengas para el viagen.
quando intentes levantar una E-bici ja veras lo que te quiero dizer.
me encanta el projecto lo mas dificil es que sea lo mas ligero posible y el precio de las baterias de Batería de ion de litio - Wikipedia, la enciclopedia libre no son para nada baratas....

Ya, pero si quiero usar un sistema a 36V por ejemplo, la placa o placas hay que estudiar bien el voltaje para ver como cargan la batería LiPo.

Creo que será cuestión de buscar en sitios de aeromodelismo que tienen cargadores para coche 12V y baterías LiPo de diferentes tensiones.

Motores es cierto que van entre 12 y 48V, y los más sencillos son unos kits que compras por 600€ que es solo cambiar la rueda delantera que en su eje lleva el motor. batería y demás al transportín por ejemplo.

hola,
en los kits que mencionas viene las baterias incluidas me estraña mucho ja que solo las baterias rondan eses precios.

y su cargador en el caso del motor de 36v es 220v/36v con lo cual un cacharro mas el inversor.

mejor con un motor de 24V mas facil de dimencionar el sistema y una bateria menos en el caso de que se use plomo/acido.

ahora viene la parte que me voy.....

se se usa una bici tipo triciclo y en las 2 ruedas traseras le ponemos 2 motores de 24v 250w para el movimento y en la rueda delantera un motor de 48v 1000w solo para generar energia se conecta este para cargar las baterias cuando se tiene una buena bajada ,esta claro que haveria perdidas y tan pouco quiero descubrir o crear MP solo prescindir de tantas placas solares para alimentar el sistema. jejejejeje

madre mia que me voy.....jejejeje

hola,
no es el lo ideal porque se ve que le cuesta a la rueda moverse pero se aproxima un pouco a lo que comentava....saludos

YouTube - Eje electrico . 2 Hub motor working as geneartor and motor.

esta curioso, por lo menos si puede conectar el generador para que en las bajadas cargue y desconectárlo en el uso normal del motor?

No se hasta que punto compensa montarle el "freno regenerativo".

Porque peso, vas a tener un congo, resistencia a la rodadura adicional y no precisamente poca, aunque este "desconectado". Y tener el sistema independiente para eso, no lo veo claro.

Casi seria mejor configurar los motores que vas a usar, para que tengan esa opcion, que ya venden algunos kits que pueden, que el motor es el mismo, solo cambia la controladora.

En cuanto a captacion solar... ya me parece un sistema poco eficiente para recoger energia, aunque si no hay otra, pues menos da una piedra... todo sea por la autonomia energetica si estas perdido de la mano de Dios, pero a poca opcion que tengas para recargarte de red, te compensa 100 veces más.

Las Lipo valen una fortuna, pero es la unica opcion, no me imagino pedaleando para arrastrar 20 o 30 kilos de baterias (convencionales), ademas que el peso no es solo el arrastre, sino que los baches, cubieras, rozamientos...

La verdad es que es una idea muy atractiva pero muy complicado para llevar a cabo, sobretodo manteniendo la practicidad.... no hay que olvidar que una bici electrica en ningun caso es una moto electrica, sino que va a ser una asistencia limitada que no va a sustituir el pedaleo...

Yo no pretenderia construir un trick electrico porque en motores y baterias ibas a montar 50 kilos como mínimo, y a parte del coste economico, seria imposible usarlo pedaleando.

Pero bueno, necesitamos más profundización en la "exposicion de motivos" o en los objetivos de la adaptación para ver si se puede conseguir o no.

Saludos!

Hola Mblade,

El proyecto que tengo en mente sería para cogerse una semana de vacas e irse desde Madrid a Galicia por los caminos más raros que podamos imaginar. Aprovechando que hay que poner un remolque (los hay muy chulos) este lo cubriría con una placa y dentro todo el equipaje y batería.

Las dudas que tengo y que creo tu puedes ser bastante bueno para resolverlas es sobre la batería. Si pongo una Lipo y quiero hacer carga directa en CC, ¿que voltajes, amperios.... hay que tener en cuenta? Sobre plomo creo que dominamos bastante pero en Lipo no se. A lo mejor resulta que admiten mejor las cargas y descargas. No se.

Segunda pregunta es si podríamos conseguir un panel con tensión suficiente para cargar las Lipos.

Iniciado por robinson

Hola Mblade,

El proyecto que tengo en mente sería para cogerse una semana de vacas e irse desde Madrid a Galicia por los caminos más raros que podamos imaginar. Aprovechando que hay que poner un remolque (los hay muy chulos) este lo cubriría con una placa y dentro todo el equipaje y batería.

Las dudas que tengo y que creo tu puedes ser bastante bueno para resolverlas es sobre la batería. Si pongo una Lipo y quiero hacer carga directa en CC, ¿que voltajes, amperios.... hay que tener en cuenta? Sobre plomo creo que dominamos bastante pero en Lipo no se. A lo mejor resulta que admiten mejor las cargas y descargas. No se.

Segunda pregunta es si podríamos conseguir un panel con tensión suficiente para cargar las Lipos.

Gracias por confiar esta alocada aventura a mis conocimientos, JAJA.

El principal problema es que estas diseñando un enjendro del que dificilmente podras aprovechar los componentes a posteriori.

Ya te comente, que la placa en el remolque sin perder capacidad de carga, genial y con inclinacion 0º para que no dependas de la direccion en la que te mueves. Tampoco no se si me inclinaria por una placa rigida, aparte de pesar mas rinde más, ya que las flexibles, no se hasta que punto producen algo si no le da el sol de pleno.

Vamos a ver, en RC estan hartos de usar "cargadores rapidos", que entienden por buenisimos, asi que maltratan en intensidad y voltaje los acumuladores cosa mala y parece que no se resienten demasiado... eso si, contando que depende del uso en 6 meses - 1 año estan para tirar (aun tengo un kyosho 1:10 de bateria que me monte yo mismo). Nosotros en fotovoltaica queremos que nos dure 10 años con uso continuo y diario y nos quejamos de que es poco... Respecto al cargador, viendo la caña que se llevan las baterias de los moviles y tal... siempre estan un par de voltios por encima, o incluso 3, teniendo en cuenta que van sobre 3,7 y las cargan con 6 v es un alucine... asi que a una bateria de 12v que le metas los 14 reglamentarios de la fotovoltaica, no creo que tengas ningun problema, eso si, selecciona que no ecualice y marchando.

La placa en 1 metro x 1 metro, que me parece ya una medida enorme, quizas tendria que ser 1 metro de largo x medio de ancho, unos 60W maximo y no creo que puedas funcionar a un voltaje diferente de 12v, ya que para seriar 72 celulas necesitaras bastante más espacio.

Todos los motores empiezan en 24v y de ahi hasta 48v.

Contando que captas a 12v y consumes a lo que sea, necesitarias la acumulacion a 12v y subirlo a la tension que sea con un cargador, que no un convertidor de tension. Vamos, que si vas a 24v, necesitas un cargador CC de 12v a 24v (que alimentara a 34v para una carga efectiva), ademas de la acumulacion a 24v independiente de la acumulacion a 12v ...

Otra opcion es acumular a 12v, invertir a 220v y usar el cargador especificio de la bateria.

En este caso concreto, visto que por narices necesitas acumulacion a 12v, lo que haría es comprar un ALIMENTADOR de 12v a 24v estables, y alimentar el motor tal cual consume desde la acumulacion solar a los 12v nativos, mucho más economico. Aunque al no tener acumulación propia el sistema pierdes la opcion de montar un freno regenerativo.

Entiendo que partes de la base que pedalear vas a pedalear igual y vas a tener asistencia en los momentos mas duros, tipo pendientes y asi.

Un motor de 250W ya supone una ayuda importante, ya que es el esfuerzo que entrega un ciclista normal, que a 12v hablamos de una intensidad de 20A pico, si estamos hablando de llevar unos 40 Ah para tener 2 horas de autonomia, no para un uso continuado, pero si para etapas duras, o para tener capacidad de acumular energia si nos paramos a descansar o llaneamos bajo mucho sol sin requerir asistencia...

Cuando se "dimensiona" un sistema asi, por llamarlo de alguna forma, solo se puede atender al uso moderado, porque sino, no cunde nada.

Hay que pensar en que cada Ah de autonomia nos supone peso extra, que al mismo tiempo nos resta rendimiento, que por mucha acumulacion que tengas, si no hay captacion, no te va a servir para nada (peso muerto y euros a punta pala).

Aqui, como en las instalaciones Fv, lo ideal seria suprimir bateria para tener uso directo de la potencia que captas con el panel. De esta forma placa - regulador - bateria (mas a modo de condensador que de acumulador) - alimentador 24v - motor.

No creo que te compense una gran acumulacion... ya que si fuera asi, pues pasa de la placa y todo eso. Si vas a llevarte la generación contigo, pues pasa de la acumulacion y reza para que no te salgan dias nublados, JAJAJA.

La gente con bicis asistidas normalmente pueden tener muchas horas con una asistencia moderada, asi que si coges por ejemplo algun modelo de 48v con baterias Lipo muy grandes, 40Ah a 48v cuentas con varios dias de autonomia.

El problema de usar acumulaciones independientes es que tienes el doble de trabajo... bueno, creo que estoy planteando demasiadas cuestiones y todas dispares, por practicidad seria llevarte en el equipaje 20 o 30 Kg extras de baterias cargadas llenas, y con un motor gordote (48v 1000W), pues ir tirando, y te duran toda la semana sin problema, pero creo que no es la idea de lo que planteas, ni el coste economico que pretendes (quieres experimentar e inventar cosillas).

La otra opcion es un motor pequeño 250 W 24v por ejemplo, y con una placa y su regulador, con acumulacion a 12v convencional, usar un alimentador CC 12 - 24v que pueda con el motor (sin abusar), y luego, con un voltimetro para ver como tienes la bateria, cuando necesites, consumes aproximadamente lo que captas... mas sencillo, economico y lijero. Si no hay sol o no hay bateria, peus toca pedalear, si hace un sol de rabiar y la bateria pasa de 13v, pues a darle candela al motorcito.

Creo que esta segunda version es lo que pretendes. Vamos, pasar un buen rato probando cosas diferentes e inovar en un tema virgen todabia.

Saludos y vaya rollo que me ha salido sin querer!!!

hola chicos,
hay que ver que las baterias de lipos usadas en E-bikes tiene solo 10ah
y la diferencia de peso (que seria uns 5Kg o 6Kg mas usando de polmo del mismo A o similar 9ah o 12ah) en conparacion con su precio(lipo 600€ plomo 60€ tirando por lo alto)

lo que veo claro es usar un motor de 24v a 250w (o 500w por se llevas mucho peso)

en contra de lo que ha dicho M-blade solo tengo que dizer que la carga sea a 24v con placas mas pequeñas en serie con su regulador de 12v/24v.

y aparte poner un comutador entre las baterias( a algun sitio acesible por se en alguna bajada lo puedas cambiar y aprovechar para cargar) y el motor.
en esta opcion siempre le puedes dar la vuelta a la bici y girando el pedal estarias cargando lo que te pueda dar el motor.

Iniciado por 6volts

hola chicos,
hay que ver que las baterias de lipos usadas en E-bikes tiene solo 10ah
y la diferencia de peso (que seria uns 5Kg o 6Kg mas usando de polmo del mismo A o similar 9ah o 12ah) en conparacion con su precio(lipo 600€ plomo 60€ tirando por lo alto)

lo que veo claro es usar un motor de 24v a 250w (o 500w por se llevas mucho peso)

en contra de lo que ha dicho M-blade solo tengo que dizer que la carga sea a 24v con placas mas pequeñas en serie con su regulador de 12v/24v.

y aparte poner un comutador entre las baterias( a algun sitio acesible por se en alguna bajada lo puedas cambiar y aprovechar para cargar) y el motor.
en esta opcion siempre le puedes dar la vuelta a la bici y girando el pedal estarias cargando lo que te pueda dar el motor.

Ya pero, seriar placas a 24v tiene un problema, que es ver como conseguir 72 celulas seriadas.... todo depende de los costes a asumir, igual con 2 placas de 30W (0,5 x 0,5m ) te hacen 1 x 0,5 m y tienes 60W igual.

Si acumulas a 24v y consumes a 24v, te evitas el conversor CC.

DE igual modo, si tienes la acumulacion a 24v , si puedes coger un motor de 250W con una controladora adaptada para tener freno regenerativo.

En cuanto a la bateria, es más barato un par de AGM de los Ah que quieras seriadas, aunque pesen más. En baterias Lipo tienes ya todas las configuraciones que quieras montadas ya a 24v y del amperaje que quieras, yo he llegado a ver un distribuidor con Lipos de 48v y 40Ah rondando los 300 - 400 €, eso si, mas chino que un rollito de primavera.

El Lipo es más ligero y compacto que las normales, pero es bastante más caro tambien.

Eso depende de la cantidad de dinero dispuesto a gastar en el "invento", y la cantidad de apoyo que se quiera.

Hay que escoger entre 2 opciones:

1.- Un monton de potencia y autonomia, con lo que pasando de la placa solar y se lleva las baterias de casa, pero con un porron de Ah, para empujar con el motor todo lo que quiera.

o 2.- Una pequeña bateria, y consumir lo que vaya generando de placa, mucho mas inventillo casero, y acorde a la idea que propone, donde una pequeña lipo de 24v y 10Ah, o un par de AGM seriadas de 10Ah le hacen el papel, y a cargar a 24v desde placas... voltimetro en mano ves como vas de energia para no desperdiciar si se te estan llenando las baterias o para no secar las baterias si las estas agotando.

Saludos!

hola de nuevo,
mi consejo es que te compres una E-bici ja preparada mira por aqui

BEB-Manual

y sobre baterias y autonomia este outro

BEB-Las baterias

y aparte un sistema de apoio con su placa/regulador/bateria/inversor onda modificada porque vas a nesecitar energia no solo para la bici se no para ti camara,mobil,un punto de luz,talvez portatil.

algo como esto pero con apoio solar y inversor para cargar la bici.

Eureka EuropeE!power pack 2

todo lo demas es comerse la olla pa` na jejejeje

El tema es que puedes comprar un "kit de conversion" mucho más barato y configurado segun tus necesidades.

Ademas, si ya tienes una bici, especialmente si es relativamente buena, no te compensa comprar un trasto de estos.

Ademas, que las bicis que se venden, se hacen cumpliendo normativa, es decir, nunca más de 250W y siempre con pedaleo asistido, que dependiendo de tus "necesidades" no son todo lo cañeras que querrias.

Yo estuve en tucano bikes, aqui en barcelona, y el sistema del motor y su centrado dejaba bastante que desear, que iba dando tumbos, y no disponian de ninguna version con freno regenerativo (es unicamente un tema de controladora).

Las bicis en general sobre las que iban montados los sistemas, pues tenian 3 o 4 diferentes en tamaños y diseño, y alguna plegable, y la calidad era bastante mala, vamos, como una bici de 50-100€ de un centro comercial cualquiera.

Para mi que las traen de donde sea, por no decir china, por 300€ y te las venden por 1000€ y se quedan tan panchos.

Eso si, me quede con las ganas de poder ver más fabricantes y otros modelos... pero vamos, viendo lo que vi, nisiquiera pedi una prueba.

Yo tengo una humilde bici que en su dia me costo unos 300€ que es 100 veces mejor que lo que había ahi con muchisima diferencia, y el Kit por internet te puedes ir entre 300 - 400€ depende de la potencia que compres, pero algo bastante más cañero (e ilegal).

Al final por algo menos de lo que cobran ellos, tienes una buena bici mucho mejor que esas y con un sistema electrico mucho más potente y configurado como a ti te da la gana, y sin depender de ellos para recambios ni historias.

Vamos, que no quede satisfecho con la visita.

Saludos!

Ayer quise contestar pero gracias a la buena conexión de donde estoy estuve sin internet toda la tarde. Bueno, copio lo que queria decir:

voy a intentar concretizar un poco todas las ideas que sean seguras:

1) MOTOR 250 w

2) TENSION NOMINAL 24V

3) CAPACIDAD ACUMULACION DIARIA

Más de 4 horas seguidas es mucho. Si decimos que el motor es de 250 w que parece lógico, necesitaríamos unos 1000 Wh de acumulación. En caso de lipo el Dod creo que es hasta el 100% luego a 24V con 40 Ah iríamos muy bien, y en el caso de monoblock subiríamos al doble 2000 Wh.

4) MAXIMA DESCARGA ADMISIBLE

250 w a 24 v 10.4 amperios de descarga. Aplicando el valor C10 habría que ir a una batería mínima de 100 Ah o 2400 Wh para monoblocks, a no ser que no nos importe que su vida sea mucho menor.

5) CAPTACION

Seriar dos paneles o uno grande de 74 células y potencia lo máximo que podamos poner sin molestar.

A parte, podemos tambien llevar un pequeño cargador 220/24 V para los albergues, aunque la filosofía del proyecto es más ser autosuficiente y no hay porque llegar antes. Como dice mblade, es el inventillo lo que queremos disfrutar así que cuanto más tiempo tardemos mejor, jeje.

Y como esto ya dije que lo quiero hacer más adelante porque ahora no puedo, el que quiera apuntarse con su proyecto bienvenido sea. Podíamos hacer una especie de camino de Santiago SOLAR.

En respuesta a las bicis eléctrica que se venden, estoy un poco con lo que dice Mblade, es usar la que tenemos y hacerla a medida.

jejejeje hoy con resaca y cafe en mano,

en 1 lugar hay milles de fabricantes de E-bikes y los precios para todos los gustos desde suisa de casi 3000€ a las chinas de 400€.

yo tengo una trek 4100 aun que no es la mejor que hay se defende muy bien y se tengo que cambiar la rueda trasera por una rueda con motor y piñones que no tengo ni idea de como son pois seguramente de china por no querer gastar mas dinero te digo que no lo haria.
la opcion que veo se no quiero quedarme sin mi preciosa rueda trasera es poner el motor en la rueda delantera y venga de buscar sitio para la controladora y baterias lo que seguro seria un armatoste.

con una e-bike todo esta en su sitio solo te tienes que preocupar de cargarla quando le haga falta y lo bueno de las buenas marcas es el servicio tecnico.

los enlaces que he puesto son solo para informacion que a mi ver nunca esta demas, pero bueno.

se un fabricante/vendedor me diz que un motor de24v 250w no sirve para las subidas lo ultimo que pienso es que me quiere vender uno mas potente, lo que me parese es que te esta avisando como muchas vezes por aqui se avisa que te vas a quedar corto....

el tema de la carga y de las baterias es otra cosa que no tengo claro se en 4 o 6 horas te quedas sin baterias quanto tiempo demoras en que se vuelvan a cargar unas 8 a 12 horas por lo minimo.

y el camino de santiago es un buena aventura yo no lo haria se tengo que depender de unas baterias para moverme....

los paneles de 24v son de 72 celulas o 2 en serie de 12v con 36 celulas .

p.d. no me gusta este plan de yo lo sei y los demas no....saludos

Respecto de la potencia, 250W es la fuerza de un ciclista normal, un particular en forma (yo, por ejemplo) puede llegar a entregar 350-400W pico durante 5-10 segundos, pero dificilmente se dan sostenidos más de 300W.

Los 250W se puede entender que es la fuerza de una persona normal y por eso es la legal para seguir siendo una bici, siempre y cuando a partir de 25 o 30 km/h (creo) el sistema deja de acelerar más... asi que una bici electrica en cualquier caso va a correr como una bici no-electrica, porque ni se le permite llevar mas potencia ni tampoco se le permite asistir por encima de una velocidad normal que alcanzaria una bici cualquiera.


Estoy teniendo en cuenta que la bici va a ir muy cargada, asi que le costara más avanzar, pero tambien estoy teniendo en cuenta que el objetivo no es que la bici vaya sola, sino que sea una ayuda. Tambien pienso que no va a ir haciendo medias de 30 kms, sino que puede ser el viaje a velocidad paseo 10-15 km/h (aunque en algun tramo llano de buen asfalto se corra mas).

Por eso creo que los 250W a 24v que es el máximo legal es una buena potencia, y no creo que fuera a ir al 100% de potencia, sino que podria ir al 50% con 125W llaneando (en subidas ya es otra cosa).

Digamos que ese es nuestro rendmiento objetivo... porque sabeis que me estuve mirando de motorizar una de mis bicis y yo queria el motor de 1000W a 48v, descapado de velocidad maxima y sin la limitacion de que solo funcione cuando pedaleo... vamos, iba a comprar una moto electrica en toda regla.

De todas formas, la posibilidad de que explotara todo, o que me estampara contra un arbol era bastante elevada... de hecho, siempre me estampo con mi bici normal, como para llevarla con motorcito.

Como dice 6volts... convertiria mi bici en un armatoste... el miedo que me da es que al montar el motor, las baterias, la controladora y todo, al final tienes un enjendro que no puedes mover con las piernas si no es con el motor encendido, asi que no lo vi demasiado claro.

Aqui es como los coches hibridos, que son todos enormes, empezando por los 4x4. Cuanto mas grande y pesado, menos afecta meterle mas peso para sacar rendimiento. Si a una bici de corredor de 4 o 5 kilos, o una single speed, le metes 10 kilos de motor, baterias y controles, te acabas de cargar la bici.

En cambio, si al conjunto de bici-remolque-equipaje de 20-30 Kilos, le pones 10 kilos mas no se va a notar demasiado, pero la ayuda en las subidas va a venir como agua de mayo... asi que puede ser razonable.

Por otro lado, la generacion con la placa solar, la veo complicada, más que nada porque para compensar el consumo, necesitas una placa de 240W (10A a 24v)

El coste en acumulacion lo veo un infierno... casi me decantaria por una AGM de 20Ah a 24v (seriadas) para tener un par de horas de autonomia, y montaria la placa al regulador y del regulador a la alimentacion del motor y de ahi a la bateria... para intercalar un amperimetro a la salida de la bateria.

El objeto de esto seria saber cuanto estoy consumiendo e intentar llevar ese valor lo más cercano a 0, para consumir nada más que la produccion electrica, y por tanto no tener necesidad de autonomia y por lo tanto, ni peso ni coste economico en acumuladores.

Tambien habria que llevar un voltimetro para ver que no se agote la bateria si la captacion esta siendo deficitaria, claro.

Esta idea es mucho más acorde con las carreras de largo recorrido y resistencia de coches solares... donde la produccion va al consumo, reduciendo el acumulador a la minima expresion por costes y peso; y puede que sea lo que más va con nuestra idea de la aventura con un vehiculo solar autonomo.

Como lo propone robinson como un "proyecto loco", primero habria que establecer las pautas y luego ver las complicaciones economicas y tecnicas.

Aplicando el rollo que le cuento a todo el mundo de las instalaciones... la casa de uso de fin de semana, que tire de acumulacion sin problemas y a lo largo de la semana ya se llenara. Cuando hablamos de uso diario y continuado, a tirar de placa e intentar consumir mientras se capta.

Lo más practico era salir de casa con autonomia suficiente para cubrir el viaje completo, pasando de placa solar, y si tienes posibildiad de recarga, pues abusar más de la energia.

Como la idea es meter una placa solar: Si la bici gasta más energia de la que capta, tarde o temprano se parara, por lo que la idea es gastar lo que captas, por lo que no tiene sentido meter gran acumulacion, si no estas pensando en rellenarla con medios externos, aunque para la idea planteada seria como "hacer trampas", vas de que tienes una bici solar y lo que haces es consumir de forma deficitaria y cargarte en albergues.

No se, a ver que se os va ocurriendo y como se plantea... la verdad es que me habeis calentado la cabeza y estoy retomando la idea de tener una bici "juguete" de 1000W para hacer el cabra...

Saludos!